bigmac

hier het antwoord dat ik kreeg. http://www.kiaclub.nl/topic/7286-verbruik-nieuwe-picanto/page__view__findpost__p__77619

De prijs is ook een stuk vriendelijker (scheelt 5 % met de lokale Tinq/Tango pomp). Het verbruik bij mijn laatste tankbeurt was trouwens ook wel flink slechter dan normaal (5,8 vs 5,2 normaal gemiddeld), maar denk niet dat dat enkel door de E-10 kwam. De 'gewone' Euro 95 heeft trouwens 5% van de maistroep er in zitten tegenover 10% bij de E-10 benzine.

Dat artikel is zeker nergens online te bekjiken?

Ik kom nogal 'ns in Duitsland, heb er ook jaren gewerkt, maar er wonen was me net iets te ver

Getankt: E10 (in Duitsland, 1,569/Ltr) 625 km met 36,44 liter (en dat voor een 35 liter tank!!) De wijzer van de tankmeter stond midden op de 0, dus voorbij het laatste streepje. verbruik 1/17,15 (5,83 L/100 km) volgens bc 5,4

Und wohin geht die Reise? Beetje grensgebied of verder Duitsland in?

gelezen op een Alfa-forum (dus niet enkel Kia-probleem): Alfa 159 rijder: Ik heb ook de Xeon van Pilot in mijn Ti. Het enige probleem wat ik af en toe heb is dat 1 lamp niet start. Maar als ik de lampen uit doe en daarnaa weer aan, dan is de lamp wel aan. antwoord: je moet de lampen ook altijd pas aandoen nadat je gestart hebt, en de motor loopt. DIt om onnodig hoge piekspanningen richting de lamp te voorkomen. Bij uitzetten, dan weer omgekeerde volgorde natuurlijk.

Ik las in een autoblad vorige week dat onze grote vriend Peter S (de Kia-ontwerper) zelf in een Kia Soul rijdt; maar hij vindt 'm vooral mooi met 18" wielen.

Ik kocht mijn Picanto juist voor langere afstanden; het feit dat de Picanto klein is (qua buitenmaten en kofferbak) maakt nog niet dat het een stadsauto en dus zuingi in stadsgebruik is. Mijn gemiddeld verbruik vorige week was 5,1 L/100 km, maar na een ritje van 100 km snelweg met 130 kmh was het gestegen tot 5,5 L/100km.

van de site van de stichting verkeersveiligheid (MVO = motorvoertuig verlichting overdag) Heeft MVO ook minpunten? Het gebruik van MVO kost meer brandstof. Immers, als de lampen worden ingeschakeld, wordt de dynamo zwaarder belast. Maar het maakt veel uit of de conventionele dimlichten voor MVO worden gebruikt of energiezuinige ledverlichting. We beschouwen eerst het conventionele dimlicht. Per auto is het meerverbruik door het aanzetten van het dimlicht (2x 55W) gelijk, maar relatief gezien zijn er grote verschillen. Bij een zuinige personenauto bijvoorbeeld met een verbruik van 6,7 l per 100 km (1:15) is het meerverbruik door de standaarddimlichten 3%. Het meerverbruik is 2% voor bijvoorbeeld een personenauto die 10 l/100 km (1:10) gebruikt en 1% voor een vrachtauto met een verbruik van 33 l/100 km) (ETSC, 2003). Meer brandstofverbruik geeft ook meer uitstoot van schadelijke stoffen, hetgeen slechter is voor het milieu. De CO2-emissies van het autoverkeer stijgen tussen de 0,6% en 1,4% (Elvik et al., 2003). Brandstofbesparing en gereduceerde CO2-emissies kunnen voor ruim de helft worden gerealiseerd door de toepassing van speciale MVO-gloeilampen (21W per lamp) en voor 90% door ledverlichting (circa 5W per lamp). Een ander nadeel van het gebruik van conventionele dimlichten voor MVO is dat de koplampen vaker doorbranden omdat ze meer branduren maken. Bij gebruik van ledverlichting is dit probleem gering.

Kimmie - newbie

29 november 2011 - 22:44 Vanaf donderdag avond ga ik ook weer posten wat mn verbruik met de nieuwe 1.2 gaat worden heb afgelopen week met mn 1.0 is flink door getrokken en vermoed nu het record van brandstof slurper te hebben. Aan de pomp uitgerekend gereden te hebben gemiddeld 1 op 9,1 Groetjes marc ----- Ik ben bang dat Marc van een koude kermis thuis is gekomen met zijn omschakeling van de 1.0 naar de 1.2 Picanto... We horen hem helemaal niet meer sinds hij overgestapt is. Misschien is het verbruik van de 1.2 net zo slecht als van de 1.0 en had hij daarvoor dus niet over hoeven te stappen?

Mooi dat het goed en netjes afgehandeld is, inderdaad, dan kun je weer vooruit kijken. Ik heb zelf ook eens (10 jaar geleden) een total-loss schade meegemaakt met 35 km/h, waarbij de immateriele schade door een gering bedrag (met 2 nullen) vergoed werd; als je dat onvoorwaardelijk accepteert betekent dat ook dat je later niet weer claims op de verzekeringsmaatschappij kunt leggen, mochten er toch nog ergens klachten zich openbaren. Maar goed, dat was bij mij niet het geval; het enige probleem dat ik had, was dat ik 2 dagen moeilijker de trap op kon vanwege spierpijn.

@molenland: nou, vanmorgen zat het dus ook niet echt mee in de stad: eerst krabben, daarna wegrijden (koude start) en na 150 m slaat mijn voorruit dicht van de binnenkant (tja, met natte haren in de auto met dit weer), dus stoppen en eerst de binnenkant schoonmaken etc. Dan vergeet ik mijn goede voornemens ook wel een beetje. Maar ik schreef al; als ik normaal met 50 in zijn 5 doorsukkel over de grotere wegen in de stad valt het wel mee. Ik vind het trouwens wel een leuke hobby, terwijl ik aan het rijden ben (toch elke dag minimaal 1 uur) te kijken hoe ik dat uur met zo weinig mogelijk benzine door kan brengen. Ik heb geen haast en lekker de radio aan en vermaak me prima. Als alles optimaal is, zoals bigwade hierboven al schrijft, dan zie ik deze zomer nog wel een keertje 1 op 23 gemiddeld verschijnen.

geen ervering mee, maar vond dit op google: KINGCO Park De enige echte onzichtbare parkeersensoren voor auto, bestelwagen of camper. KingCo Park sensoren zijn uiterst precies inclusief op de uiterste hoeken van uw bumpers. Leverbaar in diverse types, zoals met en zonder waarschuwing display en ook als duo voor en achter tegelijk. KingCo Park sensoren verpesten niet uw bumper, deze blijft fabrieks orgineel door de montage aan de binnenzijde van de bumper.

de kleine lettertjes: Totstandkoming van de overeenkomsten en prijzen Alle aanbiedingen en prijsopgaven op welke wijze en door wie van onze vennootschap en/of waar dan ook zijn steeds vrijblijvend en worden gedaan op basis van de op het tijdstip van het sluiten van de overeenkomst geldende prijzen en specificaties. Afbeeldingen, tekeningen, opgaven van capaciteiten en verdere omschrijvingen zijn zo nauwkeurig mogelijk, doch voor ons niet strikt bindend. Kleine afwijkingen zijn toelaatbaar, terwijl in geval van tussentijdse modelwijzigingen wij gerechtigd zijn het gewijzigde model te leveren. Eveneens zijn wij gerechtigd, zonder voorkennis of medeweten van cliënt, technisch noodzakelijke wijzigingen aan te brengen in door ons verkochte of bij ons ter reparatie aangeboden auto’s, hun uitrusting en/of onderdelen. Levering vindt steeds plaats tegen de op de dag van de feitelijke levering geldende prijzen. Prijsstijgingen als gevolg van wijzigingen in fabrieks- of importeursprijzen en in valutakoersen in de prijs van nieuwe auto’s mogen te allen tijde worden doorberekend. De cliënt, zijnde een natuurlijk persoon niet handelende in de uitoefening van een beroep of bedrijf, heeft tot 10 dagen na kennisgeving van deze wijziging het recht de overeenkomst te ontbinden ingeval de bedoelde prijswijziging door ons plaatsvindt binnen 3 maanden na het sluiten van de overeenkomst. Wijziging in belastingen, accijnzen en overige door de overheid op te leggen heffingen worden te allen tijde doorberekend, ook ter zake van vóór de inwerkingtreding hiervan gedane aanbiedingen en/of tot stand gekomen overeenkomsten, zonder dat cliënt het recht heeft de overeenkomst te ontbinden. Alle overige prijswijzigingen zijn enkel toegestaan indien drie maanden na het sluiten van de overeenkomst zijn verstreken en wij voor het verstrijken van deze termijn nog niet hebben gepresteerd. In dat geval heeft cliënt evenmin het recht de overeenkomst te (doen) ontbinden.

De Waxoil lijkt me in dezelfde categorie als interieurfilters en brandstofadditieven te vallen: melk de kia-rijder maar even. Ik bedoel je kunt best zonder of minder vaak, of is het veel voordeliger te krijgen.

Als je niets tegenkomt buiten de bebouwde kom, is 1 op 27,78 wel mogelijk; ik zie tenminste geregeld 3,6 op mijn bc staan bij 80 kmh. Of je dat ook gemiddeld kunt halen... is afhankelijk van waar je rijdt. Stadsverbruik: als ik gewoon doorsukkel in zijn 5 in de bebouwde kom en geluk heb met de stoplichten...dan is de Picanto zuinig, maar o wee als ik 1 x stop... Bv gisteren: getankt en 25 km gereden daarna: er stond gemiddeld 4,2 op mijn bc. Vanmorgen de stad uitgereden, 5 km verder stond het gemiddelde op 4,9 (ok, koud weer, druk, stoplichten etc.) Kleine rekensom: 25 km a 4,2 L/100km = 1,05 Liter 30 km a 4,9 L/100 km = 1,47 Liter Verschil is 0,42 liter voor die 5 km stadsverkeer= 1 op 8,4!! Kijk, dat trekt het gemiddelde zo omlaag. Ik had voor ik de Picanto kocht, gedacht dat ik wel 1/25 gemiddeld zou halen (inclusief stadsverkeer).

Het ligt er maar aan of het opgegeven verbruik (binnen/buiten de stad en gemiddeld) normaal niet haalbaar is, of helemaal nooit haalbaar is. In het eerste geval treft de producent geen blaam volgens mij, maar ligt het aan het gebruik/de gebruiker. Indien het opgegeven gebruik nooit te evenaren is, dan heb je een punt. Ik heb zelf één(1) keer het opgegeven gemiddeld gebruik van 4,2 L/100 km bereikt over een afstand van 200 km, dus ik zeg niet dat het niet mogelijk is, maar wel moeilijk.

Ik had een ander emailtje als antwoord: Hierbij willen wij graag reageren op uw bericht van 12 januari jl. Wij danken u voor uw technische opmerking met betrekking tot het brandstofverbruik van uw Kia Picanto. Helaas is Kia Motors Nederland niet in staat om een softwareaanpassing te introduceren welke het brandstofverbruik drukt. Wij zullen uw opmerking echter wel voorleggen aan de technische helpdesk, welke een verzoek aan de fabrikant zal doen. Het is daarbij helaas niet aan te geven of en zo ja wanneer de fabrikant hier iets mee kan of wil doen.

Hierbij willen wij graag reageren op uw bericht van 12 januari jl. Wij danken u voor uw technische opmerking met betrekking tot het brandstofverbruik van uw Kia Picanto. Helaas is Kia Motors Nederland niet in staat om een softwareaanpassing te introduceren welke het brandstofverbruik drukt. Wij zullen uw opmerking echter wel voorleggen aan de technische helpdesk, welke een verzoek aan de fabrikant zal doen. Het is daarbij helaas niet aan te geven of en zo ja wanneer de fabrikant hier iets mee kan of wil doen. Hopend u hiermee naar behoren te hebben geïnformeerd. Onderwerp: verbruik Kia Picanto 1.0 CVVT Goededag, ik ben lid van het forum kiaclub (gebruikersnaam =bigmac) en merk daar dat veel Picanto-rijders ontevreden zijn over het benzinegebruik van hun auto. Het is véél rooskleuriger voorgesteld in de folder en advertenties, dan dat het in de praktijk uitpakt. Nu is mijn Picanto in het gebruik nog één van de zuinigste van Nederland (5,1 L/100 km gemiddeld over 20.000 km), maar ik merk ook dat er in de afstelling van het motormanagement het een en ander nog te wensen is. Vooral het stadsverkeer (start-stop-stoplichten-optrekken etc.) kost de Picanto veel brandstof. Meer dan dan met een ISG systeem goed te maken zou zijn. Aangezien de Picanto een CVVT motor heeft, dus variabele kleptiming; zou dit via een softwarematige update van het motormanagement mijns inziens aan te passen moeten zijn, zodat het stadsverkeer zuiniger wordt en het gebruik bij hogere snelheden niet verandert (waar de Picanto wél zuinig rijdt). Ik vraag u niet dit voor alle Picantos automatisch door te laten voeren, maar op verzoek, bij klachten over het gebruik, zou bij de dealer dan een softwarematige aanpassing van het CVVT-motormanagement door te voeren moeten zijn, zodat de klant weer tevreden is. Andere vergelijkbare auto's van concurerende fabrikanten schijnen dit beter in de hand te hebben is mijn mening (ik heb vroeger Daihatsu Sirion gereden). Bij voorbaat dank voor uw inzet om tot een nog betere Picanto te komen, Met vriendelijke groet, Bigmac

Tja, ik denk dat er weinig verschil tussen de Picanto's onderling is (bij gelijke omstandigheden en chauffeur); en dat er dus niets aan gedaan gaat worden dan. Ik wil graag dat het gedeelte dat het meeste benzine kost (van stilstand optrekken tot zo'n 30 km/h) anders afgesteld wordt. Mijn eigen gebruik: zojuist getankt in Duitsland, E-10 voor €1,559/Ltr 649 KM met 33,3 Ltr = 1 op 19,5 (volgens BC 4,9L/100km) (150 km snelweg voor de verandering, 15 km stadsverkeer en 485 km provinciale 80km-wegen.) Ik heb inmiddels 20.000 km gereden met mijn Picanto. 1/19,5 mag wel zuinig lijken, maar dat wil niet zeggen dat ik daarmee tevreden ben.

Normaal gesproken zou je geen voorruitverwarmingschakelaar hebben, maar een stand in je ventilatie/verse lucht-schakelaar die (al dan niet verwarmde) buitenlucht naar je voorruit voert. Daar brandt dan ook geen lampje voor. Wel heb je een achterruit-verwarmingsschakelaar waar wel een lampje hoort te gaan branden, als je die gebruikt.

De verwarming in de picanto werkt goed en is snel op temperatuur. Ik richt die roosters naast het stuur op mijn handen en dan heb je binnen 1 minuut al warme lucht.

Ik doe natuurlijk ook wel goed mijn best om het verbruik laag te houden, juist omdat ik zoveel kilometers maak (en ze zelf betalen moet). Daarom had ik ook juist de Picanto gekozen; dat zou per maand aan onderhoud, belasting en benzinebesparing t.o.v. mijn vorige auto zo'n 80 eur/maand moeten opleveren meen ik. Dat is het dus niet helemaal geworden. Maar, zou ik me niet strikt houden aan mijn regels om zuinig te rijden, dan zou ik ook gemakkelijk 1/16 kunnen rijden. Ik ben dus ook erg blij met mijn boordcomputer. Ik rij trouwens ook altijd met tomtom aan, ook al zijn het steeds dezelfde routes die ik rij; om te kijken of er file staat, om te kijken hoeveel tijd ik nog over heb, dus of ik het rustig aan kan doen of toch iets sneller moet rijden, om te kijken hoever de rotonde nog is (bij 300 m laat ik het gas los bij 80 kmh en rijd dan bij de rotonde nog zo'n 60 kmh) Ik kom onderweg wel een stuk of 6-8 rotondes tegen. Benzineverbruik van picanto's 1.0 en 1.2 op die www.spritmonitor.de site: 1/13,6 ...3x 1/14,9 ...3x 1/15,9 ...5x 1/17,0 ...5x 1/19,3 ...3x Je ziet dat het gros tussen de 1/15,9 en 1/17 rijdt, en er is dan best wel een groot gat met de zuinige rijders 1/19,3. Ik bedoel.. je zou ook nog een aantal rijders verwachten die 1/18 rijden.