Leon

Ola, zie dit topic nu pas, gefeli met de nieuwe aanwinst BW!! Is het een 1.6 of 2.0 benzine met automaat?

Inderdaad, vrachtwagenchauffeur heeft hem waarschijnlijk op het verkeerde adres afgeleverd. Of als je veel pech hebt, is ie in de verkeerde haven gelost

Ten eerste: welkom hier! Paar antwoorden: 1. Schijnt idd niet zo eenvoudig te zijn bij een Picanto, maar als je een beetje handig bent moet het wel lukken en anders naar de dealer. 2. Is het met afstandsbediening of sleutel in het slot. Als ik het zo lees denk ik het laatste? Ik weet dat dit bij verschillende amerikaanse auto's idd zo is, dat bij de eerste druk op de knop of met de sleutel 1x draaien alleen de bestuurdersdeur opent. Dit uit veiligheidsoverwegingen. Op die manier kan een eventuele carjacker niet rechts of achterin bij je instappen op het moment dat jij je deuren opent. Meestal kan dit wel naar wens uitgeschakeld worden, maar vraag mij af of dit bij een eenvoudige auto als de Picanto mogelijk is. 3. Even alle zekeringen nakijken, kan ook een andere gesprongen zijn die toch iets met de radio te maken heeft; Als dat allemaal in orde is, zul je toch de radio er weer even uit moeten halen en je bedrading nakijken. Misschien toch ergens een draadje losgegaan. Succes!

Hieronder de papieren van mijn Cee'd. Links zie je de maat banden/velgen van het standaardmodel. Rechts velg en bandenmaat waar hij ook mee afgeleverd kan worden. Aangezien ik de luxere EX uitvoering heb, zitten er bij mij de 6jx15 ET51 velgen (staal) onder icm 205/55/16 91V banden. Ik heb hierop nu m'n winterbanden liggen en de originele zomerbanden overgezet op lichtmetalen velgen in de maat 6.5x16 ET45

Zal morgen even kijken voor een fotootje. De gegevens die er bij mij op staan zijn natuurlijk wel specifiek voor mijn auto (Cee'd CRDi 66 kw), zoals motorvermogen, topsnelheid, verbruik, gewicht etc; velgen en bandenmaat zijn natuurlijk wel voor meerdere modellen, alhoewel er bij alleen de 15 en 16 inch maat op staat, omdat mijn uitvoering af fabriek alleen met die 2 maten geleverd wordt.

Waardes kun je vinden op de velg zelf (toch al zeker op een stalen velg) en bij mij staan ze ook op het european certificate of conformity. Dat is dat grote blad dat hier in belgi

Zoals ik al eerder gezegd heb klopt de ET waarde van 40 op de diverse websites niet. ET waarde van de Cee'd zit afhankelijk van de velgmaat tussen 47 en de 51. De ET38 is dus niet aan te raden. Ik heb zelf 6.5 x 16 ET45 als LM velg eronder, dit gaat prima en staat er netjes onder.

Verwarmde inpandige garage

Dat zou normaal gesproken in de montage handleiding moeten staan, waar en hoeveel je moet uitzagen

Nou, vindt onze Cee'd (CRDi 90 pk zonder roetfilter) niet echt zoet ruiken als je hem koud start. Stinkt als de t*fus

Klopt, maar als je standaard ET 47 is, gaat dat over 3 mm en dat zie je echt niet hoor Zoals ik al zei staat mijne op de standaard stalen velgen et51 met winterbanden en in de zomer op lichtmetaal et45 met dezelfde maat banden. Die halve cm zie je niet en kan ook zeker geen kwaad

Ik weet dat de meeste velgen sites spreken van et 40, helaas is dit niet de juiste informatie. Er staat geen 1 Cee'd op et 40. omdat ik de beroerdste niet ben, heb ik speciaal even m'n papieren uit de auto gehaald. Hierop staan de volgende bandenmaten en et waardes: 185/65/15 - velg 5.5J x 15 - ET47 195/65/15 - velg 5.5J x 15 - ET47 205/55/16 - velg 6J x 15 - ET51 Dus met stalen velgen met ET50 zit je prima

Cee'd heeft standaard niet 40, maar tussen de 47 en de 51 als ik mij niet vergis. Dit staat op je European Certificat of Conformity (ECC, vervanger deel I) (en ook in je instructieboekje denk ik), daar staan alle velgmaten incl et waardes die onder je auto geleverd worden af fabriek. Mijn standaard stalen velgen 16 inch (waar nu dus de winterbanden op liggen) zijn ET51 en m'n lichtmetalen velgen voor de zomer (niet origineel KIA overigens) zijn ET45.

Ik wil me verder niet met de discussie bemoeien, maar een krukaskeerring vervangen bij een distributiewissel is idd geen alledaagse gang van zaken. Sommige motoren zijn wel gevoelig voor lekke krukaskeerringen dus dealers die zulke auto's in onderhoud hebben zullen deze dan ongetwijfeld wel op voorraad hebben. Als dit bij een Picanto normaal niet voorkomt kan ik begrijpen dat dit niet op voorraad is. Dit is dus niet iets wat nu de dealer aan te rekenen is. Nogmaals, spreek mij niet uit over de andere zaken. Wel te hopen dat alles met de dealer geregeld kan worden zodat iedereen weer tevreden is;

Al heel m'n loopbaan (16 jaar alweer) actief in de autosector (heb IVA Driebergen gedaan als opleiding). Eerst 2 jaar als verkoper, daarna ruim 6 jaar in de schade expertise, maar dan vooral voor nieuwe auto's die door transport beschadigd waren tijdens truck-, trein of bootreis. Zat dus continu in de havens. Daarna een jaar verantwoordelijk geweest voor de schade afdeling bij een grote VW-Audi dealer. Dan ruim een jaar meegewerkt om een startende Chrysler/Jeep dealer uit de grond te stampen. Deed daar eigenlijk alles: receptie, magazijn, garanties, soms zelfs klein onderhoud uitvoeren als we teveel werk hadden etc. En nu al 6 jaar werkzaam bij een toeleverancier van Volvo Cars Gent. Wij lassen carrosseriedelen ineen die daarna bij Volvo tot een hele auto worden samengelast; ik werk in de kwaliteitsdienst en ben verantwoordelijk voor de inkomende goederen, dus veel problemen oplossen, leverancierscontacten enzo.

En dat is nou juist wat mij er toe beweegt om zoveel zelf te doen aan mijn auto. Bij de dealer (pas op: ik heb zelf ook bij een garage gewerkt aan de receptie ) is er altijd wel iets niet opgelost, teveel aangerekend, bijkomende kosten of wat dan ook; nu met de Cee'd moet ik wel naar de dealer voor de garantie, maar dat is maar 1x per jaar en zijn gewoon standaard beurtjes. Bij onze tweede auto doe ik het liefst zoveel mogelijk zelf. Pas wel een paar grote dingen (o.a. distributieriem) bij een specialist laten uitvoeren en toch komt de auto dan weer terug met een paar dingen die niet in orde zijn. Waarom kan dat niet in 1x goed vraag je dan af?

Ik heb het eens nagekeken en de auto moet minstens 6 maanden geregistreerd zijn en ook daadwerkelijk gebruikt zijn voordat ie als verhuisgoed aanvaard wordt. Ik weet niet wanneer je van plan bent om te verhuizen, maar hou hier rekening mee! En je moet zelf al minimaal 1 jaar daar gewoond hebben.

Jantje, dit gaat over de 2.4 in het vorige model Sorento. Denk dat ze die problemen inmiddels wel zullen opgelost hebben voor het nieuwe model. Volgens mij is het ook niet meer dezelfde 2.4

Hm, op Curacao blijkbaar wel het nieuwste model en op Aruba niet Anyway, als ik op de link kijk die je geeft zie ik ook alleen maar een 2.4, geen V6. Moest ie er toch zijn in V6 uitvoering en je neemt deze mee naar NL heb je alleen kans dat als er specifieke onderdelen nodig zijn, dat het wat langer duurt omdat ze ze niet op voorraad hebben bijvoorbeeld.

Ik heb precies hetzelfde net als zoveel andere Cee'd bezitters. De automatische regeling werkt gewoon erg onnauwkeurig. Ik heb het al aangekaart bij de dealer en ook iemand van Kia Belgie hierover gesproken en het antwoord was duidelijk> leer er maar mee leven, want we kunnen (lees: willen) er niets aan doen. Bij het facelift model is het aangepast, helaas kan dit niet bij het non facelift model aangezien het airco systeem volledig veranderd is in de nieuwe (o.a. dual zone airco)

Als ik het goed begrijp moet je de auto nog aankopen. Houd er dan rekening mee dat de auto eerst bepaalde tijd op je naam moet staan voordat het als verhuisgoed aanvaard wordt. Als ik mij niet vergis is dat 6 maanden maar dat kun je op internet wel terugvinden. Spreek je al over de nieuwe Sorento of nog over het oude model? Als ik snel even google zie ik bijv bij Kia Aruba dat hun 'new' Sorento nog het vorige model is. Als dit inderdaad het geval is kun je beter voor de V6 gaan, beter blok dan de 2.4. V6 is in NL ook geleverd zowel als 3.3 als 3.5, dus voor de onderdelen zal dat geen probleem zijn. Wat betreft de garantie, dit zou je het best navragen bij Kia NL. Een mistachterlicht monteren is niet moeilijk, hoogstens zal er ergens een schakelaartje moeten bijgezet worden als dat niet voorzien is. Verder is het alleen wat draden trekken. Veel succes

Hoor je het pompje eigenlijk?

Lijkt mij idd ook vrij sterk dat het nog steeds bevroren is na een rit van 200 km. Warmte onder de motorkap zou ruimschoots moeten voldoen om je leidingen te ontdooien; pak anders eens de haardroger van je vrouw, op die manier kun je ook de leidingen en het tankje ontdooien.

Geef het nog wat tijd: motor is met 2500 km echt nog niet los. Mijn Cee'd was de eerste 5000 km zo traag als dikke str*nt door een trechter, maar het werd steeds beter. Pas boven de 10.000 km kreeg ik een beetje de indruk dat ie ingereden was. Nu staat ie op 35.000 km en loopt ie als een trein