Sigmasailor
-
Aantal Items
1105 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
54
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Sigmasailor
-
Van mij mag het; sinds ik een EV rij (nu 4 jaar PHEV en 2 jaar EV) ben ik het eigenlijk uit mezelf al gaan doen. In de drukke randstad maakt het in rijtijd eigenlijk helemaal niets uit: veel 130 heb je er toch al niet en meestal ben je al blij als je de 100 kan halen. Inderdaad: als je een wat langere afstand buiten de randstad mag/gaat rijden doe je er, afhankelijk van de drukte, 'wel' 5 of 10 minuten langer over bij 100 in plaats van 120 of 130; ik ga iets eerder weg en heb er geen moeite mee. Als iedereen nu netjes 100 gaat rijden wordt het zoveel rustiger op de weg; dan komt iedereen stress vrij op de bestemming. Voor de stikstof maakt het niet veel uit volgens de deskundigen; voor de CO2 (of kWh's) zeker wel zoals we allemaal ervaren hebben. Ik ben benieuwd wat er morgen uit komt.
-
Is precies wat mijn dealer vorige maand gedaan heeft, lik vet. Sindsdien geen problemen meer gehad.
-
Deels wel herkenbaar, maar eenvoudig op lossen door een wat groter gat te laten ontstaan als je voorganger weer vertrekt. Ik heb nog niet gemerkt dat hij op de handrem schiet. Voelt mogelijk wel zo als je wat ongeduldig snel weer door wilt rijden. Vooral in het begin heb ik dit een paar keer meegemaakt, het laatste half jaar niet.
-
Klopt, was nog niet zo’n slecht idee om die er tegelijk in maart bij aflevering onder te laten leggen. Ik heb er in ieder geval nog geen spijt van. Die echte winter krijgen we ook dit jaar waarschijnlijk niet. En als hij komt staan we met zijn allen veilig stil in de file.
-
Dat klinkt inderdaad plausibel.
-
Het enige compliment wat Kia Nederland verdient is dat ze erg consistent zijn in het beleid ten aanzien van informatieverstrekking . Helaas worden we er niet echt wijzer van.
-
Ah, net zoiets als het verwarmen. Best jammer dat Kia deze beperking er in heeft zitten. Van mij mag hij best van van de (hoofd)accu afsnoepen als de SOC (bijvoorbeeld) hoger is dan 50% en niet ingeplugd.
-
Lijkt mij een prima strategie. Ik doe het net zo; alleen heb ik hem standaard op 70% ingesteld. Ik hou de accu 90% van de dagen tussen de 1/3 en 2/3 van de SOC. Met die 1/3 haal ik makkelijk zo'n 150 kilometer; voor mij voldoende voor verreweg de meeste dagen.
-
De bruto accu capaciteit is heel waarschijnlijk inderdaad groter dan 64 kWh (en dat is juist fijn); misschien is hij wel 70 kWh? Kia reserveert een onder en boven buffer om de levensduur te garanderen; die 64 staan echt tot je beschikking. Een accu helemaal leeg of vol maken is niet goed voor de levensduur. Bij de Leaf+ (wordt verkocht als 62 kWh) heb je 'maar' 56 kWh als berijder; de Leaf komt dan ook 100 kilometer minder ver dan de e-Niro. Misleiding? Ik denk van niet; WLTP gaat uit van de in de accu aanwezige capaciteit; die maakt Kia gewoon waar. Dat er klanten zijn die niet weten (is echt niets nieuws) dat er verliezen zijn bij het laden zegt iets over die klant (zoiets als 'onder een steen geslapen hebben' de laatste jaren); ik zou het gewoon accepteren; het gaat niet veranderen. Geniet gewoon van de auto.
-
Volgens mij is dit niets nieuws; AC laadverliezen van 15-20% zijn heel 'normaal' (in ieder geval gebruikelijk); dit onderwerp is al vaker (ook op ander forums) aan de orde gekomen. Mijn Outlander PHEV en Nissan Leaf hadden vergelijkbare laadverliezen. Wees blij dat je niet met een waterstof auto rondrijdt; daar gaat wel zo'n 70% van de energie verloren tussen het opwekken van de energie en het voortbewegen van een auto.
-
De verliezen lopen op naarmate je de accu telkens naar 100% oplaadt. Ik laad zelf meestal op tot 70%, voor mijn gebruikt werkt dat. Als ik een lange rit heb gaat hij wel helemaal vol. Ook nog eens beter voor de stuur van de accu.
-
Oeps, zal toch niet? Ik neem aan toeval, wel leuk om te horen hoe dit afloopt.
-
Klopt helemaal. Een jaartje geleden heb ik de forum beheerders gevraagd een speciaal e-Niro plekje te maken. Dat is gebeurd en dat is dit deel van het forum geworden. Het lijkt me niet handig daar ook voor de PHEV te posten; je zult ook erg weinig respons krijgen. Misschien wil de beheerder ook wel een PHEV plek voor je maken? Vraag het gewoon zou ik zeggen.
-
Dat zal het zijn, waarom kom ik daar nu niet op ......
-
Wat is een Nero? Maakt Kia die ook?
-
Ik laat hem altijd gewoon aan staan. Alleen op van die smalle wegen met twee 'nep fietspaden' zet ik hem even uit.
-
Bij mij staat hij uit; tegen de tijd dat we -10 gaan halen (zit er waarschijnlijk voorlopig niet meer in) zie ik wel weer.
-
Precies, zo heb ik het ook. In het voorjaar vinkje weer aanzetten en je hebt weer zomertijd. Beetje automatisering ala 'vorige eeuw' maar het werkt wel en is een kleine moeite.
-
Ik heb het idee dat het vinkje je laat kiezen tussen de twee tijden, het gaat niet automatisch. Helaas tweemaal per jaar even handmatig aanpassen dus.
- 3 antwoorden
-
- 1
-
-
- zomer
- wintertijd
- (en 3 meer)
-
Leuke en nuttige review. Straks komt met de model Y een soort kruising tussen de M3 en de e-Niro; dat wordt denk ik een erg verleidelijke auto. Maar eens zien wat tegen die tijd Kia's met 4% bijtelling nog waard zijn voor de zakelijke rijder. Bij mij was de keuze nog eenvoudig; de M3 was er nog niet toen ik de Kia bestelde. Ik neem gewoon aan dat de bouwkwaliteit steeds beter wordt, vooral de eerste helft van dit jaar toch wel een aandachtspunt voor de M3. Voor mij is het met Tesla net zoals met Apple; je wilt er eentje of niet (weinig grijs gebied); eigenlijk wil ik best ook wel een Tesla...... Neemt niet weg dat ik erg tevreden met met de e-Niro natuurlijk; vooral sinds de nieuwe motor heerlijk stil geworden. En zuinig; hij staat nog steeds op 137 Watt/km (is heel even 136 geweest) over de afgelopen 11.000 km.
-
Precies, sluit ik me helemaal bij aan. Ik verdenk de banden lobby ervan om overdreven te promoten dat er twee maal per jaar gewisseld moet worden. In de vorige eeuw (toen we nog regelmatig echte winters hadden) werd er lang niet zoveel op winterbanden gereden als tegenwoordig. Kortom: die bandenjongens (en meisjes) hebben het goed voor elkaar.
-
De App en je dashboard geven de bandenspanning ook nog aan. Ik heb de mijne liever ook wat harder: 2,8 - 2,9. Bij het vervangen van de e-motor vorige week heeft de garage alles nagelopen en ze op 2,7 gezet. Ik ga ze zo nog even wat harder oppompen.
-
Die Kia velgen zijn a-symmetrisch en hebben daardoor een (kennelijke) draairichting; er zijn geen linkse of rechts uitvoeringen van. Dat betekent dat ze aan de ene kant in de goede richting draaien en aan de ander kant (voor mijn gevoel) achteruit draaien. Is een kwestie van smaak; daar kun je niet over twisten, ik weet het.
-
Nette velgjes en heel wat beter dan die richtinggevoelige velgen van Kia. Bij de originele valt het nog wel mee, ik zou me enorm ergeren aan al die velgen die Kia als optie verkoopt. En nu: netjes schoonhouden natuurlijk! Tip: zet ze , nu ze nog mooi schoon zijn, direct in een goede velgenwas (heb zelf goede ervaring met spul van Poorboys). Ben nog tevreden met mijn Crossclimates; ook dit jaar krijgen we weer geen echte winter (en ik zoek de sneeuw niet op).
-
