Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Dat het volgende model van Kia met dat nieuwe type batterij uitgerust gaat worden?
-
Het was ook meer een bericht met een , al zette ik die er dáár niet bij…
-
Even een kleine refresh van dit onderwerp. Uit recent onderzoek blijkt dat de accu van onze geliefde auto het best goed uithoudt: 1,1% degradatie na 120.000 km!
-
In het volgende model van Kia gaat een geheel nieuw type batterij komen dat nooit meer opgeladen hoeft te worden:
-
Is SG2 dan niet wat dubbelop? SG = Second Generation en die 2…?
-
Ja, je zei wel e-Niro, maai ik vroeg me af of de foto wel werkelijk van een e-Niro kwam. Dat lijkt dis wel het geval. Hoewel, niet van een e-Niro maar van een Niro EV, maa das een detail. En wat bedoel je met die SG2? Die afkorting of typeaanduiding ken ik niet.
-
Is dit van een BEV? Waar haal je die foto dan vandaan?
-
Onduidelijkheid? We zitten hier toch in het EV-draadje?
-
Die eerste keer heeft de accu misschien iets langer leeg gestaan. Daar kunnen loodaccu’s helemáál niet tegen. Een te lage spanning (ik dacht al onder de 10 V) is al erg slecht en diep ontladen al helemaal. Als zo’n ding dan ook nog een aantal uren leeg staat is het gedaan. Er is dan waarschijnlijk een cel kaduuk. Dan lijk je de accu wel weer te kunnen laden, maar het kwaad is al geschied. Dan is-ie heel snel weer leeg. Ik heb dat ook gehad en achteraf weet ik dat na die eerste keer was het steeds snel gebeurd. Dan hoefde de deur niet lang open te blijven. Dat is dus wat er bij jou ook gebeurde. Dat komt dus niet omdat die deur te lang open stond, maar omdat de accu al kaduuk is. Als je er een nieuwe accu in zet dan kan die deur gerust een uurtje open blijven zonder problemen. Dat kun je gewoon zelf doen en misschien wil je dan ook meteen een zwaardere accu erin zitten. Ik dacht hier gelezen te hebben dat sommigen dat ook al gedaan hebben.
-
Precies dat laatste: je stopt ruim eerder dan nodig om te laden. En ik hang ‘m dan meteen aan de snellader. Na een kwartiertje, max 20 minuten benen strekken gaan we weer verder. Dan is-ie weliswaar niet vol, maar dat hoeft ook niet, want ik wil sowieso elke anderhalf tot twee uur er even uit. Als je dan steeds ook even aan de lader hangt hoef je nooit te wachten op het laden. Tijdens de lunch heb je dan ook nog extra laadtijd. Aan het eind van de dag moet je dan wel lang laden, maar als de auto dan in de nacht aan een langzame paal kan hangen, dan ben je ‘s morgens ook weer volgedruppeld en kun je er weer tegenaan.
-
Het ga je goed, @Peter Boermans. Het lijkt duidelijk dat je vast wel weer elektrisch gaat rijden, zodra je in de gelegenheid bent. Zakelijk of particulier. En het merk? Dat komt dan wel goed.
-
Maar @Derrek, ik haal jou toch ook niet aan bij dat verhaal? Dat ging toch over de link van @Kia pannenkoek?
-
Daar heb ik geen lader van SolarEdge voor nodig. Mijn Zappi doet precies hetzelfde, misschien wel meer. Ook die kan ik instellen dat er uitsluitend met ‘overschot’ van de PV-panelen geladen wordt. Dat doe ik zelfs al sinds begin april. De Zappi houdt de boel precies in balans, waardoor je ziet dat ondanks de fluctuaties in zonne-opbrengst, het verbruik door de meter op (nagenoeg) nul gehouden wordt! En ik heb ‘m zodanig in mijn groepenkast aangesloten dat ik mijn auto met 32A kan laden, ondanks dat ik een netaansluiting van 3x 25A heb. De voeding van het net en de voeding van de panelen komen bij elkaar op de zekering van de laadpaal en de instellingen op de Zappi zorgen dat er nooit meer dan 25A uit het net getrokken wordt. Op die manier loopt er nergens in de groepenkast een stroom die groter is dan 25A, behalve vanaf de laadpaalzekering (die 32A is) en van daaraf naar de laadpaal (met een 6 mm2 kabel).
-
Het lastige deel zit ‘m in de EV-rijders zonder eigen oprit of parkeerplek bij/aan huis. Die hebben geen mogelijkheid voor een eigen laadpaal. en dat zijn er meer dan je denkt. Ik prijs mezelf erg gelukkig met een eigen oprit!
-
Vanaf 2025 alleen nog maar volledig elektrisch leasen? We gaan nog wat problemen tegemoet de komende jaren, niet alleen met de netbelasting, maar ook met het aantal openbare laadpalen. Ik hoop niet dat er hierdoor al teveel ruzies bij de laadpaal ontstaan, maar het zou me niet verbazen. https://www.telegraaf.nl/nieuws/1998696816/staatssecretaris-vanaf-2025-alleen-nog-elektrisch-leasen?utm_source=whatsapp&utm_medium=referral&utm_campaign=whatsapp
-
50k na 6,5 jaar? Daar kun je nog 15 jaar (technisch) meer door! Daar hoef je het idd niet voor te doen. Het enige is dat benzinerijden een stuk duurder is dan elektrisch. Dat was het al (ik rijd, alle kosten over 3 jr meegerekend voor <30ct/km en dat gaat alleen maar beter worden), maar met de huidige prijzen wordt dat verschil alleen maar groter. Wat dat betreft zijn prijsverhogingen wel even slikken, maar ik denk dat het de extra kosten nog steeds waard is.
-
Daar kan ik me best wat bij voorstellen. Dan ben ik nu wel benieuwd wat je dan gaat doen. Ga je je huidige auto langer blijven gebruiken, ga je een ander merk kopen, ga je een voorraadauto kopen (zijn die er trouwens nog?), ga je een gebruikte auto kopen als vervanging voor wat je nu rijdt? Ik ben gewoon nieuwsgierig hoe dat -in het algemeen- zit bij mensen die wegens prijsverhoging hun order annuleren. Heeft niets met belerend of leedvermaak te maken.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
@GJM Je kunt het eenzijdig arrogant gedrag noemen, maar dan geef je wel de indruk dat je je afsluit van alle nieuws om je heen. Werkelijk óveral zijn er tekorten, óveral stijgen prijzen met een noodgang, óveral is personeelstekort. Dus als Kia jouw auto in elkaar moet zetten voor je, dan moeten ook zij hogere prijzen betalen voor hun grondstoffen. Ik denk dus echt niet dat je indruk maakt met het ontbinden. En als je er iets mee duidelijk wilt maken, dan is dat aan jezelf, dat er nu een einde komt aan de luxe van de afgelopen decennia. Sinds de oorlog is de welvaart met sprongen toegenomen. En daaraan komt nu -vrij abrupt, dat wel- een einde. Dat hoef je niet leuk te vinden, maar we zullen het met z’n allen wel moeten accepteren. Of wegzakken in je eigen frustratie. Want veel andere keus is er niet. Een andere auto wordt óók (veel) duurder. Tis niet anders helaas…
- 1602 antwoorden
-
- 3
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
@Peter-036 Ook dát kun je instellen: of je vaak en kort wil stoppen of heel weinig en (dus) lang of iets daar tussenin. Er is gewoon héél erg veel in te stellen naar eigen smaak. Ik zou het verbruik vooral niet net iets te zuinig instellen, want je wilt niet dat dit verkeerdom uitpakt en je in turtle mode met max 10 km/h bij de volgende lader aankomt…
-
In Chargemap kun je actuele informatie toch toevoegen/aanpassen? Die informatie is wel zo fijn voor andere EV-rijders en als jij die hebt, zou je die dan niet willen delen?
-
Met de modernere e-Niro’s (en ik neem aan met de nieuwe Niro EV ook) krijg je dat inderdaad. Ik rijd een MY19 en die heeft een houtje-touwtje communicatie. Het eerste jaar krijg je meldingen, maar daarna moet je daarvoor gaan betalen. En ik heb hier nog van niemand gelezen die er dat bedrag elke maand voor over heeft enkel om die meldingen te krijgen en real-time in de app uit te kunnen lezen waar je auto is. Dat laatste kun je bovendien gratis doen, als je zoiets als Home Assistant gebruikt. De locatiegegevens zijn namelijk wel gewoon beschikbaar, alleen niet in de app zonder te betalen. Je betaalt dus alleen voor die meldingen en dat is het me (en vele anderen) echt niet waard…
-
Zolang je geen extra verbruikers hebt aangesloten die stroom blijven verbruiken als je de auto uitschakelt hoef je je geen zorgen te maken. Dan kan de auto rustig weken stilstaan. Heb je echter bijvoorbeeld een dashcam zodanig aangesloten dat die aan blijft als je de auto uit zet, dan wordt het andere koek. En dan heb je nog het gevalletje ‘achterklep’, zoals je hier op het forum vast wel hebt gelezen. Als je die niet goed dicht doet valt de auto niet in slaap en is het binnen 24 uur al mis. Maar verder hoef je je geen zorgen te maken.
-
Je hebt de palen met kenmerken meteen aangemeld bij appjes zoals chargemap en &charge hoop ik? Dan hebben anderen er ook meteen wat aan.
- 6 antwoorden
-
- 1
-
-
- handige
- laadplaats
- (en 2 meer)
-
@woonvorm Klinkt niet als software, maar als slechte ontvangst, zoals anderen hierboven ook al aangaven. Wat heb je zelf gewijzigd aan de auto? Niet om je terecht te wijzen, maar om mee te denken waar het aan zou kunnen liggen. Er kan namelijk iets het GPS-signaal storen, maar het zou ook kunnen dat als je het dashboard (of iets in die richting) open hebt gehad dat er een kabeltje beschadigd is of half losgekomen?
-
Hoe heb je het hoogteverschil van de steunpunten in de auto opgelost? Heb je daar ook foto’s van (het deel onder de koffer dus)?
