Sigmasailor
-
Aantal Items
1105 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
54
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Sigmasailor
-
Extreem voorbeeld:
-
Zeker, ook de Outlander had een BMS; ik denk dat er geen Lion cel bestaat zonder enige vorm van BMS.
-
Het is algemeen geaccepteerd dat snel (DC) laden en aftoppen tot 100% extra bijdragen tot degradatie. Dat het allemaal niet zo’n vaart zal lopen geloof ik ook wel. Voor mij is het een heel kleine moeite om te laden tot 60% (80% kan natuurlijk ook) en af en toe (voor een langere rit) op te laden tot 100%. Zoals ik al gesteld heb, kwaad kan het niet, misschien heb je over 5 jaar wel 5 of 10% extra capaciteit over? Mijn Outlander PHEV kon na 4,5 jaar nog maar 80% laden van de capaciteit van toen hij nieuw was. Die maakte ik altijd ‘helemaal’ ( de volle 10 kWh) vol.
-
Ik denk van wel, bijna overal lees je dat een accu zich het prettigst voelt tussen de 30 en 60 of 20 en 80%. Dus als je de langere range niet nodig hebt zou het op lange termijn wel eens beter kunnen zijn. Baat het niet dan schaad het ook niet, toch? Ik denk wel dat het goed is af en toe de accu wel tot 100% te laden, dan worden cellen door het BMS mooi gelijk afgetopt en wordt de calibratie van het systeem bijgewerkt (denk ik).
-
Ik zag gisteren een nieuw filmpje van Tesla Björn. Hij suggereerde dat laden tot 60% eigenlijk wel voldoende is voor het meeste dagelijkse gebruik. Ik denk dat hij gelijk heeft en ga zijn suggestie volgen. Laden tot 60% geeft 288 km range. Voor mij ruim voldoende de komende tijd. Zodra ik een lange rit krijg (weet ik van te voren) gaat hij even op 100%. Klein beetje discipline en je hebt dit helemaal in de hand.
-
Vandaag weer eens de e-Niro losgelaten in de sportstand (al maanden niet gedaan eigenlijk). Het voelt echt als een heel andere (levendige) auto aan. Ik kan alleen niet zeggen (en ik heb het echt uitgeprobeerd) dit ik verschil merk in de stuurrespons (of veergedrag ). Merkt een van jullie het wel? Zo ja, waaraan? Yep, de stoplichtsprintjes (ook al een tijdje niet meer gedaan, je wint het gewoon) blijven leuk. Dat zou ik wel eens in een M3 of S (de ludracous versies) willen ervaren.
-
Aha, had al even in het 'boekje' (6-50) zitten neuzen maar niets gevonden. Eigenlijk wel vreemd dat ze het wel in de 'reclame' zetten maar niet in het instructieboekje. Of mis ik iets?
-
Grappig nooit geweten, ik ga het wel eens nalezen (en zelf proberen). Waar staat het precies?
-
Wow, wie had dat gedacht. Misschien toch een gewone meetfout. O,ja: folie mag er nu echt wel af hoor . Hoe werkt zo'n update eigenlijk; zit er een USB ofzo (BT?) aan die meter? Toch geen RS 232/323 (wat was dat ook alweer?)
-
Echt waar? Nog nooit iets van gemerkt. Ik moet zeggen dat ik er ook niet echt op gelet heb; hij staat meestal op ECO.
-
Ik denk dat jij de enige bent die met de mode knop de 'hardheid' van de vering kon instellen? Kom op zeg, wat een onzin; het enige verschil zit hem in de gaspedaal/regeneratie respons en de mate waarin de HVAC zijn werk doet. Haha O, ja; hoe zou het komen dat er op Gaspedaal.nl zo'n 200 I-pacen te koop staan en nog geen 10 gebruikte e-Niro's? Misschien allemaal ontevreden gebruikers qua range? dat is wel het geluid wat ik in mijn omgeving hoor.
-
Heb je toch een begrip voor? Zoiets als een.....; kom hoe heet dat nu ook al weer: zo'n klein (niet moeders mooiste) mannetje (of vrouwtje).
-
Hoe zou zijn TomTom werken, kennelijk werken alle I-Paces al drie maanden na een update niet meer (goed?). Iemand die het voor elkaar ktijgr een E-Niro op 370 te krijgen gaat het natuurlijk niet lukken er meer dan dat in die lompe (beetje Tonka design) JAG uit te halen.
-
Snap ik, als Tomtom niet zo stuitend achter liep zou ik er graag voor betalen. Helaas lijkt het er op dat Tomtom het opgegeven heeft; zelfs toen ze, ruim een half jaar na de rest, met de Carplay compatible App uit kwamen liep hij direct achter (en vooral niet luisteren naar de beta testers). Ik ben overigens blij dat ik geen I-pace heb; ik las dat Tomtom daar al 3 maanden 'er alles aan doet' om een mislukte 'update' ongedaan te maken. Ik ben echt geen Waze fanboy of Tomtom basher; mijn persoonlijke ervaring bij Waze is op dit moment gewoon het best. En tsja, wat die data betreft: kan ik niet echt wakker van liggen.
- 18 antwoorden
-
- 1
-
-
- navigatie
- tomtom services
- (en 2 meer)
-
Klopt, ik heb het ook geprobeerd. Nu ik Waze heb leren kennen is er, helaas voor TomTom, geen weg terug meer. Het zoeken van adressen in TomTom is zooo 20ste eeuws. Waze werkt ala Google Maps en dus veel beter en vooral gebruiksvriendelijker. Verder heeft Waze het gewoon beter voor elkaar dan TomTom, laat bijvoorbeeld de GPS snelheid zien en heeft standaard 3 opties voor de route. Bovendien is het, niet geheel onbelangrijk, ook nog eens gratis en moet je voor TomTom betalen.
-
Ik heb 5 jaar geleden al besloten om nooit meer de navi van een autofabrikant te gebruiken. Tot vorig jaar was ik een redelijk tevreden TomTom gebruiker. TomTom heeft vorig jaar de carplayboot gemist, toen ben ik naar Waze overgestapt. Nog even Google Maps geprobeerd, van de week ook Maps.me maar ik blijf bij Waze.
-
Als je in de E-Niro maar 370 haalt (ik haal nu in de zomer met gemak 500) ga je met dezelfde rijstijl in de JAG de 350 never nooit halen.
-
Net als de schoorsteenveger die nog nooit van het dak gevallen is heeft TS nog nooit een ongeluk gehad wegens gebrek aan concentratie of oververmoeidheid. Er zijn niet voor niets spelregels opgesteld. Een kwartier rust na 2 uur rijden is er zo eentje. Het is altijd te hopen dat het goed gaat en dat als het fout gaat ik net niet op de stoep loop waar die schoorsteenveger onderweg naar beneden is .
-
Tuurlijk, met zo’n Jaguar kom je echt een stuk verder: NOT. Ondanks dat de accu groter is is de range een stuk minder. Als je uit de Niro echt maar 370 haalt moet je in de JAG blij zijn met 300. Toch veel plezier gewenst met je nieuwe bak.
-
wassen; poetsen; waxen; auto Elektrische auto wassen
Sigmasailor reageerde op Kia2022's topic in Niro-EV
Ik heb al heel lang een hekel aan wasstraten; die zijn net best voor de lak. De Niro heeft vrij zachte lak en is nog wat gevoeliger dan ik gewend ben. Ik was hem dus altijd netjes met de hand (twee emmer methode). -
Heel vreemd, je zou verwachten dat de granny lader controleert of er een aarde is alvorens dat ding gaat laden? Zo'n 50 kW lader mag je van aannemen dat die wel goed werkt; ik zou me daar minder zorgen over maken dan over een aansluiting op een camping (zonder aarde?). De camping lijkt ook geen aardlekschakelaar te hebben?
-
Klopt helemaal, ik heb er vandaag nadrukkelijk op gelet. LKAS duwt (standaard) ook de auto terug naar het midden. En ja, dat kan wel eens zijn waar je juist niet zijn wilt. Zodra LFA actief wordt (ik heb gelezen vanaf 60 km/uur) is het terugduwen wat netter. Ik heb overigens het idee dat als je tussen de 30 en 60 op SCC rijdt het ook wat minder houterig werkt dan als je alleen LKAS (zonde SCC) gebruikt.
-
Zo als jwv het zegt ervaar ik het ook. Omdat ik eigenlijk bijna altijd op SCC rijd functioneert LFA eigenlijk altijd. Is dat LKAS eigenlijk een actieve correctie (rukjes) of alleen piepjes van links of rechts? Zo tegelijk eens uitproberen; ik heb me er eigenlijk nooit zo bewust mee beziggehouden.
-
Ah, gelukkig maar (ik dacht dat iemand ook een Zappi had aangesloten) ; dan zijn we on-topic gebleven en kan Ton als hij weer terug is eens zien of hij het anders wil aansluiten.
-
Zou kunnen, maar dat zou redelijk lomp zijn; tenzij er iets fout is gegaan in de pasvlakken toleranties waardoor de onderdelen net niet goed op elkaar aansluiten maar wel alle bouten conform spec aangehaald zijn. Maar het verklaart niet direct het ijzervijlsel in de reductiebak. Tenzij (alweer een aanname) er zoveel dwarskracht op de ingaande as komt dat deze vervormt en daardoor voor schade in de bak zelf zorgt. Dit zou verklaren waardoor het geluid steeds iets harder lijkt te worden. Het zou ook verklaren waarom motor en bak samen vervangen worden (zag ik bij Tweakers). Kortom; interessante case om eens helemaal uit te zoeken. Ik neem maar even aan dat Kia dat allang gedaan heeft.