Testdrive met De Picanto LPG met LPG installatie af-fabriek

[Specialmade]

Beste forumleden,

 

 

Van Kia Nederland kwam een uitnodiging om een testdrive te maken met

de nieuwe Picanto LPG installatie af fabriek. Als er forumleden zijn die graag

eens een testrit willen maken met deze Picanto laat het dan even weten.

 

Neem hiervoor per Pm contact op met bigwade en/of Smart.

 

De datum voor deze testrit zullen zij nog in overleg met Kia Nederland moeten maken.

 

Vanzelfsprekend wordt er dan wel een verslag en de nodige foto's verwacht van zo'n testrit.

[blackie]

info:

alleen in 1.0 liter uitvoering

 

http://www.autokopen.nl/autonieuws/2014/juli/36615-prijs-kia-picanto-lpg-bekend

[betominice]

Ja ik heb wel interesse Specialmade me vrouw zou graag hem willen gaan rijden 

[bigwade]

Lijkt me ook iets voor Bicmac

[Specialmade]

Ja ik heb wel interesse Specialmade me vrouw zou graag hem willen gaan rijden 

 

Ik neem aan dat bw en smart dit ook gelezen hebben, gezien de gegeven likes,

maar geef om redenen van zekerheid even per pm aan een van hen aan dat jij belangstelling hebt.

[Smart]

Men kan zich aanmelden bij bigwade. Een speciaal plekje zou er kunnen zijn voor Bigmac, dé Picanto specialist bij uitstek

en vanaf het 1e uur trotse rijder van dit model.

[bigmac]

Ik zit nu nog in Tsjechië tot zondag met de Picanto en vouwwagen. Heb net de 100.000 km op de teller gezien.

Zo'n lpg testritje lijkt me wel wat.

[bigwade]

Mooi de heren krijgen beiden een pmmetje.

[bigwade]

Het is rond!

De heren betominice en bigmac gaan op 5 september deze brute gasbak temperen !

Wordt vervolgt !

[betominice]

Op de koffie in edam

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[bigwade]

Op 1 LPG tankje al zo ver gekomen ?

Was het te doen ?

[Wimis on]

Op de koffie in edam

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

 

Ik voel nattigheid LPG inbouwdagen aankomen! 

[betominice]

Ben net thuis aangekomen. Was leuke testrit foto's en verslag volgen gelukkig hebben we eelko kunnen weerhouden er aan te beginnen te pimpen

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[xtra40]

Ben net thuis aangekomen. Was leuke testrit foto's en verslag volgen gelukkig hebben we eelko kunnen weerhouden er aan te beginnen te pimpen

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

 

 

zo jammer dan weer dit !!!    

mag ook niks hahhahahaha    

[bigwade]

En ik schrok weer eens bij de introductie van de heren bij KiaMNL..

Een witte.........

 

[Gast Warmentuuter]

ben wel nieuwsgierig naar het verbruik.

Er was een meester mee die zuinig kan rijden met de picanto.

[Gast Warmentuuter]

En ik schrok weer eens bij de introductie van de heren bij KiaMNL..

Een witte.........

 

 

Die strepen op het pad van de Cee's testdrive zijn aardig weg nu BW.

[xtra40]

zitten zo veel snufjes in die picanto dat het geld op was voor een fatsoenlijk kleurtje   

[bigwade]

zitten zo veel snufjes in die picanto dat het geld op was voor een fatsoenlijk kleurtje   

Nee, dat is ons uitgelegd, maar dat lezen jullie vast in het verslag van de heren.

 

W.b de testdrive Optima zie ik het helaas ook weer somber in, ik heb er nogal wat witte zien staan.

Maar als je hard rijdt zie het niet

[bigwade]

Hebben de heren een streefdatum om hun ervaringen te openbaren ?

[betominice]

Hoi Frank

Wacht nog even op gegevens van dealer wat betrekking heeft op verbruik en nog technische info daar omtrent.

Hij zou deze naar Fred mailen.

Maar zo als je het weet was het jou favoriete kleur

[bigmac]

TESTDRIVE KIA PICANTO 1.0 LPG 2014
 
Vrijdag 5 september 2014
 
Wij, Betonmice, Bigmac waren het testteam voor LPG-versie van de KIA Picanto.

We hadden afgesproken bij KIA NL in Breukelen, waar we bigwade ook ontmoetten. Hij is al aardig bekend bij KIA, dus
hebben we hem gevolgd voor de aanmelding binnen voor een kopje cappucino, een kleine voorbespreking van de testrit en update over de Picanto LPG.

Na de instructie kregen we de sleutel van de witte Picanto LPG die buiten stond te glimmen. Even een rondje om en in de auto voor de voornaamste bijzonderheden en de testrit kon beginnen.
 

De Picanto is een fraaie gelijnde auto met de typische Kia-neus en zo een erg herkenbaar model. De LPG versie komt slechts in 2 uitvoeringen; wit of zwart metallic 5 deurs 1.0 L Comfort Line. De keuzebeperking is volgens KIA gedaan met het oog op de doelgroep, ZZPers en uitzendburo's. 'Op zo'n witte komt de reclame goed tot uiting'. Wel heeft de LPG-versie een paar extra's gekregen ten opzichte van de standaard Comfort line, waaronder een radio en een toerenteller. De LPG installatie is af werk uitgevoerd, dus geen aftermarket.


De zit achter het hoogte-verstelbare stuur is meteen goed. De bestuurdersstoel is ook in hoogte verstelbaar. De stoelen hebben een iets andere bekleding dan de 2011-2013 Picanto, maar zaten net zo voortreffelijk. In het interieur is alles is netjes afgewerkt met de bekende zilverkleurige bies over het dashboard en nergens is metaal van de carrosserie te zien, alles is afgedekt.

Een verschil met de standaard Picanto is de omschakelknop voor LPG/benzine; deze bevindt zich links van het stuur, naast de hoogteverstelling van de koplampen. Bij het starten wordt automatisch op benzine gestart en na een paar seconden overgeschakeld op LPG. Je kunt er ook voor kiezen om handmatig op benzine te blijven rijden.

Verder zit er nog een automatische overschakeling van de brandstof op; als je minder dan 5 liter benzine over hebt, schakelt de Picanto over op gas. Omgekeerd, als je minder dan 5 liter gas in je tank hebt, schakelt de Picanto automatisch over op benzine-stand. Je kunt dan (denk ik) handmatig weer omschakelen, indien je dat wenst.

 

Een ander verschil met betrekking tot de brandstof is de brandstofmeter. Deze is namelijk dubbel uitgevoerd met onder elkaar een analoge benzinemeter en dito LPG meter.

De boordcomputer heeft minder functies dan in de benzineversie; zo kun je niet het actuele of het gemiddelde verbruik laten zien. Dat hangt misschien ook samen met het feit dat je op twee verschillende brandstoffen kunt rijden, maar er is dus geen verbruiksmeter.

 

De tankinhoud is 35 liter benzine alsmede 27 liter LPG. Theoretisch zou je daarmee een actieradius van zo'n 1000 km hebben bij normaal gebruik.

Bigmac mocht als eerste aan de testrit te beginnen met Betonmice in de bijrijderstoel. Er was geen navigatie aan boord, maar de smartphone-navigatie werkt ook prima. Meteen een minpuntje ondekt: er zit maar één 12 V aansluiting en geen USB aansluiting in het dashboard. Daarentegen heeft de LPG versie wel standaard de bekende radio aan boord, die bij de Comfort line uitvoering ontbreekt.

Het sturen ging fijn en het vermogen (67 PK, dus 2 PK minder dan de standaard 1.0) was voldoende om in de vijfde versnelling op de snelweg nog een vrachtwagen in te kunnen halen zonder veel moeite.

We reden richting Amsterdam, over de ringweg A10 door het Noordhollandse landschap richting Volendam, waar we onze  foto-shoot hadden. Geparkeerd bij de haven en op ons gemak het toeristische centrum van Volendam bekeken met de kleine vissershuisjes. Lekker een broodje zalm en een broodje kroket gegeten op de dijk tussen allemaal toeristen. Het was ook net kermis in Volendam, naar het schijnt een net zo belangrijk evenement als carnaval voor zuiderlingen.



Betonmice neemt enkele close ups van interessante details van de Picanto, zoals het dashboard, de cockpit en de tank-aansluiting.

Ook onder de motorkap en de plaatsing en keurige afwerking de gastank wordt gefotografeerd.

Na ons fotomoment nam Betonmice het stuur over van Bigmac en werd er richting Edam gestuurd. Eerst nog even gekeken hoe de ISG werkt.

Het schakelen en koppelen ging uitermate soepeltjes, als een mes door de boter. Het stuur voelde stevig aan en lag goed in de hand. De Kia Picanto heeft elektronische stuurbekrachtiging en stuurt daardoor lekker licht en direct, maar voelt zeker niet wollig aan.

Voor we er erg in hadden reden we Edam al binnen; dankzij de navigatie kwamen we even later bij de Pimpmasters aan. De blauwe Rio was een goede wegwijzer naar het huis van XTRA40. Daarna gingen we buiten eerst de gepimpte blauwe RIO bewonderen. XTRA40 heeft er wel flink wat aan veranderd inmiddels!

Toen was de LPG Picanto aan de beurt; de motor gestart en het viel op hoe rustig en gelijkmatig deze loopt. Je hoort binnen in de auto bijna niet als deze stationair draait. Met de motorkap open bleek ook hoe fraai deze driepitter loopt. Het overschakelen van LPG op benzine en vice versa geeft geen noemenswaardige verandering in de loop van de motor.

Er zit een fraaie afdek-kap over de motor, volgens Xtra40 is dat om het geluidsniveau omlaag te brengen. Nog even gekeken waar de injectie van de LPG zat en een paar foto's gemaakt.

.

Achterin de kofferbak, bleek dat deze bagageruimte iets kleiner is geworden (175 L t.o.v. 200 L),

doordat de bodem van de kofferruimte hoger is komen te liggen ivm de LPG tank,

deze ligt namelijk op de plek waar bij de gewone Picanto het reservewiel ligt.

Wel zijn er onder de bagagevloer nog vakjes, naast de LPG tank om kleine dingetjes in te bewaren, naast een compressorpompje en lek-set en wat gereedschap.

Wat ik wel een nadeel vond is, dat er bij de LPG-Picanto géén trekhaak gemonteerd kan worden, vanwege de locatie van de gastank.

Je kunt dus zelf geen fietsendrager achterop je trekhaak plaatsen, zoals bij de benzine-versies wel mag.
De LPG-tankaansluiting is fraai weggewerkt onder hetzelfde klepje als de benzine-aansluiting, je ziet dus van buiten niet dat het een LPG auto betreft, behalve aan de LPG aanduiding op de kofferklep.

Nog een paar verschillen tussen deze LPG comfort line en de oude 'comfort pack':
geen electrische ramen achter,
geen electrische en niet verwarmde buitenspiegels.
geen verbruiksmeter
geen bakje onder de bijrijderstoel
één 12V aansluiting en géén USB aansluiting
geen kaartenopbergmogelijkheden achter de voorstoelen
wel een toerenteller en mistlampen, maar geen dagrijverlichting.

Volgens ons was het handiger geweest om wel dagrijverlichting in de standaarduitrusting op te nemen, maar volgens KIA hoefde dat niet; dit hing samen met de datum van homologatie van het model. Ook krijg je in deze versie de bekende radio meegeleverd. Die zit niet op de normale comfort-line.
Er is bewust voor deze uitrusting gekozen omdat men bij KIA denkt hiermee de doelgroep een aantrekkelijk geprijsde en complete auto aan te bieden.

 

De prijs van de LPG versie is EUR 12195 t.o.v. EUR 10695 voor de 1.0L benzine uitvoering Comfort Line.
Wegenbelasting is EUR 10 meer per maand voor de LPG uitvoering. Volgens KIA zouden de onderhoudskosten en -intervallen gelijk aan de benzineuitvoering zijn en zou er iets aan de kleppen veranderd zijn zodat deze langer mee zouden gaan.
Vermogen 67 PK versus 69 PK
Koper 92 Nm versus 94 Nm.
topsnelheid 145 versus 153 km
gewicht 925 versus 820 kg

Over het verbruik van de LPG versie ten opzichte van de benzineversie kunnen we enkel doorgeven wat we van KIA gehoord hebben, aangezien de boordcomputer van de LPG Picanto géén verbruikscijfers kan laten zien. Niet het actueel verbruik en ook geen gemiddeld verbruik. Dat is misschien ook moeilijk omdat je tussendoor kunt overschakelen op verschillende brandstofsoorten, maar dat is voor mij wel een groot gemis.
Volgens KIA is het verbruik in benzine-modus vergelijkbaar met de normale Picanto (dus circa 1 op 16 / 1 op 17) en bij LPG 2 km minder per liter (dus 1 op 14 / 1 op 15). Het omslagspunt zou volgens KIA op 15.000 km per  jaar liggen, waarbij ze er van uit gaan dat de auto 4 jaar gebruikt wordt. Ik zou hier nog een excel-sheet met verbruiksdata van KIA toegestuurd krijgen, maar dat is niet gebeurd.

Al met al een fijne en betrouwbare auto in het A-segment, waarmee goedkoop veel kilometers gemaakt kunnen worden.

 

Het was fijn dat KIA ons de gelegenheid gaf om de LPG versie van de Picanto aan de tand te voelen en te vergelijken met de gewone benzineversie. We hebben er 130 km mee gereden bij deze uitgebreide testrit. Je merkt onder het rijden niet dat deze Picanto op een andere brandstof rijdt dan de reguliere versie, maar als je gaat tanken merk je het wel. Je hebt voor minder dan 20 euro je tank vol met LPG en kunt dan zo'n 350-400 km rijden voor je weer LPG moet tanken.

23 September, 2014 aangepast door bigmac

[xtra40]

Mooi stukje geworden

en inderdaad het viel mij ook op dat de motor zelfs wat mooier liep op gas

[Wimis on]

Mooi verslag mannen. Leuk verhaal en daarbij horende foto's!

[Gast Warmentuuter]

Goed verslag en mooie foto's

Hier kunnen de aankomende Picanto rijder wat mee die op LPG willen rijden.