Alex

Ik heb voor al mijn auto's telkens een set winterbanden gekocht. Je merkt het verschil echt en eens je er mee gereden hebt zal je 's winters nooit meer met zomerbanden rijden. De initi

Timo, Bij zo'n chique wagen hoort toch een gloednieuwe common rail gasinstallatie ipv een 2de handse ? Alex

Wordt met de inbouw van de Webasto niet gelijk een 2de accu ge

Mijn temperatuurmeter staat steevast iets onder het midden. Of het nu berekoud is zoals de voorbije winter (-15

Correct. 1 koude start komt, qua slijtage, overeen met 80 kilometer normaal rijden met warme motor. Doordat de olie nog koud is, is ze veel dikker en smeer derhalve niet optimaal. Vooral de 'fijne' smering (hydraulische klepstoters, oliefilm van turbolager edm) is dan niet zoals het hoort. Ik zou er toch laten naar kijken als ik jou was. Groeten, Alex

Danny, Met de f

Als een motor perfect draait op benzine en niet op gas, moet je het probleem meestal in de gasinstallatie zoeken. Het is inderdaad wel zo dat een motor op gas gevoeliger is; daarmee bedoel ik dat hij heftiger reageert op bijvoorbeeld een slecht afgestelde ontsteking dan een benzinemotor. Ik rij nu diesel maar op mijn gasauto's was een installatie ingebouwd die de motor startte op benzine en na daarna pas omschakelde op gas. Zo wordt je benzinesysteem ook af en toe gebruikt. PS : heb je geen hydraulische (zelfstellende) kleppen ? Alex

Het moeilijk rechtuit rijden zou kunnen veroorzaakt worden door slecht uitgelijnde voorwielen. Misschien kan dit al

Met wielen verplaatsen bedoel ik wisselen tussen links - rechts en voor - achter. Ik verwacht niet echt dat dit het probleem zal oplossen vermits alle wielen uitgebalanceerd zijn, maar je weet maar nooit. Alex

Een trilling kan ook veroorzaakt worden door een cardanas die uit balans is. Of door een steekas. Heb je al eens geprobeerd om de wielen van plaats te wisselen ? Alex

Navraag bij de dealer leerde mij dat op mijn "Belgische" Sorento geen motortjes ingebouwd zijn. Jammer, want het leek mij wel een leuk idee die inklappende spiegels. Alex

Helemaal akkoord met Leon. De parameters waarop je bij het chippen kan inwerken bij een atmosferische motor zijn beperkt (inspuitvolume, inspuitmoment, ontsteking). Ik ga er immers van uit dat je geen andere nokkenas, inlaatspruitstuk en uitlaat zal laten plaatsen . Dan kan je nog wel wat winnen natuurlijk. Bij een turbomotor, benzine of diesel maakt niet uit, kan je ook nog met de turbodruk spelen en dan boek je wel grote vermogens- en koppelwinsten. Nadeel is wel dat je motor dan ook meer belast wordt. Laat het dus vooral niet door een knoeier doen. Alex

Bij oliewissel moet je er zeker op letten dat je niet 'bergaf' gaat. Eens je volsynthetische olie gebruikt hebt, kan je dus niet meer terug naar halfsynthetische olie. Olie is heel belangrijk voor je motor; mijn raad is om dus te gaan voor de beste olie en daarbij kan de dealer je normaliter perfect adviseren. Alex

Het probleem zit in het feit dat de lucht die bovenin de tank zit, als die bijna vol is, niet snel genoeg kan ontsnappen waardoor de laatste litertjes brandstof er even traag ingaan als de lucht eruit gaat. Op het Duitse forum kan je ergens zien (ik weet niet meer juist waar) dat sommigen de ontluchtingsbuis die in de tank zit, verkorten. Hierdoor kan je langer blijven tanken en op het moment dat het pistool afslaat kan je er misschien maar 3 of 4 litertjes meer 'bijdruppelen'. De boordcomputer reageert inderdaad niet bijster goed op het boordevol vullen van de tank. Ik heb al gemerkt dat hij gewoon begint af te tellen naarmate gereden wordt en op een bepaald moment (ik vermoed als de vulpijp van de tank leeg is en de tank dus weer gewoon vol) telt hij ineens 100 km bij bij de rijafstand. Bij mij komt 100 km ongeveer overeen met de 12 liter die ik er nog kon bijdruppelen. Bij andere auto's heb ik het probleem nog niet zo erg gehad; afslaan van het pistool, nog een paar litertjes erbij en dan was de tank boordevol. Je moet er gewoon aan wennen denk ik. Alex

Volgens mij is het onderdeeltje onder je achterbank een afdekplaatje waardoor je in de brandstoftank kan. Bij mijn Sorento is het dat in ieder geval. Wat je juist vindt als je het demonteert weet ik niet. Alex

@ Peter, Ik heb mij waarschijnlijk wat onduidelijk uitgedrukt. Met 'inrijolie' bedoel ik gewone motorolie maar doordat die snel vervuild raakt door de metaalschilfertjes moet die er na het inrijden af en vervangen worden door identieke (niet-vervuilde uiteraard ) olie. Inrijolie is dus geen speciaal soort olie. Alex

Bedoel je de vrijloopnaaf zoals hier te zien ? Alex

Rob, De eerste 1000 km moet je wel voorzichtig zijn. De verschillende bewegende onderdelen zoals tandwielen, zuigers, nokkenassen, drijfstangen, krukas edm zijn immers nog niet op elkaar 'ingespeeld'. Tijdens deze periode wordt je olie ook extra vervuild door heel kleine metaalschilfertjes die her en der loskomen. Normaliter blijven deze hangen aan je magetische carterstop. Laat dus zeker op tijd je inrijolie en filter vervangen ! Een dieselauto is volgens mij pas echt goed ingereden/losgereden na een goeie 10000 km. Ongeacht het aantal gereden km, moet je een motor steeds op bedrijfstemperatuur laten komen vooraleer je hem zwaar belast. Mijn vrouw heeft een BMW van 16 jaar oud met meer dan 200000 km op de teller. Ik wacht tot hij warm is en laat hem regelmatig eens stevig draaien en ik heb tot nu toe nog geen enkel probleem ermee; hij verbruikt nauwelijks olie (0,5 liter per 10000 km), geen water en rijdt nog steeds als de beste. Succes met je Kia. Groeten, Alex

Franky, Als ik bij mij op 'auto' druk dan slaat de airco af en aan zoals het moet. Zo blijkt uit de aanduiding op de middenconsole. Als het opnieuw wat warmer wordt in de auto, slaat ze weer aan tot het koel genoeg is. Alex

Over het verbruik zou ik mij nog niet te veel zorgen maken. Van zodra de motor en de andere bewegende delen zoals versnellingsbak en diverse lagers wat ingelopen zijn, zal dat wel wat dalen. Verwacht echter geen wonderen. Je moet jezelf ook de tijd geven om een auto te leren kennen. Alex

Ik heb ooit een (princieps)discussie gevoerd met Q8 omdat een gerant van een Q8-station in Hechtel (is ondertussen gesloten) mij een korting van 2,5 € niet wou toekennen. Voor het bedrag deed ik het uiteraard niet, wel uit principe. Ik heb toen een mail gemaakt naar de hoofdzetel van Q8 Belgi

Garage Lumens in Bocholt (Noorden van Belgisch Limburg) is ook Kia-dealer. Ik ben kan alleen maar goede dingen vertellen over deze garage. hun site : Garage Lumens bvba Alex

Ik ga bij Garage Lumens in Bocholt en heb 2 ervaringen met garantie. De eerste betrof het kraken van de radio omdat hij blijkbaar sommige zenders niet goed kon ontvangen. Ik vroeg om er eens naar te kijken. De gehele radio werd zelfs vervangen en ik heb het probleem dus niet meer gehad. Tweede probleem : ik had wat vettigheid en olie zien hangen aan een darm van de turbo (aansluiting op de intercooler linksvoor). Weerom geen probleem; werd ogenblikkelijk vervangen zonder morren. Mijn raad : niet direct Kia Belgi

De "Belgische" Audi's hebben inderdaad de dagverlichting steeds aan, ook met ingeschakelde mistvoorlichten of koplichten. Misschien een andere wetgeving => moet ik eens nakijken. Groeten, Alex

300 euro voor kleppen stellen lijkt mij wel erg duur. Heeft de C'eed, net als de meeste andere moderne motoren, geen hydraulische klepstoters ? Alex