HenkM

Ik ging er van uit dat Ronald alternatieve routes kreeg zonder verbinding met een GSM (en daarom dacht aan 3G zonder GSM), vandaar mijn opmerking over TMC. Mocht er toch een verbinding zijn dan gebruikt hij wel degelijk data uit je GSM bundel (al heb ik geen idee of dit veel is). Wel weet ik dat wanneer ik van mijn GSM de WiFi hotspot aan laat staan de accu (van de GSM) beduidend sneller leegraakt (Iphone SE).

Ook zonder TomTom services kan de Niro alternatieven voorstellen. De data komt via een radio signaal: RDS / TMC.

Mogelijk volgt er hier een heftige discussie maar dan toch: Helemaal mee eens maar dan liefst wel het systeem dat Duitsland hanteert zoals boven (cursief) omschreven. Zelf ben ik (door ervaring) een voorstander van winterbanden. Hier in het Heuvelland eigenlijk een must in de winter. De Niro krijgt dan ook een mooi setje winter wieltjes. Door mijn werk moet ik de straat op als de strooiwagens nog slapen dus geen keus. De Picanto echter zal (als het aan mij ligt) NOOIT op winterbanden komen te staan. Hij maakt te weinig kilometers en als het echt bagger is of wordt dan blijft deze op zijn plek (sterker nog: hij haalt de oprit van 12% helling niet eens). Voor mensen die de auto kunnen laten staan als de wegen te slecht zijn zou dit alleen maar en onnodige kostenpost zijn. Tevens is het risico dat mensen met te oude banden blijven rijden dan groter volgens mij (thanks Nirofan).

Klopt het is een advies wat door de Duitse justitie wordt gehanteerd. In de weg en verkeerswet (Duitsland) staat dat "een voertuig moet zijn toegerust voor de heersende omstandigheden". Een winterband met minder dan 4 mm wordt niet als voldoende bevonden en ben je dus aansprakelijk met alle mogelijke gevolgen van dien. Dit betekend ook dat wanneer je in de winter met schone droge wegen maar bv -5°C geen enkel probleem hebt met zomer banden, dit wordt niet gezien als winterse omstandigheden. Rij je echter in de sneeuw met winterbanden met 3 mm dan kun je de bekende Sjaak zijn of worden.

Denk er aan dat in de landen waar winterbanden verplicht zijn de minimale profieldiepte 4 mm is voor de banden. Is de profieldiepte minder de gelden ze dus niet meer als winterbanden. Je kunt dan juridisch aansprakelijk gesteld worden en / of een boete krijgen.

In het weekend een paar dagen naar Alkmaar geweest. Op de heen weg (vrijdag) wat files en vertragingen. De BC gaf hier een verbruik van 4.8 l/100 km. Terug wat rapper, waar mogelijk maximum snelheid +5 á 10 km gereden (bijna overal). BC: 5.2 l/100 km. Wel af en toe doorgetrokken (wel onder invorderingsgrens maar dat is zo kort dat het qua verbruik niet veel zal uitmaken over die afstand). Gemeten verbruik totaal 5.1 //100km of 1 op 19.6 km/l. Bandenspanning op 2.8 bar. Bijna het gehele traject de CC (met update) gebruikt. Deze werkt nu perfect. De resume functie pakt nu ook soepel de laatst ingestelde snelheid op.

Klopt, 2,5 staat op de sticker in de auto. Mijn Sportage was ook geleverd met een hogere druk dan op de sticker stond, uiteindelijk kwam ik uit op 0,15 boven advies. Na 50000 km mooi vlak slijtende banden (zomer en winterbanden waarbij de winterbanden 0.3 harder waren gepompt). Mijn Niro (16") was afgeleverd op 2,8 bar. Na verlaging naar 2,5 vond ik de zij stabiliteit (snel links rechts sturen wat minder). Na wat testjes ben ik uiteindelijk weer uitgekomen op die 2,8 bar. Een hogere bandenspanning geeft minder rolweerstand en dus een lager brandstof verbruik. Bij een te hoge bandenspanning kunnen de banden bij korte hobbels gaan stuiteren en hebben dan minder grip, tevens gaan de banden dan in het midden meer slijten als aan de wangen. Het comfort zal er ook onder leiden, mogelijk valt dit meer op bij de 18" uitvoeringen vanwege de andere afstelling van het onderstel.

Doetie volgens mij ook als je een raam wat open zet.

Uhh, volgens mij moet je voor een camera een extra video INgang hebben. Als deze er al is zou deze via het menu geactiverd moeten worden, lijkt me omslachtig. Voor de Niro vind ik geen schema's v.w.b. het entertainment systeem. Een AV schakelaar die het signaal selecteert tussen je voor en achter camera zou een optie zijn maar zonder schema is dit zeker niet eenvoudig. Tevens zou het ten koste kunnen gaan van je garantie, ik weet niet of je dit er voor over hebt.

Is het misschien een optie (en rustiger) om de bak in "S" te zetten en in de 4e versnelling? In S schakelt de bak later naar de volgende versnelling.

Mwah, meestal wel hoor. Mijn Niro op 16" zit over 2200 km op 1 op 22.2 (kiek alleen maar tweetjes). Ik weet niet wat google hier over vindt maar ik ben er happy mee. Heb nu in totaal 3 maal getankt terwijl ik nooit de tank echt ver leeg rij. Gelukkig duurt het nog lang voordat ik weer met de Niro stop bij een tankstation. Ben wel benieuwd of de CC update hier nog iets aan veranderd.

Auto: KIA Niro (2016->Heden) Eigenaar: HenkM Toegevoegd op: 2021-08-18 Bekijk deze auto: KIA Niro (2016->Heden)

Auto: KIA Picanto 2 (2011->heden) Eigenaar: HenkM Toegevoegd op: 2017-07-09 Bekijk deze auto: KIA Picanto 2 (2011->heden)

Net de nieuwe update voor de CC gehaald. Tijdens het updaten worden van verschillende items de software versies gecontroleerd en evt. geupdate. Deze versies van de verschillende items (onder andere de ECU) worden niet vermeld als je systeem info opvraagt. De update is dus niet te controleren op het scherm van de auto. Tijdens een kort ritje is wel duidelijk dat de CC veel soepeler en stabieler reageert. Het onnodig kortstondig terugschakelen gassen en weer gas terug is verdwenen. Versnellen met "+" gaat nu ook op een soepele manier zonder te gassen als een gek. Met dezelfde knop de resume functie gebruiken is nu bruikbaar waar dit eerder met te veel geweld ging.

Bij een aanhanger ligt het m.i. toch anders. Het is meer duwen en trekken dan de invloed op de verticale kogeldruk. Het verschil in verticaal koppel (kracht maal arm resulteert in een massa) varieert hier minimaal (ruim binnen een cm), het draaipunt is immers de achteras van de auto en niet de kogel. Kogeldruk is daarom ook vele male lager als de massa die een voertuig mag trekken. De krachten verdeling is anders omdat het draaipunt anders is. Bij een fietsdrager is het draaipunt de kogel. het koppel heeft dus wel degelijk meer invloed op de verticale kogeldruk terwijl de massa veel lager "lijkt". Kogeldruk is sowieso natuurkundig niet correct, druk is immers de eenheid voor massa of kracht per oppervlakte eenheid. Kogelmassa zou een beter term zijn (maar dan ga ik miereneuken ). Neemt niet weg dat het spul niet mag "torderen" of buigen.

Als de (front) ruitenwissers op Auto staan ze automatisch wissen? Ja natuurlijk toch? Maar wist je ook dat als je de achteruitversnelling inschakelt de achterruitenwisser samen met de twee voor wist?

Nee hoor, waar de CC fors terugschakelt en gas geeft lukt het mij prima om dit te voorkomen zonder CC. Op het stuk weg waar ik naar het werk rij zijn voldoende heuvels om e.e.a. te reproduceren.

Mijn Niro staat geregeld langere tijd (> 2 weken) stil. Ik prefereer nu eenmaal 2 wielen boven 4. Ik neem de auto als het "niet anders kan". Ik heb nooit problemen gehad maar heb geen "slimme" sleutel.

Hier een 16" FE. 1:22 wordt probleemloos gehaald. Met een beetje moeite ook 1:24. Gecombineerd, stad, snelweg en heuvels. Bij de Sportage hielp de CC. Bij de Niro weet ik ondertussen wanneer de CC onnodig terugschakelt en een pruim gas gaat geven. Op tijd uitschakelen houdt de verbruiksindicatie dan binnen de perken.

Op de Kia site staat mijn review ongecensureerd: " Prima zuinige auto echter de cruise control werkt niet zoals ik gewend ben van eerder auto's. Zenuwachtig terugschakelen en gas geven terwijl dit nergens voor nodig is. " Dood zwijgen doen ze het iig niet.

Misschien denk ik er te simpel over maar in mijn perceptie geeft de auto onnodig veel gas en schakelt onnodig terug. Als dit voorkomen wordt daalt de uitstoot toch?

Ofschoon ik zelf niet graag met een nieuwe auto op vakantie ga is dit wel een geweldige service van de dealer. Goede reis en geniet va de Niro .

Graag gedaan. Met een gatenzaag heb ik het midden uit de kapjes gezaagd. Op de resterende ring heb ik de volgende 10.5 cm rubbers gelijmd: 10.5 cm koplamprubber (Let bij bestellen er op dat je de juiste maat selecteert) De zaak is dan waterdicht en genoeg ruimte voor de lamp.