HenkM
-
Aantal Items
775 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
63
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door HenkM
-
Welke winterbanden onder SP3 en ervaring ermee...
HenkM reageerde op skoebidoe's topic in Sportage 3
Het gaat dan ook om de afrolomtrek en niet zo zeer de diameter van het wiel. Hier een calculator om e.e.a. te controleren: http://www.marcovw.nl/Motor/BandenVelgen/Bandhoogte_Afrolomtrek_Calculator.htm- 49 antwoorden
-
- 2
-
-
- welke
- winterbanden
- (en 5 meer)
-
Welke winterbanden onder SP3 en ervaring ermee...
HenkM reageerde op skoebidoe's topic in Sportage 3
Mijn Pirelli Scorpions (wel op 16") doen het in het winterseizoen zonder winterse omstandigheden prima. Iets meer afrolgeluid als de Hancook's maar verder qua grip geen klagen (droog en nat weer). Heb de Sportage pas vanaf vorig jaar december dus sneeuw en ijzel heb ik (nog) geen ervaring mee. Qua slijtage ben ik niet ontevreden t.o.v. andere winterbanden op andere auto's (ruim 12 jaar winterbanden ervaring). Ik wissel zelf en hou slijtage bij. Beste profiel leg ik op de aangedreven assen. -
Lijkt me afhankelijk van de dealer. De mijne heeft dit begin dit jaar buiten de beurt om gedaan (jawel: "gratis" en een kop koffie kado).
-
Hier in het zuiden hebben we de A79... Berucht om spoorvorming en aqua planing. Zoals ik al eerder aangaf qua banden: ik heb ze allemaal gehad (ja, ja ik word oud). Een ding is voor mij duidelijk: A-merk winterbanden zijn beter in staat water af te voeren dan menig (A-merk) zomer band. Met winterslofjes (meer dan 4mm profiel) heb ik (van aqua planing) beduidend minder last dan met zomerbanden (meer dan 4mm profiel). De grip bij "gewoon" nat wegdek is wat mij betreft de winterband ook vergelijkbaar met de zomerband (bij vol remmen in ieder geval). Bij accelereren kan ik alleen aangeven dat dit bij max 185 pk is. Bij beduidend meer vermogen kan er verschil zijn maar (helaas ) heb ik hier geen ervaring mee. Let wel dat dit met de bandjes bij de juiste temperatuur geldt. Met winterbanden heb ik nooit in de zomer gereden (sorry). Winterbanden bij zomerse omstandigheden vergelijken met zomerbanden (in de winter of zomer) is voor mij appels en peren. Voor de duidelijkheid: het regent hier ook "af en toe" . Kijk ook eens hier: http://www.ahc-lwd.nl/pdf/vergelijking-banden-519617.pdf
-
To be or not to be...... Ik heb het allemaal gehad: - zomerbanden -winterbanden -M&S banden -"alle seizoenen" banden Zomerbanden: geweldig als het geen winter is. Kan het niet mooier maken maar een vergelijk met winterbanden of i.d kan ik niet maken, Heb nooit in de zomer met (echte) winterbanden gereden. Met all season banden in de zomer ben ik helemaal helder: net effe niet. Het werkt maar met zomerbanden beduidend meer grip, in de winter ook net effe niet t.o.v. winterbanden. Met M&S banden in de zomer: Gelijk aan all season: net effe niet, in de winter idem. In de winter is het verhaal lekker simpel: die winter slofjes geven bij sneeuw net dat gene wat ellende voorkomt (een enorm verschil met zomer banden maar M&S enzo geven beduidend minder grip). Het sneeuw symbool op de band staat er niet voor niets op. Hier in het heuvelland lekker simpel voor mij: ik rij als het nodig is op winterbanden. Onze tweede auto is hier niet van voorzien, als het glad is blijft deze auto gewoon staan waar hij staat. Bij gebrek aan heuvels kan ik me ook voortellen dat mensen niet kiezen voor winterslofjes. Let wel grip is grip. Wegrijden is een maar stilkomen twee. Ooit een botsing gehad door gebrek aan grip: neem de juiste band die bij jou, de omstandigheden en je rijstijl past. Nooit gebotst: lekker mazzel maar resultaten uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst. Mijn conclusie over zin of onzin: Bij winterse omstandigheden (sneeuw,ijzel enz.) geven winterbanden meer grip. Als je (net als ik) de weg op moet voordat de strooi auto's hun werk doen: winterbanden. Als je kunt kiezen rijden of niet: lekker doen waar je zin in hebt en rijden als je voertuig het aan kan met de wieltjes die je hebt. Zin en onzin is een kwestie van gebruik en noodzaak hiervan. Ik ben een voorstander van winterbanden maar verplichten: NOOIT. Noot: mijn ervaring met banden geldt voor A-merken: michelin, goodyear, continetal,
-
Helaas is het niet altijd mogelijk om TPMS achteraf op een velg te monteren. De velg moet hier geschikt voor zijn.
-
Het niet hebben of functioneren van TPMS lijkt vooralsnog geen afkeur voor de APK: http://www.amt.nl/werkplaats-onderhoud/nieuws/2014/11/tpms-werkt-niet-apk-afkeur-10118441
-
Niet geheel correct, dit is afhankelijk van het reparatie middel. Bij de meeste spuitbussen klopt dit. Spullen zoals "slime" tasten de rubber en de velgen niet aan. "Mijn" banden boer telt wel 5 euri extra voor het schoonmaken van band en velg. Band kan dan gewoon geplakt worden (mits reparabel uiteraard).
-
Hier in het warme zuiden (Heuvelland) komt het zeker van pas. De hellingshoek waarbij het systeem werkt mocht inderdaad wat flauwer (en niet kouder ) zijn.
-
Waarom in hemelsnaam ABS uitschakelen? Als het al kan: het mag niet. De type-goedkeuring geldt voor een auto met (werkend) ABS.
-
iemand ervaring met tpms zelf in de velg monteren
HenkM reageerde op Kiasiriussilver's topic in Forum suggesties
Goedkope auto of niet.... Het passief systeem is niet afhankelijk van sensoren in de velg.... Qua nauwkeurigheid zou een actief systeem beter moeten zijn echter: de schakeldruk (waarde waarbij de sensor aangeeft dat de band te leeg is) is dusdanig dat m.i. je te laat bent. Voor het detecteren van een lekke band werken beide systemen prima volgens mij. De verplichting van de EU is echter gebaseerd op het milieu. Hierbij is de waarde van detectie dusdanig dat het doel gemist wordt. Als mijn banden 0,5 bar (of zo) te laag in spanning zijn voel ik het niet alleen aan het weggedrag van de auto (lang leve de rotondes) maar zie ik het al als ik naar de auto loop. E.e.a. heb ik gewoon getest door de spanning te verlagen tot onder de schakelwaarde (eenmaal voor en eenmaal achter). Het weggedrag is telkens significant anders. De sensors waarschuwen dus gewoon te laat bij langzame spanningsverlaging (wederom: bij een geperforeerde band ben ik blij met zo'n systeem). Ergo (imho): -Het doel van de EU om het milieu te sparen: onzin (of je moet echt te lui zijn om de banden spanning af en toe te controleren, qua veiligheid sla je dan volledig de plank mis). -Qua veiligheid bij een lekke band: OK (heb ik in 35 jaar auto ervaring nooit meegemaakt tijdens het rijden en 1 maal bij vertrek. Noem mij dan maar een mazzelaar en een band met 2mm profiel is voor mij dood.) Op mijn winterwieltjes rij ik dan ook met een prima gevoel zonder sensoren en met een brandend lampie (scheelt iig bakke Eurie en ik voel me er prima bij). Ik prefereer grip boven sensors. Voor de mensen die er wel het geld voor over hebben: beter mee dan om verlegen (voor mij iig niet). -
iemand ervaring met tpms zelf in de velg monteren
HenkM reageerde op Kiasiriussilver's topic in Forum suggesties
Mijn zomer wielen met originele TPMS sensoren hebben afgelopen winter thuis gelegen. Na montage in het voorjaar was binnen no-time het TPMS lampje uit. Inleren dus niet nodig (zoals mijn dealer al had aangegeven). Winterset heeft geen sensors. Wat er gebeurd als beide TPMS sensors hebben kan ik niet aangeven maar als ze idd telkens moeten worden "ingelezen" ben ik blij dat de winter set TPMS-loos is. -
iemand ervaring met tpms zelf in de velg monteren
HenkM reageerde op Kiasiriussilver's topic in Forum suggesties
Geprobeerd: werkt niet -
In het algemeen: Verschillende banden voor en achter kan bij verschillende weersomstandigheden een verschil in grip geven verdeeld tussen voor en achter (volg je ut nog?): De meeste bestuurders hebben hier geen last van omdat ze niet op het randje rijden. Wil je wel op het randje rijden is het simpel: voor en achter gelijk, qua band en profiel diepte. Het gedrag van de auto op nat of droog wegdek in de bochten geeft verschil (over en onderstuur wat je zelf al aangeeft) als er voor en achter verschil is. Bij een voorwielaangedreven auto is het simpel. Aandrijving gebeurt voor dus als het grip verliest merk je het ook alleen voor. Optrekken in de bocht nog erger: er is maar 1 wiel aangedreven omdat het differentieel zijn werk doet. Remmen ook simpel: een auto remt voor 80% met de voorwielen, de rest doet ie achter. Welke band het beste is kan ik niet aangeven. Er zijn goede en slechte maar een band die super presteert op droog wegdek kan volledig falen bij nat weer, denk b.v. in race situaties aan slicks (heb ik het niet eens over winterse omstandigheden). Mijn ervaring is iig: rondom dezelfde banden met (nagenoeg gelijk profiel). De auto fabrikant heeft daar immers zijn onderstel op afgesteld. Dit geeft het meest evenwichtige beeld in alle omstandigheden. Voor de rest: pas je rijgedrag aan aan wat de auto kan in alle omstandigheden. Je kunt immers nooit meer als wat de engineers van een auto fabrikant hebben bedacht zonder de totale auto te veranderen. De keuze van andere banden geeft m.i. marginale effecten op het gedrag van een auto (mits je fatsoenlijke banden kiest: geen budget rotzooi dus).
-
Piept hij alleen als de auto in de achteruitrijversnelling staat??? Kan ook de module van de kabelset van de trekhaak zijn. Bij mij is deze module voorzien van een piepsignaal als de aanhanger verlichting niet OK is.
-
Als ik in Hulsberg tank, reset en dan Valkenburg inrij (2 km bergaf) verbruikt de mijne 3,8L/100 km. Nadeel is dat dat niet representatief is. Handigst is het verbruik aangeven als er minimaal een halve tank doorheen is gejast. Zelf blijf ik dan op 7,6 l/100km steken en dat is hier in het Heuvelland helemaal niet verkeerd.
-
"Vroeger kende je nog een 1000km beurt o.i.d." Mijn dealer wilde de auto na 1000km terug in de werkplaats (alles nog effe nalopen). Kosten: €0.00 . Geeft wel een degelijk gevoel t.o.v. "als het niet OK is hoor ik het wel". Voor de dealer:
-
Haha leuk hoor. Kan natuurlijk nooit werken. De G-krachten tijdens accelereren zijn simpelweg te klein om de adhesie tussen auto en die ellendelingen te overwinnen. Wat wel een optie kan zijn: spiegelen en als er niemand achter je rijdt vol in de ankers, remmen doen de meeste KIA's immers super . Tip: kijk wel voor je anders worden de beestjes definitief tussen een obstakel en de auto gefixeerd .
-
Sportages met een Ininity geluidsysteem hebben i.i.g. een sub-woofer rechts achter gemonteerd. Hebben eerdere modellen SP3 dit ook?
-
Eric, wieldoppen klemmen in de buitenring van de velg en worden niet met de wielbouten vastgezet. Het aantal bouten dat de wieldoppen "laten zien" maakt echt niets uit.
-
Spray om vliegen van de auto te verwijderen werkt voor mij prima. Twee vliegen in één klap: géén vliegen én geen vettigheid meer op de ruit.
-
De Navi van mijn Sportage als ook die van een "leen" Venga zoomen automatisch. Dit kun je instellen nadat je rechtsonder op het schaalsymbooltje hebt geklikt. Er staat dan een A bij het schaalsymbool. Het zoom effect is tijdens navigeren wel "heftiger" dan tijdens gewone kaartweergave.
-
Thunderstruck???? Kom maar naast me wonen
-
Ik kan me de verwarring tussen een Cee'd en een Seat wel voorstellen (qua naam dan) .
-
Alleen jammer dat CN niet meer reageert. Ik ben erg benieuwd naar de maten van zowel zomer als winterbanden.....