Twijfel: nieuwe e-Soul MY21 of tweedehands e-Niro MY19: windgeruis

[MoodyBlues]

Goedemorgen allemaal, dat wij een Kia gaan kopen staat vast, maar er heerst nog wat twijfel en dan is er geen betere plek dat de Kiaclub waar anderen al voor vergelijkbare keuzes hebben gestaan en inmiddels al ervaring hebben met de e-Soul en/of e-Niro.

Concreet de twee vragen:

1. Zijn er mensen met een gezin (wij hebben 2 jonge kinderen) die de kofferbak van de e-Soul als belemmering ervaren? Ook voor op vakantie in Europa, liefst zonder dakkoffer.
2. Het viel ons op dat de e-Soul op de snelweg best wat windgeruis langs de A-stijlen laat horen, dit viel gelijk op en bij de e-Niro was dit niet het geval. In onze korte test maakte het weinig uit of je 100 km/u of 130 km/u op de teller reed, vanaf zo'n 90 a 100 begonnen we het te horen en dat bleef gewoon zo, harder rijden maakte het geluid niet harder, maar naar 80 zakken deed het wel verdwijnen.

Beetje achtergrond:
Wij kunnen i.c.m. inruilbonus en subsidie voor vrijwel hetzelfde geld een splinternieuwe e-Soul MY21 ExecutiveLine kopen of een tweedehands e-Niro MY21 ExecutiveLine. Het gaat dus om privé aanschaf (mede dankzij overwaarde woning) en we zoeken een elektrische auto waar we de komende 8-10 jaar mee uit de voeten kunnen. Qua eisen voldoen alleen de Kia's (naast de Tesla Model 3 die we allebei niet willen om meerdere redenen) en zodoende is het enerzijds heel interessant om een splinternieuwe e-Soul te kunnen kopen, maar hoewel de kinderen op de achterbank bijna net zo goed zitten als in de huidige Lexus IS 300h (scheelt misschien een paar cm) is met name de kofferbak dus wel en mogelijk pijnpunt.

Ik heb de e-Soul opgemeten en de 315 liter komt volgende dealer vanaf de dubbele bodem (als die naar boven zit) tot aan de hoedenplank. Als ik de vloer onder de dubbele bodem bereken kom ik op zo'n 106 liter extra, dus totaal 421 liter. Daarmee slechts 30 liter kleiner dan de e-Niro die weliswaar ook een dubbele laadvloer heeft, maar wat ingenomen wordt door een flinke bak met wat kleinere opbergruimtes daarin. Voor dagelijks gebruik is die 315 liter echt geen enkel probleem, meer de weekendjes weg en vakanties.

Wat ons in de e-Soul aanspreekt is dat het dak zo recht loopt, althans: vanuit praktisch oogpunt want heel mooi is het niet, maar dat betekent wel dat je tot het dak kan stapelen. Bij de e-Niro kan dat ook, maar die loopt toch serieus veel schuiner af, maar is standaard wel een stuk dieper van achterbank naar achterklep gemeten.

Daarnaast speelt mee dat we in de basis het liefste wel de e-Niro zouden willen hebben, maar doordat een nieuwe vanwege het feit dat deze buiten de subsidie valt gewoon bijna 10k duurder is dan de e-Soul, komen we bij een tweedehands uit en daar zijn op elk moment maar een handjevol van te koop tot 40k (incl. btw).

MY19 gaat het dus om en 1-fase laden is geen probleem, wij hebben een eigen parkeerplek met (straks) een eigen laadpaal. Het gemis van de app vind ik twijfelachtig, ik begreep dat met de MijnKIA app (ipv UVO) wel de laadstatus in % uitgelezen kan worden, dat zou ik het belangrijkste vinden als we in Europa bij een wegrestaurant even wat eten/drinken en aan het wachten zijn tot de 80% bereikt is, dan wil écht niet steeds heen en weer moeten lopen of gokken wanneer het klaar is. Voorverwarmen van de UVO app is fijn, maar op vakantie gaat dat niet nodig zijn en op andere dagen staat de auto 's ochtends voor de deur, dus kan ik er ook even naartoe lopen, dat vind ik geen probleem.

Het kleinere scherm (8" vs. 10.25") vind ik ietwat jammer, maar niet het einde van de wereld omdat ik waarschijnlijk toch Apple CarPlay wil gebruiken. Tenzij ik een laadpaal zoek en wil zien of die beschikbaar is, dan lijkt de Kia navi me wel fijn en dan is het jammer dat de e-Niro MY19 slechts bij de dealer bijgewerkt wordt en geen status van de laadpalen kan laten zien i.t.t. de e-Soul MY21.

En wat betreft het windgeruis viel het na de e-Soul proefrit ook op toen we weer in onze Lexus IS stapten dat het daar veel stiller was, dat verschil ervaarden we niet met de e-Niro t.o.v. de Lexus IS. En heel eerlijk: ja Lexus is echt wel een stapje luxer en comfortabeler dan Toyota, maar ik merk dat Kia daar tussen zit en dat voor prijzen die ze bij Toyota ook vragen (als we naar hybrides kijken), dus erg knap. Alleen is het dus even de vraag of het windgeruis van de e-Soul niet snel gaat irriteren.

Als laatste het uiterlijk: de e-Soul vind ik een prachtige voorkant hebben, lelijke achterkant en lompe buitenspiegels die van een VW Caddy af lijken te komen. De e-Niro daarentegen is absoluut niet mooi van buiten, maar ook nergens lelijk en overall gewoon degelijk en in balans qua design. Heerlijk onopvallende auto, het is pas sinds wij de e-Niro overwegen dat het ons is opgevallen hoeveel Niro's er wel niet rondrijden (veel hybride ook natuurlijk). Het interieur is in beide gevallen gewoon meer dan prima. Ik moet bekennen: ik rijd inmiddels al 14 jaar Toyota en daarna Lexus, maar het complete gebrek aan EV erkenning aan hun zijde heeft de relatie doen bekoelen en ben erg gecharmeerd van wat Kia de laatste pakweg 10 jaar allemaal op de markt heeft gebracht. Ik ken ook een aantal mensen die Kia rijden, maar dat gaat om een Picanto, Rio en Ceed, dus helaas geen e-Soul of e-Niro, al zijn die allemaal wel gewoon erg tevreden.

Ik hoor graag jullie ervaringen, dank je wel alvast.

[dekatvandeburen]

Welkom, moody!

kan natuurlijk niet voor jullie beslissen. Maar in dit filmpje wordt de e-soul met de e-niro vergeleken. https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/kia-e-soul-rij-impressie/
 

Komt op mij een beetje over als ‘als je te lang op een e-Niro moet wachten is een e-Soul ook prima’. Maar dat kan ook mijn bevooroordeelde waarneming zijn, doordat ik zo tevreden ben met mijn e-Niro ;-)

[Zarpax]

Hoi,

 

Ik heb 1000km met mijn E-Soul er op zitten. We hebben 1 kind en tot nu toe is de auto prima bevallen. Van de zomer gaan we weer kamperen en dan ben ik benieuwd of we alles meekrijgen (tent, opblaasbedden, slaapzakken, kussens, keukengerei, stoelen, tafeltjes, kleren, opblaasboot, koelbox, eten, paddles, etc.). Ik weet dat ik minder bagageruimte heb dan mijn vorige auto, maar de hoekige vorm van de E-Soul en de neerklapbare achterbank zou er wel eens voor kunnen zorgen dat ik meer kan meenemen.

Achterin heb je in de E-Soul zelfs ietsiepietsie meer beenruimte en meer hoofdruimte dan in de E-Niro.

Het windgeruis kan ik wel beamen, maar ik vind het niet storend. Misschien dat ik ooit nog rubberen strips ga plaatsen, zodat het windgeruis minder zal zijn of weg zal zijn. Heeft iemand daar ervaring mee toevallig?

Mvgr,

 

[Jan Doedel]

Hoi Moody Blues,

Heb de eerste 5000km erop zitten met de E-Soul MY21, en heb ook even in de Kia MY20 gereden van een collega. De kofferruimte van de Niro is ontegenzeggelijk ruimer, maar als je de eerste laadvloer eruit haalt bij de E-Soul (ik heb 'm er standaard uit) dan valt het reuze mee. Onderschat het verschil in laden niet tussen 1 fase en 3 fasen. Dat is 3,4kWh tegen 11kWh. Als hij de hele nacht op zijn gemakje op kan laden op je eigen oprit zal dat geen verschil maken inderdaad, maar als je op een langere vakantierit of een dagje weg tussendoor moet laden, of op vakantie moet wachten op een vrij plekje bij die ene laadpaal voor de hele camping dan scheelt dat heel veel. Daarnaast kan de MY21 ook een trekhaak als je dat zou willen (wel beperkt trekgewicht). De Uvo app is fijn, zeker nu het 's ochtends koud is natuurlijk, nooit meer een krabber nodig, maar persoonlijk ( ik ben zo iemand die zich, helaas vaak terecht afvraagt of hij zijn auto wel heeft afgesloten) vind ik het real time diverse functionaliteiten aflezen en uitvoeren erg prettig. Het display in het dasboard is ook groter en wat uitgebreider. Qua opties heeft de E-soul volgens mij standaard een verwarmde achterbank, voor de rest zijn alle opties gelijkwaardig aan de MY20 Niro, ik weet niet hoe dat voor de MY 19 Niro is. Het verschil zit hem daarnaast denk ik vooral in wat je van het uiterlijk van de auto vind. Persoonlijk vind ik een eigenzinnige auto leuk, het model, en dan vooral de voorkant sprak me erg aan. Maar er zijn ook genoeg mensen die meer van mainstream houden en een wat minder opvallende auto willen rijden, of hem ronduit lelijk vinden.

Benieuwd wat het gaat worden, ik wens jullie veel wijsheid een rijplezier.