chippie777

Ik zou ook de precieze parameters willen weten maar ik denk ook dat dat een beetje geheim is. Het is hoe Kia het heeft ontworpen dat houden ze, vermoed ik, graag voor zich zelf. Het zou wel leuk/handig/mooi zijn als Kia aangaf hoe je beste/zuinigst kan rijden met de Niro.

Ik vind het geen handrem. Hooguit een parkeerrem. Gebruik hem zelden. De “P” stand is voldoende voor waar ik parkeer.

Vervelend probleem, vooral ook omdat het meer en deel van de Niro’s er geen last van heeft. Je Niro zal dit probleem maar hebben, dan is nog lang niet zeker wanneer en of het opgelost wordt.

En dan hoef je niets te installeren, alleen in de iPhone aangeven dat je de Kia “vertrouwt”.

Ik herken de problemen hier boven ook. Ik maak daarom ook geen haast met wat voor update dan ook. Zolang Apple car werkt ben ik tevreden. Dan kan ik een navigatie gebruiken die super up to date is en zelfs vooraf mijn bestemming of route instellen. Van mij mogen ze die hele navigatie er uit gooien zolang de verbinding met de smartphone maar blijft werken. Ik gebruik Waze (beetje kinderlijke interface) en die doet het prima. Herkent alle veranderingen op bijvoorbeeld de A6 en ziet daar zelfs de wisselstrook. Zolang telefoon up to date is en je de beschikking hebt over data werkt dat veel beter dan de ingebouwde navigatie en geen “gedoe” met updates voor je Niro.

Je rijdt dus minder dan je had gedacht toen je private lease afsloot? Dat betekend dat je betaald voor meer km’s maar je rijdt er minder. Had je hem privé gekocht dan merkte je dit gelijk in je portemonnaie. Hoeveel krijg je terug voor minder gereden km’s?

@Girdi voor wat betreft je apple car, probeer eens een origineel kabeltje. Mijn ervaring is dat het met andere kabels zeer instabiel werkt. Er zijn ook kabeltjes te koop welke door apple zijn goedgekeurd. Deze zijn iets goedkoper dan originele kabeltjes en iets duurder dan kabeltje van bijvb de Action maar deze werken ook prima. Daarnaast had ik ook een probleem met de verbinding bleek dat te komen door de beschermhoes van mijn iPhone. Hoesje eraf, probleem weg. Blijkbaar zat dat een goede verbinding tussen kabel en iPhone in de weg in de Niro.

Ik vind het moeilijk om deze discussie goed te volgen. Maar zoals ik al eerder aangaf hebben zelf kopen of private lease beide hun voor- en nadelen. Als je gaat private leasen, dan betaal je een vast bedrag per maand en komen de benzine kosten daar nog bij. Na de periode geef je de auto terug en ben je klaar met je maandelijkse kosten. Je hebt dan ook geen auto meer. Je hebt dan de keuze om opnieuw te leasen voor de dan geldende lease prijzen of je koopt een andere auto (nieuw of tweede hands) je hebt geen inruil dus je betaald dan 100%. Zolang je jezelf dat realiseert en je je aan alle lease regels houdt moet dat geen probleem zijn. Maar meer rijden dan afgesproken zorgt er voor dat je moet bij betalen, heb je (kleine) schades dan kan dit ook voor extra kosten zorgen. Bij sommige private deals raak je uit eindelijk je schade vrije jaren kwijt. Koop je een nieuwe auto dan zul je het volledige bedrag zelf moeten betalen. Dit doe je met spaargeld, inruil of een financiering of een combinatie van deze. Je rijdt nieuw en hebt naast de kosten van het opnieuw sparen(of afslossen) uiteraard kosten voor verzekering, wegenbelasting en onderhoud. Deze drie zijn prima uit te rekenen omdat ze tegenwoordig behoorlijk duidelijk en bekend zijn. Bij Kia hoef je jezelf geen zorgen te maken over de overige onderhoudskosten omdat je 7 jaar garantie hebt. Het is dan een eenvoudig rekensommetje wat de auto je per maand gaat kosten. Na verloop van tijd wil je een andere auto. Je hebt dan een auto die je inruilt en dus een bepaalde waarde heeft, dat is dus bedrag dat je overhoudt na de gebruikstijd en je in mindering kunt brengen op je uitgerekende maandelijkse kosten. Afhankelijk van je rijgedrag heb je nog wel of minder schade vrij jaren. Ik denk dat het onder de streep niet een groot verschil is tussen de twee. Wat ik wel weet is dat iedereen bij zijn keuze altijd positief naar zich zelf toe rekent, immers anders maak je die keuze niet.

Privat lease of koop het heeft allebei voor- en nadelen. Hierboven wordt gesproken over 30.000 financieren maar meestal heb je inruil waardoor het bedrag dat je nodig hebt minder is dan de auto die je koopt. Bij privat lease wordt daar geen rekening meegehouden.

Uitrollen is leuk en helpt maar vergeet niet dat remmen ook energie teruglevert. Er zit een speciale omvormer in die de remenergie omzet in elektriciteit om de accu bij te laden.

Dat denk ik ook. De populariteit van de Niro is dusdanig dat Kia nog geen moeite hoeft te doen om dit model te verkopen.

Eind 2016 was toch de eerst Niro in Nederland? Ben benieuwd of we dan eind 2019 een update versie gaan zien. Een particulier die nieuw koopt wil toch wel een versie die kwa uiterlijk iets verschilt als hij bij hetzelfde merk en model blijft. Altijd leuk om te zien wat een merk met een populair model doet of kan doen. Nissan heeft dat ook altijd goed gedaan met de Qashqai.

Nu maar hopen dat de bandenspanning meter gekalibreerd is.

Alle tips zijn mooi en werken, maar dat doen ze ook bij niet hybride auto’s. M.a.w je kunt ook zuinig rijden met een niet hybride. Ik rij gewoon zoals ik altijd doe en kom op rond de 1:18,6. Als ik mijn best doe lukt 1:20 nu het winter wordt ben ik blij met 1:17.

Nu vind ik het altijd lastig wat nu de meest gevoelige stand is: grote of kleine “blokje”

Mooi verbruik 1:22. Daar droom ik van. Kom er niet eens in de buurt. Sinds aanschaf zit ik op 1:18,6. Aan de andere kant. Ik ken mensen die met een focus 1:20 halen. Geen hybride maar ik ken ook hun rijstijl dus die gaan ook mooie verbruikscijfers halen met een Niro.

Gisteren ruim 400 km gereden. Overal de max km/u snelheid gereden met behoorlijk wat 130 km/u stukken. Verbruik nog nooit zo hoog geweest. 1:15,9. Maar het was koud, 3 graden Celsius en een groot stuk met tegenwind. Komt niet in de buurt van andere gebruikers met mooie verbruikscijfers. Maar aan de andere kant, ik denk dat een vergelijkbare none hybride ook een behoorlijk verbruik zou laten zien. Dus toch tevreden.

Druk een paar keer op het rechter knopje op je stuur waarop een “pagina/blz” staat afgebeeld net zo lang tot dat je het steeksleuteltje op je LCD display hebt geselecteerd. Ga nu met de "op en neer" (pijltjes) knop aan de rechter kant van je stuur net zolang op en neer totdat je de motor temperatuur ziet. JE hebt hier 3 keuzes: Motor temperatuur, bandendruk en volgende onderhoudsbeurt.

Ik snap dat wel en heb ook regelmatig zo’n verbruik. Gemiddeld verbruik zit op net geen 1 op 19 over de ruim 1,5 jaar dat ik de Niro bezit. Heel af en toe haal ik de 1 op 20 maar dan moet ik echt wind mee hebben en rustig rijden. Bij normaal gebruik is 1op 18/19 wat ik het meest zie. Ben wel met je eens, dat met een beetje beleid je wel een beter verbruik kan krijgen, dat gaat echter niet vanzelf en vraagt wat aanpassingen van de berijder. Maar goed je krijgt er geen cursus bij.

Zoals hierboven al wordt beschreven moet je de sleutel niet in één keer omdraaien. Het is heel makkelijk: je draait de sleutel naar “ON”nu zie je een kia op je dashboard waar een oranje verticale balk/streep doorheen beweegt. Als dat klaar is kun je de sleutel verder draaien.

Ik ben heel tevreden over Apple CarPlay icm met de Niro. Echter van de week kreeg ik het met geen mogelijkheid aan de gang. Uiteindelijk vertrokken zonder CarPlay. Mijn iPhone was wel gewoon via bluetooth verbonden, dat werkte prima. Na mijn rit van circa 45 km. Nog even geprobeerd de boel aan de praat te krijgen maar helaas niets hielp. Ik heb hem opnieuw aangesloten en zelfs de iPhone gereset zonder resultaat. ‘Aan het eind van de dag vertrek ik weer en zonder dat ik verder ook maar iets heb veranderd werkte CarPlay gewoon weer. Ik verdenk het kabeltje dus die ga ik binnenkort vervangen, maar ik had twee kabeltjes in de auto en die heb ik beide geprobeerd. Echter in de dagen ervoor is de Niro gebruikt met een Android telefoon met Google Auto zou dat de oorzaak geweest kunnen zijn? Ik wil hier absoluut geen android versus apple discussie maar ben op zoek naar Niro rijders die beide systemen gebruiken in de Niro en dit probleem herkennen of juist niet.

Google Maps valt mij tegen. Waze valt mij mee maar de interface vind ik wat kinderachtig. Beetje onrustig. Wel vind ik waze meer up to date dan Apple kaarten. Echter, grootste voordeel van Apple kaarten is gebruik van Siri. Ik gebruikte Siri nooit maar in combinatie met Apple kaarten en in de auto is het ideaal. Vooral dat het werkt vanaf het stuur. Dat lukt niet met voice Control bij Google Maps en waze.

Ik rij naar volle tevredenheid in mijn Niro en ik ga zeker nog niet een andere auto/niro aanschaffen, maar wanneer zou Kia met een opvolger of nieuwe uitvoering komen? Voorheen heb ik Nissan gereden en dan was het meestal na een jaar of 3 dat er een aangepast model werd uitgebracht. Hoe zit dat bij Kia?

Sleutel omdraaien, wachten tot de verticale lijn door de auto is gegaan in het display. Daarna sleutel omdraaien om te starten. Dus niet in één keer doordraaien om te starten.

Gebruik Sygic, offline nav met verkeersinfo. Bij Apple is het dit najaar mogelijk te gebruiken met Apple Car. Zal bij Android ongetwijfeld ook mogelijk zijn. Dan mag internet wegvallen heb je toch nog navigatie met de meest up to date kaarten.