Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Heeft een van de huidige rijders al eens gekeken of de dakdragers van de Lidl op de auto passen? Ik ben eens op die dingen gaan zoeken wat er nou zo specifiek aan is. Dat blijkt het feit te zijn dat de dakrails gesloten zijn. Als ik dan kijk naar de plaatjes voor de Niro-dakdragers, dan zie ik de zelfde ‘klauwen’ aan de uiteinden als die van de dakdragers van de Lidl. En die dingen kosten maar een paar tientjes. Interessant. Toevallig heb ik er nog een paar liggen en gebruik die al een paar jaar tot volle tevredenheid.
-
Je gebruikt ‘s nachts maar een paar kWh. Met een auto met 64 kWh accucapaciteit kun je er wel een paar missen. Als je de volgende dag tenminste niet een lange rit gepland hebt, wat voor veel mensen meestal het geval is.
-
Ja, wat dat betreft is het de Leaf dacht ik die dat niet alleen kan, maar die kan ook een andere EV laden. Dát is nog eens handig wanneer iemand strand met een lege ‘tank’.
-
Is er hier iemand die een NEN1010 ter beschikking heeft en op kan zoeken wat daar precies in staat over het gebruik van een aardlekbeveiliging type B ten behoeve van een laadpaal? Ik wil nou wel eens weten of die verplichting expliciet beperkt is tot driefasepalen of dat dit ook geldt voor eenfasepalen. Ik vermoed het laatste, gezien dit artikel: http://nen1010.cobouw.nl/...or-elektrische-voertuigen En Zie dan helemaal onderaan onder het kopje beveiligingsmaatregelen.
-
Dat Ratio best netjes is zegt niet zo veel. Dit komt niet zo vaak ter sprake, die aardlekschakelaar type B. Daarom zijn er nog heel wat installateurs zich niet bewust van deze regel. Regeltjesland wordt helaas ook hier een stuk ingewikkelder....
-
Bedoel je deze? Tekst op de aardlekschakelaar is niet te lezen. Kun je een scherpe foto laten zien? Het lijkt overigens op het eerste gezicht niet de goede. Met scherpe foto kan ik dat met zekerheid zeggen.
-
Tja, het enige dat ik echt mis aan de e-Niro is een driefaselader. Als die er toch eens op zat.... En wat ik wel zou wensen, maar wat de autokeuze verder niet beïnvloed, is een cameraview rondom. Handig bij het parkeren.
-
Het ging mij over deze tekst. Of je laadpaal nou achter een bestaande aardlekschakelaar komt of dat je op de zelfde fase een aparte aardlekschakelaar monteert voor je laadpaal, dat maakt voor de belasting van die fase echt niet uit. Daardoor springen je niet opeens de stoppen om de oren. Elektrotechniek is (ook?) mijn vakgebied; dat helpt wel bij dit soort vraagstukken. En vergeet niet dat je voor je laadpaal een aparte aardlekschakelaar type B nodig hebt, zoals elders ook al herhaaldelijk beschreven. Voorgeschreven in de NEN1010. Dat is wat anders dan een installatie-automaat met B-karakteristiek (helaas verwarrende benaming van die aardlek....). En om te voorkomen dat de stoppen je om de oren vliegen, gebruikt Zappi een stroommeetklem. Die doet het zelfde als een stroommeettang die je noemt. Je monteert die klem om de fase waarop je je laadpaal hebt aangesloten, en dan ditect voor of achter de hoofdschakelaar. Dan wordt dus de totale belasting van die fase gemeten en wordt voorkomen dat die overbelast wordt door de laadpaal.
-
Slimme zet! In de discussie kan dat als argument meegenomen zijn, maar de regeltjes hebben dat punt er niet bij staan. Dus ALTIJD verplicht. Niet zo vreemd overigens, want als die paal er een keer staat kan (min of meer) elke auto daar aan gehangen worden, ongeacht wel of geen galvanische scheiding. Daarom dus altijd een type B. Safety first!
-
Nee, dat zijn vaste kosten. Brandstofkosten zijn variabele kosten. Anders moet je de auto ook meerekenen, want die is immers ook nodig om te kunnen laden.
-
Kijk je in de NEN1010 dan sttat die aardlekschakelaar type B wel genoemd, maar niet met de restrictie dat dit alleen voor driefasesystemen geldt Zie helemaal onderaan onder het kopje beveiligingsmaatregelen: http://nen1010.cobouw.nl/bijzondere-installaties/bijzondere-ruimten/laadinrichtingen-voor-elektrische-voertuigen
-
Oh, kweet er maar eentje: de Zappi. Welke nog meer?
-
Oh, daar ben ik wel nieuwsgierig naar. Welke houder? En waar komt die? Liever goed gejat (idee) dan slecht verzonnen.
-
Vandaar mijn vraag: heb je genoeg voor allebei?
-
Bedoel je mss dat gewijzigde info (deuren wel/niet op slot) er even over doet voordat die in de app verschijnt, of kan het na een uur nog steeds verkeerd aangegeven worden?
-
Dat verzwaren zou ik maar even mee wachten. Vergeet niet dat je zoiets ca. 700 euro per jaar aan EXTRA vastrecht gaat kosten! En dat je de stoppen om de oren vliegen lijkt me vreemd. Dan lijkt het er eerder op dat er iets niet goed is aangesloten. Dat kan er echt nix mee te maken hebben of je de auto achter een bestaande aardlek aansluit of achter een nieuwe, extra aangebrachte aardlek. Twee vraagjes daarover: 1. Heb je een oude stopenkast met schroefzekeringen en zogeheten smeltpatronen of heb je een moderne kast met automaten die je weer kan inschakelen als-ie uitgeschakeld is? 2. Waarom denk je dat je ‘de stoppen om de oren vliegen’ als je de autolader achter een aparte aardlekschakelaar aansluit?
-
Tja, dat soort redenering vind ik altijd moeilijk. Want eerst brachten de panelen genoeg op om je huisverbruik (huishouden) op te brengen en nu is het genoeg voor je auto. Maar ook geneog voor allebei? Of was eerst je huishouden ‘gratis’ en nu de auto ‘gratis’, maar moet je het volle pond betalen voor het huishouden? Zo is mijn huis goed genoeg geïsoleerd om over te stappen op een warmtepomp. Ik heb zonnepanelen die bijna mijn huisverbruik compenseren (zolang saldering werkt). Dat zou ook genoeg zijn voor de warmtepomp, maar dus niet voor allebei. De energie voor die warmtepomp moet ik dus tegen het gewone nettarief berekenen en dan weet ik het nog niet....
-
Wat dit punt betreft ben ik in elk geval blij dat ik gaan BMW heb. Je betaalt daar dus voor iets dat je niet krijgt.....
-
Hoezo ging dat niet? Er moet toch gewoon een eigen aardlek met één groep op een fase te maken zijn? Dat ga ik straks ook doen.
-
highcharts?
-
Plaatje?
-
Ja, daar was ik ook wel nieuwsgierig naar: wat geeft de auto zelf aan als je aan het laden bent; het bruto laadvermogen uit de lader (dus vóór de omvormer) of het netto laadvermogen dat de accu in gaat (dus ná de omvormer)?
-
Het aardige van een domoticasysteempje is dat die de meterstanden bijhouden. Je kunt dan achteraf zien welke meterstand je op welk moment had. Ik vind het fijn om zoiets gedocumenteerd te hebben. Maar dan moet je wel wat met techniek hebben. Dan zijn er diverse systemen die je daarvoor kunt gebuiken. Het goedkoopste is een Raspberry Pi met Domoticz erop of met Home Assistant erop. Beide softwaresystemen zijn gratis. Home Assistant is heel modulair en timmert hard aan de weg met steeds meer modules.
-
Hee, leuk idee! Opvallend kleurtje, of gewoon zwart? Die druklucht buiten is een stuk eenvoudiger (en goedkoper!) te regelen dan die loods. Als die zo makkelijk ging had ik hier ook een loods staan.....
-
Netjes werk! Heb jij die tussenmeters nog ergens op aangesloten? Domotica of zo?
