HenkM

Nee, de wielen zitten vast met de moeren, de doppen vallen in de "kraag" van de moeren. Ik heb dit met winterwielenwissel geprobeerd. De doppen toch gemonteerd, deze zijn makkelijker schoon te maken als velgen. Kia beweert tevens dat de doppen en positief aerodynamisch effect hebben op het verbruik.

De doppen zitten met de wielmoeren vast, beslist niet zomaar er af trekken.

Hier in het Heuvelland werkt dat niet, met heuvels van > 10% zou je zelf aan de zuip komen . Ik prefereer dan een motorfiets maar die zuipt ook meer dan de Niro (wel meer fun ). Nu in de winter (motor staat op stal) verbruikt de Niro een beetje meer als in de zomer want de baas moet het nu eenmaal warm hebben en een koudere motor is nu eenmaal minder efficiënt. Met 1 op 18.5 blijft het verbruik hier m.i. alles binnen de perken. Met gelijke rijstijl en omstandigheden kwam ik met de Sportage niet beter uit als de 1 op 11.

Mijn dashcam hangt achter een geschakelde plus, dus auto uit: dashcam geen 12V. Kan dus nooit de accu leegtrekken. Tijden datum van de camera wordt na opstart altijd gesynct via GPS.

Volgens mij gaat H7 niet passen, de Niro heeft HB3 / 9005 lampen. Klikkerdeklik (deze zitten er bij mij in)

moet natuurlijk naar links duwen zijn

In tegenstelling tot vrouwen is de Niro wel voorspelbaar, als hij wat lang "hoog" in toeren blijft terwijl ik dit onzin vind is het een kwestie van het gas wat lossen en hij schakelt naar de volgende versnelling (pookje naar rechts duwen en handmatig opschakelen kan natuurlijk ook). Bij een handgeschakelde bak moet het gas ook gelost worden tijdens schakelen, de Niro doet het schakelen lekker zelf.

Uhhhh, en het gewicht van de TPMS sensoren dan?

Hier een FE zonder horten of stoten bij welke snelheid dan ook.

Ik denk ook dat dit normaal is. De motor wordt gebruikt om zo snel mogelijk wat warmte (en smering) in het systeem te krijgen vanwege de efficiëntie van het systeem.

Qua gemak is het zonder meer een voordeel ofschoon ik mijn wielen binnen 20 minuten heb gewisseld, tevens een signaal om de motorfiets op te bergen voor de winter. Qua veiligheid blijft een all weather band m.i. een compromis. De CC heeft geen micro groeven dus wat er bij minder profiel overblijft van de grip is de vraag (slaat het profiel dicht?). Alle testen zijn immers met nieuwe banden. Mijn ervaring is iig dat winterbanden ook bij 4mm profiel voldoende tractie geven. Een M&S band (met 1/3 micro profiel) bijvoorbeeld met 8mm lukte het niet om mijn besneeuwde oprit op te rijden (zelfde auto andere bandjes). Hier in het Heuvelland prefereer ik "echte" winterbanden gezien de tijden dat ik de weg op moet met de Niro. Voor de Picanto is het echter anders, die MOET niet de weg op. De volgende bandjes worden Cross Climates. E.e.a lijkt me toch een kwestie van wikken en wegen afhankelijk van gebruik en omstandigheden.

Let er wel op dat in de landen waar winterbanden verplicht zijn deze meer als 4mm profiel moeten hebben. Bij minder, in winterse omstandigheden, kan dit een bon op leveren en bij erger een schuld stelling. Gezien de prijs van de Cross Climates valt de winst dan opeens erg tegen.

Vul je kenteken in bij RDW.NL Bij die van mij staat: G Massa rijklaar 1500 kg Massa ledig voertuig 1400 kg F.1 Technische max. massa voertuig 1930 kg F.2 Toegestane max. massa voertuig 1930 kg F.3 Maximum massa samenstel 3230 kg O.1 Aanhangwagen geremd 1300 kg O.2 Aanhangwagen ongeremd 600 kg

Sommige Niro rijders hebben blijkbaar dit probleem. Zelf herken ik dit niet dus voor mij bestaat het eenvoudig niet. Voor de mensen die dit wel herkennen hoop ik iig dat dat snel wordt opgelost.

Misschien toch handig om geregeld de banden op spanning te houden. Bij de Sportage (bij die van mij iig) was alleen een lampje zichtbaar bij te lage druk. Deze instelling was dusdanig laag dat bij een drukdaling van 0,2 bar het lampje nog niet aan was. Die 0,2 bar schelen best in brandstof en wegligging, de laatste merk je meestal pas als je deze echt nodig hebt.

Allen de dealer kan dit volgens mij controleren. Zelf herken ik dit probleem na de nieuwst update niet. Mijn Niro is van maart en heeft enkele maanden geleden een update gehad (een enorme verbetering). De info op het media systeem zegt niets over de software van de aandrijflijn en andere motor gerelateerde (be)stuursystemen.

Hij moet inderdaad opnieuw uitgelijnd worden om de auto rechtdoor te laten lopen als je stuur recht staat.

Ja, wederom uitlijnen. Uitlijnen zorgt ervoor dat de auto mooi in het "spoor" blijft als je het stuur loslaat. Hierdoor hoef je bij rechtdoor rijden niet te corrigeren (erg vervelend op lange stukken). Tijdens het uitlijnen moet het stuur exact recht gefixeerd worden anders staat op rechte weg het stuur inderdaad wat scheef.

In de ideale natuurkundige wereld bij een star volume klopt dit inderdaad. Bij een autoband is dit helaas niet geheel correct omdat het volume niet constant is (ballon effect). De vorm zal iets veranderen doordat enerzijds de rubber bij hogere temperatuur flexibeler wordt en door hogere druk de wangen wat meer naar buiten worden gedrukt (het volume wordt groter). De druk blijft (gelukkig) wat "stabieler" dan de bovengenoemde wet van Boyle en Gay-Lussac doet vermoeden.

Klopt inderdaad. Als je dit wil voorkomen door gas te geven zal de bak ook terugschakelen. Gelijk aan de CC dus?

Hier in het Heuvelland ook niet meer dan 75%. Ja, ja, heuvels zijn geen bergen

Mijn ervaring met sensoren achter is dat deze reageren op (zware) regenval en zeker sneeuw. Als dit ook bij front sensors gebeurt is dit genoeg om sterre(n)-gek van te worden als deze niet (automatisch) uitschakelen. Sorry voor de haakjes maar Nederlands is niet min goedste vak

Hier ook niet. Als dit een item zou zijn zou er hier op dit forum al eerder over "gesproken" zijn.

@Niro, de software versies op het display geven geen info over alle software van de auto. Tijdens de update van de CC software werden meerdere onderdelen van de auto gecontroleerd en er werd nieuwe software geïnstalleerd. De versies op het entertainment systeem zijn gelijk gebleven.

Dat is idd fors en zeker beter voor mijn rug bij wielwissel .