Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Ah, dank je. Dat is info die ik nog niet had.
-
Ja, da's makkelijk gezegd, maar dan vergeet je de verliezen bij AC->DC omzetting, ervan uitgaande dat je je DC uit AC maakt. Sla je je DC van je PV-panelen of windmolen op, dan heb je dáár je (opslag)verliezen zitten. Uiteindelijk kom je ws op dezelfde verliezen in totaal uit. Mij lijkt nog het leukste als je een gebruikte EV-accu thuis als opslag hebt en die uit je PV kunt opladen. Van daaruit kan je dan je auto DC-snelladen. Maar dan moet er eerst een overschot aan gebruikte accu's zijn, anders zijn die dingen veel te duur.
-
Misschien is het goed als er meer rijders zijn die een brief/mail aan Kia NL sturen over bugs en ergernissen. De kans dát er iets mee gebeurt is weliswaar klein, maar altijd groter dan wanneer niemand iets laat horen.
-
Vorige week heb ik de kabel in de meterkast door de vloer, dan onder het huis door en door de buitenmuur gelegd. De kabel loopt door een buis die ik met wat pennen heb vastgezet aan de piepschuimisolatie van de BG-vloer. Ook heb ik de groepenkast eerst wat gefatsoeneerd. Dit ziet er wat dramatischer uit dan het is. Bij de bouw hebben ze de draden achter al die zekeringautomaten wat kriskras door elkaar gelegd en was er geen ruimte voor een extra groep voor de laadpaal: Omdat er geen aansluitingen meer waren op de verdeler heb ik toch maar hulp ingeroepen van een elektriciën om me te helpen. Samen hebben we de groepenkast verder aangepakt. Eerst de aansluitingen van de hoofdschakelaar langer gemaakt, zodat de stroommeetklemmen van de Zappi daar straks makkelijk omheen kunnen. Nu weet ik zeker dat daar ruimte voor is. Hoe groot zijn die klemmen trouwens? iemand enig idee? En daarna ruimte maken voor de driefasezekering (25A) voor de Zappi plus de tussenmeter. De elektriciën kende de details niet van de regeltjes die gelden voor een laadpaal met loadbalancing, maar hij had er geen enkele moeite mee om een 3x25A zekering te monteren in een installatie met 3x25A hoofdzekeringen. Hij zei nog wel dat het dan niet meer selectief gezekerd is, maar toen ik zei dat de hoofdzekeringen C-automaten zijn en deze groepszekering voor de Zappi een B-automaat is, was hij tevreden. Uiteindelijk zit het netjes in elkaar. De indeling is helaas niet meer zo logisch als voorheen omdat er wat is geschoven, maar het zit er in elk geval strak in. En verantwoord = veilig, en dat is voor mij het belangrijkste. Zeker omdat hier langdurig hoge stromen door gaan lopen. Nu de Zappi zelf nog (en de auto, maar die komt komende woensdag). Die Zappi komt volgens de laatste berichten in juni. We wachten af....
-
@Ton van Hout De vraag is niet wat het doet (lees: zou moeten doen), maar hoe dat werkt bij jou. Of anders gezegd: werkt dat fijn en lukt het tussen de lijntjes houden een beetje of werkt het maar matig of erger je je regelmatig aan die LA. Dát leek me de essentie van de vraag....
-
Zelf rechtstreeks bij dealer besteld of bij leasemaatschappij?
-
Zien er eigenlijk best wel fraai uit! Kosta? En waar besteld?
-
Het ging hier om fysiek dezelfde banden, die overgezet werden.
-
Tja, das makkelijk gezegd: "een laadpaal". Toe maar eens: als je accu door omstandigheden onderweg veel te leeg is en je gaat naar zo'n dichtbijzijnde 11 kW paal. Hoe lang moet je daar dan wel niet rond blijven hangen voordat je voldoende hebt om naar een snellader te kunnen en daar alsnog de rest te laden?
-
En welke velgen had je er nu tijdelijk ook alweer onder?
-
Je beschrijft hier de situatie dat jij hem zelf stil zet. Waar ik op doelde is de situatie dat de auto het zelf opgeeft; dat die zelf niet meer verder wil en de boel stil zet. Dan heb je zelf nix meer in te brengen. En gaat-ie dan ook vanzelf op de parkeerrem? Dat zal nog niemand hier geprobeerd hebben, neem ik aan...
-
Potverdorie, die heeft lef...! Of was het meer (excusez le mot) 'onnozelheid'? Je zal toch maar net aan het andere eind van de straat stranden. Ik las ergens eens dat als zo'n elektische auto met lege accu komt te staan, dat je 'm ook niet even aan de kant kunt duwen. Weet iemand hoe dat zit? En wat de schade aan de accu betreft zou ik me totaal geen zorgen maken. Het wordt pas kwalijk als je 'm een paar dagen met een zo lege accu laat staan. Dáárvan gaat de conditie geheid flink achteruit.
-
Zo te zien ga jij je auto met vakantie flink volstouwen, @Rienco. Dan ga je dat niet alleen in range merken, maar ook in wegligging verwacht ik. Al het minimalistisch kamperen eens geprobeerd? Ik weet het, iedereen doet het anders, maar wij gebruikten elk jaar een paklijst en bij thuiskomst maak je aantekeningen wat je niet gebruikt hebt en volgend jaar dus thuis kunt laten. Die lijst is uiteindelijk 15 jaar in steeds aangepaste versie (kinderen groeiden op) gebruikt. Heerlijk, geen dakkoffer of aanhanger en zelfs de auto niet afgeladen! De kunst van het weglaten. Ik kan het iedereen aanraden.
-
Zijn er behalve die belastingverlaging nog andere dingen die wijzigen bij een afname boven de 10.000 kWh? Vervalt bijvoorbeeld die teruggave van energiebelasting misschien of wijzigt er meteen wat anders? En vervalt die belasting voor de kWh's boven die 10.000, of vervalt die voor alle afgenomen kWh's?
-
Weer een hele geruststelling. Dit klinkt eigenlijk ook wel logisch. Dat betekent dat áls ik een trekhaak laat monteren, dat dit een gewone trekhaak zal zijn. Nix geen pin door die haak. Waarom zou ik???
-
Kennelijk heeft Tesla dan geen (of een slechte) logistiek manager. Kan veel schelen in je reputatie. Nu hebben ze daar flink veel van, maar toch zou je die op alle vlakken hoog willen hebben, lijkt me
-
Blijft opvallend dat de Tesla voorbijgestreefd wordt door een Koreaan...
-
Nou, vanzelf....? Nou is de auto er nog niet (komt definitief de 15e), maar ik merk nu al dat als mijn vrouw en ik de agenda's naast elkaar leggen, o.a. voor het gebruik van de auto, dat we daar anders tegenaan kijken. Er zijn al momenten voorbij gekomen dat ik overdag een echt lange rit maak en dat zij er 's avonds nog mee uit wil en dat dit ook niet om de hoek is. Dan zal ik op mijn terugweg toch echt onderweg langs een snellader moeten gaan om dat voor elkaar te krijgen. Met een driefaselader thuis gaat dat soort dingen net iets makkelijker, want sneller tussendoor laden.
-
Ruim 2x zoveel e-Niro’s verkocht dan Tesla Model 3 volgens dit bericht: Uit cijfers van Bovag en EV Consult blijkt dat de Hyundai Kona in april het meest verkocht werd: de auto werd 502 keer geregistreerd. Daarmee houdt de Hyundai de Tesla Model 3 achter zich; die werd 467 keer verkocht. De elektrische Kia Niro werd ruim 1.000 keer verkocht. Kleinere modellen als de Nissan Leaf, Renault Zoe en BMW i3 haalden die verkoopcijfers bij lange na niet. De Nissan werd 254 keer geregistreerd; de Zoe 113 keer. De i3 eindigt met 173 auto’s tussenin. Bron: https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mobiliteit/31533/10000-elektrische-autos-geregistreerd-in-2019?q=%2Fmobiliteit%2F31533%2F10000-elektrische-autos-geregistreerd-in-2019&utm_source=nieuwsbrief&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Daily+Focus+8+Mei
-
Ombouwen van de huidige versie e-Niro naar een driefaselader? Zal vast wel technisch mogelijk zijn, maar of een dealer dat gaat aanbieden? Maar ik kan je garanderen dat wanneer de e-Niro met driefaselader geleverd wordt, dat ik ga kijken of die onderdelen los verkrijgbaar zijn, wat het kost en of het ook aan te sluiten is. Zo’n optie is me wel wat waard. En dan weet ik meteen waarom ik toch maar meteen koos voor een driefaseversie van de Zappi...
-
Thnx. Vanavond ff lezen... Edit: Die eerste link gaat naar een draadje waarvan de laatste post meer dan TIEN jaar oud is. Er verandert zó veel in die jaren dat we daar niet zoveel aan hebben. De laatste post in dat draadje geeft wel de juiste werkwijze aan: gewoon aan de RDW voorleggen. Niet bellen maar schrijven/mailen. Dan heb je tenminste bewijslast als het op een wellus-nietus aankomt...
-
Kun je hier een werkende link van maken? Want wat je hier neerzet werkt niet (althans niet bij mij...|). Liefst een aanklikbare link? Edit: Deze link werkt: https://www.autoblog.nl/nieuws/3-fase-laden-voor-vernieuwde-hyundai-kona-electric-124186
-
Daar probeerde ik ook op te googelen maar vond de juiste trefwoorden niet. Dan vind ik alleen allerlei leveranciers en zo, maar niets over de regelgeving. Welke trefwoorden heb je gebruikt om iets van die regelgeving te vinden?
-
Die in Berkel-Enschot?
-
Iets hoger boven de grond dan optie 1. Maar ws iets lager dan bij 17" standaardvelg?
