Murcielaygo

Toch is het vervangen bij Kia makkelijker; het filter bij de C1/107/Aygo kun je slecht zien en moet je buigen voor montage... Ik weet niet waar je je howto hebt gevonden, maar kijk voor je C1 eens op Citybugclub.nl

Dat is echt belachelijk: die koop je bij de betere automaterialen zaak voor ongeveer twee tientjes per stuk. Soms zit er zelfs nog verschil in prijs voor die van een C1, Aygo of 107, terwijl die alledrie EXACT hetzelfde zijn!

Nog steeds, ben daar als vanaf het begin Moderator. Wat was jouw forumnaam daar dan?

Ik herken het niet uit ervaring, maar van wat ik er van weet zou dit aan de koppel-sensor van de electronische stuurbekrachtiging kunnen liggen.

Ik gebruikte op de kop van mijn garagekrik altijd een plank met zaagsleuf erin om om die rand te leggen. Vwb die momentsleutels; ik vind 95Nm wel een beetje hoge ondergrens; veel lichtmetaal heeft een aanhaalmoment van iets meer dan 50Nm en dan is 95 echt te veel...

Ik heb net aan de binnenkant van de velgen gekeken (was het vergeten); de velgmaat is 5,5Jx15, de offset is 52. Vooral dat laatste had ik niet verwacht...

In mijn Picanto TA (2012) zit een variabel interval voor. Uit de folder blijkt dat die zelfs op het instapmodel al standaard is. Weet iemand of deze hendel "geleend" is van een ander model Kia? En dan liefst eentje die standaard GEEN variabele interval heeft?

Bij mijn Picanto werkt het zo wel. Ook met de sleutel...

Die radio ziet er goed do-able uit. Als ik ga voor de Witson/Cusp-tech toch ook het dashboard maar eens even demonteren

Dat is inherent aan hoe de achteruitversnelling werkt en niet alleen bij een Picanto. Bijna iedere auto kan dit hebben en de gegeven oplossing is de enige juiste.

Hoi Dwergkip, Waar woon je ergens? Ik heb de mijne laten inbouwen in Ruurlo voor een paar tientjes. Ik kan dit zelf ook wel, maar had de auto toen net drie dagen, dus wist van niks hoe het los moest... Het hele dashboard eruit is flauwekul: de radio is eruit geweest om de speakerdraden af te takken, de voeding is vanaf de accu gepakt ipv de aansteker en de laatste draad zit aan de schakelspanning van de radio. Bij mij zie je geen enkele draad zitten, ook omdat ik gekozen heb de remote onder de stoel te leggen. De bestuurdersstoel, want rechts zit bij mij een opbergvak onder de stoel...

Ik heb onder mijn Picanto de fabrieks 15" met 175/50, de breedte weet ik helaas zo niet en ik kan ook niet even snel kijken. Maar toen ik zocht naar een extra set voor mijn winterbanden liep ik tegen hetzelfde probleem aan als jij nu. Uiteindelijk heb ik daarom voor de winter een fabrieksset 14" met 165/60 gekocht. De 15" hangen in de schuur, als ik eraan denk zal ik straks wel even kijken of er een opdruk in staat met ET en J-waarde.

In de auto gaan ziten, afsluiten met de remote en na 3 minuten de deur openen.

Eens met SpecialMade: de gerlateerden-popup mag van mij ook weg...

Ik krijg de popup ook op mijn werk. Daar waar ik van de jongens van ICT niks anders mag (en kan) gebruiken dan Internet Exploder... Van mij mag 'ie snel weer weg...

Dat plaatje hierboven komt NIET overeen met de gegevens die ik heb over de AUX-aansluiting. De tip is LINKS, dan ring RECHTS, ring VIDEO en de sleeve is Ground. Het video-signaal op een DockConnectoir komt vanaf pin 8 (of 23 afhankelijk van hoe je telt: Kia telt net andersom dan Apple)...

Dat zou gelijk moeten zijn. De A/C droogt en koelt de lucht, waarna met de kachel de temepratuur (bij) geregeld wordt.

Je eerste vraag kan ik je niet zo snel mee helpen. Volgens mij zit er boven de pedalen een doovoer. De tweede gedeeltelijk; de verlichting van het dashboard is volgens mij voorzien van LEDs en niet van verwijderbare lampjes. Om deze te vervangen verwacht ik dat je je dashboard en dergelijke moet openen, verder dan je zou willen. Op het forum van mijn vorige auto (een Toyota Aygo) bood ik de ombouw van de dashbordverlichting aan als dienst, alleen is het dashboard van een Aygo VEEL simpeler dan dat van een Picanto. Dat heb ik ook (nog) niet open gehad, dus of ik het hier evt. aan zal bieden kan ik echt nog niet zeggen. Zelf ben ik heel tevreden met het wit/rood namelijk..

Op mijn Picanto zat het knopje ook vast. Gelukkig doet de remote zijn werk ook nog gewoon...

De ene krik is de andere niet. Wat standaard in de auto zit haalt het qua gebruiksgemak echt niet bij een hydraulische garagekrik, minder stabiel en vaak kans op geschraapte knokkels...

Kassa is al bezig: http://www.kiaclub.nl/topic/7286-verbruik-nieuwe-picanto/page__st__960#entry119850

Ik ben het in dit geval helemaal met je dealer eens.

Ik heb 'm standaard uit, ook in de zomer. Pas als ik verkoeling wil zet ik de A/C aan. Of als ik de voorruit wil ontwasemen, dan zet de CC van mijn Picanto de A/C zelf aan. Maar ook weer uit als ik de ontwaseming uitzet gelukkig. Ik denk dat hele veel mensen met Climate Control niet eens doorhebben dat de A/C aangaat: die zetten 'm op "AUTO" en stellen ene temperatuur in. En dan staat het systeem standaard dus aan...

Ik zou naar mijn eigen dealer gaan: ik ben een keer bij een dealer binnengestapt voor een uitlezing ivm een gaspedaal-fout en dat moest toen een uur duren en kostte me 26 euro... Daarna mijn eigen uitlezer (ScanGauge II) toch ook maar in de Picanto geplaatst...

Je moet er rekening mee houden dat het "ontvochten" gebeurt door het vocht uit de lucht te laten condenseren op de verdamper en dan via een slangetje naar buiten af te voeren. Als de A/C dus altijd aanstaat en je parkeert je auto dan zal het vocht aan de verdamper in het interieur blijven ipv naar buiten. Zet je vervolgens je blower aan dan blaast die het vocht over je ruiten en beslaan ze. Goede A/C-etiquette gebied ook de A/C 5 minuten voor aankomst uit te zetten, met de blower nog aan, zodat die de verdamper droog kan blazen. Eventueel dan een raampje kieren zodat het vocht er ook nog uit kan.