ehombie

moeilijk te zeggen op afstand... iemand na laten kijken waar je hem hebt aangeschaft. goed bijhouden hoe je het krijgt of merkt.. zodat garage dit kan reproduceren....voor de oorzaak.

Kleine update: - Reeds een bak gevonden van een schade auto uit polen. Was moeilijk om bakcodes te uit te pluizen. Ik heb een M97U t.bv 1.6 G4FJ motor... Ik kwam ook nog M87U tegen maar dat was vaak van een 1.4 GDI. Misschien had ik nog kunnen inloggen m.b.v. kia service info voor x euro 24 uur. - via marktplaats een revisiebedrijf gevonden voor kia/hyundai DCT bakken. Misschien laat ik hem wel reviseren en houdt hem in bezit totdat, ik hem verkoop afh. van prijs. -Bak demonteren stelde niet zoveel voor eerlijk gezegd....(Ik heb veel tools, brug en wat sleutel kennis) -5500 euro ex btw...exclusief demonteren/monteren en andere ongein wat een dealer nog kan verrekenen. Maar ja, het is wat het is... hedendaagse wegwerpmaatschappij. Een bak reviseren is/was een "no go" voor een dealer. Men wilde natuurlijk zelf ook nog een diagnose uitvoeren. (wat ik ook wel terecht vind). Maar ik zat zowat op de halve aanschaf waarde van de auto.... Dus....misschien een later nog een update als de donor bak erin zit met wat foto's

Naar je kia dealer gaan....voor je garantie bepaling. Die kan je een ja of nee geven. Ze zijn heel strikt met hun voorwaarden. Dat een andere garage adequaat onderhoud kan uit voeren dat geloven we allemaal. maar als er een garantie geval voordoet gelooft kia importeur er niks van. De verkoper gaat je die garantie gegarandeerd die resterende 2 jaar niet (gratis) geven.

phoe valt vies tegen om een reviseer bedrijf te vinden.... nieuwe bak rond de 5500....wachttijd bij dealert 6wk.. ga maar zelf aan de slag.

even kijken of water goed kan weglopen....via de kanalen in a en c stijl.... even doorblazen met wat lucht of met een dunne kabel erdoor

Beste, Is iemand in de forum bekend met een revisiebedrijf die 7DCT bakken doet/kan reviseren? Voor mensen die willen weten wat mijn casus is: Ik heb een probleem met mijn kia xceed: Hij gaat fysiek niet in de achteruit/R. Met de shifter wel, maar dan hoor je wat “klik en klaks” maar dan houdt het op. Met gas geven gaat hij niet achteruit. Wanneer ik hem in de D zet, gaat die wel vooruit (in alle versnellingen). En zonder bijzonderheden* Mijn vrouw heeft tijdens het laatste uitparkeren mogelijk wat "hardere geluiden" gehoord, maar kon het niet thuisbrengen waar vandaan. *Ik ben verder ook geen kia 7DCT expert, Over het algemeen schakeld hij goed en soepel e.d. Ik vind het soms wel allemaal wat “rammelig/ klik/klakkig" klinken als je erop let. Maar wie ben ik… Bij motor uit en je gaat bij een handbak schakelen hoor je iets vergelijkbaars. Wat heb ik verder gedaan: Ik ben best handig maar geen versnellingsbak expert Ik heb een relatief goede scantool met actuatietest en wat special functies en live data: Hij geeft op het moment P073E73 Unable to engage/shift reverse gear. Op actuatietest van Clutch actuator assambly werkt alles. “Met succes” je ziet de 2 staafjes heen en weer bewegen. Op actuatietest van de GEAR actuator assembly ook alle versnellingen incl R “met succes” schakelen, Je hoort hem dan ook schakelen. Echter toen ik hem 1e keer in de R zetten voelde ik de auto beetje bewegen…alsof hij wel fysiek in de versnelling ging. Maar dat was met een acutatie test KEY ON - ENGINE OFF - in P - GEEN DTC Vervolgens heb ik auto uit mijn garage geduwd en even op mijn terrein/weg op en neer gereden. Ik heb wat live data gezien m.b.t. koppelingssnelheden/slip maar kan hier niet echt wat opmerken…Hij neemt bij beide kort de snelheid toerental over van de motor op beide koppelingen. Met een stationair draaiende auto, vervolgens in achteruit zetten NADAT je de foutcode hebt verwijderd, zie je met de datapid GEAR motor vermogen 3x iets proberen Je hoort dan ook wat “klik en klaks”. Maar dan begint de R te knipperen in cluster. Ik wilde de olie evt nog aftappen, en dit visueel inspecteren..maar dat laat ik nog even voor wat het is…want ik heb geen nieuw olie. Ik heb GEEN clutch relearn procedures uitgevoerd, want hier zag ik het nut niet van in. Hij schakeld wel normaal door de versnelling 1 tm 7 heen. Tevens wil ik niet te veel veranderen voor verdere diagnose. Mijn voorzichtige conclusie is: IN de transmissie zit iets niet goed m.b.t. de R/achteruit. Overige robot componenten werken adequaat. Of de kopppeling te ver versleten is? Geen idee. hij schakele wel andere versnelling 1t/m7

Ben ook niet zo content met de navigatie i.cm. met opgeven van locatie waar je naar toe wilt. (wat forum lid ursulina aangeeft) Als de straatnaam bijv hauptstrasse.... dan krijg je veel hits in duitsland. Soms gaat een ander wel weer met POI's, maar dat is ook niet altijd van toepassing op vakantie. Dan selecteer ik liever land, stad, of postcode --> straat --> huisnummer. Zoals de tomtom's van vroeger.... Volgens mij het het wel ooooit erop gezeten als ik de handleidingen moet geloven...maar is bij een update eruit gegaan vermoed ik (ik heb een 2e hands van 5 jaar oud) Ik gebruik dan ook vaker "gewoon" google maps middels android auto....om bovenstaande ergernis te voorkomen. W.b.t. spreken dat kan ook....maar zo AI is het allemaal niet...(ook niet bij "Hey Mercedes...")

Geen idee wat je hebt gekocht als vervanger, Ik heb ooit een aliexpress ding met de juiste frames etc in een rio 3 UB gezet met plug n play verloopstekkers... Je kunt e.a. omzetten maar dan heb je even een stroomschema nodig en stekkers. (met meten is e.a. ook mogelijk....maar kost wat meer tijd) +, -, geschakelde +, dashboard verlichting, stuurknoppen 1 of meerdere kabels afh. van ontwerp/opties, speakers +en-

welke sensor is exact vervangen? ik meen dat er 2 waren op de koppeling (of dat was de rem). anders iemand met een betere scantool de inputs laten bekijken middels live data.

heb je inleer procedure gedaan? staat hier ergens op forum.

heb geen zin in huiswerk....daarnaast als ik ze moet opzoeken kan ik andere omschrijving krijgen gezien dit merk specifieke codes zijn en evt voertuigmodel/uitvoering/modeljaar etc. afhankelijk.

Heb jij ook code omschrijvingen (dat zegt men meer)?

Lampje provisorisch of met testkabel in zekeringhouder aansluiten....en zo de bekabeling nalopen/wiebelen. als lampje aan/uit gaat heb je de kortsluiting gevonden. oplossing ligt bij de uitvoerende monteur...

-Op de unit zal ergens een artikelnummer staan. -dit artikelnummer opgegeven in google en kijken naar hits. -onderdeel zoeken met artikel nummer of o.b.v kenteken op onderdelenlijn. -of naar een kia garage

Omdat het "domme" software is... Heb wel een idee....omdat hij tijdens rijden een test uitvoerd welke sensor, waar zit... er ontbreekt er nu dus een....m.a.g jouw probleem. Het software script zal daar wel geen rekening mee houden.

Ik ga uit van wel. omdat die band stil ligt wordt die niet geactiveerd. Als die band gerepareerd is, erop zetten en even een rondje rijden. en je weet het. bij mij (xceed) is die een keer vast "gelopen" na het vervangen van winterbanden toen heb ik 20m de auto verzet en kreeg niks te zien de dagen erna. je moet iets xkm boven de 30km/h rijden.. Ik heb wat scantools, dus even manueel geprogrammeerd en werkte weer.

Een aangegeven theoretische bereik hangt net als met brandstof van zoveel dingen af.... soms wordt een bereik ook bepaald a.d.h.v. bijvoorbeeld de laatste 100km gereden.

Batterij/bereik is allemaal temperatuur afhankelijk... Je zit nu behoorlijk in de extremen qua buitentemperatuur. of wat is de toedracht van deze topic?

Vervelend...ja. Je kunt hem hooguit naar een andere dealer brengen. Wachttijd zal denk ik niet onder de voorwaarden vallen. Maar wachttijden is bij veel dealers een veelhorend probleem....oorzaken zijn vaak gebrek aan onderdelen of personeelstekort... "Software update, calibreren, bak spoelen" zijn de eerste minder intensieve handelingen... wat een probleem KAN oplossen. Maar gezien je omschrijving...denk ik dat dit het probleem inderdaad niet gaat oplossen. Automatische versnellingsbak diagnoses, zijn vaak wat complexer...voor een monteur. Live data informatie is misschien ook moeilijk te begrijpen/beschrijven om welk onderdeel aan de deze DCT bakken de fout zijn. Daarnaast moet al snel de versnellingsbak verwijderd worden.

Fijn dat het opgelost 12v accu was ook een goeie... Even in de gaten houden. (even kijken wat je laatste handelingen waren) Vaak springt een zekering niet zomaar.....

ik zou eerst e.a. uitlezen met de betere testers voordat ik met suggesties kan komen. denk dat je probleem 2 ledig is. Je keyless entry... het laden aanzich.... o.b.v. deze info is er moeilijk een inschatting te maken wat exact het probleem is.

Toevallig laatst "probleem" gehad dat deze niet meer adequaat opende. bij openen viel hij net weer in slot...of het slot mechanische sloot te snel. leek wel of de computer dacht dat de klep iets verder openstond, maar de klep was nog niet zover. bovenstaande reset uitgevoerd en werkt weer geruime aantal openingen en sluitingen. Ontstaan probleem.: ik denk dat met sluiten of openen iets geforceerd is gegaan waardoor hij de tel kwijt is (hij houdt het aantal omwentelingen bij van de motor Volgens mijn zoon heeft de klep ook een keer niet de softclosewerking gedaan... met uilezen geen foutcodes in tailgate module: bij live data met een betere scantool stond bij 3 probleem evts: latch problem

bij de xceed kun je camber en toe aanpassen achter SS_TiresWheels_Alignment_Repair procedures.pdf

Heb je een foto van je band? Zijn je banden van voor naar achter gewisseld? Ik heb ooit ook een band gehad die op een gegeven moment veel rijgeluid maakte. - Ik twijfel of dat is ontstaan bij een lekreparatie en/of stukje rijden met te lage bandenspanning 10km. - Of door een noodstop - Of gewoon onregelmatige slijtage/samenstelling van de band waardoor dit kan ontstaan.... profiel was overal gelijk. in zoverre... Aan de band was optisch niks op te merken. nieuwe banden erop en was weer oke.