pinguins
-
Aantal Items
58 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
4
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door pinguins
-
Ik woon in een flat en heb dus helemaal geen zonnepanelen om van te profiteren. Maar dan nog betaal ik nu voor wat ik laad maar de helft van wat ik voor m’n diesel betaalde.
-
Precies, ik haalde met mijn Polo ook wel de 1 op 33 als ik rustig reed en veel 80km wegen. Een dag haalde ik wel 1 op 40 (toen die nog alle stikstof in de diesel verbrandde met de sjoemelsoftware). Met de Niro is dat hetzelfde, als je rustig rijdt dan haal je die 455km wel gemiddeld. mij laadverliezen zitten (berekend over 7000km) rond de 13% nu (alleen 3 fasen AC laden bij openbare laadpalen).
-
Dit zit ook al in de software versie van mei vorig jaar. Overigens wordt het donkerblauw (op zwart) getoond, eigenlijk niet te zien als het licht is in de auto.
-
Ik rijd nooit lang sneller dan 100km/u Met een volle accu kom ik bij de huidige temperaturen dan meer dan 400km ver (maar dan is ie wel bijna leeg). Bij 120km/u is het verbruik een stuk hoger maar dan nog 240 km moet ie makkelijk halen. En mocht het tegenzitten kun je op de terugweg altijd nog 100 gaan rijden, kom je maar 12 minuten later aan.
-
600km zal ik niet halen, daarvoor zit ik teveel op de snelweg met 100km/u. Vandaag ook zo’n 85% snelweg, ook nog een half uur de airco aan gehad. Heb vandaag 290km gereden Gisterenavond na het laden 32km. Stand nu:32% en bereik 137km. Vanavond nog 32km naar huis, morgen thuis werken en dan gaat de niro weer aan de openbare laadpaal. Ik was vandaag meer kwijt voor parkeergeld dan voor energie.
-
Ik heb nu 130km gereden sinds gisterenavond, voornamelijk 80 en 100 gereden. Range bij nu 75% batterijlading is 345 km. Komt goed uit want vandaag moet ik ook nog 210km doen.
-
Ik kan wel een adres voor navigatie (via de map in de app) naar de auto sturen en die is er dan ook om naar toe te navigeren, maar het adresboek wordt niet overgenomen.
-
Ik op 364 gisteren. Ik rijd ongeveer de helft snelweg (100km/u). Een kwart provinciale weg (80) en de rest stad of 60km/u weggetjes
-
Klopt wel, mijn Volkswagen Polo had heel veel problemen.
-
20 jaar in Franse auto’s gereden, nooit wat mee gehad, geen dure reparaties, laat staan pech. 10 jaar in een VW Polo, vast zittende koppelingsplaten, kapotte brandstofpomp (gelukkig net van de snelweg af) en vele dure reparaties, waarna ik het helemaal zat was en vorig jaar juli een e-niro bestelde.
-
Ah, die goeie oude tijd dat je met een ongedetailleerde wegenkaart op reis ging en toch alles wist te vinden.
-
U=I*R, R=U/I dus U heel laag, I ook heel laag bij gelijke R.
-
Als je de auto uitschakelt gaat ie toch vanzelf in de P stand?
-
Zo lang je niet heel veel afremt en weer optrekt maakt het vrijwel niets uit, logisch ook want het verschil kan alleen maar in warmte zijn omgezet en dat is als je exact op dezelfde manier rijdt precies evenveel (vrijwel niks dus). In een hoge regen mode wordt ook niets geregenereerd als je niet afremt de stroom door de motor is in beide gevallen gelijk. Bij hoge regen moet je in de niro iets verder het pedaal indrukken om dezelfde (of versnelling) te krijgen maar dat is alleen zodat je bij heel licht indrukken al een heel klein beetje gaat regenereren of als je het goed doet ook coasten. Dus als je heel nauwkeurig doseert op de juiste momenten kun je met hoge regen ook heel zuinig rijden en coasten.
-
Dat is precies wat ik het nadeel vind van cruise control, het is lekker op een lang stuk waar auto’s enigszins gelijkmatig rijden, maar als er veel snelheid vermindert wordt anticipeert de auto niet snel genoeg, waardoor die abrupt gaat remmen. Ook bij langzaam rijdend verkeer waar de auto’s regelmatig als een harmonica naar elkaar schuiven maakt cruisecontrol die harmonicabeweging alleen maar erger. Het zou wel handig zijn als je met de flippers ook al kunt schakelen als cruise control er nog op staat. Dan doet het op dat moment nog niets maar als je eraf gaat heb je gelijk de stand die je wilt.
-
Ik heb ‘m in stand 3 en doseer minder remmen door een klein beetje minder het gaspedaal los te laten. Alleen vanuit cruise control is dat wat lastiger te doen. De flipper gebruik in niet vaak, ook omdat ik ‘m soms niet makkelijk kan vinden als het stuur niet recht staat. Alleen om tot stilstand te komen. Ook is het niet helemaal optimaal op plekken waar je lang uit kunt rollen zoals bijvoorbeeld van de snelweg af, of ruim voor een stoplicht. Dan gaat dat doseren nog niet echt soepel bij mij. Andere stand heb ik ook geprobeerd maar dan moet je altijd nog bijremmen met de flipper of het rempedaal.
- 17 antwoorden
-
- 1
-
-
- regeneratie
- nul
- (en 8 meer)
-
Op mijn koopcontract staat MY21 maar het VIN nummer van de auto duidt op 22.
-
Het zit er tussenin, dichterbij wat de auto aangeeft in mijn geval,
-
Ik heb er geen problemen mee, ik vroeg het me alleen af.
-
Heeft iemand het dan ook geprobeerd? Want als Kia ook de software in de VESS module ook heeft aangepast dan zou het alsnog niet werken.
-
Ah, dus als je voor je bereik op de snelweg al rekening houdt met die 10% dan ben je in ieder geval van de snelweg af zodra de batterij op 10% komt. Sowieso maar niet onder 10% komen (zonder bewust een heel klein stukje te rijden), zal mij niet zoveel moeite kosten, ik rijd maar zelden meer dan 300km op een dag.
-
Ja daar houd ik rekening mee, met de berekening die ik maak reken ik het laadverlies juist uit. Voor 64kWh in de batterij heb ik iets meer dan 75kWh nodig. Als ik 200km heb gereden en de batterij is van 90% naar 40% gegaan dan heb ik per 100km 16kWh gebruikt. Bij een laadsessie zie ik dan dat ik 18,75kWh aan de paal heb geladen. Mijn uitgangspunt is dat het percentage batterijlading dat de Niro aangeeft lineair is. Gezien de resterende kilometers en de gereden kilometers bij verschillende niveaus gaat dat goed op. Ik ben alleen niet beneden 20% geweest. Als het daaronder ineens niet meer lineair is dan verandert mijn berekening maar dat kan nooit heel veel zijn.
-
Beide kloppen bij mij niet. De Kia Connect app geeft bij mij een veel te zuinig resultaat dat niet strookt met de hoeveelheid energie die ik vervolgens moet laden. De boordcomputer is weer aan de negatieve kant maar dat kan inderdaad door niet meenemen teruggewonnen energie komen (dat kan ik echter niet berekenen). Ik heb nu 2200 km gereden en ben tot de conclusie gekomen dat de % batterij redelijk klopt met de hoeveelheid kWh die er nog in zit (dus 50% is 32kWh). Hiermee kan ik ook uitrekenen hoeveel ik geladen heb voor elke 100km. Overigens maakt veel (tegen) wind best behoorlijk wat uit als je op de snelweg rijdt. Gisteren was ik 20% meer kwijt voor hetzelfde stuk met dezelfde snelheid? En heating gebruikt ook behoorlijk wat.
- 29 antwoorden
-
- 1
-
-
- energieverbruik
- kia
- (en 3 meer)
-
Ik had in het begin lichte trilling bij 80km/u. Daaronder en daarboven was het niet zo. Na een week was het weg.
