HenkM

Auto: KIA Picanto 2 (2011->heden) Eigenaar: HenkM Toegevoegd op: 2017-07-09 Bekijk deze auto: KIA Picanto 2 (2011->heden)

Net de nieuwe update voor de CC gehaald. Tijdens het updaten worden van verschillende items de software versies gecontroleerd en evt. geupdate. Deze versies van de verschillende items (onder andere de ECU) worden niet vermeld als je systeem info opvraagt. De update is dus niet te controleren op het scherm van de auto. Tijdens een kort ritje is wel duidelijk dat de CC veel soepeler en stabieler reageert. Het onnodig kortstondig terugschakelen gassen en weer gas terug is verdwenen. Versnellen met "+" gaat nu ook op een soepele manier zonder te gassen als een gek. Met dezelfde knop de resume functie gebruiken is nu bruikbaar waar dit eerder met te veel geweld ging.

Bij een aanhanger ligt het m.i. toch anders. Het is meer duwen en trekken dan de invloed op de verticale kogeldruk. Het verschil in verticaal koppel (kracht maal arm resulteert in een massa) varieert hier minimaal (ruim binnen een cm), het draaipunt is immers de achteras van de auto en niet de kogel. Kogeldruk is daarom ook vele male lager als de massa die een voertuig mag trekken. De krachten verdeling is anders omdat het draaipunt anders is. Bij een fietsdrager is het draaipunt de kogel. het koppel heeft dus wel degelijk meer invloed op de verticale kogeldruk terwijl de massa veel lager "lijkt". Kogeldruk is sowieso natuurkundig niet correct, druk is immers de eenheid voor massa of kracht per oppervlakte eenheid. Kogelmassa zou een beter term zijn (maar dan ga ik miereneuken ). Neemt niet weg dat het spul niet mag "torderen" of buigen.

Als de (front) ruitenwissers op Auto staan ze automatisch wissen? Ja natuurlijk toch? Maar wist je ook dat als je de achteruitversnelling inschakelt de achterruitenwisser samen met de twee voor wist?

Nee hoor, waar de CC fors terugschakelt en gas geeft lukt het mij prima om dit te voorkomen zonder CC. Op het stuk weg waar ik naar het werk rij zijn voldoende heuvels om e.e.a. te reproduceren.

Mijn Niro staat geregeld langere tijd (> 2 weken) stil. Ik prefereer nu eenmaal 2 wielen boven 4. Ik neem de auto als het "niet anders kan". Ik heb nooit problemen gehad maar heb geen "slimme" sleutel.

Hier een 16" FE. 1:22 wordt probleemloos gehaald. Met een beetje moeite ook 1:24. Gecombineerd, stad, snelweg en heuvels. Bij de Sportage hielp de CC. Bij de Niro weet ik ondertussen wanneer de CC onnodig terugschakelt en een pruim gas gaat geven. Op tijd uitschakelen houdt de verbruiksindicatie dan binnen de perken.

Op de Kia site staat mijn review ongecensureerd: " Prima zuinige auto echter de cruise control werkt niet zoals ik gewend ben van eerder auto's. Zenuwachtig terugschakelen en gas geven terwijl dit nergens voor nodig is. " Dood zwijgen doen ze het iig niet.

Misschien denk ik er te simpel over maar in mijn perceptie geeft de auto onnodig veel gas en schakelt onnodig terug. Als dit voorkomen wordt daalt de uitstoot toch?

Ofschoon ik zelf niet graag met een nieuwe auto op vakantie ga is dit wel een geweldige service van de dealer. Goede reis en geniet va de Niro .

Graag gedaan. Met een gatenzaag heb ik het midden uit de kapjes gezaagd. Op de resterende ring heb ik de volgende 10.5 cm rubbers gelijmd: 10.5 cm koplamprubber (Let bij bestellen er op dat je de juiste maat selecteert) De zaak is dan waterdicht en genoeg ruimte voor de lamp.

Bij mij treed het fenomeen alleen op bij belastingwissel (steile helling) en bij gebruik van de Resume functie. Het lijkt er op dat de CC dan maar zo snel mogelijk naar de (eerdere) snelheid wil m.a.g. dat de kick-down (automatisch terugschakelen) wordt geactiveerd. Vaak maar enkele seconden en totaal onnodig maar wel met overshoot van de snelheid tot gevolg. Het fenomeen is erg voorspelbaar en ik begrijp dan ook niet dat de oplossing zo lang duurt (voorkomen of minder snel activeren van de kick-down zou wat mij betreft de zaak een stuk rustiger maken). Voor de rest gebruik ik de CC bijna altijd (heb een zware rechter voet). De Resume functie gebruik ik dus nooit, die is immers heftiger dan mijn rechter voet.

En dan liefst zelf kunnen updaten, scheelt weer ritjes naar de dealer en tijd inplannen door die zelfde dealer die hier niet "slimmer" van wordt maar wel de service moet leveren..

Waarschijnlijk ten overvloede maar de RE+ knop is zeker geen reset knop. Dit is de Resume knop waarbij de laatst ingestelde snelheid wordt hervat. Afhankelijk van het snelheidsverschil zal de auto accelereren en mogelijk terugschakelen waarbij het toerental oploopt. Dit gedrag ervaar ik ook als storend (het terugschakelen), zelf rustig meer gas geven tot de gewenste snelheid (voorkomt het terugschakelen) en dan op de Set knop drukken resulteert in een soepelere indruk. Snelheid vermeerderen (als CC is ingeschakeld met de Set knop) d.m.v. RES+ resulteert ook vaak in (onnodig) terugschakelen. Ook dit ervaar ik als "nerveus". Eigenlijk gebruik ik alleen nog maar de SET knop, de rest doe ik lekker zelf met het rechter voetje.

Jammer, weer wat donkerder op straat

Het kruipen staat los van hybride of niet en is inherent aan een automaat (ik ken er geen die niet kruipt).

Daar gaan we weer. Jammer dat mijn motorfiets niet wit is , dan was hier alles wit.

Niet om vervelend te doen maar hier loopt een Niro die zowel Apple carplay en Android auto gewoon ondersteund. Ik heb 2 GSM's Apple en Android. Mijn Niro heeft de laatste updates (ander draadje in dit forum). Mogelijk dat bij een Android GSM een work-around moet worden toegepast (land afhankelijk) maar het kan gewoon werken, bij mij in ieder geval wel.

Is eigenlijk heel normaal, heb ik met meerdere auto's gehad. Vooral bij langzaam rem lossen op een heuvel (hand geschakelde auto). Als je van een handgeschakelde auto komt merk je dit niet omdat de rem volledig los is als je optrekt / gas geeft (gassen en remmen gaat immers met rechts en gaat niet samen. Een automaat "trekt" altijd licht dus de auto wil kruipen. Los je langzaam de rem krijg je het door jou beschreven effect. Oplossing: rem sneller lossen (indien mogelijk uiteraard).

Denk er wel aan dat een zwaardere claxon meer stroom kan trekken, ergo meer energie. Tevens kan deze meer wegen (massa) en dus meer energie kosten om de verplaatsen. Het kan van invloed zijn op het brandstof gebruik. We kopen immers niet voor niets een Eco vriendelijke auto. Tuut, Tuut past best bij een zuinige auto. Toet, Toet wekt toch echt de indruk van een benzine slurpende SUV. ps: grapje

Welkom terug van niet weggeweest

De china ledjes van €22 zitten er hier ook in. Perfect licht met scherpe projectie zonder strooi licht. Doen niet onder voor het Xenon licht in de Sportage . Afdekkapjes moet ik nog regelen.

@ Wimis, zag ik niet aankomen, sterkte.

Hier in het Heuvelland rijdt een Niro 1:22 heuvel op en af

Mijn Niro is afgelopen week geleverd met software versies die hier boven zijn beschreven als de laatste. De CC gedraagt zich eigenlijk heel netjes. De hierboven geschetste fenomenen heb ik gelukkig (nog) niet ervaren. Wel reageert deze trager als wat ik van de Sportage was gewend (in de handleiding staat dat dit normaal is). Ik gebruik de CC bijna altijd, ook kortere stukjes bij 50km/h (scheelt een bak bonnen). Wat voor mij een zeer prettige eigenschap is dat de snelheid perfect wordt gehandhaafd bij het afrijden van een heuvel (en we hebben er zat in het Heuvelland). Bij een handgeschakelde bak wordt het gas losgelaten, terugschakelen moest ik zelf . Het verbruik is echt een giller, 4,5 l op de 100 km en dat heuvel op en af met ca 20% snelweg met 120 km/h.