Hippe lip
-
Aantal Items
2496 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
186
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Het lastige deel zit ‘m in de EV-rijders zonder eigen oprit of parkeerplek bij/aan huis. Die hebben geen mogelijkheid voor een eigen laadpaal. en dat zijn er meer dan je denkt. Ik prijs mezelf erg gelukkig met een eigen oprit!
-
Vanaf 2025 alleen nog maar volledig elektrisch leasen? We gaan nog wat problemen tegemoet de komende jaren, niet alleen met de netbelasting, maar ook met het aantal openbare laadpalen. Ik hoop niet dat er hierdoor al teveel ruzies bij de laadpaal ontstaan, maar het zou me niet verbazen. https://www.telegraaf.nl/nieuws/1998696816/staatssecretaris-vanaf-2025-alleen-nog-elektrisch-leasen?utm_source=whatsapp&utm_medium=referral&utm_campaign=whatsapp
-
50k na 6,5 jaar? Daar kun je nog 15 jaar (technisch) meer door! Daar hoef je het idd niet voor te doen. Het enige is dat benzinerijden een stuk duurder is dan elektrisch. Dat was het al (ik rijd, alle kosten over 3 jr meegerekend voor <30ct/km en dat gaat alleen maar beter worden), maar met de huidige prijzen wordt dat verschil alleen maar groter. Wat dat betreft zijn prijsverhogingen wel even slikken, maar ik denk dat het de extra kosten nog steeds waard is.
-
Daar kan ik me best wat bij voorstellen. Dan ben ik nu wel benieuwd wat je dan gaat doen. Ga je je huidige auto langer blijven gebruiken, ga je een ander merk kopen, ga je een voorraadauto kopen (zijn die er trouwens nog?), ga je een gebruikte auto kopen als vervanging voor wat je nu rijdt? Ik ben gewoon nieuwsgierig hoe dat -in het algemeen- zit bij mensen die wegens prijsverhoging hun order annuleren. Heeft niets met belerend of leedvermaak te maken.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- bestellingen
- e-niro
- (en 1 meer)
-
@GJM Je kunt het eenzijdig arrogant gedrag noemen, maar dan geef je wel de indruk dat je je afsluit van alle nieuws om je heen. Werkelijk óveral zijn er tekorten, óveral stijgen prijzen met een noodgang, óveral is personeelstekort. Dus als Kia jouw auto in elkaar moet zetten voor je, dan moeten ook zij hogere prijzen betalen voor hun grondstoffen. Ik denk dus echt niet dat je indruk maakt met het ontbinden. En als je er iets mee duidelijk wilt maken, dan is dat aan jezelf, dat er nu een einde komt aan de luxe van de afgelopen decennia. Sinds de oorlog is de welvaart met sprongen toegenomen. En daaraan komt nu -vrij abrupt, dat wel- een einde. Dat hoef je niet leuk te vinden, maar we zullen het met z’n allen wel moeten accepteren. Of wegzakken in je eigen frustratie. Want veel andere keus is er niet. Een andere auto wordt óók (veel) duurder. Tis niet anders helaas…
- 1602 antwoorden
-
- 4
-
-
- bestellingen
- e-niro
- (en 1 meer)
-
@Peter-036 Ook dát kun je instellen: of je vaak en kort wil stoppen of heel weinig en (dus) lang of iets daar tussenin. Er is gewoon héél erg veel in te stellen naar eigen smaak. Ik zou het verbruik vooral niet net iets te zuinig instellen, want je wilt niet dat dit verkeerdom uitpakt en je in turtle mode met max 10 km/h bij de volgende lader aankomt…
-
In Chargemap kun je actuele informatie toch toevoegen/aanpassen? Die informatie is wel zo fijn voor andere EV-rijders en als jij die hebt, zou je die dan niet willen delen?
-
Met de modernere e-Niro’s (en ik neem aan met de nieuwe Niro EV ook) krijg je dat inderdaad. Ik rijd een MY19 en die heeft een houtje-touwtje communicatie. Het eerste jaar krijg je meldingen, maar daarna moet je daarvoor gaan betalen. En ik heb hier nog van niemand gelezen die er dat bedrag elke maand voor over heeft enkel om die meldingen te krijgen en real-time in de app uit te kunnen lezen waar je auto is. Dat laatste kun je bovendien gratis doen, als je zoiets als Home Assistant gebruikt. De locatiegegevens zijn namelijk wel gewoon beschikbaar, alleen niet in de app zonder te betalen. Je betaalt dus alleen voor die meldingen en dat is het me (en vele anderen) echt niet waard…
-
Zolang je geen extra verbruikers hebt aangesloten die stroom blijven verbruiken als je de auto uitschakelt hoef je je geen zorgen te maken. Dan kan de auto rustig weken stilstaan. Heb je echter bijvoorbeeld een dashcam zodanig aangesloten dat die aan blijft als je de auto uit zet, dan wordt het andere koek. En dan heb je nog het gevalletje ‘achterklep’, zoals je hier op het forum vast wel hebt gelezen. Als je die niet goed dicht doet valt de auto niet in slaap en is het binnen 24 uur al mis. Maar verder hoef je je geen zorgen te maken.
-
Je hebt de palen met kenmerken meteen aangemeld bij appjes zoals chargemap en &charge hoop ik? Dan hebben anderen er ook meteen wat aan.
- 6 antwoorden
-
- 1
-
-
- handige
- laadplaats
- (en 2 meer)
-
@woonvorm Klinkt niet als software, maar als slechte ontvangst, zoals anderen hierboven ook al aangaven. Wat heb je zelf gewijzigd aan de auto? Niet om je terecht te wijzen, maar om mee te denken waar het aan zou kunnen liggen. Er kan namelijk iets het GPS-signaal storen, maar het zou ook kunnen dat als je het dashboard (of iets in die richting) open hebt gehad dat er een kabeltje beschadigd is of half losgekomen?
-
Hoe heb je het hoogteverschil van de steunpunten in de auto opgelost? Heb je daar ook foto’s van (het deel onder de koffer dus)?
-
In mijn geval zou het dan de Ioniq5 worden en dat heeft met mijn lengte te maken. De EV6 is achterin lager, té laag voor mij. Ik zit wel eens achterin en dat past dus niet in de EV6…
-
Kortom: het interesseert ze niet of je van hun palen gebruik maakt of niet. Het kan ze geen bal schelen.
-
En onderweg geen bijzonderheden tegengekomen, zoals locatie met uitsluitend defecte laadpalen of (te) grote afstanden tussen twee snelladers?
-
Ben je daar niet wat laat mee? Zo’n pas is vaak niet een kwestie van vandaag bestellen en morgen hebben. Niet om onaardig te zijn, maar je had toch maanden de tijd om er een paar uit te zoeken (laadpastop10.nl) en te bestellen? Niet aan toegekomen of vergeten?
-
Dat klinkt toch wel als een behoorlijke slordigheid van je garage. Dat kenteken kan toch aangevraagd worden zodra de auto van de boot af is of zelfs al als het chassisnummer bekend is? In elk geval is dit niet iets waar ze pas op de laatste dat achter hoeven komen, tenzij ze hebben zitten slapen, toch?
-
Hee, jij gaat naar het Zuiden van Frankrijk! Mooi! En fijn dat het goed gaat met laden! Welke route heb je gekozen en merk je nog iets van laadpaalwoestijnen of heb je daar rekening mee gehouden? Ik ga in september naar Portugal en probeer daar nu een beeld van te krijgen (zie apart draadje daarover).
-
Zoals je zelf al aangaf is dat heel verschillend. Het bereik van de e e-Niro komt heel behoorlijk overeen met de WLTP van 455 km. Wat menigeen lijkt te vergeten is dat dit bereik behoorlijk afhangt van je rechtervoet. Maar er zijn er ook hier die in de zomer een nog groter bereik dan de WLTP eruit halen.
-
@Ton van Hout Ben wel een beetje jaloers op het aantal PV-panelen waar je ruimte voor hebt. Mijn dak is Oost-West en het ligt aan beide kanten vol; totaal 40 panelen. Meer gaat helaas niet lukken. En omdat het gas sinds half december de deur uit is (over op WP) ga ik het met de opbrengst van die 40 panelen helaas niet redden. Misschien nog een aantal op het platte dak van de schuur, maar daar staat aan de zuidkant een bomenrij, dwars op het dak. Dat betekent alleen ochtend- en middagzon, en nooit vanuit het zuiden. Ook daar zou een Oost-West-opstelling dus het beste zijn. Als ik daar iets neer ga leggen overweeg ik tweedehands panelen, eventueel met microconverters. Tweedehands omdat het rendement van de locatie minder is en ik bang ben dat er anders wel heel veel geld in moet. Ik ben nog aan het twijfelen hoeveel nut die panelen op dat dak kunnen hebben. Een ander puntje trouwens: hoe kan jij je panelen in 2 jaar al terugverdiend hebben? De terugverdientijd hangt samen met de opbrengst van de panelen. Je rekent dan ws met de geldende stroomprijs (rond 25, max 30 cent per kWh inclusief BTW)? Dan kan je toch nooit na 2 jaar je investering eruit hebben?
-
Het blijft gissen wat het verschil is tussen HK en het ‘gewone’ audiosysteem. Ik las hier nog van niemand die echt verschillen wist te noemen. Of heb ik iets gemist?
-
Tja, ik kan helemaal met je meevoelen. Ik bestelde destijds in december 2018 (dat waren de eerste) en kreeg ‘m pas half mei 2019!
-
Dank je, @Ton van Hout. Dan zit ik niet slecht met mijn kilometerkosten bij 66k km (28,5 ct/km), vergeleken met jou kosten op 100k km (25,2 ct/km). Jij rekent de laadpaal en bijbehoren mee, ik niet omdat dit de auto niet is. En schade heb ik gelukkig nog niet gehad, maar dat kan morgen anders zijn natuurlijk. Alleen valt me op dat jouw stroomkosten (5,3 ct/km) een stuk hoger zijn dan die van mij (4,1 ct/km). Hoe kan dat? Zo onzuinig rijd jij toch niet? Ik kom jaarrond op gemiddeld 15,5 kWh/100km… Ik rekende tot voor kort met 25ct/kWh.
-
Toch wel balen, als je dit onderweg overkomt. Kun je een Kia-dealer in de buurt vinden en daar naartoe gaan met de vraag?
-
@BarneyRubble In de stress? Hoezo? Je weet dat je hier op het forum voor puur elektrische auto’s zit? Wij kennen laadstress, maar dat is dan dat je niet of niet snel genoeg kunt laden en dan niet verder kunt. Met een PHEV kun je toch altijd verder? Jouw stress kan ik me dan ook niet heel veel bij voorstellen…
