gjcvro

Ik heb dan een 2018 model en die optie in het menu, maar nog nooit een piepje gehoord voor dit. Dus zo irritant is het niet.. Net zo irritant als nuttig zullen we maar zeggen..

En dan maak je er zoiets onder?

Ik vind het bijzonder dat men je dat 'beloofd'.. Ik denk nl dat je elke auto kun laten zuipen als een dikke v8/v10, als je maar lomp genoeg bent, vandaar dat ik niet in dit soort beloftes geloof. Nog steeds als je je 'normaal' gedraagd (en dat is ook voor iedereen weer anders) denk ik dat je een te hoog verbruik hebt of dat aan de auto ligt of hoe er mee gereden is kan niemand je via een forum vertellen.

Sowieso opletten met iemand helpen met starten. Kennissen van mij hebben de boordcomputer van een VW Passat opgeblazen omdat ze 'even' de zitmaaier wilden starten.. Vond de elektronica van de auto niet zo leuk. Ik doe het in ieder geval niet zomaar meer, zelf niet bij mijn eigen spullen.

Of een keer wat vaker de fiets pakken Met korte stukje heb je ook meteen het nadeel dat hij eerst flink zijn best doet om de auto warm te krijgen.. Wat is trouwens de staat van je accu? Hoe vol geeft hij aan?

Heb je het zelf berekend, of geeft de boordcomputer dit weer? Wat is je 'normale' rijgedrag? Bij continu 140 op de snelweg kan ik het me voorstellen, maar anders is het bizar hoog.

Moet je wel die accu achterin nog hebben.. 2018 model = accu weg.

Zie topic https://www.kiaclub.nl/topic/20460-lege-startaccu-van-de-niro/

Volgens de verhalen hierboven hoef je niet eens met de hand te schakelen, maar alleen de sportstand te activeren. Ik denk dat het belangrijkste is dat hij uit de eco modus komt.

In september/oktober waren er nog wel enkele op voorraad (BusinessLine , dus zonder de connect), maar dan moest je wel de juiste kleur kiezen.

Mooie velgen, maar suc6 met ze schoonmaken..

Overigens wel een nette prijs van je bandenboer.. Bij Profile/Kwikshit vragen ze dat al voor de montage van 1 band op een velg..

Ik reageerde op de eerste 2 zinnen.. Niet op de auto-hak trekhaak.

Ik zit net de camerabeelden van de oprit terug te kijken, en het viel me wel op dat de Niro fellere achteruitrijverlichting heeft dan ik gewend was. Al voordat ik de garage uit ben is de oprit behoorlijk verlicht terwijl dit bij andere auto's nauwelijks te zien was. Wellicht dat je daarom ook sneller last hebt van deze weerkaatsingen. Dan heb je behoorlijke verschillen in licht en daar kan eigenlijk geen enkele camera goed tegen.

Ook met die trekhaken zijn problemen. Niet met stevigheid, maar wel kans op lekkages naar binnen toe en ik heb hem er na 4 jaar onderuit moeten halen omdat het 1 bonk roest aan het worden was. (megane III)

Kijk eens bij renault.. 1100 euro voor een wegklapbare, 900 voor een normale..

Veel automatisch schakelende verlichting herkend gewoon niet dat het mistig is. Vandaar ook nog altijd wat verstand gebruiken . Gelukkig zijn er ook hele volksstammen die bij een beetje mist meteen de mistlampen voor en achter aangooien zodat de rest half verblind rondrijdt.

Of even gas geven, en dan als je 2 km harder rijdt dan cc snelheid weer gas loslaten, zelfde effect.

Jep, en ook geen accu meer rechtsachterin

Goede keuze

Helaas ook hier een windows phone, niks mis met de telefoon, alleen de ondersteuning is r*k. Volgend jaar maar een nieuwe android foon uitzoeken.

is lakbescherming.

Het komt nooit via GPS binnen, ook niet bij tomtom. Ik denk dat je bedoeld RDS. https://www.gpsshop.nl/advies/verkeersinformatie.html RDS data is vaak laat en grofweg, wil je nauwkeurigere gegevens, dan moet je dus de wifi hotspot aanzetten. Of op zoek naar een app die dat voor je doet.

Wat geeft hij aan aan het einde van een rit? Ik heb toevallig net het gemiddelde gereset, maar staat ondertussen weer ruim 1:19, einde rit is vaak 1:21 (wel allemaal waardes van de boordcomputer, heb het zelf nog nooit nagerekend.

Koud weer = koude motor & meer verrwarming nodig = meer de motor laten draaien. Vanmiddag viel me trouwens op: EV lampje aan, en toch een draaiende motor.. Reed dus wel op de lektromotor, maar de motor draaide om warm te worden.