elmerblues

Nee. Bij auto's met een hydraulische ontkoppeling (zoals de SP3) blijft het aangrijpingspunt van de koppeling waar deze altijd is, ongeacht de staat van de koppelingsplaat. Er valt ook niets aan te stellen. Dit is het voordeel van een hydraulisch circuit t.o.v. een koppelingskabel.

Het zit aan de zijkant en is iets met een scherpe punt geweest. Volgens mij heeft iemand met een life-hammer o.i.d moedwillig het raam stukgeslagen.

Je weet toch dat dat hele programma in scene is gezet? Zijn acteurs.

Dat strakker zetten gaat over het voorste beweegbare gedeelte. Het vaste achterste gedeelte is hier stukgesprongen. Dat zijn 2 totaal gescheiden gedeeltes en heeft dus niets met elkaar te maken. Overigens de eerste keer dat ik dit hoor, is zeker niet gebruikelijk.

Even uit interesse: je wil dan de achterlichten in de achterklep gaan gebruiken als remlichten en dus niet zoals de Bowie change (gebruiken als gewone verlichting)? Maar goed, er loopt geen remlichtbedrading naar de achterlampen. Je zal de interieurbekleding van de achterklep los moeten halen en een draad van het 3e remlicht af moeten trekken naar beide lampunits.

Klopt. O.a. (oudere) amerikaanse auto's hebben ook rode knipperlichten achter.

De sportage heeft een tank van 58 liter maar er is werkelijk geen hond te vinden die dat er in weet te krijgen bij een tankbeurt. Op autoweek.nl las ik dat een dealer, na een klacht van een sportage rijder over dat 45 liter probleem, heeft lopen rommelen met de vlotterinstelling en nu kan er wel meer in. Ik zal eens kijken of ik wat meer informatie over die modificatie kan loskrijgen.

Die 2,4 is berucht om zijn oliegezuip en bijbehorende katalysator problematiek. De 3,5 is wel goed, die kent die problemen niet.

Dit staat ook in mijn nederlands instructieboekje (modeljaar 2012, C in VIN), om de blinde paniek compleet te maken. Er wordt niet meer gerept over de 1 jaar/30dkm en al helemaal niet over de 1jr/15k interval.

Geen strooilicht, mooie strakke lijnen, net als met halogeen. Maar nu zitten in zo'n sp3 ook projectiekoplampen (met zo'n lens) en dan heb je sowieso niet veel last van strooilicht. Lenskoplampen zijn ideaal voor Xenon, met een gewone reflectiekoplamp krijg je zo'n verlicht aquariumbak idee (beetje Sjonnie effect) als je xenon inbouwt, maar da's mijn mening. Klopt. Die zitten bij zo'n pro line kit. Zonder die adapters kreeg ik het niet goed werkend op de SP3. Ze komen tussen de ballasts en de lampaansluiting zodat het boordnet denkt dat er gewone halogeenpitjes in zitten. Geen dank.

Ik beweer ook niet dat autolight niet goed werkt met achteraf ingebouwde Xenon. Dat werkt prima. Ik ben het echter niet met je eens dat snel aan/uit/aan schakelen van Xenon geen negatieve effecten heeft op de lange termijn. Xenon lampen slijten namelijk. Ik had begrepen dat het even duurt voordat een Xenon lamp op temperatuur is. Als je een lamp telkens uit/aan schakelt terwijl de lamp nog niet op temperatuur is, verkort dit de levensduur van de lamp aanzienlijk. Onderstaande quote van een Xenon leverancier: "Xenon verlichting heeft bij inschakeling enkele minuten nodig om op bedrijfstemperatuur te komen, wij adviseren om de verlichting niet te snel achter elkaar aan en uit te schakelen" Op internet kom ik ook wat wat gebruikerservaringen tegen van Xenon gebruikers die daarom wat vaker een lamp moeten wisselen. Maar goed, ieder moet het voor zich uitmaken.

Ja, zelf ingebouwd. 6000K maar als ik opnieuw zou kiezen zou ik 5000K nemen. 6000K heeft nog een zweempje blauw en 4300K een zweempje geel. 5000K is het beste voor krijsend wit Ja werkt nog goed. Ik had wel de canbus adapters nodig van de proline kit, anders kreeg ik rare effecten (niet starten, knipperen).

Ik heb al eens overwogen om een sterk ledlampje in de achterlichten hiervoor in te bouwen op de continue +12V. Die dagrijverlichting in de koplampen geeft een puist licht, ruim genoeg voor in tunnels e.d. Ik kan er zelfs 's avonds mee inparkeren. Als dan permanent in de achterlichten een ledlampje brandt hoeven de dimlichten niet steeds aan. Stuk handiger dan kloten met de instelling van autolight (als het al kan). Zeker in het buitenland, waar vaker/meer tunnels zijn, is het een stuk praktischer om dagrijverlichting te gebruiken dan autolight. En zeker als je Xenon hebt. Xenon vind het namelijk nooit zo leuk om meerdere keren achter elkaar kort aan te gaan. Dit is ook de reden waarom ik autolight nooit meer gebruik (ook omdat je dan bij starten in het donker rare bijeffecten hebt met autolight: bij contact aan gaan de koplampen branden, als je start weer uit en als hij loopt weer aan. Xenon vindt zoiets ook niet leuk).

Heb zelf ook een Pilot Xenon pro line in mijn SP3 en ben er uitermate tevreden over, zeker ook over de kwaliteit. Bij die chinese marktplaats dingen kunnen er best goede dingen tussenzitten, maar hoe weet je dat van tevoren. Het risico op doorgebrande ballasts, matige kwaliteit lampen (die snel in intensiteit teruglopen) is gewoon best groot. Alles wat met zulke hoge spanningen werkt (25KV) moet gewoon van goede kwaliteit zijn vind ik. Ik denk zeker dat bij Xenon goedkoop duurkoop blijkt te zijn. Aan de andere kant: voor 1 pilot setje heb je 3 chinese kits...dus je kan even voort

Zo'n ramp is dat ook niet voor korte tunnels. Je dagrijverlichting brandt toch?

Hieronder een foto van mijn sportage met silvervision bolletje als knipperlicht. Zie avatar van mij om het te vergelijken met een normaal oranje bolletje. Met een silvervision is nog een heel klein beetje oranje in de reflector zichtbaar als je goed kijkt, maar mag geen naam hebben. Zeker van veraf niet zichtbaar. Het smoelt stukker 'cooler', al vind ik het zelf Achter heb ik het niet gedaan, het effect is daar minder omdat je al bijna door de knieen moet om het verschil te zien, zo laag zitten daar de knipperlichten.

Angelique, bomenhars kan je het beste verwijderen met een schoon poetsdoekje gedrenkt in wat (schoonmaak)spiritus. Niet gaan klooien met kleien en schuursponsjes, gebruik die maar voor de pannen

Is voor zover ik weet geen bekend probleem. Het lijkt wel of de kunststof zijdeel het leder zitgedeelte openschuurt of snijdt. Als je gaat zitten, wordt de zitting wat geplet en drukt dan teveel tegen dat kunststof zijdeel aan. Op rechts zit deze er ook veel te veel tegenaan (zelfs al als je er niet op zit). Er hoort ruimte te zitten tussen het leder en het kunststof zijdeel. Ik zou het probleem in dat kunststof zijgedeelte zoeken. Misschien slecht afgewerkt aan de lederkant (te scherp, niet afgerond) of maatvoering klopt niet of het zit er te strak tegenaan. Het is heel simpel: binnen 1100 km hetzelfde probleem betekent een andere oorzaak dan de zitting zelf..

Vergeet vooral niet het noodzakelijk plaatselijk spuitwerk Vrouwen moeten die schuursponzen ook voor hele andere dingen gebruiken..schoenmaker blijf bij je leest, dat blijkt weer wel Aan de andere kant Angelique, matzwart is weer helemaal in, misschien nog even doorzetten.

Daar noem je wel inderdaad het verschil tussen de goedkopere en duurdere slotbouten. Bij die goedkopere slotbouten (rond de 20-30 euro) spat het chroom er na de eerste winter gelijk af of komt de roest er na 2 seizoenen doorheen. Die chroomlaag is gewoon veel slechter en dunner dan van de duurdere varianten. Maar alle waar naar zijn geld... Ik heb slechte ervaringen met aftermarket 'goedkoop' chroom. Of het nou kentekenplaathouders, sierstrips of sierringen zijn. (Hou wat dat betreft mijn hart vast met de 'chinese' grille, maar het ziet er vooralsnog goed uit...eerst maar eens een paar winters meemaken )

Na de xenon inbouw had ik die zilvervision's geinstalleerd. Zal binnenkort even een foto nemen.

Zwaardere achterveren. Zijn via Kia dealer ook te krijgen. Lees dit topic eens.

Zo moet je dat ook niet doen. Eerst alles uit onderhandelen en als je de definitieve offerte voor je neus hebt en klaar staat om te tekenen, zeg je dat je op het laatste moment heb besloten om de waxoylbehandeling te laten vervallen en of hij dat dus nog even uit de offerte wil halen.

Ja, die heb ik ook. Staat superkoel, echt een verbetering. Wel dure lampjes...

Je hebt gelijk, ik had het niet helemaal goed begrepen. Het waxoyl pakket wordt in de sportage gelegd door de importeur (net als het afleverpakket en de mattenset) maar het opbrengen wordt inderdaad door de dealer gedaan.