Hippe lip

Probeer een auto van vóór het computertijdperk. Dan krijg je precies wat je wilt. Let wel: ik ben het volkomen met je eens. We zijn begin dit jaar overgestapt van de e-Niro (MY19) naar een IONIQ 5 (MY25) en ervaren precies hetzelfde. Geen CC meer dus (alleen ACC) en om de haverklap piepjes klingeltjes, flitsen en aandachtstrekkers op het dashboard en veel meer. Om het nog maar niet te hebben over de plingeltjes dat je een pauze moet nemen. Heel er afleidend en irritant en daarmee verslechtert het de rijveiligheid. Al die rukken aan het stuur kun je gelukkig uitzetten, al moet je dat aan het begin van elke rit weer doen. De pauzewaarschuwing is helaas NIET uit te zetten. En die is niet te voorkomen als je op buitenwegen rijdt met van die stippellijnen langs de zijkant. Bij elke tegenligger ga je daar natuurlijk overheen…

Nou, @Ton van Hout, je bent een stuk volhardender dan ikke. Je garantie is intussen verlopen (>150k km) en je hebt nu kennelijk wat groter onderhoud nodig door slijtage, zoals schokbrekers, de veerpoten aan de voorkant en meer. Ik hoop voor je dat je daarna er weer vele jaren van kunt genieten. Wel mooi dat je van plan bent om de auto op te rijden. Dat heb ik niet aangedurfd. We hebben met z’n allen genoten van een lange garantie die door Kia echt als no-nonsense-garantie uitgevoerd werd. Dat was voor mij een totaal nieuwe en verrassende ervaring en ik merk dat dit verslavend werkt. Ik wordt inrtussen ook weer wat ouder en merk dat ik dan minder behoefte heb aan ‘gedoe’ als er wat aan de auto mankeert. Ik ben het met je eens dat de e-Niro (zeker ‘onze’ uitvoering) een geweldige auto is en goed en goedkoop (vooral zuinig!) rijdt, maar bij toenemende leeftijd van de auto neemt ook de kans op problemen toe. Dat is waarom ik eind vorig jaar besloot om de opvolger te bestellen. Daarbij wilde ik weer zo’n lange garantie hebben met de zekerheid van de no-nonsens uitvoering ervan. Ook het hele concept spreekt me nog steeds aan. Bij andere merken merkte ik steeds dat ik essentiële dingen miste. Op 5 februari werd de Hyundai IONIQ 5 geleverd, wat dus exit e-Niro werd. Ook een heerlijke auto; iets meer reisauto dan de e-Niro en door z’n 800V-accutechniek ook een stuk sneller in het laden. Ik zal hier toch zo nu en dan nog wel eens langskomen. Ik wens je nog veel en veilige kilomerters toe met je e-Niro en hoop zo nu en dan nog wat van je verhalen en ervaringen te mogen lezen. Er is hier toch een community ontstaan met een zekere binding…

@Nick_L De update schijnt beter geveerd te zijn. Dat merkte ik ook duidelijk bij mijn (lange) proefrit. Bovendien heeft de I5 een lange wielbasis van wel 3 meter. Dat helpt ook heel erg in de positieve ervaring.

@Sjacka Geen idee. Ik heb van die ‘rails’ op het dak waar ze in grijpen. Werkt uitstekend. Heb jij ook van die rails? Dat zal toch wel? EV of (P)HEV, het koetswerk van al die Nieo’s is, zeker aan de bovenkant, toch allemaal gelijk?

Tot zover correct. Ik heb dat van nabij gevolgd en contact gehad met degene die dat gedaan heeft. Het was toen feitelijk pure onwil van de RDW dat de keuring toen niet positief afgerond werd, want de testen die de RDW ermee gedaan had waren positief. Er was zelfs een medewerker die ter plekke (bij de RDW) toen zei dat het allemaal in orde was. Maar bij de uiteindelijke uitslag bleek de goedkeuring niet te komen. Dit was niet de reden die de RDW toen gaf. Ze hebben er toen juist geen reden voor gegeven, voor zover ik me kan herinneren. Dat was het frustrerende juist. Het gevolg is nu dat er trekhaken met zo’n dwarspin gemonteerd worden. Die zijn om te voorkomen dat je er, al dan niet per ongeluk, een aanhanger aan hangt. De wet schrijft die pinnetjes overigens niet voor. Je mag de pinnetjes dus afslijpen of de pin (bij sommige haken kan dat) eruit tikken. Je kan daarvoor niet beboet worden, zolang je er maar geen aanhanger aan koppelt. En doe dat vooral ook niet, want je bent op dat moment ook echt niet verzekerd!

En voor de liefhebber heb ik nog wat dingen uit mijn e-Niro: Frunk. De zwarte kap die in het midden (onder de ‘motorkap’) zit kan eraf en op die steunen heb ik een afluitbare bak gemaakt. Ideaal voor de grannylader en de laadkabel, want als je van alles achterin hebt liggen is het niet te doen om die kabel onder de vloer uit te halen. Bovendien: het is vóór aan de auto dat je die kabel nodig hebt, niet achteraan. Gasveren voor de ‘motorkap’. Geen idee meer waar ik die besteld heb, maar zeker met gebruik van een funk had ik er geen zin in om die standaard elke keer op te zetten. Nu is het kap optillen en klaar. Ook zó weer dicht te duwen. Dakdragers. In prima staat. Afsluitbaar. Aerodynamische vorm. Tuurlijk hoor je ze bij wat hogere snelheden, maar wellicht is dat minder dan ‘gewone’ dragers?. Ik hoor het wel wie er interesse heeft.

Jongens, het einde van mijn e-Niro-tijdperk is aanstaande. Ik bestelde een aantal maanden geleden een neefje: de Hyundai IONIQ 5. Die heeft net een facelift gehad en de nieuwe specs spraken me wel aan. Ik vond die IONIQ destijds toen die op de markt kwam al wat, maar ja, als je dan net een e-Niro hebt gekocht, dan krijg je van de directie thuis geen goedkeuring. Woensdag 5 februari gaat-ie geleverd worden en de rode e-Niro (MY19, 120k km) wordt dan ingeruild (tenzij er (hier?) voordien nog iemand z’n vinger opsteekt). Daarna zal ik hier vast nog wel eens om de hoek kijken, maar dit topic dan toch niet meer zo vaak bezoeken, verwacht ik. Dat was de laatste maanden toch al wat minder dan in het begin, 2019… In de afgelopen 6 jaar dat ik de auto reed heb ik hier en op het e-Niro-forum bij Tweakers met veel plezier rondgehangen, vragen gesteld en commentaar gegeven. Dank alvast aan iedereen hier voor een fijne omgeving. En die vind ik vast ook wel weer bij een Ioniq 5 topic.

@Marijkeh Dat draadloos laden kan ook een lastig punt zijn. Je weet dat je de telefoon daarvoor dwars in het vak moet leggen en echt zo ver mogelijk naar achteren schuiven? Ik gebruik dat bijna nooit omdat ik de telefoon dan niet meer zie en ‘m dan vergeet mee te nemen.

@Sebastian Dat je maar met ca. 3,5 kW kunt laden aan een 22 kW paal kan ook liggen aan je kabel. Kijk eens goed wat daarop staat. Er zijn kabels die maar tot 16A kunnen gaan en dan kom je dus niet verder. Je hebt voor die 22 kW-paal een 32A kabel nodig.

@Ton van Hout Dit zie ik nu pas (kom hier ook niet meer zo vaak), maar in je filmpje hoor ik opeens een stem “parkeermodus aan”. Nou gaat dit, als ik het goed heb, over he e-Niro MY19, net als ik al bijna 6 jaar rijd? Daar heb ik dat soor mondelinge bevestigingen werkelijk nog nóóit gehoord. Hoe zit dat bij jou?

Betekent dat niet dat ze dan géén gebruik maken van die CAN-bus? En dat je dáárom die foutmelding krijgt? De auto meet kennelijk de stroom en ziet dat die lager is dan gebruikelijk (voor de originele lampen).

Ja, ik dacht iets van 4 uur. Dat merk ik als ik ergens op bezoek ben geweest. Bij een lang bezoek begint de info van de rit weer op nul.

@Thecure Dan zou ik er maar mee naar de garage gaan. Zij zijn ws degene die iets met een update gedaan hebben neem ik aan? Wan t jij zelf lijkt het niet gedaan te hebben. En als een actie van de garage de oorsprong is, dan mogen zij het ook oplossen, lijkt me.

Wat zegt het instructieboekje daarover, @Oude Willem?

@Thecure Bij mij zit dat klepje boven de knop van de alarmlichten. Aan de onderkant zit een sleufje waar je met je nagel onder kan (zie je niet) om het kapje eraf te wippen.

@FHH Kom je steeds uit op hetzelfde accupercentage als het laden gestopt is? Dan heb je een max ladniveau ingesteld. Of heb je mogelijk een keer gespeeld met de instellingen voor geprogrammeerd laden? Dan staat er ergens nog iets geactiveerd daarvan. Die instellingen zitten wat verder verstopt, dus goed zoeken en alles nalopen!

@Thomas86 Heel vreemd allemaal, zeker gezien je lengte. Ik ben ca. 1,93 en zou daar dus zéker last van moeten hebben, maar dat heb ik niet. Bij mij zit de de spiegel ook op ooghoogte (of mss zit ik zelfs wel iets hoger?) en in het begin vond ik dat die spiegel in de weg zat, mijn uitzicht nogal belemmerde. Inmiddels ben ik daaraan gewend. En nu ik erover nadenk: bij mij kan de spiegel nog hoger afgesteld worden. Dat doe ik ook wel eens als er een agressieve rijder achter me zit. Dan zie ik die niet en laat me daardoor niet opjutten. Als ik dan toch even wil kijken, dan ga ik even iets hoger (rechter op) in mijn stoel zitten. Dus ja, de spiegel kan nóg hoger. Ga nog eens kijken bij die dealer. Was het wat @Murcielaygo zei, dat de spiegel ‘omgeklapt’ stond naar de antiverblindingsstand?

@Thomas86 Bij mij kan die alleen maar kantelen (links, rechts, onder, boven), niet in de hoogte verstellen (schuiven). Maar vreemd dat je geen goed zicht naar achteren kan krijgen. Ben je korter dan gemiddeld? Weet je dan dat je de bestuurdersstoel in hoogte kunt verstellen? Dat zou dan mss wel kunnen helpen.

Die zit midden onder je display. Het is wat verdekt opgesteld en je ziet het idd niet meteen dat het een klepje is dat open kan. Het symbool voor SD staat erop als ik het me goed herinner. Er zit een sleufje onder waar je je nagel onder kan steken en het klepje recht naar voren kan trekken. Let op dat je dat kaartje er alleen uithaalt als de auto uit staat. Kijk anders in het instructieboekje?

@Wallie Wij Wat een vreemd verhaal! Je mag dus pas aan de E-shifter komen als de auto een aantal initiële stappen heeft genomen en de boel is niet beveiligd tegen te vroeg daaraan zitten? Goh!

@John Kijkuit het gaat om de buddi. Ik kocht hem via gsmpunt. Bevalt uitstekend. Er is tegenwoordig een versie 2 en die is 20 euro duurder. Het enige verschil is dat die bij instappen een paar seconde eerder verbinding heeft gemaakt. Voor die paar seconden zou ik die 20 piek in m’n zak houden.

Ik heb er hier eentje liggen. Paar jaar geleden besteld, maar er uiteindelijk nooit toe gekomen om die te gaan gebruiken. Laat maar weten als je interesse hebt.

YEP

Dat ligt bij de e-Niro en Niro EV niet anders. Dat meerverbruik hangt ook flink samen met je snelheid. Ik meen dat het extra verbruik bij 120 flink meer is dan bij 100. Maar @Leon van Haren, heb je al eens hier op het forum gezocht? Dit onderwerp is zeker al eens eerder ter sprake gekomen.

Die dongels waarover je het hebt ken ik (heb er zelf ook eentje), maar dat zijn heel eenvoudige dingen. Niet meer dan een interface tussen OBD2 en Bluetooth. Vanwege die bluetooth heeft zo’n ding dus maar een heel kleine reikwijdte. van direct met ABRP communiceren is dus geen sprake. Hij communiceert met je telefoon en door dáárop gebruik te maken van je databundel kan de dongel communiceren met ABRP. Zonder je telefoon kan die dus nix. Als je weg bent kun je je auto niet uitlezen. Die module die Kia Nederland destijds inbouwde had/ heeft een eigen module die communiceert via het mobiele telefoonnetwerk en dat werkt dus binnen heel Europa. Dat is dus wel wat anders dan zo’n dongel van een paar tientjes! Bovendien heeft die een GPRS-ontvanger, waardoor de positie van de auto uitgelezen kan worden. Alles ook uit te lezen als de auto uit is. Ook als je niet in de buurt bent. Er is een Engelse club (bedrijf) die een soort dongel ontworpen heeft die op de OBD2-poort aangesloten wordt. Die geeft ook GPRS en een GSM-module aan boord, waardoor je daarmee nog veel meer kan dan met de module van Kia NL.