chippie777
-
Aantal Items
304 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
18
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door chippie777
-
Wanneer je voor de dynamic kiest, is de plug-in hybride 700 euro duurder dan de gewone hybride. Ik neem aan dat verder alles het zelfde is, dus ook de brandstoftank zodat je toch een behoorlijk stuk kunt rijden wanneer je niet veel laadt met een stekker. Niet dat ik van plan ben nu een andere auto te kopen maar ik vroeg het mijzelf gewoon af. Wat zou nog de reden zijn voor een niet plug-in wanneer de prijzen gelijk zijn?
-
Ik wil nieuwe ruitenwissers voor mijn Niro. Ik heb ze besteld en de achterruitenwisser is prima, maar de voor ruitenwissers zijn weliswaar de juiste maat maar zien er totaal anders uit. Ik mis de soort spoiler op de nieuwe ruitenwissers. Maar ik kan online niet vinden welke ruitenwissers ik nu moet hebben zodat ik dezelfde ruitenwissers heb als er origineel opzitten. Iemand een idee? (En ja ik kan naar de dealer, maar de ervaring leert dat het vervangen van ruitenwissers bij een dealer behoorlijk prijzig is)
-
Stel je schaft een niro plug in hybride aan maar je rijdt zoals een gewone hybride dus zonder te laden met een stekker, is het verbruik dan gelijk aan een niro hybride?
-
Net even naar een bandenzaak geweest en ook die bevestigen dat het niet wenselijk is om met zomerbanden en all-season/winter banden door elkaar te rijden. De achterbanden hebben nog ruim 5 mm die ga ik niet weggooien. Ik heb besloten om gewoon weer voor zomerbanden te gaan. (Winterbanden kan altijd nog) Nu op zoek naar de stilste, blijkt dat de standaard Dunlop een van de stilste is. Denk dat ik maar gewoon blijf bij wat er onder zat. kunnen we weer 50K verder.
-
Onze auto wordt ook altijd gewassen na een beurt in de garage, maar ik vind dat zelf een beetje onzin. Ik breng mijn auto voor een service beurt en dat is een technische handeling. Die wil ik graag goed uitgevoerd hebben, het wassen mag voor mij achterwegen blijven. Zo is het bij mijn dealer nog nooit gelukt dat ze mij bellen als de auto gereed is. Ik doe dat dan maar zelf en zo waar is hij dan net klaar. Sinds de dealer is opgegaan in een groter dealer netwerk is dit echt minder geworden. Ik vind dat zelf heel hinderlijk hoe netjes ze mijn auto ook teruggeven. Doet verder niets af aan het personeel, dat is altijd uiterst vriendelijk maar echt soepel gaat het niet, het is dat ze om de hoek zitten....
-
Kan mijn laatste reactie niet meer aanpassen, maar ik kom er net achter dat het niet wordt aangeraden om met een combinatie van all seasons en zomerbanden te rijden. (bijvoorbeeld all seasons voor en zomer achter) Het is niet verboden maar ANWB en diverse andere sites raden dit sterk af. Dus achteraf was het toch beter geweest voor naar achter te wisselen zodat ik makkelijker kon overstappen op all seasons. Als ik nu wil overstappen gooi ik een aantal mm’s weg van de achterbanden. Ik zal nog eens goed meten wat de precieze profiel diepte is, misschien is het nog mogelijk om te wisselen tussen voor en achter.
-
Ze zijn 2 mm, dus ik zou nog even mogen maar ik vind het een mooi moment om op onderzoek uit te gaan. Ik denk er aan om voor all seasons te gaan. Deze lijken mij het beste te passen in het Nederlandse klimaat. In de wintermaanden ga ik sowieso de grens niet over met de auto en die ene keer dat er een (flink) pak sneeuw ligt in Nederland laat ik de auto wel staan. Gezien de staat van de voorbanden ga ik die eerst vervangen, de achterbanden komen later wel als die tegen hun limiet aan zitten. (vroeger wisselde ik voor naar achter en achter naar voor, “nadeel” was dat je in een keer alle vier de banden moest wisselen. ) Op dit moment neig ik naar de Cross Climate Plus van Michelin.
-
Nope, banden zijn nooit van positie verwisseld. Doe ik eigenlijk nooit. Nu verwissel je twee banden. Goed voor de spreiding van de kosten
-
56000 km. De voorbanden gaan verwisseld worden voor de 60K beurt. De achterbanden zijn nog prima.
-
Ik ben toe aan nieuwe voorbanden. Huidige maat is 225/45 18 merk dunlop. Wat zijn jullie ervaringen? Ik wil all season overwegen. Geluid vind ik iets belangrijker dan Verbruik. kortom wat zijn jullie ervaringen met 18 inch banden.
-
Heel herkenbaar!! al twee keer naar laten kijken, de laatste keer hebben ze iets vervangen, maar een paar maanden later had ik toch weer dat het klepje niet vanzelf open ging. Ik heb zelfs al een paar keer de noodoplossing moeten toepassen door aan het kabeltje te trekken in de achterbak. Links achter in de kofferbak zit een luikje, wanneer je dat weghaalt zie je een metalen kabel met handvat, wanneer je daar aan trekt ontgrendel je het luikje voor de tankdop.
-
Ik denk ook dat een combinatie van uitrollen en remmen het beste is. Dat wordt ook beschrijven door het nieuwerijden.nl http://hetnieuwerijden.nl/autotechniek/aandrijftechnieken/hybride/
-
De elektronica wil ook zeker stellen dat de motor bedrijfsklaar is. Met andere woorden, stel het vriest buiten maar het interieur van de auto is op temperatuur gehouden dmv een kacheltje. Dan vraag je als berijder nog geen warmte, immers interieur is warm. Echter de elektronica in de auto ziet dat de motor onder nul is en zal deze zeker starten ongeacht de temperatuur in het interieur. Daarnaast zal het interieur snel afkoelen en zul je snel warmte gaan vragen om interieur op temperatuur te houden en ook dan zal de motor gestart moeten worden. Ik denk dat je dan het beste je auto in een verwarmde garage kunt stallen. Dan is het interieur op temperatuur en de motor.
-
Het gaat er niet om of je auto warm is, maar de motor(olie) moet warm zijn. Je ziet het veel in Scandinavische landen en in Canda, daar hebben ze een verwarmingselement in de motor welke je aan kunt sluiten op een stopcontact. Op die manier is de motor voorverwarmd en start deze makkelijker bij (extreme) kou.
- 35 antwoorden
-
- 1
-
-
- auto
- voorverwarmen
- (en 2 meer)
-
Gevoelsmatig zeg ik ook dat uitrollen meer zou opleveren, maar het terugwinnen van energie bij remmen zit er niet voor niets op. Net als de indicatie op je dashboard. Ik ben mij hier pas sinds kort van bewust. Ik ga het de komende tijd gewoon eens in de gaten houden of ik zuiniger ga rijden bij het bewust remmen om zo de meter in de meest gunstige stand te houden.
-
Kleine aanpassing, het is niet het groene gedeelte maar het blauwe gedeelte “charge”. (ik probeerde het bericht aan te passen maar dat lukte niet meer ) Ik gooide de kleuren door elkaar.
-
Uiteraard win je stroom terug bij het uitrollen van de auto maar wat veel mensen vergeten is dat er ontzettend veel energie wordt teruggewonnen bij het remmen. De elektromotor van 40 pk wordt dan gebruikt om af te remmen en dat levert ook energie op waardoor de accu wordt opgeladen. Kunst is nu om uit te vogelen wat het meeste energie oplevert. Wanneer je naar je energie meter kijkt op je dashboard zul je zien dat bij het uitrollen de wijzer op het dunne vlak van het groen gedeelte komt, wat inhoudt dat er energie wordt teruggewonnen en dat er wordt geladen, ga je nu een beetje bij remmen zul je zien dat de wijzer naar het meer dikkere gedeelte gaat wat inhoudt dat er meer energie wordt teruggewonnen, totdat je stilstaat. De kunt is nu om te zorgen dat je wijzer bij het afremmen/uitrollen in het dikste gedeelte van het groene gedeelte komt, je wint dan de meeste energie terug. Dus je wilt afremmen voor een verkeerslicht in de verte dan is het voet van het gaspedaal en een beetje bij remmen zodat de wijzer in het dikste groene gedeelte komt, je zult merken dat je tot stilstand steeds minder hard moet remmen om de wijzer daar te houden.
-
Dit klopt wanneer de motor koud is. Mijn ervaring is dat je ook elektrisch wegrijdt wanneer de motor nog warm is van een vorige rit ook als de buiten temperatuur lager dan 15 graden is.
- 8 antwoorden
-
- 1
-
-
- hoeveel
- electrische
- (en 1 meer)
-
De Niro ondersteund AA en Apple CarPlay. Dat is vele malen beter dan de ingebouwde navigatie. Dat TT wordt genoemd bij Kia houdt niets anders in dan dat TT de live verkeersinformatie levert bij het ingebouwde navigatie systeem. Mijn dealer hoeft voor mij niets te updaten aan het infotainment systeem, zolang CarPlay maar blijft werken.
-
Met een iPhone is het mogelijk TomTom via CarPlay op het scherm van je Niro te krijgen. Is dit niet mogelijk met een android phone?
-
280 euro, 188 voor de olie beurt, 56 euro voor de remvloeistof en 36 euro voor interieur filter.
-
Afgelopen week 45000 km beurt gehad. Dit is een olie beurt en de Niro is 2 jaar oud dus werd de remolie vervangen en het interieur filter. Netjes vooraf gemeld door de dealer.
-
Blijkbaar heb je slechts recht op Max 6 dagen vervangend vervoer. Dat valt tegen. Je kan dus niet zonder reisverzekering met vervangend vervoer. Ik snap je frustratie wel, zeker gezien de historie. Ben wel benieuwd wat de oplossing is voor het probleem met de Niro.
-
De werking is hetzelfde als bij mijn vorige Nissans maar de gevoeligheid is stukke minder. Bij de Nissans werkte het beter.
-
Ik rij een Kia Niro Dynamic sinds juli 2017. Ruim 37000 km gereden en kom uit op 1 : 18. Zoals hier al vaker wordt aangegeven is je rechter voet van grote invloed. Wat ook van grote invloed is, is de omgevingstemperatuur. In de winter rij je beduidend minder zuinig dan wanneer de temperatuur gaat stijgen. Ik ben tevreden met dit verbruik. Gisteren een rit van 2 x 120 km gereden. Op de heenweg wind mee en kwam de boordcomputer uit op 1:20 terug wind tegen en toen kwam de boordcomputer op 1:19,1. Maar ik reken het graag zelf uit, dat doe ik al sinds ik auto rij en kan goed vergelijk. De Niro is de zuinigste en voor een auto in deze klasse is dat een nette prestatie. En ja ik ken mensen die zuiniger rijden met andere auto’s, maar wanneer die mensen met hun rijstijl in een Niro gaan rijden, rijden ze nog zuiniger.
