Brat Pit

Windkracht 9 tegen of juist mee zoals vandaag, scheelt een heleboel in verbruik. En hoe hoger de snelheid meer het tegen de wind in, hoe meer het verbruik toeneemt.

Een kapper kan ook de BTW ook verrekenen met de belastingdienst en een slager, schilder, autobedrijf, dokter, en iedereen waar je mee te maken krijgt ook. Alleen zul jij als particulier die BTW wel moeten betalen. Je hebt hier totaal geen voordeel aan als je least. Het enige verschil met leasen bij bedrijven is, dat de investering niet als activa op de balans staat, maar dat je er wel over kan beschikken. Je houdt dus meer geld over om je business te doen. Voor een particulier is dat niet zo, het wordt gezien als een lening.

Had je de versie met stoel/stuur verwarming moeten nemen.

Het gemiddelde gebruik zit op circa 1 op 17 aan de pomp gemeten via vele lease rijders die echt niet allemaal opletten hoe zuinig het allemaal kan. Dus als je 1 op 10 rijdt, dan zou je je kunnen afvragen of je rijstijl wel bij deze auto past ofwel met de auto is iets niet goed. Het gaat natuurlijk niet vanzelf.

Ik herken bovenstaande ook, maar inmiddels weet ik ook wanneer ik moet bijgassen, of eerder naar links moet gaan. Het systeem is wel intelligent genoeg om niet in te houden wanneer je zelf naar de linkerbaan gaat dicht achter een auto die net wat sneller rijdt. Maar wat ik begrepen heb heeft KIA 4 jaar geleden een strategie ingezet richting autonoom rijden. Een soort 10 jaren plan waarbij elk jaar elementen worden toegevoegd op de nieuwere modellen.

Ik voorspel dat een heleboel mensen van een zeer koude kermis thuis komen als ze de auto inleveren na 4 jaar private lease. Lees dit tot nog maar een terug. Elk krasje 150 Euro en ieder butsje 350. Ik heb in mijn leven circa 11 lease auto's ingeleverd, maar de laatste jaren is er op dat vlak heel duidelijk iets veranderd. Er bestaat een hele tak van experts die met een loep langs je auto lopen en precies weten waar iets zit dat jij nog nooit gezien hebt.

Ja, heb ik ook. Ik rij er niet meer zo vaak dus ik weet het niet precies, maar ongeveer halverwege vanaf de Zuid Beveland kant, houdt de auto plotseling in. Ik vermoed dat hij zo'n ventilator aanziet voor een voorligger.

@gjcvro Dat idee heb ik ook. De benzinemotor lijkt dan op een constant toerental te draaien (circa 1.500) en de E-motor zorgt voor het wegrijden. Na een seconde of 10 wordt de benzine motor gekoppeld en hoor je hem aandrijven.

Iedereen gaat me nu voor gek verklaren, maar ik doe dat altijd met lauw water. Veel makkelijker en sneller dan krabben.

Jaren geleden vertelde een Peugeot dealer mij dat hij 5 monteurs in dienst had, waar zijn plaatselijke concurrent (aziatisch merk) er 2,5 had op ongeveer hetzelfde aantal auto's. Dat was voor de Peugeot dealer natuurlijk omzet, want meer storingen. Ik denk dat er sinds die tijd niet heel veel veranderd is, getuige onderzoeken van de consumentenbond bijvoorbeeld. Een Peugeot daar moet je een beetje mazzel mee hebben en heeft wat meer uitstraling voor degenen die daar belang aan hechten. KIA is een zogenaamde kostleader en biedt veel waarde voor zijn geld. Met name betrouwbaarheid is hoog, maar merk heeft minder aanzien, wederom voor degene die daar waarde aan hecht. Dat vertaalt zich wellicht in een lagere inruilprijs, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik daar geen goede kijk op heb. Maar stel dezelfde vraag eens op een Peugeot forum en daar krijg je waarschijnlijk een heel ander antwoord.

Ik vind dat PeterW61 wel een punt heeft. Als LED lampen volledig gestandaardiseerd zouden zijn, was het uiteraard geen punt. Maar behalve de fitting blijkt dat niet zo te zijn. Bestel je in China of elders een setje, dan heb je zelf "wellicht een prima zicht" (bijna sinterklaas), maar de vraag hoe de tegenligger dat ervaart , is wat mij zorgen baart. Ik heb diverse filmpjes over LED verlichting gezien die aantonen dat de lichtbundel niet goed kan worden afgesteld. Bovendien vind ik de normale verlichting prima werkt, zeker in vergelijking tot mijn vorige auto die door een soort waxinelichtjes werd verlicht. Wel vind ik de kleur van de LED's mooier passen bij de led strip rond de koplamp.

Bespaar je de moeite. Een wijk ontwikkelen gaat sneller dan een kaart van een standaard autonavigatiesysteem updaten.

Nou ja, gewoon even om te proberen. Ik moet wel zeggen dat ik regelmatig een test te kort ritje maak, waarbij bij aankomst de auto net warm is. Als je op die ritjes de verwarming uit laat, scheelt dat erg in het verbruik.

Vanmiddag toch eens even geprobeerd, zo'n ritje zonder kachel et cetera. Scheelt inderdaad veel in het gebruik, maar ik zit nog te rillen op de bank.

De punt, komma en hoofdlettertoets op uw toetsenbord werken niet, daarom is het wat lastig lezen. Bovendien begrijp ik uw vraag niet helemaal, maar ik heb geprobeerd met wat wijzigingen er achter te komen wat u bedoelt. Het eerste stuk is mij duidelijk. Als LED lampen 235 Euro kosten, dan begrijp ik heel goed waarom deze niet standaard worden gemonteerd. Het werkt prijsverhogend. Nu zal KIA wel heel wat minder betalen, maar onderdelen gaan een paar keer "over de kop" voordat wij ze afgerekend hebben. Het tweede deel van de vraag zou u misschien iets kunnen verduidelijken.

Blauwbekken IN de auto, dacht het niet.

Ik heb het toch nergens over het rempedaal?

Voor de duidelijkheid: ik merk het wel eens, zoals gezegd.

Ik denk zelf dat het antwoord al gegeven is: De auto heeft twee remsystemen. De eerste laadt de batterij op de tweede werkt bij normaal remmen op het laatste moment. Hij schakelt dus vanuit de "dynamo stand" naar de rem stand. Ik weet de exacte getallen niet, maar als je van af 50km remt, gaat hij eerst ladend remmen an dan vanaf circa 5 a 10km remmen. Ik moet goed opletten om die overschakeling te merken, maar soms is het merkbaar.

In het filmpje praat hij over LKAS (lane keeping assist) en over LFA (?). Iemand enig idee wat dat laatste betekent?

Dat merk je vanzelf.

Bij mij is het duidelijk een soort zijdelingse beweging, dus geen banden. Cuppen heb ik vroeger ook wel gehad en dat geeft met name lawaai.

Dat is ook zeker zo. Onder extreme omstandigheden zal een 4WD ook veel beter presteren, liefst met spijkerbanden. Rupsbanden zijn uiteraard nog beter. Het punt in Nederland is dat je in november vorst kunt hebben en later weer 15 graden en droog weer. In de bergen is dat nog veel extremer. Wat ga je dan doen? Je zomerbanden weer monteren? Neem je die dan altijd mee op vakantie? Dus... het blijft altijd een compromis en het veiligst is goede banden, maar vooral je rijstijl afstemmen op de omstandigheden.

Geef eens aan over hoeveel Km je dit verbruik meet? Als ik een ritje via 8 stoplichten door de stad maak, met koude motor, kom ik ook op dit soort verbruik uit.

Ik zou het omschrijven als een heel klein beetje schudden zo rond de 60. Bij mij alleen als ik elektrisch rij.