Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Heb ik in veel auto's ook last van. Eenvoudige remedie: rechtsvoor het raam op een klein kiertje. Dan is het over.
-
Hmm, een statische koppeling dus. Dan heb je dus geen profijt van die live updates als ABRP gekoppeld is met een dongel in de auto en vanwege voortschrijdend inzicht besluit om naar een andere laadpaal te gaan?
-
Dan is er mss toch sprake van verbeelding. Alle mogelijke opties voor toenemend verbruik die hier zijn genoemd heb je gepareerd. Waarom denk je dat het gemiddelde verbruik toeneemt? Neemt de GoM af bij 100% geladen accu?
-
Dat zouden dan wel heel dunne dingen zijn. Gelukkig niet dus!
-
Goh, da’s mij nooit gevraagd: zwart of doorzichtig. En oo dat plaatje zie je ook die twee streepjes onbeschermd. Snap dat eigenlijk niet....
-
Is ABRP als navi te gebruiken trouwens? Ik kan dat nergens vinden. Zo niet, dan moet je eerst uitvlooien waar het ingeolande laadpunt zit en dat dan overnemen in je navi? Da’s wel erg omslachtig.... Kan dat beter?
-
Huh? Bestaat precies dit zelfde (van Kia) ook in doorzichtig? Bedoel je dat ik had kunnen kiezen tussen zwart of doorzichtig?
-
Toch wel heel mooi en waardevol, zo’n forum!
-
Nou, dat vond ik dus nogal tegenvallen. Ik probeerde een inschatting te maken met ABRP, maar vond in Duitsland richting Papenburg (NW Dld) maar weinig snelladers. En de laders dié ik vond waren enkele (solitaire dus) laders. En aangezien ik weinig speling in mijn reistijd heb, begin ik het dan toch wat benauwd te krijgen. Er zal maar net een minuut eerder iemand aangehaakt zijn en van 20 naar 80% willen laden met zijn grote accu. Dan ben je mooi de sjaak. Iemand zoiets al eens aan de hand gehad? En in ABRP kan je niet even snel zien welke alternatieven er zijn, toch? Waar kan ik een kaartje vinden waarop alle snelladers (alle merken dus) staan? Kaartje voor NL? Kaartje voor Duitsland?
-
Ha, da’s een goed afleesbare grafiek. Tot 3x In (de nominale uitschakelstroom) zit je in de slurf van de grafiek. Ik kom net een zelfde vorm grafiek tegen waar er bij staat dat dit de thermische (=langzame) uitschakeling betreft. Daarna wordt de boel heel snel uitgeschakeld door het elektromagnetische circuit volgens de B (groepszekering), C (voor motoren) of D (hoofdzekering) karakteristiek. https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Category:Circuit_breaker_schemas#/media/File%3AStandard_Trip_Characteristic_of_a_Thermomagnetic_Circuit_Breaker.svg
-
Nou, eerst er weer afhalen en dan opnieuw plakken? Dat zal niet gaan, denk ik. Ik was toevallig even binnen toen ze hieraan begonnen. Het is een stickerset in deze vorm. Die middelste sticker had best breder gekunt. En die buitenste twee zitten nét iets teveel naar het midden toe, waardoor er een vreemd puntje naar voren komt op het hoekje bovenaan het kuiltje. Eerst de oplevering maar eens afwachten, hoe het er dan uitziet.
-
... dan vliegt gewoon je hoofdzekering eruit. Altijd beveiligd dus. En bij een stroomstoring krijg je idd geen info van je meter meer. Ik denk dat je laadpaal het dan ook ff niet doet Maar een storing van je meter? Dan ben je wel érg ver aant zoeken. Zover ga ikke zelfs niet...
-
Die omschrijving lees ik nog eens na en moet mezelf corrigeren. De responsetijden die ik noemde gelden voor 10x de nominale waarde. Maar toch is 10s wel lang voor een feitelijke overbelasting. Van die 1 min bij 50% overbelasting weet ik niet zo precies. Staat dat ergens omschreven?
-
... behalve in die twee open streepjes dus. Dat verbaast me daarom zo.
-
Even voor diegenen die niet weten wat ABRP is (vergeten in de OP te zetten): A Better Route Planner
-
-
Ah, dank je. Dat 'hoort' dus zo. Vreemde lui, die Kianen...
-
Onbetrouwbaar spul dus helaas...
-
Dan had je ook niet hoeven reageren ...
-
Hoe krijg je die dan tussen die uitsparingen?
-
Dat hangt een beetje van de meter af. Heb je een DSMR4-meter, dan gaat die loadbalancing eenvoudig niet via de meter. Eens per 10 s een meting is ronduit te weinig. De allertraagste zekering (zoals de hoofdzekering in huis) mag er maximaal 4 s over doen bij 6% overbelasting. Zie wikipedia. Heb je een DSMR5-meter, dan is de P1-poort beter bruikbaar omdat die elke seconde zijn meetwaarden afgeeft. Als je weet dat zelfs die supertrage zekering er nooit (dus zeker niet bij flinke overbelasting) langer dan 100 ms over mag doen, dan weet je dat ook die DSMR5-meter niet echt snel is. Beter, maar in een aantal situaties nog steeds niet snel genoeg. Beter is dus inderdaad een eigen stroommeetklem. De waardes daarvan zijn acuut beschikbaar voor de regelunit van de laadpaal. Daarmee kan dus het snelste ingegrepen worden. Dat is daarom dus de enige echt goede meetmethode voor loadbalancing.
-
Vanmiddag was ik bij de dealer en mijn rode monster stond er al. Ze waren eraan bezig; spatlappen rondom monteren en de bumperbeschermer achter erop. Is er hier nog iemand die voor die bumperbeschermer heeft gekozen? En zit daar dan bij jou ook zo'n open streep tussen bij het middelste deel?
-
Vandaag was ik bij de dealer om wat dingen na te kijken. Toen ik achterin keek naar bergruimte onder de vloer viel het me op dat er uitsparingen over de volle breedte zitten in alle bakken; vrij ver achteraan (dicht bij de bumper dus). Het ziet eruit alsof hier een balk kan liggen, maar ik heb geen idee wat voor balk. En aan de uiteinden aan beide kanten zitten uitsparingen waar de balk in kan vallen. Kan iemand me uit de droom helpen?
-
Het leek me handig om een apart draadje te hebben voor het gebruik van ABRP en zo ervaringen en handigheidjes uit te wisselen. Mijn rode monster mag ik 15 mei in ontvangst nemen en goed een week later gaan we naar Papenburg. Omdat daar achteraan nóg een langere rit zit en er weinig tijd tussen die twee zit wil ik die reis goed plannen. Wat voeren jullie bij het verbruik als reële waarde in? Het gaat dus om de waarde van de 'Reference Consumption' in 'Wh/km at 110 km/h". Ik kan daar wel wat invullen, maar ik heb liever een waarde die, na ervaringen van andere e-Niro-rijders, bij deze auto past.
-
En was er verschil in maximum (gemiddelde) snelheid? Het verbruik loopt kwadratisch op met de snelheid. Of, zoals iemand hier op het forum al eens opmerkte: bij 130 gebruik je 2x zoveel als bij 90 km/h...
