Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Hebben veel (de meeste?) echte techneuten dat niet?
-
Zoiets bedoel je?
-
-
Ja, want echt verslijten doen ze ws nauwelijks.
-
Denk dat ik het niet anders gedaan zou hebben. Eerst in de sportstand gezet, neem ik aan?
-
Een lichte lichtbalk achterop zou het beste zijn, maar tja, daarvoor heb je een aanhangerstopcontact nodig. Heeft iemand al eens geïnformeerd of die dingen wel op een e-Niro gemonteerd kunnen worden?
-
Mooie wagen! Gefeliciteerd ermee. Ik moet nog ff wachten. En ehh, die ‘verkeerde’ velgen aan de rechterkant ga je mss nog lang horen......
-
Nou, hier alvast iemand die een routine heeft gemaakt om het laden in de gaten te houden tijdens de lunch als je aan de snellader hangt. En het werkt voor de e-Niro! https://community.autopi.io/t/receive-charging-alerts-on-your-phone-and-smart-watch/1042
-
-
Als je meer op afstand wilt kunnen, kun je de Autopi eens proberen. Ik overweeg dat te gaan doen.... https://www.autopi.io/
-
Nog een paar jaar, en de range wordt nog véél groter: https://e-drivers.com/actieradius-1000-km-dankzij-nieuwe-batterij/
-
Dat ga ik straks vast ook vergeten. Wat gebeurt er eigenlijk als je ‘m vergeet uit te zetten? Gaat-ie dan na een tijdje vanzelf uit? En word je gewaarschuwd als je weggaat zonder ‘m uit te zetten of merk je het ergens aan? En wat die rem betreft: die zou ik altijd gebruiken. Dat doe je bij een gewone (ICE) auto toch ook? Nu rijd ik meer dan 20 jaar automaat en hoeft dat niet meer. In de parkeerstand steekt die een blokkeerpin tussen de tanden van de versnellingsbak en kan de auto dus geen kant op. Die parkeerrem in de e-Niro ga ik dus vast een paar keer vergeten....
-
Ik hoop dat míjn auto straks gewoon 64 kWh kan laden en niet maar 7.4...... sorry, ik kan het niet laden laten. Ik zal jullie helpen, in de hoop dat het wat meer gaat spreken en dat je het makkelijker kunt onthouden: - kW is een capaciteit, hoe hard stroomt het de emmer in; - kWh (die met die ‘h’ van hour = uur, tijd erbij) is een hoeveelheid, hoeveel zit er in de emmer. Het is dus de capaciteit maal de tijd. Als je max 16 A uit een gewoon stopcontact kunt halen is dat 16 x 230 = 3680 W oftewel 3,68 kW. Doe je dat 10 uur lang, dan heb je 3,68 x 10 = 36,8 kWh (kilowatt x uur) aan energie gebruikt. Spreekt dit een beetje aan?
-
Vreemd. Dat heb ik bij de proefrit met de Kona heel erg gemerkt, waardoor ik tevoren weinig vertrouwen had in de proefrit met de e-Niro. Die bleek toen echt heel veel beter geveerd. Daar was nix mis mee. Zijn er verschillen in vering tussen de diverse e-Niro’s?
-
Dank je @Plofsky, daat ga ik dit weekend maar eens voor zitten.
-
Ja, ik heb besteld, maar correspondentie met de leverancier leert me dat de eerste units (3-fase Zappi V2) pas ein mei, begin juni uitgeleverd worden. In de eerste tijd dat die dingen op hun site stonden heette het nog dat ze begin februari leverbaar zouden zijn en dat heb ik telkens een maand opgeschoven zien worden. Dat knaagt flink aan het vertrouwen. Daarom wil ik zeker ook kijken naar opties voor zelfbouw. En dan de afweging maken tussen dingen als levertijd, kosten, functionaliteit, bediening, apps. Is er nog meer af te wegen?
-
Tja, dit onderdeel / onderwerp moet ik toch eens verder in duiken. Zijn dit soort zelfbouwonderdelen er ook (al) om een laadpaal met loadbalancing te maken? Ik ben namelijk helemaal niet vies van zelfbouw.
-
Heb je ingesteld dat ie maar tot 74% laadt of heb je de tussenstand genoteerd?
-
De tesla blijkt (bij lage snelheden) bestuurbaar met een gamepad. Zou dat bij de Niro ook lukken? kijk vanaf ca. 2:00min: Zie ook artikel: https://www.technischweekblad.nl/nieuws/geniepige-stickers-maken-tesla-tot-spookrijder/item13077
-
Wat denken jullie: zou je in plaats van een laadpaal ook zo’n unit kunnen gebruiken? Eventueel kun je die rode CEE-stekker eraf knippen en ‘m vast aansluiten buiten tegen diefstal. Dit werkt dan toch net zo goed als een gewone laadpaal, maar dan tegen veel lagere kosten? Of zie ik iets over het hoofd? https://www.4ev.nl/laadkabel-met-regeleenheid
-
Nou ben ik behoorlijk merkvast geweest tot nu toe: alleen nog maar Citroën. 2x BX, 2x Xantia (break) en dit is m’n 2e C5 break. Het verslavende zit (zat) in de hydrauliek. Maar die wordt niet meer gemaakt. En dan voel ik geen binding meer met het merk. Mijn auto is nog maar 275.000 km oud en kan nog wel 2 ton mee (dieseltje), maar hij kost wel 140 euro per maand aan wegenbelasting. Dat is een van de redenen om nu maar naar EV over te stappen. Ik heb in de e-Niro proefgereden en die rijdt goed. Daarvoor reed ik een proefrit in de Kona, maar dat vond ik (behalve een te kleine auto, vooral achterin) een enorme stuiterbak. Afgrijselijk. Daar heeft de Niro gelukkig geen last. Nee, ik zit niet aan Citroën vast als er geen hydraulische vering meer is.
-
Houd ons op de hoogte!
-
Er zijn opstapjes voor de auto: https://www.aliexpress.com/item/-/32968988469.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.36c12e0eaqXH38
-
Het zou me helemaal niets verbazen als de bevestigingspunten helemaal gelijk zijn aan die van de andere Niromodellen. Dat betekent dat je de trekhaak van het eigen merk van Kia/Hyundai (ben de merknaam van die trekhaak ff kwijt) er gewoon onder kunt hangen. Zou trouwens wel mooi zijn als de auto na een individuele keuring niet alleen een kogeldruk, maar ook een trekgewicht kent. Dan zou je theoretisch een kleine aanhanger kunnen trekken. Want waarom zou een Tesla wel iets kunnen trekken (tot een vliegtuig toe) en een Niro helemaal niets?
-
De auto volgt dus al helemaal niet de lokale tijdzone waarin je rijdt? Dat zou het wel compleet maken.
