bigmac

gefeliciteerd met je nieuwe Picanto! Mooie auto hoor, zeker in het wit, dan zie je de vormen en lijnenspel zo goed. Hou ons maar op de hooge van je bevindingen, positief danwel negatief.

Op de site www.spritmonitor.de kun je je verbruik bijhouden en vergelijken met gelijkwaardige auto's. Benzineverbruik Kia C'eed 1,4 uit 2010 is als volgt 5 auto's miniumum 5,72 L/100 km gemiddeld 7,01 L/100 km maximum 7,96 L/100 km

Blijft natuurlijk wel iets dat je zelf niet ziet en je dus enkel voor je medeweggebruikers doet; maar je moet het wel zelf betalen

Calif. Woman wins small-claims suit against Honda over Civic hybrid's promised fuel economy A Southern California woman who challenged the legal status-quo by filing a small-claims action against Honda won her lawsuit Wednesday when a judge ruled that the automaker misled her about the potential fuel economy of her hybrid car. Los Angeles Superior Court Commissioner Douglas Carnahan awarded Heather Peters $9,867 _ much more than the couple hundred dollars cash that a proposed class-action settlement is offering. "At a bare minimum Honda was aware ... that by the time Peters bought her car there were problems with its living up to its advertised mileage," Carnahan wrote in the judgment. Honda disagrees with the judgment rendered in the case and plans to appeal the decision, company spokesman Chris Martin said in a statement. Peters, a former lawyer, said she is renewing her legal license after a 10-year lapse so she can represent other Honda owners who have the same problems she did. "Wow! Fantastic. I am absolutely thrilled," she said when The Associated Press informed her of the judge's decision. "Sometimes big justice comes in small packages. This is a victory for Honda Civic owners everywhere." Carnahan included in his 26-page decision a long list of misleading representations by Honda that he said Peters had correctly identified. Among them were that the car would use "amazingly little fuel," `'provides plenty of horsepower while still sipping fuel," and that it would "save plenty of money on fuel with up to 50 mpg during city driving." "Actual performance of plaintiff's vehicle did not live up to these standards," he said. He noted that when she began receiving much less than the advertised mileage, "she knew she had a problem." Peters opted out of the class-action lawsuit so she could try to claim a larger damage award for her 2006 Honda Civic's failure to deliver the 50 mpg that was promised. The proposed class-action settlement would give aggrieved owners $100 to $200 each and a $1,000 credit toward the purchase of a new car. Legal fees in the class action would give trial lawyers $8.5 million, Peters said. In small claims court, there are no attorneys' fees, cases are decided quickly, and individual payments are far greater. Peters had hoped to inspire a flood of small-claims lawsuits by the other 200,000 people whose Honda Civic hybrids are covered by the proposed settlement. If all 200,000 owners sued and won in small claims court, she said, it could cost Honda Motor Co. $2 billion. Peters launched a website, DontSettleWithHonda.org, and said she was contacted by hundreds of other car owners seeking guidance on filing small claims lawsuits if they opted out of the class-action case. But legal experts say it's unlikely that many owners would take the small-claims route because of the time and energy involved in pursuing such lawsuits. Carnahan held two hearings on Peters' claim in January. The commissioner noted that Honda had argued the way a car is driven might affect its gas mileage. He said that should have been explained in advertising and elsewhere. A Honda technical expert testified that the company was required to post a sticker with the Environmental Protection Agency's estimate of the highest mileage the car could get. But Carnahan said in his ruling that "this does not seem to be the case." "Honda's own testing should be the guideline for how it advertises its vehicles' mileages, not the generalized work ... done by the EPA," he said. "Can a Honda hybrid driven in careful and tested ways achieve 50 mpg? No doubt. Did it happen with Peters' car? No." The ruling harshly criticized Honda on several points, including misrepresentations about a software update that was represented as a cure for the mileage problems. Peters said it just made the situation worse and she could no longer get more than 30 mpg in the car, which she still owns. Carnahan found that Honda did commit fraud, but he could not find intentional fraud and thus did not award punitive damages. Most of the damages Peters was awarded were for extra money spent on fuel, both in the past and future, the cost of the car battery, and the decrease in the car's value because of its problems. A judge in San Diego County is due to rule in March on whether to approve Honda's class-action settlement. Members of the class have until Feb. 11 to accept or decline the deal. Small claims courts generally handle private disputes that do not involve large amounts of money. In many states, that means small debts, quarrels between tenants and landlords and contract disagreements. The limit for small claims damages in California is $10,000. In other states it ranges from $2,500 to $15,000.

Honda moet dokken voor niet zo zuinige Civic LOS ANGELES (AFN) - Honda moet een Amerikaanse vrouw een schadevergoeding van bijna 10.000 dollar (bijna 7500 euro) betalen omdat haar hybride Honda Civic niet zo zuinig blijkt te rijden als de Japanse autofabrikant klanten had voorgespiegeld. Dat heeft de rechtbank in Los Angeles bepaald in een zaak die was aangespannen door de vrouw. Honda kan nog in beroep gaan. Volgens Honda zou de Civic ongeveer 1 op 20 rijden, maar Heather Peters moest veel vaker tanken. Volgens haar rijdt haar auto op zijn best 1 op 15. peters noemde de uitspraak van de rechter ,,een overwinning voor bezitters van een hybride Civic en consumenten''. Tegen Honda loopt ook nog een groepsproces. Maar Peters wilde zich daar niet bij aansluiten omdat zij had gehoord dat ze dan hoogstens 100 dollar zou kunnen krijgen.

Honda moet dokken voor niet zo zuinige Civic LOS ANGELES (AFN) - Honda moet een Amerikaanse vrouw een schadevergoeding van bijna 10.000 dollar (bijna 7500 euro) betalen omdat haar hybride Honda Civic niet zo zuinig blijkt te rijden als de Japanse autofabrikant klanten had voorgespiegeld. Dat heeft de rechtbank in Los Angeles bepaald in een zaak die was aangespannen door de vrouw. Honda kan nog in beroep gaan. Volgens Honda zou de Civic ongeveer 1 op 20 rijden, maar Heather Peters moest veel vaker tanken. Volgens haar rijdt haar auto op zijn best 1 op 15. peters noemde de uitspraak van de rechter ,,een overwinning voor bezitters van een hybride Civic en consumenten''. Tegen Honda loopt ook nog een groepsproces. Maar Peters wilde zich daar niet bij aansluiten omdat zij had gehoord dat ze dan hoogstens 100 dollar zou kunnen krijgen.

Ik heb mijn kabel 1 keer zelf bijgesteld bij ca. 10000 km, bij de 15000 km beurt niets vernomen dat de koppelingskabel vervangen zou moeten worden en nu na bijna 22.000 km nog steeds probleemloos. Dus enkel die eerste keer dat er te veel speling in zat en verder niet meer.

gevonden op internet: http://www.easydrivers.nl/ "Het kabinet geeft ons de vrijheid om 130km/u te rijden. Wij nemen onze verantwoordelijkheid voor milieu en veiligheid door 110 km/u te rijden. Ontdek ook het genot easy cruisen op de snelweg: het is goed voor het milieu, rijdt ontspannen en is goedkoop." U kunt 10% besparen met easydriven en 10% met Het Nieuwe Rijden. Het percentage brandstofbesparing en vermindering van de CO2-uitstoot gaan gelijk met elkaar op. Easydriven is simpel: - plan je rit goed door op tijd weg te gaan; - niet harder dan 110 km/u - op de snelweg; de cruise control of de snelheidsbegrenzer is hierbij een handig hulpmiddel; - op je navigatie-systeem kun je zien of je op tijd komt of tijd hebt om nog easier te rijden; - zo veel mogelijk constant cruisen met behulp van de cruise control; dit is goed voor het verbruik en de CO2 uitstoot;. - opletten en rekening houden met ander verkeer (spiegels goed gebruiken); - en genieten maar van de radio bijvoorbeeld "De Heer ontwaakt" op Radio 2 of een mooie CD. Je komt ontspannen aan en je tijdverlies ten opzichte van 130 of 120 km/u is doorgaans klein in Nederland. Bij lange afstanden vind je het - theoretisch - tijdverlies misschien te groot. Bedenk dan wel dat je niet op alle stukken 130 km/u kan rijden omdat het vaak te druk is (of niet is toegestaan). Bovendien is in die situaties de trein meestal een easier alternatief. Easydriven Hoeveel kan ik besparen op CO2 en brandstofkosten? Besparing op de brandstofkosten van 700 euro per jaar en meer zijn goed mogelijk door een andere rijstijl en easydriven! Dit is 20% op de brandstofkosten bij 25.000 km/jr, benzineprijs 1,65 en verbruik van 8l/100km. Uw besparing hangt sterk af van: - uw huidige rijgedrag; - uw auto; - het test- of normverbruik van uw auto; hoe lager hoe meer besparing met easydriven mogelijk is; - de hoeveelheid km die u op de snelweg rijdt; - of u al veel tips van het nieuwe rijden toepast.

Kan die dubbele bodem er ook uit? Ik bedoel; stel dat je bv op vakantie liever een iets diepere kofferbak hebt (zo groot is die nu ook niet bij een Picanto ) Ik zou natuurlijk zelf kunnen kijken, maar de auto staat 300 m verder op en het is flink koud.

Nou... ik rij ook 50 in zijn 5 en schakel volgens de schakelindicator. Net getankt,(ik moet elke week tanken ), deze keer in NL omdat ik bang was het niet meer tot aan Duitsland te redden. 659 km met 34,5 Ltr = 1 op 19,1

Brandstof is duur, wat kun je nog doen om je kosten beperkt te houden? Vermijd allereerst onnodig brandstofverbruik. Een lege skibox op de auto veroorzaakt gemiddeld 16% extra verbruik. Imperiaals en fietsenrekken kunnen eveneens de stroomlijn van de auto verstoren en extra benzine slurpen. Evenals een open raampje in de zomer. Wanneer de skibox of de imperiaal beladen zijn, loopt het verbruik verder op. Datzelfde geldt voor sneeuwkettingen in de kofferbak. Rijd er dus niet onnodig lang mee rond. Elke extra bagage betekent meer verbruik. In dewinter vraagt de motor bovendien meer startvermogen, terwijl de capaciteit van de accu lager is bij kou. De eerste kilometers constant en rustig rijden en de motor langzaam warm laten worden, bespaart enorm. Als de rit maar twee of drie kilometer bedraagt, is het ’t goedkoopst om de auto natuurlijk gewoon te laten staan. Airco In de zomer is de airco de grootste boosdoener, maar ook in de winter wordt deze veelvuldig ingeschakeld om de auto te ontwasemen. Als de airco met beleid wordt gebruikt, kost dat toch al tot 10% extra. Als deze onnodig lang en hard ingeschakeld staat, kan dat tot wel 25% meerverbruik betekenen. In de winter is het ook vooral de achterruitverwarming die leidt tot 7% meerverbruik. Vaak zijn enkele minuten voldoende voor uitstekend zicht, maar houden mensen zonder erbij na te denken de verwarming veel langer aan. Een juiste bandenspanning is natuurlijk ook veilig en zuinig. De besparing bedraagt 2 tot 5% als de bandenspanning regelmatig wordt gecontroleerd. Van winterbanden met hun aangepaste profiel is het extra verbruik gering. Dus daarvoor hoeft u ze niet te mijden. Verdere tips: Tank bij onbemande benzinestations. U bespaart daarmee enkele euro’s per tankbeurt. Als u toch bij een bemand benzinestation wilt tanken, vraag dan altijd om een kortingskaart. Doe daarnaast mee aan ’het nieuwe rijden’. Op langere afstanden kan tijdig doorschakelen naar de vijfde of zesde versnelling namelijk zorgen voor 10% lagere benzinekosten.

Een bedrijf als Datatechnic, Goor is misschien genegen om aan de Kia-club speciale prijzen te offreren. Ze doen dit nl wel voor de Suzuki Swift club (google daar ook voor ervaringen met dit bedrijf). Een Swift is motorisch zo'n beetje vergelijkbaar met een Picanto en een Rio denk ik. Mailtje van Datechnic: Wij leveren aan meer clubs de tuning. Zoals is er een Maserati club die regelmatig leden hier naar toe laat komen , maar ook een Suzuki Swift club die hier af en toe met meerdere leden tegelijk staat. Groeten Martin van Noort Martin van Noort ( sales) datatechnic 7471 GJ Goor

Je zult je raam maar niet dichtkrijgen met dit weer en nog 50 km moeten rijden!

Brandstof is duur, wat kun je nog doen om je kosten beperkt te houden? Vermijd allereerst onnodig brandstofverbruik. Een lege skibox op de auto veroorzaakt gemiddeld 16% extra verbruik. Imperiaals en fietsenrekken kunnen eveneens de stroomlijn van de auto verstoren en extra benzine slurpen. Evenals een open raampje in de zomer. Wanneer de skibox of de imperiaal beladen zijn, loopt het verbruik verder op. Datzelfde geldt voor sneeuwkettingen in de kofferbak. Rijd er dus niet onnodig lang mee rond. Elke extra bagage betekent meer verbruik. In dewinter vraagt de motor bovendien meer startvermogen, terwijl de capaciteit van de accu lager is bij kou. De eerste kilometers constant en rustig rijden en de motor langzaam warm laten worden, bespaart enorm. Als de rit maar twee of drie kilometer bedraagt, is het ’t goedkoopst om de auto natuurlijk gewoon te laten staan. Airco In de zomer is de airco de grootste boosdoener, maar ook in de winter wordt deze veelvuldig ingeschakeld om de auto te ontwasemen. Als de airco met beleid wordt gebruikt, kost dat toch al tot 10% extra. Als deze onnodig lang en hard ingeschakeld staat, kan dat tot wel 25% meerverbruik betekenen. In de winter is het ook vooral de achterruitverwarming die leidt tot 7% meerverbruik. Vaak zijn enkele minuten voldoende voor uitstekend zicht, maar houden mensen zonder erbij na te denken de verwarming veel langer aan. Een juiste bandenspanning is natuurlijk ook veilig en zuinig. De besparing bedraagt 2 tot 5% als de bandenspanning regelmatig wordt gecontroleerd. Van winterbanden met hun aangepaste profiel is het extra verbruik gering. Dus daarvoor hoeft u ze niet te mijden. Verdere tips: Tank bij onbemande benzinestations. U bespaart daarmee enkele euro’s per tankbeurt. Als u toch bij een bemand benzinestation wilt tanken, vraag dan altijd om een kortingskaart. Doe daarnaast mee aan ’het nieuwe rijden’. Op langere afstanden kan tijdig doorschakelen naar de vijfde of zesde versnelling namelijk zorgen voor 10% lagere benzinekosten.

http://automotiveappleapro.com/product.php?id_product=664 Setje originele Tweeters Kia Picanto

Ja, dat was het verbruik inklusief aanhanger, personen en volgeladen.

Ik zag net vorige week een bericht dat de Kia Picanto op dit moment de meest waardevaste auto is (na 3 jaar 69,5%). Het zijn trouwens vooral kleinere auto's die goed waarde houden.

Die van mij is inderdaad met een gat in de achterbumper, maar misschien zijn er andere types waar het zonder zaag-gat gaat; waarbij de trekhaak dus iets lager loopt. Benzineverbruik in de 'bergen' (heuvels in Engeland) was 1 op 15 - 1 op 16,5. Op het moment dat je de heuvels op gaat 1op 10.

Goede beschrijving van de Rio!

@jutter Betreffende de trekhaak op een Picanto 1.0; ik heb op de mijne een afneembare trekhaak( zie mijn garage voor foto's). Ik ben met een vouwwagen (205 kg) 3 personen en bagage op vakantie naar Engeland geweest. Probleemloos, maar wel terugschakelen bij hellingen, soms naar de derde.

Als je het benzineverbruik niet zo interssant vindt zou je dat kunnen doen, maar het is natuurlijk niet noodzakelijk.

Het jaarlijkse waardevastheidsfeestje van Autotelex is weer begonnen. Opnieuw is berekend welke auto’s het meeste waard blijven na drie jaar, en welke ondingen met de kilometer minder opbrengen bij de verkoop. Geen verrassing: de Cadillac BLS staat opnieuw bovenaan als afschrijvingsflopper. In de lijst met auto’s die het hardst in waarde zakken zijn de Amerikanen weer goed vertegenwoordigd. Bijna niemand zit te wachten op een Saab 9-3 on steroids, en dat geldt ook voor een aantal voitures uit de PSA-groep. Natuurlijk mag de obligate Land Rover-die-niemand-wil niet ontbreken en is er een vijfde plek weggelegd voor de grootste flop van Mercedes. Enfin, hieronder de faalhazen der restwaarde. Het getal geeft aan hoeveel procent van de nieuwwaarde er gemiddeld voor betaald wordt. Top15 minst waardevaste auto’s. 1. Cadillac BLS (41, 2. Citroën C6 (42,0) 3. Chrysler Grand Voyager (42,9) 4. Land Rover Discovery (43,0) 5. Mercedes-Benz R-Klasse (43,6) 6. Nissan Murano (43,7) 7. Subaru Tribeca (44,1) 8. Chrysler 300C (46,4) 9. Chrysler PT Cruiser (46,5) 10. Hyundai Sonata (46,6) 11. Dodge Caliber (47,0) 12. Peugeot 4007 (48,2) 13. Citroën C-Crosser (48,3) 14. Peugeot 407 (49,6) 15. Jeep Compass (50,1) Eigenlijk is het niet opvallend dat auto’s die relatief duur blijven veelal in de hoek van de zuinige stadsgebakjes te vinden zijn. Vorig jaar toucheerde de Aygo de eerste plek, dit jaar moet de Japanner zijn koppositie afstaan aan de Kia Picanto. Top15 Meest waardevaste auto’s 1. Kia Picanto (69,5) 2. Toyota Aygo (69,2) 3. Peugeot 107/Citroën C1 (69,1) 4. Fiat 500 (68,3) 5. Honda Jazz (68,0) 6. MINI One (67,5) 7. Nissan Juke (67,2) 8. Skoda Yeti (66,9) 9. Citroën DS3 (65,6) 10. Volkswagen Polo (65,5) 11. Nissan Qashqai (65,2) 12. Audi Q5 (65,0) 13. Ford Ka (64,3) 14. Dacia Duster (64,0) 15. BMW X1 (63,3)

Je hebt pas een punt als iemand anders in jouw auto op een optimaal traject en bij optimale temperaturen ook geen acceptabel verbruik kan laten zien. Er zijn altijd oorzaken te vinden waarom het verbruik niet is zoals gehoopt/gewenst/verwacht. De af te leggen route lijkt me het meest bepalend hierin. Het zou interessant zijn de zuinigste en meest onzuinige Rio-rijders een keer van auto(wel zelfde type natuurlijk) te laten wisselen en kijken wat de bc aangeeft na eenzelfde route afgelegd te hebben van zo'n 20 km.

Ik dacht ook dat ik de dim-verlichting aan had. het ging me meer om de veiligheid; dat ik dus zonder achterverlichting rondreed.

Ik vind het ergens wel vervelend dat de achterlichten niet branden als de dagrijverlichting aan is; De tellerverlichting is nl wel aan dan en zo gebeurde het me vanavond dat ik wegreed met dagrijverlichting aan en niet doorhad dat niet het normale dimlicht aan was. Dus de halve stad doorgereden zonder achterverlichting.