Ga naar inhoud

Blogs

 

Handrem Pro'ceed 2008

Dag heren,

Ik heb vorige week een pro'ceed van 2008 aangekocht en ben er heel tevreden over.

Alleen voel ik zeer weinig weerstand bij het optrekken van mijn handrem.
En ik ben ook niet overtuigd dat de handrem mijn wagen zal kunnen houden op een helling.

Heeft iemand anders dit probleem ook?

Normaal kan dit toch niet zijn?


Bedankt!
Groetjes

Tony Blundetto

Tony Blundetto

 

accu capaciteit

Ben in het bezit van de Venga bouwjaar sept 2010.
Hier zit standaard een start stop systeem in. Ik ben geen grote rijder en soms staat de auto een week in de garage.
Nu is de accu pas geleden door de garage nagekeken en opgeladen. Bedankt garage. Na deze actie heeft de auto een week in de eigen garage gestaan en nu werkt het start stop systeem niet meer. Accu is beneden de 80% capaciteit gezakt. Volgens de garage is dat normaal?
De eerst volgende rit heeft e accu een oppepper gekregen en daarbij heeft et start stop systeem enkele keren aangegeven dat hij weer actief was. Daarna nog kilometers gereden maar het systeem is niet meer actief geworden.
Ik heb daarom de volgende vragen opmerkingen
Is het normaal dat een accu in een week 20% van zijn capaciteit verliest met stilstaan?
Is er zoveel electronica in de auto die bij stilstaan de accu veel belast (20% in een week)
Kan hier sprake zijn van lekspanning
Kan het zijn dat de dynamo niet voldoende doorgeeft aan de accu?

Wie kan mij info geven

Hans1309

Hans1309

 

Verbruik KIA Ceed model 2013

Zijn er ook CEED rijders van het nieuwe type die vraagtekens zetten bij het verbruik? Ik rij sinds 2 weken een KIA Ceed dct automaat. Ik heb hem direct laten tunen (Piggyback) bij VTune in Huizen. Ik heb er inmiddels 3500 km opzitten en ben niet zo tevreden over het benzineverbruik. Met heel veel pijn en moeite kom ik niet verder dan 1 op 11 à 12 met een rustige rijstijl. Inmiddels contact opgenomen met VTune en die zeggen dat dat aan het motortype ligt (GDI). Zijn er gebruikers die hetzelfde verhaal hebben?

rcmjansen

rcmjansen

 

boordcomputer

Hallo,

Ik heb een vraagje ,ik heb een kia rio design edtion 2013
Ik ben tot nu toe zeer tevreden met deze auto,alleen staat de boordcomputer van deze auto in het duits talig
kan deze ook in het nederlands talig worden gezet.


groetjes erik

erik m

erik m

 

Tuning Ceed SW 2007 via Unlimited Tuning

Afgelopen week heb ik mijn Ceed SW 1.6 uit 2007 laten tunen bij 'Unlimited Tuning' in Amersfoort. Ik ben bij hen terecht gekomen, mede nadat ik op dit forum had gelezen dat er door de Kiaclub met Unlimited Tuning een vaste afspraak was gemaakt.
Vooraf heb ik diverse contacten met het bedrijf gehad in verband met vragen mijnerzijds over de fabrieksgarantie e.d. en wat ik van de tuning kon verwachten. Hierbij hebben zij heel geduldig en uitgebreid mijn vragen beantwoord. So far so good;-)
Bij de tuning zelf is de auto vooraf op de rollenbank geweest voor een vermogenstest. Hierbij was er circa 115 pk beschikbaar. Na de handmatige aanpassing van de motormanagement leverde een nieuwe vermogensrun een uitkomst op van 128 pk. Dit is meer dan 10% verbetering!
Ook hebben ze gelijk andere waarden verbeterd, waardoor de motor nu ook een regelmatiger verloop heeft. Kortom, ik ben erg enthousiast: zowel over de tuning als over de wijze waarop dit bedrijf met klanten omgaat. Echt een aanrader!

C'eetje

C'eetje

 

Problemen Sorento EX 3.3. V6 in 4x4-stand

Hallo, ik ben nieuw hier...., en met een probleem.

Heb sinds een maand een Sorento EX 3.3. V6 (automaat) gekocht. Is uit 2007, 52.000 km op de teller.
Auto rijdt heerlijk, prima acceleratie, auto bevalt me uitstekend.

Tot vandaag ...

Vanwege sneeuw de 4x4 (high gear, dus normale overbrenging) aangezet, ging eerst goed.
Maar vanmiddag twee problemen:
- Bij lage snelheid scherp draaien, dan hoor ik brommend/schurend geluid, en automaat reageert minder op gaspedaal
- Bij R-stand (achteruitrijden), reageert auto haast niet, veel weerstand (alsof ie op de handrem staat), bij nog meer gas schiet hij plotseling achteruit....

Auto stil gezet, schakelaar weer op 4x2 gezet, en .... geen probleem meer.

Wat kan hier aan de hand zijn, iemand een idee ...???

Vr.gr., Mario.

mdl50

mdl50

 

4x4 werkt niet op sorento 2006 automaat diesel TOD /ATT versie

Leuk hoor! Er ligt eindelijk sneeuw en ik slip alle kanten op omdat voorwiel aandrijving niet ingeschakeld wordt.
Wie kan mij helpen? Motor op tussenbak gedemonteerd en werkt,lage gering stand werkt, zekering 13 is ok. Boordcomputer geeft geen foutmelding.Baal als een stekker. Iemand een tip? Ik ben er een forum over begonnen, daar kunnen jullie reageren en meedenken, ik doe verslag.

Molier

Molier

 

Navigatiesysteem KIA CEED

Beste mensen. Onlangs de nieuwe KIA Ceed met DCT transmissie aangeschaft in de uitvoering Superpack. Dus onder andere met dat mooie navigatiesysteem. Na laten vragen of er ook flistpalen in zaten. Nee werd gezegd. Kon niet. Het systeem is LG KIA. Het kan toch niet waar zijn dat anno 2012 dat er geen extra POI's in het systeem kunnen worden ingebracht. In de Suzuki Swift van mijn vrouw heb ik een 2 DIN Ecilpse navigatiesysteem met TomTom laten inbouwen. Kosten weliswaar € 1100,00 maar dan heb je ook iets. Hier flitspalen ingebracht. werkt prima en.... rijdt een stuk rustiger. Nu bij de KIA, wat ook een duur systeem is, is dit niet mogelijk!!! De importeur kan me ook niet verder helpen. Heb ik nu al een MISKOOP gedaan??
Kan iemand mij helpen?? Alvast bedankt

rcmjansen

rcmjansen

 

ruwe versnellingsbak

beste kia rio rijders

ik heb onlangs een nieuwe superpack rio 2012 gekocht en nog geen 3000 km op de teller en tot dusver is het een super fijne auto maar het enige wat me dwars zit is dat met schakelen de tussen ruimte vaak een ruw gevoel geeft je hoort verder niks ofzo en hij ontkoppeld verder goed maar gewoon de tussen ruimtes gaat eigenlijk altijd wat stroef
hebben daar meer rijders last van ????????????

ik lees graag uw reactie
groetjes gvdw

gvdw

gvdw

 

Bestickering New Kia Picanto

Hallo,
ik heb reeds bijna een jaar mijn New Kia Picanto 5Deurs.(Zilvergrijs)
Nu zou ik graag op mijn zijflanken een bloemenstriping laten zetten (dit natuurlijk in een garage laten doen).
Mijn vraag is of iemand van jullie daar al ervaring mee heeft of gehad heeft
en wat de negatieve punten zijn.

[b]Wie kan mij helpen?[/b]

Kiapicantonew

Kiapicantonew

 

Haperend StartStop systeem op Rio 1,2cvvt Super Pack

Op 13-03-2012 heb ik mijn Kia Rio 1,2cvvt Super Pack opgehaald.Ben zeer tevreden op één item na.
Vanaf aanschaf heb ik te maken met een startstop systeem dat maar zeer incidenteel functioneert.
Bij een bezoek aan de dealer is e.e.a. nagekeken maar er werd niets vreemds geconstateerd.
Advies : de accu een oppepper geven door een forse rit hoog in de toeren en altijd met de verlichting
aan rijden.Resultaat : geen verbetering.
Ik zie deze klacht vaker.
Voordat ik weer naar de dealer ga wil ik u graag polsen.Zijn er zaken die ik zelf kan doen of rekening
mee kan houden zodat deze functie gaat werken.
Bij voorbaat dank voor reacties.3-07-2012.Dankzij de samenwerking tussen Kia.nl, Kia dealer VDNS
en ondergetekende is de kwaal vooralsnog genezen.Werkwijze : Heb de Rio gedurende ca. 20 km.
laten opwarmen, daarna de snelweg op richting Venlo met ontstoken verlichting en daarna een stuk
Duitse autobaan.Snelheden tussen 100 en 170 kmh,schakelen tussen 3,4 en 5 en consequent remmen op de motor.Op de terugweg een aantal malen gestopt en de ISG werkte feilloos.Nu na
een dag of vijf en een meetbezoekje aan de dealer funcioneert alles perfect.Vermoedelijke oorzaak:
Auto afgeleverd met een niet voldoende doorgeladen accu.Het lek is boven.

drs.C.B.

drs.C.B.

 

Verbazing over kofferbakmat RIO III SP

Geachte leden,

Ik begin met de oplossing voor mijn probleem. Mijn kofferbakmat is 5 cm te diep. Pak een stanly mes en snij het er af.

Verbazing: Bij aflevering constateerde ik een te grote kofferbakmat. Volgens de verkoper was dit toch de juiste.
Verbazing: KIA Nederland gemaild. Met specifieke vragen over het fysieke verschil tussen de twee matten als aangegeven in de accessoire lijst. En of de mat te groot hoort te zijn, hij zit tenslotte voor de ventilatie openingen. Kreeg een berichtje terug dat ik bij de dealer moest informeren, zonder in te gaan op de specifieke vragen. Was ik niet duidelijk genoeg geweest, werd ik afgescheept of IQ enz.?
Verbazing: Vraag uitgezet bij KIA-dealer, waar ik overigens een vriendelijke verhouding mee heb. Antwoord: Matten hebben dezelfde afmetingen ergo, de te grote mat is zoals het hoort.

Wie kan mijn verbazing wegnemen? Hebben jullie ook een te grote originele kofferbakmat in de RIO III SP?

Robustos

Robustos

 

interieurfilter vervangen noodzakelijk bij eerste beurt ?

hallo,
wie kan mij uitleggen waarom bij een benzine versie de interieurfilter wordt vervangen bij 15000km of 12 maanden
en bij diesel pas bij 30000km of 24 maanden
dus vermeldt bij de eerste beurt om de filter niet te vervangen???
scheelt toch gauw 25,- in ons voordeel.

ik rij zelf de 1.1 diesel en op het kaartje staat dat de auto dus bij 15000 km of 12 maanden zijn eerste beurt moet hebben. dealer gebeld en geinformeertd of dit wel klopte.antwoord hierop was
ja hoor iedere 15000km een beurt voor benzine als diesel.

onbegrijpelijk dat men dit niet weet. .denk aan uw portemonaie .
scheelt toch al gauw 160,- .

ik heb een gevoel dat wij, consumenten,steeds teveel betalen.

john-52

john-52

 

startstopvenga

Ben sinds 2 jaar in het bezit van een venga, heb vanaf aankoop mrt 2010 nog geen dag gehad dat de startstop gewerkt heeft, talloze malen naar dealer terug geweest, het zogenaamde rijden uitgeprobeerd volgens de flyer van Kia maar geen enkel resultaat ook dealer geeft geen oplossing.
Ben het spuugzat en heb het helemaal gehad met Kia.

venga125pk

venga125pk

 

usb-random probleem

hallo

met veel plezier rijd ik sinds 1 jaar een kia ceed sw tot volle tevredenheid. Ik vind het ideaal dat er een usb-stick geplaatst kan worden. Ik heb dit ook gedaan met mp3's en dit werkt wel maar van de 5 mappen die ik er op heb staan worden bij random gebruik niet alle mappen gebruikt. Heeft iemand hier een oplossing voor?

usb-random probleem

usb-random probleem

 

Problemen met Start-stop op KIA Ceed

Bezit de kia nu ruim 2 jaar. vanaf maand 8 steeds terugkerende problemen met start stop systeem. (oranje lampje gaat branden en niet meer uit)
Auto is al 4x terug geweest naar dealer, hebben elke keer accu aan druppellader gehangen en dan doet het systeem het weer 1 dag, dan is probleem weer
terug. hebben isg handleiding al gelezen en toegepast, maar probleem blijft. Hoe los je dit probleem op ?? alles is al nagezien, maar volgens mij ligt het aan
de capaciteit van de accu.

PCAJK

PCAJK

 

Het vijfde cijfer op de teller (10.000 km)

Het is sneller gegaan dan gedacht, inmiddels staat de teller op 10.000 km.

De auto heeft zich bewezen als een betrouwbare, degelijke en comfortabele reisgenoot die zowel voor de korte stukjes als de lange afstanden opvallend goed geschikt blijkt te zijn. Vervoer van bagage en/of extra personen gaat ook prima. Een echte multifunctionele alleskunner.

Het weggedrag blijft zich in mijn ogen zeer positief onderscheiden van andere auto's. Comfortabel, stil en fijne hoge zit zijn vaak gehoorde termen en ik kan dat alleen maar onderschrijven. Dit soort dingen blijven opvallen tijdens het rijden, heel typisch.

Kofferruimte is niet overdreven groot, maar voor ons voldoende gebleken.

De motor is goed losgekomen en de prestaties zijn alleszins redelijk gebleken voor zo'n grote auto met een in verhouding relatief kleine motor. In de 5/6 is de fut er wel uit, inhalen is dan link, voor vlotte inhaalacties moet je wel terug naar zijn 4. In zijn 4 kan je doortrekken tot 160 km/h dus dat gaat dan prima, het blokje trekt probleemloos door in hoge toerentallen. Van zijn 4 naar de 6 kan dan trouwens ook in 1 keer, de 5 wordt derhalve in de praktijk maar weinig gebruikt..

Olieverbruik is nihil, niets hoeven bijvullen. Wel heb ik het idee dat de motor iets rumoeriger is geworden sinds de laatste 5000 km. Het euvel dat de motor er erg lang over doet om in toeren terug te vallen bij het overschakelen blijft wel irritant, dit is zeker merkbaar als je fors in toeren doortrekt. Het went -in mijn geval- niet.

Onderstel doet nog steeds uitstekend zijn werk. Geen bijgeluiden/rammels, soepel en comfortabel zonder overhellen zijn hier de trefwoorden. Opvallend is dat bochten over het algemeen erg hard te nemen zijn. Voor de kenner: als men op de A2 richting A'dam de afslag A9 richting Alkmaar neem (voor de kenner: die met die oplichtende waarschuwingsborden test ik wel eens hoe hard ik die kombocht kan nemen. Dat kan werkelijk ongenadig hard zonder bijbehorende piepende banden en extreem overhellen. Indrukwekkend! Ik heb auto's gehad die daar alleen maar rechtdoor wilden, of op zijn minst die indruk wekten

Ook positief zijn nog steeds de looks. Het is en blijft een mooie, stoere auto om naar te kijken, dit ook volgens anderen. Een aparte verschijning met mooi strokende lijnen die niet snel vervelen. De auto valt nog steeds op in het straatbeeld, niet in het minst door de felle dagrijverlichting (led strips in de koplampen).

Verbruik zit nog steeds rond de 1:12,5, dit gemiddeld afgelegd afwisselend op snelwegen met hogere snelheden en kortere ‘boodschappen’ stukjes. Blijft vervelend dat er niet meer dan 45-48 liter in een 58 liter tank te krijgen is. Meer kan, maar het is altijd prutsen om de laatste liters er in te krijgen. In de praktijk heb je een actieradius van rond de 500-600km.

Het windgeruis rond het panoramadak (genoemd in vorige verslag) is opgelost door het dak strakker af te stellen, zodat het dieper in de rubbers wordt getrokken. Het is tot op zekere hoogte nu beter, maar ik blijf gemengde gevoelens over het panoramadak houden. Op slechte wegen hoor je ook af en toe een piep of een kraak afkomstig van het dak wat extra opvalt doordat de auto verder zelf zo stil is. Verder moet het dak rond de 70-80 km/u dicht omdat de wind teveel lawaai begint te maken dus het is in de praktijk ook wat minder bruikbaar. En de opening bij een geopend dak is niet supergroot dus de echte 'open' belevenis is ook wat minder. Daarentegen zit het dak hoofdzakelijk dicht i.v.m. de (overigens prima werkende) airco. Het vele licht in het interieur door het dubbele glazen panoramadak maakt wel een hoop goed.

Als je langer in een auto rijdt vallen je vaak dingen op die je eerst niet opvielen. Zo ook hier een paar kleine minpuntjes:

- het ruitenwissermotortje van de voorruit is een beetje te krap bemeten voor zijn taak. Met forse tegenwind of hogere snelheden hebben de wissers overduidelijk meer moeite met de wisbewegingen. Omhoog gaat dan een stuk sneller dan terug en dat wekt geen degelijk gevoel, zal ik maar zeggen.
- het regelen van het volume van de fabrieksradio gaat met wat te grote stappen. Vaak wil ik een stand die er precies tussen zit.
- om de boordcomputer/tripcomputer te bedienen moet een hand van het stuur gehaald worden. Waarom deze knoppen niet geïntegreerd in het stuur zoals bij de cee'd?
- veel schakelaars in het interieur zijn niet verlicht, bijv. van de elektrische inklapbare spiegels, de leeslampjes en het panoramadak. Zit vaak op de tast de schakelaars te zoeken, is gewoon erg onhandig.
- de audioinstallatie is erg gevoelig voor de gebruikte USB stick. Als ik het contact aanzet is het altijd een verrassing of ik radio of USB stick te horen krijg. En ook welke zender en welk nummer. Ook gaat de radio dan soms aan terwijl deze niet aanstond bij contact uitzetten. Bij een ander merk USB stick is dit gedrag er niet of anders, heel apart.
- de 'random' functie instelling van de audioinstallatie blijft niet bewaard bij contact uit/aan. Zeer irritant dat je (bijv.) na het tanken weer opnieuw die random functie aan moet zetten.
- De audioinstallatie is bedienbaar via het stuur maar niet via het stuur aan/uit te zetten. Je kunt wel via stuur wisselen van USB naar radio en vice versa, en daar kwam ik laatst pas achter..(!)
- met een flinke belading (200kg bij een max van 500kg) zakt de auto van achteren behoorlijk door. Het zicht naar achteren (is al niet enorm) wordt dan behoorlijk beperkt en het is dan noodzakelijk om de hoogteverstelling van de koplampen te gebruiken wil je de tegenliggers niet verblinden.
- C-stijlen zijn aan de maat en daardoor tamelijk behoorlijke dode hoek. De immense buitenspiegels maken echter een hoop goed.
- Het ontdooien/ontdoen van condens van de elektrische verwarmde buitenspiegels gaat niet supersnel.
- in de laagste ventilatorstand wordt er toch nog relatief veel lucht naar binnen geblazen. Dit valt te verhelpen door de ventilatieroosters iets dichter te zetten.

Het lijkt een hele lijst maar het zijn maar relatief kleine dingen. En waar dan met name de audioinstallatie voor wat irritaties zorgt, maar daar is met een aftermarket systeem natuurlijk wat aan te doen.

Over het algemeen overheersen de positieve ervaringen en onder de streep ben ik nog steeds erg gelukkig met de auto! Het is een goede keuze gebleken, en het is fijn om na 10.000 km nog steeds te kunnen concluderen.

Echt zwakke punten kent de auto (vooralsnog) niet, hopelijk denk ik daar na 6 cijfers op de klok ook nog over! Ik zal over 10.000km opnieuw een verslag uitbrengen.

elmerblues

elmerblues

 

De kop is er af (5.000 km)

Er staat nu een goede 5000km op teller. Na 1000km inrijden (toerental niet boven de 3000 toeren en nog wat andere richtlijnen) kon ik eindelijk de toerentallen gaan opvoeren en het is te merken dat het 1.6 motortje nu lekker los begint te komen. De hogere toeren worden nu wat gretiger opgezocht en de auto lijkt wat sneller te zijn geworden. Tevens is er met de auto op vakantie gegaan, naar Noord-Italië. Zo kon de auto op de Autobahn even voluit blazen.

Prestaties:
De top van de auto ligt rond de 180 km/h, maar het duurt wel erg lang voordat deze wordt bereikt. In de praktijk trekt de auto redelijk goed door tot 160 km/h en je kan het beste het daarbij laten, alles daarboven gaat gewoon domweg traag, zeker bij remmen en weer opnieuw op snelheid komen. Even vlot er voorbij als iemand voor je naar eindelijk rechts gaat terwijl je 150 km/h rijdt kan je wel vergeten. Maar deze auto is dan ook eigenlijk niet als 'bahnburner' bedoeld.

Aandrijflijn en onderstel: De zesbak is wat soepeler geworden. Versnellingen klik je zonder inspanning trefzeker op zijn plek met 1 vinger. De fijne zesbak is voor een groot gedeelte verantwoordelijk voor het lage verbruik en de rust in het interieur als men eenmaal op snelheid is. Ook de standaard banden (Hankook) vallen mij 100% qua bijgeluiden mee. Feitelijk hoor je ze niet en ze schijnen ook nog eens slijtvast te zijn. Koreaanse banden hebben net als de Koreaanse auto een enorme sprong voorwaarts gemaakt. Onderstel is zeer comfortabel zonder deinen/overhellen. Koppelingspedaal laat zich verderlicht bedienen (ook fijn voor de echtgenote) en het rempedaal heeft een opvallend korte slag. De remmen zijn trouwens ook ruim bemeten, als je al kijkt naar het pedaal sta je al stil en dat zonder een trilling of vibratie. Sturen bij lage snelheden gaat superlicht, inparkeren is een fluitje van een cent (ook door de pdc).

Rijden: de hoge zit in combinatie met de rust in het interieur en het comfortabele onderstel (zonder het bijbehorende overhellen in bochten) blijft een aparte, heel fijne rijsensatie op te leveren. Ik heb nog niet eerder een auto gehad die dergelijke aspecten succesvol combineerde en ik heb toch heel wat auto's gehad. Uren rijden achter elkaar is geen enkel probleem, maar ook enkele korte ritjes op een dag niet.

Verbruik: je zal er niet op leeglopen. Gemiddeld 1:12-1:13. Bij aftanken kan er maar ~45 liter in, maar als je de tankopening aan de verkeerde kant zet (dus niet aan de pompzijde) kan er veel meer in. Opvallend! Handig is de tankdop houder. Onhandig is dat je de tankdop telkens moet openen met het hendeltje bij de bestuurdersstoel, dit gaat dus niet automatisch via de CV zoals bijv. bij Audi/VW. De boordcomputer rekent voor je uit hoeveel kilometer je nog kan rijden voordat je naar een pomp op zoek moet, handig.

Comfort: de opvallende rust en stilte in het interieur zijn al eens genoemd. De stoelen (halfleder) zitten erg goed. Voldoende ondersteuning en instelmogelijkheden. Blijft een misser dat de passagiersstoel niet in hoogte is te verstellen. De dual climate control doet zijn werk goed en is ruim bemeten op zijn taak. De opbergruimte onder de armsteun is immens groot maar verder zijn er qua interieur feitelijk geen opbergmogelijkheden (buiten die voor de zonnebril). Verder jammer dat die armsteun niet verstelbaar is. Iemand die vrij ver naar voren zit heeft niets aan de armsteun. Een opvallende afwezigheid van rammeltjes en kraakjes. Ik ben echt panisch voor bijgeluiden, knettergek word ik daarvan maar in deze auto hoor ik niks. En dan luister ik toch ingespannen. Het enige merkwaardige 'klopje' bij een slechte weg was...mijn zonnebril in het opbergvakje. Over de zon gesproken: de zonnekleppen hebben ingebouwde 'verlengers'...helemaal fantastisch bij zijdelingse zon. Dit had ik in mijn vorige BMW 750 niet eens.

Interieurruimte: het dashboard is erg ruimtelijk opgezet waardoor je de indruk hebt een een zee van ruimte te hebben, ook door het bijbehorende panoramadak. En dat is ook zo, je zit absoluut niet schouder aan schouder. Bagageruimte is voldoende maar niet extreem groot. De ruimte achter is vooral t.b.v. de achterpassagiers (die inderdaad een zee van ruimte hebben, ook met zijn 3en) en die door het ontbreken van een cardantunnel een vrijwel vlakke vloer hebben. Bagagenetje met bevestigingspunten in de kofferbak is in de praktijk erg handig. De kofferbakmat (is accessoire) beschermt het lichte interieur goed, is een aanrader.

Ergonomie: over de stoelen heb ik het al gehad. De cruise control bediening op het stuur is ontzettend handig, zelfs mijn eega heb ik nu de cruise zien gebruiken (voor het eerst in 20 jaar!). Ook de audiobediening op het stuur is een topper, maar het blijft onhandig dat je daarmee niet door mappen van een USB stick kunt bladeren (alleen tracks). Autolight is ook erg handig. De regensensor doet zijn werk goed, maar er blijven situaties waarbij ik zoiets heb van 'ga nu maar wissen' en ook 'stop nu maar met wissen'. De standaard fabrieksradio heeft bluetooth. Ik kende dat niet, maar na een telefoon gekoppeld te hebben dus wel...ideaal zo zonder carkit. Gewoon instappen met je telefoon in je jaszak en via stuurbediening bellen en gebeld worden!

Er zijn natuurlijk ook een paar minpuntjes: ik kan maar niet aan de sturing wennen. Tussen de 60-80 gaat het sturen met teveel weerstand en moet je teveel corrigeren omdat het zelf centrerende effect te gering is. Er is dan te weinig rechtuitstabiliteit. Gelukkig bestaat daar nu een software update voor (het is een elektronisch bekrachtigde besturing, vandaar) dus die zal ik laten uitvoeren. Verder begon het panoramadak bij hogere snelheden bijgeluiden te vertonen. Ook daar is een modificatie voor, moet ook nog uitgevoerd worden. En als laatste vind ik dat de motor zijn gas te lang vasthoudt bij overschakelen. Hij valt niet snel genoeg terug in toeren bij gas los en dat vind ik erg hinderlijk als je vlot doortrekt en snel overschakelt. Ik zal eens informeren of daar wat aan te doen valt maar ik vrees van niet.

Over het algemeen is de auto erg goed bevallen. Zowel op de snelweg in Duitsland als op de B-weggetjes in Italië. Smalle steile bergpassen werden moeiteloos (mits in de juiste versnelling) genomen en het dappere 1.6 motortje trok ons overal op- en doorheen. Er waren in Italië trouwens maar weinig sportages te zien. De enige die we zagen was van....een mede-Hollander. Het zal ook weer niet

elmerblues

elmerblues

 

SP3 1.6GDI aankoopoverwegingen, aanschaf + de eerste indrukken

Na een aantal jaren in een oermodel Audi A3 gereden te hebben werd het zo langzamerhand tijd voor een opvolger. Een paar avondjes studeren haalde de volgende wensen boven water:

- Benzine uitvoering. Ik zal het koppel missen maar voor diesel werden niet meer de kilometers gemaakt om de hogere wegenbelasting te rechtvaardigen
- Meer ruimte. Er moesten 4 volwassenen in kunnen zonder het hele interieur te verbouwen. Ik werd het spuugzat dat ik elke keer mijn bestuurdersstoel moest verzetten om iemand mee op de achterbank mee te nemen. En zelf zat ik dan met mijn knieën tegen het dashboard. Dat moet anders.
- Grotere bagageruimte, vooral met vakanties is dat praktischer.
- Hoge zit. Dat naar beneden vallen tijdens het instappen in die japanse gebakjes werd ik ook zat.
- Comfortabel en soepel weggedrag zonder het vaak bijbehorende deinen en overhellen
- Zuinig. De benzine wordt de komende jaren niet goedkoper, vrees ik.
- Qua opties minimaal airco+climate, cruise, audiobediening via stuur, cv + ab
- Qua looks een mooi gelijnde, stoere bak. Dus geen vinexcruiser/leasetopper/lagebijtellingbobbel maar iets waar een beetje kerel zich in kan vertonen. Aan de andere kant ook weer geen oncomfortabele trage baggermobiel volgehangen met bullbars en reservewielen met ge-airbrushte wolven.
- Interieurkleur alles behalve deprimerend zwart/antraciet/zeer donkergrijs

Met name die laatste is interessant, kwam ik achter.

Over het algemeen ben ik een groot liefhebber van jong gebruikt premium Duits. Een logische keuze was dus bijv. een 320 station of een A4 avant. Dit bleek echter nog een forse investering te zijn en zeker niet dan automatisch te voldoen aan een aantal hierboven staande wensen.

En toen opperde mijn vrouw de nieuwe Kia Sportage. Het oude model was een oubollig, typisch Koreaans gelijnde terreinauto-wannabe met het gemiddelde verbruik van een optrekkende Lincoln Continental, maar het nieuwe model zag er met zijn Europese lijnen (getekend door ontwerper Audi TT) al een stuk beter uit. Een compacte SUV, repte de Kia site. Dat klopt heel aardig. Ik had, toen ik de auto voor het eerst in het echt zag, meer SUV dan terreinauto associaties. Groot aandoend en imposant zonder gelijk het betonmolen/sportschool/drugs/foutvastgoed imago van bijv. de X5, ML en Q7. En niet oogspierverrekkend lelijk zoals een BMW X1 of een VW Tiguan. En betaalbaar, in tegenstelling tot bijv. een Ford Kuga of Audi Q5.

Pas geïntroduceerd met een nagelnieuwe zuinige, direct ingespoten 1.6 benzinemotor met dubbele variabele nokkenasssen. 138pk schoon aan de haak met daarachter een zesbak. Stoer. Hoge zit. Stil. Comfortabel. Lekker veel binnenruimte terwijl de buitenmaten gelijk zijn aan een oud type A4. Op de crisisuitvoering na fijn in de opties. Achter elke eis kon een vinkje worden gezet. En er bovenop nog eens 7 jaar garantie (!).

Voor de vorm werden nog de folders van een Nissan Qashqai (model al gedateerd, kleiner), en een mitsubishi ASX (nog kleiner, alleen maar leverbaar met zwart interieur, neus moet je van houden) maar feitelijk was de keuze al gemaakt. Na een korte proefrit waren ik en mijn partner al verkocht. De kogel was door de kerk. Voor het eerst van mijn leven zou ik een nieuwe auto gaan bestellen. Dit na 25 jaar van roestende, olielekkende ellende van iemand anders. Een openbaring.

Maar welke uitvoering…bij Kia heb je geen immense optielijsten maar keuze uit een 4-tal uitrustingsniveau’s. Daarboven kunnen dan 1 of 2 opties worden gekozen, te weten een Navigation Pack en/of een elektrisch glazen schuif/kanteldak. Gekozen werd voor de X-cutive uitvoering met Plus Pack. Dat is de op 1 na duurste uitvoering en deze bied, in mijn ogen, het meeste waar voor zijn geld. Het interieur werd hierdoor gecomplementeerd met o.a. halfleder, regensensor, lichtsensor, cruise met stuurbediening, audioinstallatie met stuurbediening, audioinstallatie met bluetooth en spraakherkenning en nog veel heel wat toeters en bellen. En dat voor een alleszins aanvaarbaar bedrag waar ik nog niet eens een krijsende crisisuitvoering van een nieuwe A3 voor kan rijden.

Als enige extra optie werd het elektrisch verstelbare glazen panoramadak genomen. Samen met de keuze voor een licht grijsbruin interieur i.p.v. dat eeuwige grafzwart geeft dit een mooi, luxueus en ruimtelijk effect. Mocht je er over twijfelen over zo’n dak: altijd doen. Verder vanzelfsprekend een mooie metallic buitenlak. De keuze viel op een soort donkergrijze/blauwachtige lak wat ook goed zou moeten harmoniëren met de binnenbekleding.

En nog wat noodzakelijke accessoires zoals bijv. stootstrips. Helaas onontbeerlijk bij de slagvelden die tegenwoordig moeten doorgaan voor parkeerterreinen.

Begin dit jaar werd de krabbel gezet bij een Kia dealer die na wat onderhandeling de beste aanbieding zonder inruil kon doen. En toen begon het lange, lange wachten. De levertijd zou ongeveer 4 maanden en dat klopte heel aardig, maar er zijn mensen die afhankelijk van de uitvoering veel langer moeten wachten.

Halverwege mei was het zover, onze trots kon worden opgehaald. Compleet met nummerplaten met opgelegde letters. En een mooie kentekencombinatie van letters en cijfers. Het plaatje was compleet. Nu, na 300 km kan ik voorzichtig concluderen dat ik een goede keuze heb gemaakt. Tijdens de eerste kilometers heb ik alle eerste indrukken vastgelegd:

- best vlot voor een 1.6 en dan te bedenken dat de motor nog niet echt 'los' gereden is.
- fantastische 6 bak. De versnellingen klikken er soepel en vlot in, op het Japanse af. Absoluut niet hakerig.
- eenmaal op snelheid erg stil. Bij optrekken hoor je de motor wel, maar niet storend.
- wat een onderstel! Zeer comfortabel zonder deinerig te zijn, doet echt niet onder voor veel duurdere auto's. Verkeersdrempels zijn eindelijk met een noodvaart te nemen.
- helt, ondanks het comfortabele onderstel, niet over in bochten. Van overstuur of onderstuur (nog) niets gemerkt.
- behoorlijk zuinig, ondanks dat motor nog niet is ingereden (nu al 1:12 met vlot doorrijden, moet nog beter kunnen)
- goede, adequate remmen
- mooie afwerking, ook van interieur.
- panoramadak geeft veel licht in interieur
- geen enkel piepje/kraakje
- deuren en panoramadak sluiten als een kluis, geen windgeruis
- goede stoelen
- schakelindicator en ISG zijn leuke gadgets. ISG werkt erg goed. En dan te bedenken dat ik het er eigenlijk niet op wilde hebben! Daar ben ik wel van terug gekomen.
- regensensor en lichtsensor werken in de praktijk goed.
- airco voldoende capaciteit (ook na versnelde opwarming interieur door panoramadak), verwarming nog geen oordeel, stille ventilator
- makkelijke, intuitieve bediening van climate control

Man, wat een ruimte in die auto. 4 volwassenen kunnen makkelijk in de auto zitten zonder eerst stoelen te moeten verschuiven. Ook opmerkelijk Veel hoofdruimte voor achterpassagiers. Ter vergelijking: een Audi A4 is qua buitenafmetingen gelijk maar probeer daar maar eens een volwassene achter in kwijt te kunnen....

Minpuntjes zijn er natuurlijk ook: het elektronisch bekrachtigde sturen is erg wennen, zeker op hoge snelheden. Hopelijk komt dat wel goed de komende kilometers, anders ga ik daarmee terug naar de dealer voor een update. De standaard audio-installatie blinkt niet uit in gebruiksgemak en geluidskwaliteit van de radio is minder dan van weergegeven audiotracks via USB. Verder zijn, maar waar kan je eigenlijk allemaal over vallen natuurlijk, niet alle knopjes in het interieur verlicht. En het opbergvak voor de zonnebril is te klein. Maar goed, naar dit soort nadeeltjes moest ik buiten het stuurgedrag wel expliciet zoeken

Eindoordeel: erg veel value for money. Hoe kunnen ze het maken voor dat geld.

De komende tijd gaan we verder bekijken hoe de auto zich houdt qua betrouwbaarheid, verbruik en rijgedrag. Het zou ook heel goed kunnen zijn dat ik wellicht terug kom op bepaalde (voorbarige?) conclusies.

elmerblues

elmerblues

 

kia ceed accu

Ik heb sinds april 2011 een nieuwe ceed en na 3 weken was de accu totaal leeg, deze is vervangen door een nieuwe en nu na 3 1/2 maand weer hetzelfde probleem. Is dit bekend of hoe zit dit, ben ik de eerste met dit probleem?

leope

leope

 

waar is mijn sportage

Beste kia heb op 26 februari 2011 een nieuwe auto besteld.

Levertijd juni 2011
heb een aanbetaling gedaan van 26.000 euro
maar weet nog steeds van niets.
kan dit, nog langer duren, of kan ik de koopovereenkomst kosteloos annuleren.

Renee Hop

Renee Hop

 

Kia halen

Vrijdag is het dan zover, dan kunnen we eindelijk onze Kia Sportage ophalen. Wat een ruimte heeft deze auto zeg. Niet normaal meer. Het plan is om, zodra het kan, de auto te voorzien van een bullbar en sidebars van vgvinox.nl Daarnaast moet er ook de Pioneer AVH-3300BT in komen. Mooi ding en dat is dan ook gelijk een Parrot geval.

JFranssen

JFranssen



×