HenkM

Bij mij treed het fenomeen alleen op bij belastingwissel (steile helling) en bij gebruik van de Resume functie. Het lijkt er op dat de CC dan maar zo snel mogelijk naar de (eerdere) snelheid wil m.a.g. dat de kick-down (automatisch terugschakelen) wordt geactiveerd. Vaak maar enkele seconden en totaal onnodig maar wel met overshoot van de snelheid tot gevolg. Het fenomeen is erg voorspelbaar en ik begrijp dan ook niet dat de oplossing zo lang duurt (voorkomen of minder snel activeren van de kick-down zou wat mij betreft de zaak een stuk rustiger maken). Voor de rest gebruik ik de CC bijna altijd (heb een zware rechter voet). De Resume functie gebruik ik dus nooit, die is immers heftiger dan mijn rechter voet.

En dan liefst zelf kunnen updaten, scheelt weer ritjes naar de dealer en tijd inplannen door die zelfde dealer die hier niet "slimmer" van wordt maar wel de service moet leveren..

Waarschijnlijk ten overvloede maar de RE+ knop is zeker geen reset knop. Dit is de Resume knop waarbij de laatst ingestelde snelheid wordt hervat. Afhankelijk van het snelheidsverschil zal de auto accelereren en mogelijk terugschakelen waarbij het toerental oploopt. Dit gedrag ervaar ik ook als storend (het terugschakelen), zelf rustig meer gas geven tot de gewenste snelheid (voorkomt het terugschakelen) en dan op de Set knop drukken resulteert in een soepelere indruk. Snelheid vermeerderen (als CC is ingeschakeld met de Set knop) d.m.v. RES+ resulteert ook vaak in (onnodig) terugschakelen. Ook dit ervaar ik als "nerveus". Eigenlijk gebruik ik alleen nog maar de SET knop, de rest doe ik lekker zelf met het rechter voetje.

Jammer, weer wat donkerder op straat

Het kruipen staat los van hybride of niet en is inherent aan een automaat (ik ken er geen die niet kruipt).

Daar gaan we weer. Jammer dat mijn motorfiets niet wit is , dan was hier alles wit.

Niet om vervelend te doen maar hier loopt een Niro die zowel Apple carplay en Android auto gewoon ondersteund. Ik heb 2 GSM's Apple en Android. Mijn Niro heeft de laatste updates (ander draadje in dit forum). Mogelijk dat bij een Android GSM een work-around moet worden toegepast (land afhankelijk) maar het kan gewoon werken, bij mij in ieder geval wel.

Is eigenlijk heel normaal, heb ik met meerdere auto's gehad. Vooral bij langzaam rem lossen op een heuvel (hand geschakelde auto). Als je van een handgeschakelde auto komt merk je dit niet omdat de rem volledig los is als je optrekt / gas geeft (gassen en remmen gaat immers met rechts en gaat niet samen. Een automaat "trekt" altijd licht dus de auto wil kruipen. Los je langzaam de rem krijg je het door jou beschreven effect. Oplossing: rem sneller lossen (indien mogelijk uiteraard).

Denk er wel aan dat een zwaardere claxon meer stroom kan trekken, ergo meer energie. Tevens kan deze meer wegen (massa) en dus meer energie kosten om de verplaatsen. Het kan van invloed zijn op het brandstof gebruik. We kopen immers niet voor niets een Eco vriendelijke auto. Tuut, Tuut past best bij een zuinige auto. Toet, Toet wekt toch echt de indruk van een benzine slurpende SUV. ps: grapje

Welkom terug van niet weggeweest

De china ledjes van €22 zitten er hier ook in. Perfect licht met scherpe projectie zonder strooi licht. Doen niet onder voor het Xenon licht in de Sportage . Afdekkapjes moet ik nog regelen.

@ Wimis, zag ik niet aankomen, sterkte.

Hier in het Heuvelland rijdt een Niro 1:22 heuvel op en af

Mijn Niro is afgelopen week geleverd met software versies die hier boven zijn beschreven als de laatste. De CC gedraagt zich eigenlijk heel netjes. De hierboven geschetste fenomenen heb ik gelukkig (nog) niet ervaren. Wel reageert deze trager als wat ik van de Sportage was gewend (in de handleiding staat dat dit normaal is). Ik gebruik de CC bijna altijd, ook kortere stukjes bij 50km/h (scheelt een bak bonnen). Wat voor mij een zeer prettige eigenschap is dat de snelheid perfect wordt gehandhaafd bij het afrijden van een heuvel (en we hebben er zat in het Heuvelland). Bij een handgeschakelde bak wordt het gas losgelaten, terugschakelen moest ik zelf . Het verbruik is echt een giller, 4,5 l op de 100 km en dat heuvel op en af met ca 20% snelweg met 120 km/h.

Apple CarPlay werkt prima in de First Edition. Het lijkt me vreemd dat het op een Businessline niet zou werken.

De originele lamp heb ik er uit gehad: HB3. Als ik de lampen binnen heb zal ik proberen een foto te posten. Deze heb ik besteld: HB3 LED

De Niro heeft geen H7 lampen maar HB3 / 9005 peertjes. H7 LED / Xenon gaat iig niet passen. Ik heb een setje HB3 led's besteld in China, deze zijn onderweg. Werkt dit niet naar behoren dan komt er Xenon in.

Was ook als vrolijke noot bedoeld. Ik neem het al terug

Ik vind dit dus helemaal niet leuk. Hier worden mooie perfect functionerende Niro's kapot gemaakt alleen om wat poppen te amuseren met een pretpark gevoel. Ik snap er echt niets van

Thanks, vanuit de Sportage voelde ik me al meteen thuis in de Niro (ook al tijdens de proefrit). Het aantal knopjes valt eigenlijk best wel mee. Het aantal instellingen echter is op een heel ander nivo qua personalisering. De automatische transmissie is ook van een ander niveau als wat ik ooit (heel lang geleden) heb gehad, de 3 traps automaat in een Renault 18 deed het echt heel erg fatsoenlijk. In combinatie met de CC is de bak van de Niro een toppertje. Hier in het Heuvelland gaat het nogal eens bergaf. De automaat i.c.m. de CC schakelt gewoon terug om meer af te remmen op de motor terwijl in het verleden ik de automaat "op hand" terug moest schakelen. Wat ook opvalt is dat wanneer ik bij de CC de snelheid verlaag (knopje omlaag vasthouden) de bak terugschakelt om de snelheid asap aan te passen. De respons bij inschakelen van de CC bij een bepaalde snelheid is echter trager als bij de Sportage. Bij de Sportage kon ik direct bij indrukken van "Set" het gas loslaten. Bij de Niro moet ik even wachten voordat ik mijn voet van het gas afhaal, anders loopt de snelheid terug. Is dit een nadeel? Weet ik niet maar het is gewoon een kwestie van wennen. Het verbruik na 110 km is volgens de BC 1 op 24. Dit is incl. heuvels maar excl. snelweg. Het kreng blijft volhouden dat ik pas na 800 km hoef te tanken . Qua geluid van het audiosysteem kom ik vanaf een Sportage met Infinity speakers. De eerste auto (na 10 eerdere) waar ik geen aanpassingen heb gedaan aan de luidsprekers. Bij terugrijden van de dealer naar huis dacht ik acceptabel maar niet echt happy. Thuis gekomen heb ik wat met de instellingen van de equalizer gefreubeld en voila, een beduidend acceptabeler spectrum. Een meer punchie bas mis ik misschien maar waarschijnlijk te weinig om hier erg veel energie in te duwen. Tijdens het "inrichten" van de Niro bleek dat door de hoeveelheid aan opbergvakjes het geen enkel probleem was de uit de Sportage verwijderde spulletjes thuis te brengen. De vakken in de deuren zijn dan wel behoorlijk kleiner maar dat wordt meer dan voldoende gecompenseerd door de vakken in het kofferruim. Wat tegenviel was dat de bijrijder stoel een bagagenetje heeft maar de bestuurder stoel niet!!! Balen want hier had ik in de Sportage de spuitbus ruitontdooier en een paraplu in. Qua rijden is niets mis met de Niro maar ik ben wat dat betreft te snel tevreden. Op 2 wielen ben ik happy, op 4 pas ik me aan. De Niro voelt iig wat strakker als de Sportage (2014). Mogelijk door een lager zwaartepunt. Het voelt erg safe en voorspelbaar. Mogelijk dat ik na een noodstop of uitwijkmanoeuvre een andere mening heb maar vooralsnog heb ik de auto hier (gelukkig) te kort voor.

@niro, Ben nu wel nieuwsgierig geworden naar de prijs (ben zelf nog zoekende naar winterwieltjes) en welke bandenboer je geholpen heeft. Misschien ga ik (afhankelijk van de prijs) toch voor de jack-pot .

Bij de Niro kan dat idd. Is echter niet het meest spannende schermpje waardoor ik dit continu voor me heb staan. Noem me ouderwets maar een goede (geijkte) mechanische manometer prefereer ik boven electronica. Bij de Sportage was aflezen van de druk niet mogelijk. In totaal zijn hier 16 bandjes die op druk gehouden moeten worden (incl. al dan niet gemotoriseerde tweewielers) alleen de Niro heeft TPMS, de laatste kost de moeite dan ook niet meer .

16 januari besteld, vandaag afgehaald .

Heb met de Sportage 2 winter seizoenen gereden zonder TPMS en met lampje aan. Echt gestoord heb ik me er niet aan. Vandaag de Niro afgehaald , hier komen ook winterwieltjes onder zonder TPMS. TPMS is verplicht geworden door een EEG lobby t.b.v. het millieu. Te zachte banden geven immers meer weerstand en dus meer emissie van allerlei enge stofjes. Ondanks TPMS controleer ik wel geregeld de bandenspanning. De schakelwaarde van het TPMS alarm is mij veel te laag.

Mwah, wat dacht je dat dat gaat opleveren hier in het Heuvelland. Op en neer en op en neer. Hoort toch echt nog bij Nederland hoor .