HenkM

BRRRR Not even maybe (das engels voor "nog niet misschien" ).

Glans lijkt me op het oog een subjectief iets. Ik ga eigenlijk niet netjes met mijn auto's om. Poets als het me uit komt en doe niets speciaals om hem extra te laten blinken. Een keer per jaar in "standaard" wax wil ik wel doen. Sinds ik de eerder genoemde ICE Liquid gebruik doe ik dit zelfs fluitend. Zoals eerder gezegd de wasstraat doet zijn ding en zeker niet zeer frequent of met regelmaat. Inruil van de laatste 5 auto's (leeftijden van 9, 5, 3 en 2 jaar) leverde geen enkele opmerking v.w.b. de lak op en inruilprijzen waar ik blij van werd (anders waren ze niet weggegaan). De eerste 4 kwamen uit de Renault stal, de laatste een KIA. Een standaard lak moet minimaal 10 jaar blijven glanzen in mijn perceptie, indien anders klopt er iets anders niet en is er fabrieksgarantie. Wax-oil en vergelijkbare spullen geloof ik niet in (bevestigd door een bevriend schade hersteller). Veel geld voor minimaal resultaat. Als iemand hier wel een goed gevoel bij heeft: zeker doen. T.o.v. de aanschaf van het voertuig is het bedrag immers relatief laag. Ik spendeer dat geld liever aan een etentje of een mooie toertocht met de motor.

Ik gebruik turtle ice liquid wax. Een plezier om aan te brengen. Schoonmaken lekker door de wasstraat, (nog) geen krasje te zien. Ik ben en wil geen slaaf worden van mijn voertuig (en ik rook er ook nog in )

De regering doet niet aan gestes. Als ze iets willen stimuleren gaan ze meestal "het andere" zwaarder belasten, voor hun een win-win situatie denken ze. Voor de privé gebruikers verwacht ik al helemaal geen stimulatie maatregelen (resultaten uit het verleden geven hier immers stof tot nadenken). De gestes uit het verleden werden snel weer teruggedraaid, kijk maar naar de korting op de houderschapsbelasting enkele jaren geleden voor de hybrides, waren weg (2017) voor je het in de gaten had. Aanschaffen op basis van "kortingen" uit Den Haag blijven m.i. erg tricky.

De driver zorgt voor een constante stroom (amperage) naar de led's. M.i. Zeker niet verwijderen. Zelf het ik LED's waar de driver in het huis is geïntegreerd, scheelt weer wat wegmoffelen.

Maart 2017, moet ook terug.

M.i. alweer een verkoop booster.

Kan ik me iets bij voorstellen. Het is sowieso van de dolle dat de regelgeving continu wijzigt. Eerst wordt een beetje gegeven en daarna wordt je dubbel teruggepakt. Kopen voor lange termijn wordt erg lastig op deze manier.

Zeker een gemis echter vanwege een extra kastje, display en niet te integreren in het media systeem (stuurbediening) van de Niro heeft mij doen besluiten om geen extra systeem aan te schaffen.

Dit zegt het instructie boekje: INRIJPROCEDURE U hoeft de auto niet gedurende een bepaalde periode in te rijden. U kunt echter door het opvolgen van een paar eenvoudige aanwijzingen gedurende de eerste 1.000 km de prestaties, het brandstofverbruik en de levensduur van uw auto in positieve zin beïnvloeden. • Voer het toerental van de motor niet te hoog op. • Zorg ervoor dat het toerental van de motor (omw/min of omwentelingen per minuut) tijdens het rijden niet hoger wordt dan 3.000 omw/min. • Rijd niet gedurende langere tijd met een constante snelheid. Om de motor goed in te rijden, moet het motortoerental worden gevarieerd. • Vermijd plotseling afremmen, behalve in noodgevallen, om de onderdelen van het remsysteem de gelegenheid te geven op elkaar in te lopen. • Trek gedurende de eerste 2.000 km met uw auto geen aanhanger. Geen goed plan lijkt me om een nieuwe auto direct zo zwaar te belasten.

Bij de Niro en onze Picanto gaan de deuren idd ook niet op slot (ik ben een kei in het vergeten afsluiten ).

Een hoog octaan gehalte wil niet perse zeggen dat de energetische waarde hoger is, ergo meer vermogen. Extra vermogen uit bv V-power e.d. brandstoffen wordt eigenlijk alleen door fors getunede motoren gehaald (en dan nog marginaal). De Niro heeft een lean-burn (Atkinson) motor, is alles behalve getuned op vermogen maar juist op zuinigheid. Ik zou dus idd het advies van Brat volgen.

De Niro houdt met de cruise control de snelheid perfect constant bij bergaf rijden. Bij een handgeschakelde auto met CC lukt nauwelijks, hierbij wordt alleen het gas losgelaten. Bij bergaf rijden zonder gasgeven wordt de accu ook al bijgeladen. E.e.a. is prima te zien op het hybride info scherm en op de "hybride wijzer". Continu bijremmen is dus niet (meer) nodig.

Bij de Picanto heeft de dealer de remvloeistof gemeten en besloten deze niet te vervangen.

Die van mij verbruikt ook ruitensproeier vloeistof. Mischien exemplarisch?

Boeken???? Het is 2018. Eeen tablet past prima

Leuk zo'n start-stop systeem. Maar wanneer je je startmotor / accu vroegtijdig moet vervangen blijken die paar bespaarde litertjes brandstof opeens erg duur.

Effe de rubber van je rempedaal afhalen (zit er omheen geklemd), dan past het. Onder het metaal van de op te klikken remcover hoort wel nog een rubber pad te zitten, de rubber noppen steken door de openingen t.b.v. grip op het pedaal.

Zwitsal baby lotion doet hier al jaren zijn werk. Van bankstel tot motor handschoenen.

Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen. Ik hoop dat ik nog erg lang op zo'n naar benzine en olie stinkende 2 wieler kan rijden

Het reservewiel is een thuiskomer, ik ga er van uit dat hier geen TPMS zender in zit.

Hier vergelijking tussen Sportage en Niro: 1:12,5 vs 1:22,0. Woon werk verkeer geen snelweg wel heuvels. Niro is beduidend zwaarder maar veel zuiniger.

Klopt Ron, heb hetzelfde gehad en wilde ook niet wachten. Als ik de commentaren hier lees over de ACC heb ik er iig geen spijt van.

??? Mag je wel autorijden als je je spiegels niet ziet inklappen ???

Ook Apple stopt het upgraden van het besturingssysteem bij de oudere Iphone's. De ondersteuning is hier echter beduidend langer. IOS 11 loopt bv nog op de Iphone's vanaf de 5s, deze is van 2013.