Murcielaygo

Oké, gisteren bij de dealer geweest. Proefrit gemaakt met een monteur en terwijl hij NIET hoorde wat ik bedoelde klonk mijn klacht 'm wel bekend in de oren. Dus de auto de garage in en ik naar de koffie-corner (en ik drink niet eens koffie). Toen hij terugkwam met de sleutel wist hij te vertellen dat een klepje in het inlaatspruitstuk de oorzaak is. Dus dat is besteld en als ze dat plaatsen krijg ik ook meteen de "koudstartupdate" en doen ze de bekleding; daar had ik bij de testrit wat over gezegd en dat heeft hij goed opgepikt! Dus afwachten nu en ondertussen lekker verder met de bruiloft plannen

We hadden wel trouwplannen, maar pas over een jaar ofzo, als er "ineens" een kleine op komst zou zijn. Maar we krijgen nu de mogelijkheid om mee te doen aan een trouw-evenement op 7 mei in Pathé Tuschinski en dan moet je dus "ineens" een hoop regelen Distributie had ik ook al aan gedacht, vandaar ook mijn check van de olie. Vandeweek toch maar even langs de dealer in mijn pauze ofzo...

Zo simpel is dat dus niet. Dan moet je getuigen hebben, aangifte doen en mag je de auto NIET verplaatsen voordat er sommige dingen geregeld zijn. Hoe het precies zit weet ik niet, aar een vriend van me liep tegen die regeltjes aan toen er bij hem wat gebeurde...

Sinds een paar dagen valt et me op dat de motor van mijn 1.0 een tikkend/ratelend geluid maakt. Bij alle toerentallen, ook stationair, maar op de snelweg valt het het duidelijkst op. Ik heb de olie al gepeild, die lijkt zelfs te HOOG te staan, maar dat weet ik niet 100% zeker, bij het peilen zowel met warme motor (na een kwartier) als na een nacht stilstaan zit er zeker 1cm boven het bovenste putje in de peilstok een dikke olie-film... Het zou ook van de uitlaat kunnen komen, maar omdat bij de Picanto de uitlaat ACHTER het blok zit kan ik daar erg lastig naar kijken luisteren. En natuurlijk deze week nergens tijd bij de dealer langs te rijden, zul je altijd zien. Dat krijg je als je ineens binnen 7 weken gaat trouwen Klinkt bovenstaand bekend (en dan bedoel ik niet het tijdgebrek)? Wat zou er aan de hand kunnen zijn?

Vraag ik me ook af. Ik heb een ZEER uitgebreide mail verstuurd met harde cijfers erbij en helemaal geen reactie gehad...

Ik heb in het verleden mijn klassieker ook wel eens voor een paar maanden in de stelling gezet en heb daarbij geen speciale voorbereidingen gedaan mbt de accu. Na de stalling de hoes eraf, sleutel in het contact en rijden. Zonder problemen... Nu is het natuurlijk wel zo dat een klassieker uit 1981 VEEL minder (gevoelige) electronica heeft dan een auto uit 2012/13...

Volgens mij was er al een topic over deze situatie. Door de werking van de achteruit is dit normaal. Kan zelfs voorkomen op een gloednieuwe handgeschakelde Bentley van een paar ton.

Ik kreeg dit weekend een folder van Kia waarin ze de Carens aanprijzen met standaard 7 zitplaatsen. Of is dat dan afhankelijk van de markt? Dat in andere landen zitrij 3 niet altijd aanwezig is?

BAU15S is de bouw-vorm. Maar als je geen CarPoint wilt kun je ook kijken voor Osram Diadem of zoiets. Zijn wel duur, meen dat Conrad.nl ze levert.

Je tekening klopt. De rode draad bij de video-kabel sluit je ook aan bij je schteruitrijlicht en dan op de radio, zodat de radio vanzelf Nasr de camera schakelt als de auto in zijn achteruit zet.

Ik weet het wel zeker, aangezien ik die zelf ook in mijn Picanto heb (en in mijn Aygo had).

Hoe het bij de Picanto zit weet ik niet, maar op het forum waar ik zit/zat met mijn Aygo hebben verschillende mensen het zelf gedaan. Was moeilijk en je bent alsnog een paar honderd kwijt aan alleen al de TWEEDEHANDS onderdelen, maar het is wel gelukt!

Niet specifiek voor de Rio, maar bij de meeste auto's die ik ken kun je de hoofdsteunen "vrij" omhoog trekken en pas bij indrukken van een knopje laten zakken...

Ik denk dat de keuze voor gloeilampjes een kwestie van gemak is; ALLE uitvoeringenhebben dat, dus hoeven ze voor de uitvoeringen met LED-verlichting de knipperautomaten niet aan te passen. En de achter/remlichten hebben niets dat beïnvloed word door stroomverbruik.

Ja, dat bestaat, want dat heb ik ook...

Lijkt me een soort van kinderslot dan toch. Alleen dan electronisch...

Bluetooth zit al op versie 4 zelfs, er beginnen nu ook steeds meer apparaten te komen die BT4 ondersteunen. Maar de versie bepaalt meer het energieverbruik en snelheid/stabiliteit dan het aantal synchrone koppelingen. In principe kun je tot 127 apparaten gelijktijdig koppelen, je kunt er 8 simultaan gebruiken, waaronder 3 spraakverbindingen. Maar nogmaals: wat mogelijk is hangt af van jouw hard/software, niet de BT-versie.

Die berekening gaat hier niet op; dat is een berekening voor een voorschakelweerstand voor een LED. waarin de weerstand overigens ook vermogen verstookt; dat wat de LED niet verbruikt aan spanning op de voedingsspanning verstook je in de weerstand. Stel dat een LED een doorlaatspanning heeft van 2,0V en je wilt deze voeden met 12V, dan is er dus 10V "over", die de LED niet aankan. Wanneer de LED 20mA nodig heeft moet je dus in die 10V ook 0,02A (=20mA) verbruiken. U=I*R, dus 10V/0,02A=500Ohm. Maar omdat die in de E12-reeks niet bestaat neem je de eerstvolgende erboven, in dit geval 560Ohm. Met de knipperlichten zet je de weerstanden niet is serie, maar parallel. Ze laten het circuit dan dus MEER stroom verbruiken. Een 21W gloeilamp verbruikt aan 12V ongeveer 1,75A (P=U*I ofwel P/U=I). Verbruikt je LED-lamp maar 0,25A dan moet je dus nog 1,5 A extra verbruiken om de knipperautomaat weer op tempo te krijgen. U/I=R, dus 12V/1,5A=8Ohm. In de E12-reeks is dat 8,2Ohm. En omdat er 1,5A door die weerstand loopt zal die 1,5A*12V=18W verstoken. Je moet dus een weerstand van minimaal 20W kopen en die zo monteren dat die genoeg kan koelen, ander zal de weerstand eenvoudigweg doorbranden. Flink verhaal, maar hopelijk snap je het nu een beetje?

Breder rubber zal wel meer rolweerstand geven, dus brandstof kosten. Mijn Picanto staat af-fabriek op 175/50/15, maar dat doet Kia niet meer, omdat ze dan buiten de labeling vallen, dus staat alles nu op 165/60/14. Persoonlijk denk ik dat heb bredere rubber op even brede velgen slechtere wegligging zal geven, aangezien je meer "rol" gaat krijgen op de wangen van je banden. Als het je gaat om je velgen, neem dan banden met beschermranden is mijn mening.

Bluetooth IS een multi-point protocol, maar het hangt van de chipset en software af of je multi-point kunt gebruiken. Ik tik dit bijv. op mijn iPad, die via BT ge-tethered is aan mijn iPhone. En ondertussen speelt mijn iPhone via BT muziek af op een audio-systeem... Maar of een goedkoop Android-tabletje dat kan is dus niet zomaar te zeggen.

Ik vind het echt een super-mooie inbouw, zou alleen een plug hebben gemaakt voor de remote ipv dat opgeschoten kabeltje. Verder echt geweldig.

Dat snel knipperen zul je blijven houden, tenzij je weerstanden gebruikt om het lagere stroomverbruik van de LEDs te compenseren. Maar dan doe je 1 van de grote voordelen juist weer teniet en ga je alsnog vermogen verstoken tot pure warmte...

Ziet er gaaf uit, alleen jammer dat de toerenteller en brandstofmeter analoog blijven. Past niet mooi bij elkaar vind ik.

Ik denk niet dat je daar van uit kunt gaan; de auto kan namelijk ook met een radio zonder BT enzo geleverd worden en heeft dan ook geen stuurwielbediening. Volgens mij bieden ze die Pioneer aan als goedkoop alternatief om TOCH BT te hebben, zonder meteen voor een complete "pack" te hoeven kiezen. Als je naar de specificaties van de Pioneer kijkt staat daar ook geen optie tussen voor gebruik van stuurwielbediening... http://www.pioneer.eu/nl/products/archive/DEH-4400BT/page.html

Dat is dus helemaal niet zo moeilijk! Je kunt gewoon een Single-DIN paneel kopen en een verloopkabel van Kia naar ISO. Je hoeft hiervoor dus niets zelf te fabriceren, maar kunt met een ander paneel heel eenvoudig een normale single of double-DIN radio plaatsen...