MGA1600

Mijn 2.0 benzine automaat reed de laatste 2 tanks gemiddeld 1:11.5. Geen files, wel een mengeling van bebouwde kom, snelweg en drukke 80 km wegen. Hij wordt nu, na 3000 km, ook merkbaar steeds vlotter en soepeler en ook al iets zuiniger. Tevreden!

Ja, dat is natuurlijk wel een punt. Had ik even niet aan gedacht.

Al sinds ik airco heb (een jaar of 15) laat ik die altijd, zomer en winter, aanstaan. Niet al te koud, meestal ca. 22 graden. Nooit last van vochtige ruiten gehad, zelfs niet in een cabrio. Ramen open kost volgens mij meer brandstof dan de airco zachtjes laten meedraaien.

Staat bruut! Zit de spoiler alleen gelijmd of komen er nog andere bevestigingsmiddelen aan te pas?

Bij een nieuwe KIA is er toch veelal de 'gewraakte' Waxoyl behandeling toegepast? Ik dacht dat je dan voorlopig niet behoeft te poetsen? Kleien zou die laag toch verwijderen of heb ik het mis?

Eens! Onze andere Volvo (we hadden er twee) is een benzine uitvoering die ooit in 2003 zo'n 45.000 euro gekost zal hebben (ik kocht hem tweedehands in 2007 voor 21.000). De eerste 4 jaar schreef de vorige eigenaar dus gemiddeld 6000 per jaar af, maar we kregen er kortgeleden nog een bod van 7500 op (bij eventuele inruil op de Sportage) Daar maakten we geen gebruik van - we houden hem lekker zelf, maar de afschrijving over jaar 5 tot en met 9 zou dus al afgenomen zijn tot minder dan 3000 euro per jaar. Nog steeds een belachelijke hoeveelheid geld, maar dat ligt in de grootteorde van wat je bij een kleine auto ook kwijt bent. En daarom hielden we deze want het is na 9 jaar nog steeds een vorstelijke auto.

Mijn gemodificeerde achterlichten waren heel snel verkocht. Er was nog meer belangstelling en ook was er interesse in het "linkje" naar de site waar ik de originele (Mobis/KIA) Amerikaanse uitvoering van de achterlichten vandaan heb. Tegen de actuele koers kosten ze ca. 140 euro per stel, inclusief verzendkosten, maar exclusief de invoerrechten van ca. 36 Euro. De lampunits zitten in een originele verpakking en zijn compleet met alle fittingen en lampen en reeds voorzien van het benodigde kabelboompje, zodat het een kwestie van 5 minuten per kant is om ze te monteren. Het uiterlijk van de achterlichten is identiek aan de bestaande. Gezien de vragen, heb ik zomaar het idee dat de “te koop rubriek” binnenkort wordt overspoelt met gebruikte standaard-achterlichten…… het linkje: http://www.ebay.com/itm/180801927602?item=180801927602&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160

Gaat het alleen om "the looks" (ziet er mooi uit) of doet de spoiler ook nog iets nuttigs (zoals de achterkant van de auto wat schoner houden misschien)? Waar heb je deze precies,gekocht? Linkje? Groet

Ik heb het slechts over de ANWB koerslijst gehad , niet over hun inkoop/verkoop activiteit. En die ANWB koerslijst is echt een van de de lijsten die de dealer hanteert. Als je je auto particulier kunt verkopen is dat altijd gunstiger, dan heb je gauw meer korting te pakken op een nieuwe, dat klopt, maar de vraag van elmerblues was: ....waarde bij inruil..... dus daar ging mijn antwoord ook over. Natuurlijk vindt iedereen dat 'zijn' auto meer waard is, maar de markt is overstroomd met tweedehands auto's, de vraag vanuit bijvoorbeeld Polen naar gebruikte auto's is afgenomen en alleen de zuinige auto's zijn goed te verkopen. De autohandel heeft ook een programma waarin precies staat bijgehouden hoeveel auto's er van een bepaald type en uitvoering te koop staan, en hoe lang ze gemiddeld 'staan'. Dat bepaald natuurlijk ook mede de waarde (financiering van de voorrraad, eventueel weer over een jaargrens heen gaan e.d.) Maar zoals ik ook al zei, er best wel heel goed 'te dealen' op dit moment, de autohandel heeft honger. En of het dan inruilwaarde op je bestaande auto genoemd wordt of korting op de nieuwe is niet zo belangrijk toch...? Het gaat uiteindelijk om het bedrag onder de streep. Maar ik ben wel van mening dat de deal die je er uiteindelijk uitsleept voor beide partijen redelijk moet zijn. Je moet elkaar in de ogen kunnen blijven kijken want je wilt toch ook een goede relatie met je dealer overhouden? Er is een verschil tussen de kleine lettertjes in de garantie voorwaarden en de service bereidheid van de dealer. En een eerlijke deal ondersteunt dat....... (hoop ik...haha).

Er stond kortgeleden een artikel in een van de Nederlandse autobladen (ik meen Autoweek). Daarin werden een aantal compacte SUV's onderling vergeleken, w.o. de Sportage 3. Naast allerlei beoordelingen, stond er ook een voorspelling bij t.a.v. de restwaarde na - ik dacht - 4 jaar. Deze voorspelling was ondermeer gebaseerd op de mening van lease maatschappijen, die natuurlijk hun lease-offertes mede baseren op die restwaarde. De exacte getallen heb ik niet meer bij de hand, maar de conclusie was "ongeveer" dat hij in een periode van 4 jaar percentueel (in relatie tot de aanschafprijs) inderdaad iets sneller afschrijft dan de auto's waar hij mee vergeleken werd (o.m. Audi, VW, Mazda, Nissan), maar door zijn lagere aanschafprijs is de afschrijving in absolute zin (dus uitgedrukt in euro's) toch lager er dan die andere auto's. Je moet dan denken aan een restwaarde van ca. 50% na 4 jaar voor de KIA en 55% voor een Audi of VW. Wat ik kortgeleden bij de inruil van mijn Volvo vaststelde is dat de ANWB inruilcalculator (op de site van de ANWB te vinden) vrij exact aangeeft wat het te verwachten "eerste bod" bij inruilbesprekingen zal zijn. Aan de andere kant is er in het huidige "klimaat" best wel veel te regelen v.w.b. het bij te betalen bedrag.

Kortgeleden heb ikzelf een paar Amerikaanse achterlichtunits gemonteerd. Niet alleen vind ik het een veel mooier gezicht als de gehele achterlichten verlicht zijn, maar het is m.i. ook een heel stuk veiliger omdat de zichtbaarheid vergroot wordt en er bij een enkel defect lampje altijd nog een achterlicht brandt. In de komende wintermaanden lijkt mij dat belangrijk en ik vind het heel merkwaardig dat het niet standaard zo is uitgerust. Intussen heb ik de oorspronkelijke achterlichtunits volgens de DHZ instructie van Bowie79 gemodificeerd. Daarbij heb ik gebruik gemaakt van de optie met vlakstekkers zodat het nu echt helemaal plug&play is, er hoeft aan de bedrading niets veranderd te worden. Zie foto. Die gemodificeerde units bied ik nu te koop aan voor diegene die het zelf modificeren niet ziet zitten of eenvoudig daarvoor de tijd niet beschikbaar heeft want het is best even een klusje. De units die ik gemodificeerd heb, hadden slechts 2 weken op mijn nieuwe auto gezeten dus zijn in perfecte staat. Zie rubriek te koop aangeboden voor details en foto's

Ik lees dat er twee verschillende lengtes zijn, nl. 10 en 15 meter..... En dat mag officieel niet volgens de kenners. De lengte moet gelijk zijn anders kun je een beetje een fase verschuiving krijgen. Ook hier geldt: of je het merkt weet ik niet...maar dat is de theorie!

Poehhh dat is wel een heel persoonlijke keuze he? Maar het wordt een mooi strakke kamer zo te zien! Als je ook een strakke inrichting nastreeft zou ik van die semi-transparante gordijnen ophangen ( ik geloof dat die in- between worden genoemd) en dan van wand tot wand en van plafond tot vloer, en ruimschoots voor de radiatoren langs. En dan aan de raam kant een serie plafondspots (led of halogeen) die het gordijn dan van achter aanlichten. Geeft een heel mooi, rustig en ruimtelijk effect. Het mooiste is dan natuurlijk als die openslaande deuren ook wit geverfd zijn. Laat nog eens zien wat jullie uiteindelijk gaan doen! Veel lezer en geluk in jullie nieuwe huis.

Het staat ondermeer in " spiegels inklappen " in het Rio sub- forum ( Xtra40). Komt er op neer: het kapje ter hoogte van de spiegel er afhalen. Dat zit met een soort plug en 2 plastic haken vast en moet er rechtstandig af. Ik heb het voorzichtig naar me toe geheveld met een soort plastic bandenlichter. Dan zit er in de greep waarmee je de deur dichttrekt onderin een klein klepje wat je op kunt lichten. Daaronder zit een schroef. Achter de deurhandel zit een extra stukje bekleding wat er eruit moet lepelen, dan kom je weer bij een schroef. En tenslotte zit er aan de achterzijde nog een schroef achter een heel klein dopje dat in een ring zit. Dat dopje haal je los, dan zie je de schroef. Dan moet je (alweer met een plastic hulpmiddel zoals de bandenlichter) tussen de deur en het paneel wurmen. Als je aan de achterkant begint en dan onderlangs rondgaat naar voren kom je steeds een soort plug tegen. Die kun je voorzichtig, maar wel met kracht, uit de deur trekken. Zodra je er met je vingers kussen kunt gaat het gemakkelijk. Dan is het paneel naar boventoe af te nemen (de rand zit in de " goot" van het glas, dus optillen). Dan een aantal stekkers losmaken ( een kleine voor de tweeter, twee voor de spiegels en de ramen en tenslotte de kabel van de deurhandel losmaken. Het wijst zichzelf. Succes!

Dingen die echt ingrijpend zijn, zal ik ook niet doen. Dat is ook de reden waarom ik "plug&play" wilde. En bovendien dit is een origineel Mobis (=KIA Hyundai) accessoire. Dat os eem bewuste beslissing en ik maak me er daarom niet teveel zorgen om.

Nog twee plaatjes.....t.w. een detail van de aansluiting bij de zwarte stekker en de plaats waar die stekker te vinden is. Let op dit is van een andere auto, de nieuwe draden hebben hier een andere kleur!

Ik startte eerder een draadje over het automatisch inklappen van de buitenspiegels bij het op slot zetten van de auto. De aanleiding was de discussie die op het Rio sub-forum loopt. Helaas plaatste ik mijn boodschap op de verkeerde plaats, namelijk in de 'oudere' Sportage afdeling. Ik durfde het niet goed aan in mijn splinternieuwe auto om al die draden te knippen die nodig zijn bij de overigens hele mooie DHZ oplossing van Xtra40. Ik ben daarom naar een kant- en-klare oplossing gaan zoeken en inmiddels heb ik een bij Yes Autoparts Supply (YAPS voor vrienden) bestelde " Smartlock folding unit "gemonteerd en het werkt... Het betreft hier een originele Mobis-Hyundai kitje. Voor de montage ervan moet allereerst uiteraard de deurbekleding van de bestuurdersdeur er af. Dat is op verschillende plaatsen al uitgebreid besproken, die stap sla ik dus nu maar even over. De montage is verder nagenoeg plug en play: er zit een kabelboompjes bij met een contrastekker, een stekker en een kleinere stekker. Die laatste klikt aan de nieuwe unit vast. De andere twee worden tussen de losgenomen stekker onder de spiegelinklap-knop op de bestuurdersdeur en de plaats waar die vast zat ingeklikt. Dan zitten er ook nog 4 losse draden aan de unit, waar verwarring over bestond omdat de gebruiksaanwijzing in het Koreaans was. Na wat heen en weer ge-mail kreeg ik de aanwijzingen in een soort van Engels. Ik heb daar maar 2 van gebruikt (de grijze en de groene) om aan de oranje en blauwe lock resp. unlock draden van het deurslot te bevestigen. Daartoe heb ik een klein sneetje gegeven in de folie die op de deur zit waar de bowden kabel naar achteren gaat. Dan kun je een zwarte steker zien zitten. Deze losnemen en naar voren halen. Dan de twee genoemde draden oranje en blauw over een klein stukje (1 cm) van isolatie ontdoen (draad niet doorknippen, alleen plaatselijk blank maken) en de twee draden die van de unit afkomen daaraan koppelen (solderen en isoleren). Zie schema voor de juiste kleurcombinatie : Groen aan Oranje en Grijs aan Blauw. De andere twee draden ( lila en paars) heb ik zoals gezegd niet gebruikt, die zijn om de spiegels eventueel al bij het naderen van de auto met de Smartkey alvast uit te laten klappen, ik heb daar geen behoefte aan. Dan zou je iedere keer als je in de buurt van de auto door je eigen spiegels toegezwaaid worden. Dat is alles wat er aan montage nodig is. Ik heb de unit ( een doosje van 4 bij 4 cm en 2 cm dik ongeveer) in een stukje bubbeltjes plastic gepakt ( tegen het rammelen) en dit in de holte van de deurbekleding geduwd. Dan deurbekleding kan er weer op en het 'project' is daarmee klaar op het “programmeren” na klaar. In deze toestand werkt het al, alleen nog niet helemaal zoals het hoort. Nu gaan de spiegels iedere keer naar binnen als de auto op slot gaat en iedere keer klappen ze uit als de deur van het slot gaat. Beetje onrustig leek me dat.....als je wat in de auto wilt leggen gaan je spiegels al uit. Dat moet dus anders……! Door het contact met de contactsleutel (of in mijn geval de startknop) snel achter elkaar een aantal keren aan/uit te doen wordt het ding vanzelf geprogrammeerd. Ter bevestiging van een geslaagde “programmering” klappen de spiegels op een gegeven moment (na 5 keer aan/uit van het contact) even in en uit. Voortaan zullen de spiegels automatisch dichtklappen als de auto op slot gaat en pas weer uitgaan als de motor gestart wordt. De gewone inklapschakelaar werkt ook nog en houdt de spiegels desgewenst ingeklapt ondanks het starten van de motor. Handig als je erg krap geparkeerd staat. Hierbij een paar plaatjes en een linkje naar de leverancier. De prijs is 75 USD inclusief verzending (ongeveer 55 Euro). Linkje: http://yesautopartsupply.com/shop/step1.php?number=7462

Dit is hoe communicatie anno 2012 (volgens mijn bescheiden mening) bedoeld is! Hulde daarvoor aan de KCG-leden en aan KMNL. Natuurlijk krijgt niet iedereen het antwoord waarop hij of zij hoopte, maar er wordt over en weer geluisterd en er is duidelijkheid. Mooi werk - bedankt daarvoor!

Nog even ter aanvulling: de xc modellen zijn 4 wd, de V70 modellen standaard 2 wd (voorwielen), maar kunnen optioneel ook van 4wd voorzien zijn. De xc modellen staan wat hoger op hun poten en zien er stoerder uit. Verder zijn ze in hoge mate identiek. De door mij ingeruilde v70 was een diesel D5. Ook een 5 cilinder. Enorm veel koppel en zuinig, maar duur in de wegenbelasting vanwege het grote gewicht (1600 kg) en duur in de (casco)verzekering vanwege de hoge nieuwprijs (in die mooie uitvoering 65000 E). Toen ik hem een paar jaar geleden tweedehands kocht reed ik nog veel kilometers en kon het gemakkelijk uit, de laatste tijd werk ik grotendeels vanuit huis en staat de auto vaak dagen stil. Uiteraard heb ik als tevreden Volvo rijder toen ik besloten had in te gaan ruilen, ook gekeken naar een vervangende Volvo met hoge instap. De XC 90 kun je ' voor weinig' oppikken bij handelaren, het zijn heerlijke auto's maar ze slurpen brandstof en wegen 2 ton, dus dat bracht me eerder achteruit dan vooruit.... We wilden immers goedkoper gaan rijden..... De XC60 kwam ook,als optie voorbij..een mooie auto maar erg duur, ook tweedehands....en nog steeds 1600 kg. En dan komt er dezerzijds dagen ook nog de XC 40 uit, een iets verhoogde versie van de nieuwe V40. In die laatste heb ik proefgereden, rijdt echt superstrak, snel, prachtig sfgewerkt, maar is een wat claustrofobische auto en ook nog voor wel heel erg veel geld (in een mooie uitvoering al gauw rond de 40000 E).... Het zou ons eventueel om de XC uitvoering gegaan zijn, maar die is niet groter...maar wordt wel nog duurder...... Dus dat werd hem ook niet. We,wilden ' hoog' en ' betaalbaar' . Diverse kennissen hebben allerlei hoge auto's en de meeste vind ik niet erg fraai om het eufemistisch uit te drukken. Ik was wel onder de indruk van het model van de Sportage die een van hen heeft. De voornaamste overwegingen waren voor mij de compleetheid van de uitrusting, het model en de relatieve betaalbaarheid i.c.m.de lange garantietermijn en toen we daar serieus over werden gingen we eigenlijk af op een tweedehands exemplaar wat bij de dealer stond, maar het prijsverschil met helemaal nieuw was eigenlijk onder de streep na onderhandeling niet zo heel groot meer. En dan is helemaal nieuw natuurlijk wel leuk....en zonder sigarettenrooklucht. En de rest is geschiedenis...

Een xc70 van het oude model (met rechte zijkanten? dus niet de heupen van het model vanaf 2000)? Mooie auto's, heerlijke motoren die lekker roffelen, goed op LPG lopen en praktisch onverslijtbaar zijn. 500.000 km heet bij Volvo "net ingereden" , paar pas op met de heel gevoelige (lees kwetsbare) 4 wd. Bij veel van die autos is de achterwielaandrijving er tussenuit gegooid omdat de reparatie onbetaalbaar is. Voor dat type auto kun je beter op het andere Volvo forum te biecht ( het Volvo 850 forum). Dat is wel echt een liefhebbers forum en daar heerst wel de goede sfeer en is veel kennis aanwezig. Er zijn ook diverse specialisten in het land die dat soort auto's importeren en verkopen. Nordicar in Heerhugowaard bijvoorbeeld of Slubo in Doetinchem ( hoewel die laatste nog wat meer in het 240 circuit zit). De latere xc 70's en v70's (van 2000 tot 2007) zoals onze andere auto) zijn op het punt van 4 wd beter, maar de motoren zijn wat minder geschikt voor LPG en alles is software gecontroleerd. Als je er een andere radio in zet moet je naar de dealer voor software om maar een voorbeeld te geven. Maar het is wel een heerlijke reisauto. Onze exemplaar is een 2.4 benzine automaat ( 5 cilinder, 170 pk) uit 2003 en die rijdt ongeveer 1:11. Het enige echte nadeel....een draaicirkel als een olietanker....

De teller staat nu op 2200 probleemloze en prettige kilometers. Het gemiddelde verbruik begint al aardig te zakken (gemeten verbruik over de laatste tank was 8.7 L/100 km en dat vind ik niet gek voor een dergelijke auto en onder de omstandigheden van vorige week met veel (tegen)wind. Zoals ik in het desbetreffende " sturen.... " draadje schreef is het sturen met de nieuwste software gewoon relaxed te noemen, maar de auto is wel gevoelig voor de juiste bandenspanning valt me op. Bij 2.4 rondom is het prima, bij 2.3 zoekt hij wat en 2.5 is te stuiterig. Met die wind valt het inderdaad, zoals door anderen al eerder vemeld, extra op dat de auto bij 120 of 130 km per uur wat koppel tekort komt, de automaat schakelt dan steeds heen en weer tussen 6 en 5. De 6e heeft echt het karakter van een overdrive en die "houdt" het niet altijd als er zwaar aan getrokken met worden. Je kunt hem natuurlijk vastzetten in 5 (en dat doe ik dan ook in die omstandigheden), maar zo is een automaat niet bedoeld natuurlijk. De motor is een gegeven en daar doe je niets aan, maar het is jammer dat de overdrivefunctie niet uitschakelaar is, zoals ik dat ooit in een Ford met automaat had. Zoiets zou toch vrij eenvoudig zodanig aangestuurd moeten kunnen worden zou je denken? De Ford had een "o/d off" knopje, maar een extra functie aan de boordcomputer heb ik ook wel eens ergens bij een auto gezien. Maar verder zeer tevreden. Gisteren reed ik met een volle bak en ook de achterbank passagiers vertelden comfortabel en rustig te zitten en over voldoende hoofd- en beenruimte te beschikken. Voor het mooi (en ook voor extra zichtbaarheid) heb ik een paar kant- en- klare Amerikaanse achterlichtunits gemonteerd. Verder heb ik inmiddels een ding in huis om de spiegels met de afstandsbediening in te kunnen laten klappen (maar nog geen gelegenheid gehad om die te monteren...er zat een beschrijving in het Koreaans bij....niet mijn sterkste vak op school....inmiddels heb ik wel een paar stukjes vertaling gekregen en denk ik dat ik weet hoe het moet...) en zal ik me binnenkort ook eens over het inderdaad genant-miezerige toetertje gaan buigen. Dit forum heeft mij in korte tijd heel veel "geleerd" en tips verstrekt op allerlei gebied. Dat is een welkome ervaring na veel op het gewone Volvo forum gezeten te hebben waar men bij een vraag vaak niet verder komt dan "ik zou maar even langs de dealer rijden". Dat lijkt me typisch voor een merk dat vrijwel uitsluitend uit leaserijders bestaat. Op het internet vond ik ook internationaal veel ' know-how' over de Sportage, leuk! Toen ik mijn omgeving een tijdje geleden vertelde dat ik een KIA ging kopen gingen er hier en daar wel wat wenkbrauwen omhoog moet ik eerlijk zeggen, maar als ik diezelfde mensen nu de auto laat zien vinden ze hem zonder uitzondering compleet, strak en mooi .... op het "merk" na. Als er Audi of VW of zoiets opgestaan zou hebben was het voor hen pas helemaal goed geweest....haha.... Ik hoop dat KIA in staat zal zijn het imago de komende jaren op te poetsen...de producten verdienen dat zonder meer. Kortom....so far so good....ik heb nog geen moment twijfel of spijt gehad na mijn overstap van Volvo.

Erg balen voor je! Pas goed op jezelf.

Na veel heen-en-weer ge-mail denk ik dat ik nu weet hoe het met die 4 kabels moet! Twee van de draden moeten met de "lock en unlock" kabels in de deur verbonden worden, de andere twee komen "tussen" wat ze noemen de proximity kabel en de oorspronkelijke aansluiting daarvan. De groene draad van de unit gaat naar de oranje "lock-draad" in de deur. De grijze gaat naar de blauwe "unlock" draad De paarse wordt aan het uiteinde van de zwart/grijze gemaakt De roze komt aan connector waar de zwart/grijze vandaan komt. De berichten die je krijgt zijn heel vaak in ontzettend krom Engels, daarom heb ik heb een schetsje gemaakt en dat nog eenmaal ter verificatie naar ze toegezonden. Als dat klopt zal ik het hier ook posten natuurlijk, hierbij alvast wat andere plaatjes die ik nog kreeg en natuurlijk mijn bevindingen na inbouw.

Ik heb een iphone4s die niet ( altijd) automatisch verbindt en waarbij trouwens ook met enige egelmaat de bluetooth verbinding spontaan verbreekt. Voor alle duidelijkheid: dat gebeurt niet alleen in de KIA maar ook in onze andere auto (die een ingrbouwde nokia bluetooth-set heeft). Mijn zoon rijdt in een BMW met een bluetooth in zijn navigatie en hij heeft een zelfde iPhone en daarbij is het idem ditto. Alles optellend denk ik dat het probleem ook wel eens aan de iPhone kant zou kunnen zitten..... Je kunt er alles mee...en soms ook bellen...haha. Steve Jobb en Apple zijn door velen als bijna heilig verklaard, maar ik ben er nooit onverdeeld gelukkig geweest.

Ik kreeg net dit tussenberichtje uit Korea. Alvast wel netjes, toch? Er is nog hoop.... " And i will definately send over the 4 wire purpose sir immediately when our managers report to duty sir , It is a annual holiday for koreans to visit their passed away family member. Thank you "