chippie777

Inmiddels ruim een week verder en de auto wordt steeds meer eigen zulle we maar zeggen. Ik moet nog steeds wennen aan de Cruise Control, vooral dat het nu links op het stuur zit. Wat ik ook "lastig" vind is dat hij gelijk aan staat wanneer je hem activeert. Ik was meer gewend dat de eerste keer aanzetten een soort standby was en pas de tweede keer was aanzetten. Het zal ongetwijfeld gewenning zijn. Ik vind het adaptive cruise control echt super relaxt rijden. Ik stel wel de snelheid 1 km boven of onder de maximum snelheid in anders grijpt de auto te makkelijk in wanneer hij een snelheid bord ziet. (dat gaat mij iets te vaak mis) Door de snelheid iets boven/onder de max snelheid te zetten grijpt de cruisecontrol tenminste niet in als hij een andere snelheid leest. Het regenereren zit is standaard op auto (na starten rechter flipper langer dan 1 seconde vasthouden) Dat werkt wonderwel goed moet ik zeggen. Je moet een beetje vertrouwen krijgen in het systeem maar "gas" los en de Niro regenereert keurig en houdt rekening met je voorganger. Ik ben erg gewend aan Apple Car icm Waze maar moet zeggen dat de navigatie in de huidige Niro erg goed werkt. Ik probeer dat voorlopig nog even uit. Het automatisch verstellen van de buitenspiegels bij het achteruit rijden is nog steeds niet gelukt. Ik heb sterk de indruk dat dat niet op de Dynamic Line zit. (Of ik kan het niet vinden dus wie heeft de gouden tip?)

@Ljbd Welke uitvoering rij jij? Het lukt mij niet op de hybride dynamic line maar ook niet op de EV dynamic line.

Dat heb ik gedaan maar de spiegels veranderen niet. Waarschijnlijk doe ik iets niet goed of moet ik ergens nog wat in- of afstellen.

Oké niet duidelijk genoeg maar de buitenspiegels kunnen die automatisch verstellen bij achteruit inparkeren?

Gisteren mijn nieuwe Niro opgehaald en mijn oude Niro ingeruild. De eerste indrukken zijn positief. Ik vind dat de auto er kwa styling erg op vooruit is gegaan (persoonlijk natuurlijk) Ook van binnen vind ik het dashboard en hele verbetering. Wel heb ik het idee dat het allemaal wat minder stevig is (maar goed dat is slechts een gevoel de eerst 24 uur) Wel moet ik mij nog een weg vinden in de vele instellingen en mogelijkheden vandaar dit topic. Ik wil hier vragen stellen en hopelijk antwoorden vinden mbt tot de Dynamic Line HEV 2023. Het boekje is dik en praat over de plug-in en normale hybride door elkaar en je moet vaak uitzoeken of een optie wel of niet in je auto zit. Ik hoop op ervarings deskundige als het aankomt of iets wel of niet in de dynamic line zit en hoe je bepaalde zaken beter / handiger kunt instellen /gebruiken. De eerst 100 km zitten er op en ik zoek nog een beetje naar de juiste instellingen mbt regenereren. Ik zie daar een MAX en AUTO stand. Ben er nog niet helemaal uit wat daar het verschil is. De adaptive cruise control had ik hiervoor niet maar dat beviel de eerste 100km uitstekend. Het is volgens mij niet mogelijk om de zijspiegels automatisch te laten verstellen bij achteruit rijden, althans ik heb nog niet gevonden hoe. Zullen ongetwijfeld meer vragen komen, ben nieuwsgierig naar de eerste antwoorden en de vervolg vragen.

Jammer dat de proefrit niet bevallen is, maar goed daar is een proefrit voor. Zelf herken ik jouw negatieve punten niet. Mbt het rukkerige rijden: dat is lan assist, eenmaal er aan gewend is het prima rijden, maar weet je niet dat het er in zit en aan staat dan lijkt het of de auto niet goed is uitgelijnd en voel je soms trekjes aan het stuur. Voor de reacties hier boven mbt de accu, maak je daar niet druk om, denk je nu echt dat Kia niet weet hoe ze een en ander moeten inregelen? Ze willen voorkomen dat de accu leegraakt want dan kom je 42 pk te kort en ze willen voorkomen dat de accu volledig vol is omdat je dan je energie bij afremmen en en uitrollen niet kwijt kan in de accu. Beide gevallen kunnen incidenteel voorkomen bijvoorbeeld in de bergen. Voor wat betreft het accelereren, in de sportstand reageert het gaspedaal sneller op je rechter voet dan in de normale stand, echter trap je hem "door" in de normale stand dan heb je ook genoeg vermogen. Ik vind juist dat hij prima accelereert bijvoorbeeld bij het invoegen op de snelweg.

@JasperT eigenlijk geef je zelf al het antwoord op je vraag Je bent een zweter dus is ventialtie in de stoel noodzakelijk, je rijdt korte stukjes dus vind je het fijn om de batterij reset optie te hebben. Zoals @Gerd_NL al aangeeft zou ik sowieso niet kiezen voor een versie lager dan de Dynamic Line.

Ik rij al 5,5 jaar in de Niro zonder problemen. Geen reset knop en ook nooit nodig gehad. Wel leren bekleding maar geen stoel verwarming/ventilate en ik vind hem prima zitten. Standaard audio installatie welke voor mij prima is. Kortom prima auto. Volgende week ruil ik hem in voor het nieuwe model ga er vanuit dat die net zo goed gaat bevallen. P.S. mild hybride kent de Niro niet het is gewoon een hybride dus lekker zuinig voor zo’n grote auto. let wel op dat de eerste modellen soms geen aanhanger mogen trekken.

Oké, maar het blijft dan wel raar dat bougie normaal gesproken bij 150000 km of 10 jaar vervangen dienen te worden. Daar is bij deze auto nog lang geen spraken van. Maar het zal ongetwijfeld een lastige discussie worden.

Is dit geen garantie gevalletje?

Ik heb een Niro van 5,5 jaar oud en inmiddels over de 100000 km maar ik heb nog geen bougies vervangen.

Een schopje voor dit topic. Zijn er hier Niro rijders die 5 jaar geleden een private lease constructie hebben afgesloten voor rond de 20000 km per jaar? Ben ben benieuwd wat de maand prijs is/was. Ik heb mijn 5,5 jaar oude Niro ingeruild voor een nieuwe Niro (volgende maand geleverd) Ik hou mijn auto uitgaven behoorlijk nauwkeurig bij dus weet met de inruil redelijk wat mijn maandkosten zijn geweest de afgelopen vijf jaar. Zou dat graag eens willen vergelijken.

Beetje late reactie maar ik herken het beschreven probleem wel. Soms rij ik weken zonder issues maar gisteren op een ritje van 45 minuten wordt continu de verbinding verbroken. Kabeltje eruit en er weer in hielp maar voor 1 minuut. Ik heb dit vaker maar er zit zeker geen regelmaat in. Wel mooi om te lezen dat er dus een oplossing voor schijnt te zijn.

Ruim een jaar verder en de knoop doorgehakt, het wordt weer een Niro hybride. Wordt begin januari geleverd uit de nieuwe voorraad van de dealer. Nog lang getwijfeld of het toch geen EV moest worden maar het ontbreken van een laadmogelijkheid vanuit huis (geen oprit) en de forse meerprijs tov van de normale hybride toch voor de standaard hybride gegaan.

Geen geluid, als geen enkele applicatie geeft geluid? Dus navigatie niet en muziek niet bijvoorbeeld? Ik heb dit ooit ook eens gehad, met alleen Waze, een reset van de iPhone verhielp dit toen.

Thx.

Leuk om te lezen! ik sta zelf nog in dubio, rij met veel plezier in mijn Niro meestal ruil ik in na 4 jaar, maar op dit moment rij ik al weer bijna 5 jaar met de Niro. Toch ben ik eens aan het kijken naar de E-niro. Hij is natuurlijk duurder maar je hoeft voorlopig geen wegenbelasting te betalen. Ik kan helaas niet thuis laden. (misschien wel met snoertje over de stoep) Ben wel benieuwd wat de onderhoudsprijzen zijn van de E-niro. Zou iemand eens in mijn kia willen kijken wat daar staat bij de 15K, 30K en 60K beurten?

Probleem blijft dat wanneer je in de markt bent voor een andere auto het lastig is om achter de prijzen van een onderhoudsbeurt te komen. Ik rij met ontzettend veel plezier mijn Kia Niro en ben eigenlijk wel benieuwd wat een beurt kost bij een Niro full electric, daar is niet achter te komen. Je hoort alleen maar dat het goedkoper is maar wat het verschil is ten op zichtte van de hybride uitvoering is niet achter te komen. Waarschijnlijk moet je dan in het Niro electric forum deel gaan vragen of daar leden genegen zijn om in mijn kia te kijken wat een beurt kost.

Erg vreemd, heb ik nog nooit gehad sinds ik mijn Niro heb.

Vandaag de nieuwe Niro zien rijden in het wit zonder aparte kleur van de achterstijl. Ik moet zeggen dat ik het wel een mooi model vind zo.

@gjcvro en @gjklasens Ik weet ook niet wat ik moet vinden van de achterstijl in een andere kleur, vind het niet lelijk maar zonder die afwijkende kleur vind ik de nieuwe Niro ook mooi. Blijft een kwestie van smaak en volgens mij is hij behoorlijk duurder met die extra kleur. Ik heb ook nog foto's van het dashboard en de achterbak.

Omdat ik hem zag rijden ben ik naar het Kia kantoor in Seoul geweest waar ze een kleine showroom hebben. Aldaar stond, naast overige modellen, ook 1 nieuw model van de Kia Niro. Hier een paar fotootjes.

Ben in Seoul en daar zie je heel af en toe het nieuwe model van de Kia Niro rond rijden. Het is mij gelukt er een fotootje van te maken.

vandaag bij de dealer langs geweest. Het viel op dat de showroom niet echt vol stond. De verkoper gaf aan dat ze in juni verwachten het nieuwe model een dagje in de showroom te hebben. Levering na bestelling waarschijnlijk einde derde kwartaal of begin vierde kwartaal. Verder konden ze geen Niro meer leveren.

ben benieuwd wanneer we de nieuwe Niro in het echt (bij de dealer) gaan zien.