Platinum K

Veel te laat met mijn reactie, maar nadat 't proces intern nog eens goed bekeken was kreeg ik een mail van Kia Charge half november 2024. Daarin stond dat ze de teveel betaalde kosten gingen terubetalen. Niet omdat ik gelijk had, maar uit coulance. Afijn, bijna 50 euro retour en mijn kosten zijn weer in lijn met wat 't normaal is. Ben wel overgegaan naar E-flux als laadpas....

Afgelopen weken zowel contact gehad met Allego als met Kia Charge. Allego geeft aan dat er meer dan waarschijnlijk een fout gemaakt is bij Kia Charge. Conform hun voorwaarden rekenen zij per 1 september na 4 uur blokkerkosten, ongeacht of je dan aan het laden bent of niet (per 1 oktober 2024 na 5 uur). Echter tussen 23:00 uur en 7:00 uur belasten zij geen blokkeerkosten door. Allego zegt in hun mail dat het waarschijnlijk daar fout is gegaan. Uit de uitdraaien van Allego blijkt dat ik bij de 1e laadsessie 4,10 euro doorbelast had moeten krijgen en bij de 2e laadsessie 7,30 euro en geen 19,46 en 26,48 euro. Kennelijk berekent Kia Charge ook tussen 23:00 uur en 7:00 uur door en dat is natuurlijk niet zoals het hoort. Afijn, opnieuw Kia Charge gecontact en ook deze medewerker kraamde naar mijn mening grote onzin uit. "Kia Charge moet ook winst maken" en verwees mij opnieuw naar het relevante artikel op hun website. Toen ik aangaf dat daar letterlijk stond dat de Laadexploitant kosten doorberekent en dat in dit geval Allego dit tussen 23:00 uur en 7:00 uur niet doet zei de beste man dat hij het ook niet meer snapte en dit intern zou escaleren. Vanmorgen kreeg ik een mail dat zij mijn bevinding doorgezet hadden naar de technische dienst om uit te zoeken of en zo jaar waar het misgegaan is We wachten weer geduldig af...

Kreeg vanmorgen mijn maandelijkse afrekening (september 2024) van mijn laadsessies van de Kia Charge Laadpas. Tot mijn stomme verbazing stonden er zogenaamde "fair use fee"en/of "session fee" op de factuur. Nu heb ik een Kia e-Niro uit 2019 en die laad dus 1 fase. Een gemiddelde laadduur van 8 - 90% duurt, afhankelijk of er nog iemand staat, ongeveer 10 uur. Na het laden heb ik maximaal 1 uur bij die laadpaal gestaan en van de laadsessie ad. 18,3376 euro moet ik nu 19,46 euro extra betalen, kennelijk vanwege bovenstaande fee. Dit bleek dus geen vast bedrag te zijn, want bij een andere laadsessie op dezelfde publieke laadpaal (Allego) bleek naast 24,30 euro laadkosten een extra toeslag van 26,48 euro. Echt te gek voor woorden dit. Dus ik Kia Charge bellen, maar daar wist de medewerker (helaas slecht Nederlands sprekend, dus vraag ik mij af of hij wel heeft begrepen wat er aan de hand was) mij alleen maar naar de prijslijst te verwijzen waar dit in stond. Deze opgezocht en stond er dus niet in. Toen ik aangaf dat ik veel vaker op deze locatie laad en ook op de afrekeningen van augustus en daarvoor nooit dit soort extra bedragen vermeld stonden bleef het stil aan de andere kant van de lijn. Uiteindelijk maar een uitgebreide mail gestuurd in de hoop dat deze wel serieus wordt behandeld. Daarna Allego gecontact en zij gaven aan dat eventuele maximale blokkeringskosten een vast bedrag is en zeker geen 19 euro of hoger. Er lijkt dus iets niet helemaal goed gegaan te zijn in de afrekening bij de laadsessies. Afijn, ik vraag mij af of meerdere gebruikers van de Kia Charge laadpas een ervaring als deze heeft of heeft gehad. Alvast bedankt voor jullie antwoord.

Ik rijd in stand 3 en hoef vrijwel nooit bij te remmen dmv 't rempedaal (zie mijn topic over verroeste remschijven), omdat ik daarvoor de desbetreffende flipper gebruik als extra remhulp. Na ruim 3 jaar met de e-Niro kan ik goed inschatten op welk moment ik "gas" minder (dus regenereer) en moet flipperen voor de laatste meters, tot stilstand, bij een kruising of verkeerlicht. Als ik per ongeluk wel eens stand 2 of 1 "geflipperd" heb, is het wel soort van schrikken als ik mijn pedaal los laat, want dan rolt hij veel harder door. Ik rij dus altijd met standje 3 en mijn verbruik schommelt meestal tussen de 13,8 en 14 Kw/h. Merendeel auto(snel)weg km's.

op de gemarkeerde plek van de detailfoto Op de gemarkeerde plek van de detailfoto. Ik heb diezelfde plek aangewezen gekregen door de monteur van mijn Kia dealer. kan niet missen.

Waar bij andere auto's juist die inkeping (zie detailfoto hierboven) gebruikt wordt om de krik in te plaatsen is dit bij de e-Niro dus niet het geval. Tip is om gebruik te maken van een rubberen blok om de druk te verdelen. Zelf gebruik ik, winterwielen <=> zomerwielen, een garagekrik icm met een rubberen blok.

"ieder voordeel heeft zijn nadeel" heeft Johan Cruijff of Willem van Hanegem ooit eens gezegd. Voor mij geldt dit wat betreft de remschijven van mijn e-niro. Vooral achter zijn ze blijven verroest. Echt geen gezicht. Ik rij met regeneratie standje III en anticipeer zo goed mogelijk bij kruisingen, verkeerslichten etc. etc. Ik rem dan ook bijna nooit, behalve bij inparkeren. Ik ben dus een echte "1 pedaal' ridder denk ik. En....mijn remmen zouden heel lang mee moeten gaan zo, want die gebruik ik dus minimaal. Helaas niet dus, want mijn remschijven zijn zo roestig, dat het bij remmen net lijkt of ik in een auto rijd uit de jaren 80 die net een winter stilgestaan heeft (heb ooit een talbot Horizon gehad en volgens mij klonk die hetzelfde met remmen als mijn Kia e-niro). Net of je remblokken op zijn, dat schurende en krassende geluid. Dealer adviseerde na constatering van de roest op de remschijven om bij elke rit maar even goed door te remmen om de schijven te schonen. Dat doe ik dus nu, maar ik denk dat het leed al geleden is, want de schijven blijven roestig, ook na een lange rit. Iemand anders dezelfde ervaring of andere remedie dan schoonremmen?

Heb ook de mail gehad. Staat bij mij ook nog iets ander. Ik heb de betaalde Kia pas met het gunstigere tarief: "Als u in Nederland geabonneerd bent op het maandelijkse Kia- abonnement, is augustus de laatste maand dat het abonnement beschikbaar is." Ben heel benieuwd waar Kia mee gaat komen eind augustus..., maar op voorhand voelt dit niet goed. Klinkt een beetje als toen KPN mij vertelde dat ze een prachtig alternatief hadden voor mijn ISDN lijnen die een paar jaar geleden opgeheven zouden worden. Bleek dat het "prachtige" alternatief mij maandelijks 30 euro extra zou gaan kosten. En een eenmalige investering van rond de 400 euro (nieuwe toestellen etc. etc.). Ga in ieder geval op zoek naar een alternatieve pas. Heb New Motion / Shell als backup, maar dan betaal ik 10 eurocent meer dan nu met de Kia pas. Lekker dan!

Het ging mij er meer om dat jij dit als "klein minpunt" ervoer, daar heb ik dus een andere mening over. Een achterklep hoort gewoon netjes dicht bij het rijden want is onderdeel van de structuur van de auto. Hij is gewoonweg niet gebouwd om geheel of half open te staan wanneer de auto rijdt. torsiekrachten dienen niet onderschat te worden. De auto geeft daarnaast ook een heel vervelend geluidssignaal bij het wegrijden met klep niet goed gesloten (en dus zeker ook bij half of heel open) en schakelt bij stilstand soms zelfs de P in om de bestuurder te 'dwingen' de klep te sluiten. Ik ben zelf meer van de preparatie. Dus vooraf inschatten of dingen wel of niet in de auto vervoerd kunnen worden, waarbij mijn afweging is: veiligheid en risico op schade. Daarom heb ik direct bij aanschaf van de e-niro een trekhaak (O.K., draaghaak) laten monteren zodat mijn fietsendrager achterop kan, zonder schade aan te richten aan de auto en 2 fietsen veilig kan vervoeren. En inderdaad regel ik zo nu en dan een auto met een aanhangwagen voor incourante spullen. Dat wist ik bij de aanschaf van deze auto (mag geen a-wagen trekken) en dus bewuste keuze.

Zoek ff goed op dit forum. Daar vind je iig foto's van mijn gewrapte e-niro.

Stoer (positief bedoelt) om een driedelige ladder in een (e) niro te willen vervoeren. Ik zou 't niet aandurven ivm mogelijke beschadigingen en mogelijke verkeersgevaarlijke situaties. Ik zou zelf aan een kennis vragen of ik zijn auto en aanhangwagen kan lenen voor dat vervoer. Wel zo veilig dan. Dus om dat nu als " klein minpuntje" te definieerden... Ben benieuwd naar de volgende casus: - vervoeren van een Shetlandpony in een (e) niro - Wie??

Off topic: Hè, da's gek. Je hebt helemaal geen bijdrage geleverd aan dit topic, althans ik zie 'm nergens, maar vraagt wel om deze te sluiten? Geef dan tenminste aan waarom jij denkt dat het handig is om dit topic gesloten moet worden? De topic starter maakt iets heel vervelends mee en vraagt in zijn topic naar ervaringen van anderen. Er vindt naar mijn mening een prima discussie / delen van beelden plaats. Niet om elkaar te overtuigen, maar om, zoals gezegd beelden te delen met elkaar. Daar is een topic ook voor bedoelt. Leren van elkaar over de Kia e-Niro.

Ik vraag dat op grond van de beelden die ik een paar keer gezien heb. Ik zie dat de auto eerst naar achteren kruipt (snelheid gelijkmatig), daarna met gelijkmatige snelheid richting de slagboom gaat, maar vlak voor de slagboom wel iets lijkt te versnellen. Dat zou kunnen duiden op het het (verder) lossen van het rempedaal / loslaten van de linker flipper maar kan ook komen door het heel licht aanraken van het stroompedaal. Tenslotte zie ik dat het voor (of eigenlijk tegen) de slagboom "lijkt" dat het rempedaal ineens hard te worden ingedrukt (mijn aanname) want ik zie de auto in zijn voorveren duiken en tot stilstand komen. Misschien werpt dit toch een ander licht op de overtuiging dat de oorzaak een defect aan de auto is?

Is weliswaar ietwat off-topic: @topic starter: is het toch niet mogelijk dat uw dochter een handelingsfout gemaakt heeft? Zo nee, waarom dat niet?

Tja, uiteindelijk gaat 't toch weer om de centen...

Gebruik alleen de Kia Laadpas icm het abonnement. Scheelt ruim 5 cent (ex btw) per KiloWatt en met wat ik per maand laad haal ik dat er makkelijk uit. Ik laad namelijk alleen maar bij de publieke Pitpoint paal bij ons om de hoek (Vind mijn voortuin te mooi om op te geven) .

Ik heb ze besteld via K5OptimaStore.com (7 piece set) en laten monteren door Wrap Destination uit 't Hoofddorpse. Alle originele badges werden eerst verwijderd, inclusief stuur en wielen en daarna de K badges geplaatst. Kreeg ik netjes op een plaatje mee. Ook de Niro letters en Electric badge laten verwijderen. Ze waren in 10 minuten klaar en alles zit 100% strak / netjes / degelijk vast. Kwaliteit van de badges is ronduit prima. Benodigdheden door hen gebruikt: hete luchtpistool en krachtige ontvetter. Heel licht zag je direct ná verwijderen van de letters en de electric badge wat kleurverschil (auto 1 jaar oud, dus 1 jaar lak blootgesteld aan weer en wasstraat. Twee wasbeurten verder en ook dit verschil was verdwenen en zie je er niets meer van. Alsof ze er nooit op hebben gezeten.

Beste reageerders, Ik ben geen moderator van dit forum, maar dit topic is al vele reacties off-topic. Niet in de laatste plaats door de topic-starter zelf. Volgens mij gaat het over de kosten en moeizame afhandeling van een vervelend schadegeval. Overigens staat er geen vraag in die eerste topic, alleen een mening. Misschien was het beter geweest om 'm te posten bij de stamtafel... Blijf liever on-topic, daarmee voorkom je (in mijn beleving) off-topic thema's over auto's uit de jaren 50/60 met dito prijzen (?!), winterbanden/all-weatherbanden en rijvaardigheidstrainingen. Daarvoor zou je eigenlijk andere topics voor kunnen starten. Toch? On-topic blijven geeft veel effectievere antwoorden, vergemakkelijkt gerichter zoeken etc. etc.

Wat gebeurt er dan als je langer dan 80 km rijdt met een aanhanger? Stopt 'ie er dan mee?

Zie: https://www.youtube.com/watch?v=tpervs1t1RI (instaautovlog, ben ik fan van) Vanaf minuut 15. Auto (Kia Soul met UVO) staat niet op de lader (goed op de telefoon letten!!), terwijl met de app op afstand de airco kan worden ingeschakeld. Auto staat uit.

Beetje Off Topic: Ik gebruik de Kia Laadpas nu al sinds begin oktober en nog steeds geen geld afgeschreven of een factuur ontvangen. Iemand anders deze ervaring?

Ik heb 't zelf ook een aantal keren ondervonden en idd alleen wanneer ik met het stroompedaal de ACC weer activeer en niet wanneer ik dat met het knopje doe. Overigens vind ik persoonlijk dat laatste stukje afremmen tot stilstand bij de ACC al niet lekker vloeiend. Wat ik bij file rijden vaak doe (wanneer ik zie dat de auto voor me zeker tot stilstand gaat komen) is de ACC bij 3 of 2 km/u onderbreken en tot stilstand afremmen met de flipper. Dat gaat veel vloeiender en daarna optrekken met een tikje op het stroompedaal en direct de ACC weer inschakelen. afremmen en optrekken gaat dan veel vloeiender dan de ACC 't laten doen.

Goeie tip, alleen jammer van die laatste zin.

Yep, minder rolweerstand, maar toch ook de kans op minder grip en ongelijkmatige slijtage zo heb ik altijd geleerd uit de autoblaadjes. Mijn hele rollende (racefiets, brommer, motorfiets en auto) check ik altijd de optimale bandenspanning die bij een band hoort icm gewicht voertuig + belading. Staat meestal in de instructieboekjes of, zoals bij Kia, aan op een sticker aan de binnenzijde van de deur. Persoonlijk vind ik 2,8 standaard af garage best wel hoog. Dat lijkt mij meer een waarde voor iemand die altijd met minimaal 3 of 4 personen in de auto zit. Maar misschien heeft de garage dit goed met de eigenaar afgestemd. Mijn E-Niro zit standaard op 2,5 (ook Michelins), uitgaande van maximaal 2 personen zonder extra bagage.