HenkM

Apple CarPlay werkt prima in de First Edition. Het lijkt me vreemd dat het op een Businessline niet zou werken.

De originele lamp heb ik er uit gehad: HB3. Als ik de lampen binnen heb zal ik proberen een foto te posten. Deze heb ik besteld: HB3 LED

De Niro heeft geen H7 lampen maar HB3 / 9005 peertjes. H7 LED / Xenon gaat iig niet passen. Ik heb een setje HB3 led's besteld in China, deze zijn onderweg. Werkt dit niet naar behoren dan komt er Xenon in.

Was ook als vrolijke noot bedoeld. Ik neem het al terug

Ik vind dit dus helemaal niet leuk. Hier worden mooie perfect functionerende Niro's kapot gemaakt alleen om wat poppen te amuseren met een pretpark gevoel. Ik snap er echt niets van

Thanks, vanuit de Sportage voelde ik me al meteen thuis in de Niro (ook al tijdens de proefrit). Het aantal knopjes valt eigenlijk best wel mee. Het aantal instellingen echter is op een heel ander nivo qua personalisering. De automatische transmissie is ook van een ander niveau als wat ik ooit (heel lang geleden) heb gehad, de 3 traps automaat in een Renault 18 deed het echt heel erg fatsoenlijk. In combinatie met de CC is de bak van de Niro een toppertje. Hier in het Heuvelland gaat het nogal eens bergaf. De automaat i.c.m. de CC schakelt gewoon terug om meer af te remmen op de motor terwijl in het verleden ik de automaat "op hand" terug moest schakelen. Wat ook opvalt is dat wanneer ik bij de CC de snelheid verlaag (knopje omlaag vasthouden) de bak terugschakelt om de snelheid asap aan te passen. De respons bij inschakelen van de CC bij een bepaalde snelheid is echter trager als bij de Sportage. Bij de Sportage kon ik direct bij indrukken van "Set" het gas loslaten. Bij de Niro moet ik even wachten voordat ik mijn voet van het gas afhaal, anders loopt de snelheid terug. Is dit een nadeel? Weet ik niet maar het is gewoon een kwestie van wennen. Het verbruik na 110 km is volgens de BC 1 op 24. Dit is incl. heuvels maar excl. snelweg. Het kreng blijft volhouden dat ik pas na 800 km hoef te tanken . Qua geluid van het audiosysteem kom ik vanaf een Sportage met Infinity speakers. De eerste auto (na 10 eerdere) waar ik geen aanpassingen heb gedaan aan de luidsprekers. Bij terugrijden van de dealer naar huis dacht ik acceptabel maar niet echt happy. Thuis gekomen heb ik wat met de instellingen van de equalizer gefreubeld en voila, een beduidend acceptabeler spectrum. Een meer punchie bas mis ik misschien maar waarschijnlijk te weinig om hier erg veel energie in te duwen. Tijdens het "inrichten" van de Niro bleek dat door de hoeveelheid aan opbergvakjes het geen enkel probleem was de uit de Sportage verwijderde spulletjes thuis te brengen. De vakken in de deuren zijn dan wel behoorlijk kleiner maar dat wordt meer dan voldoende gecompenseerd door de vakken in het kofferruim. Wat tegenviel was dat de bijrijder stoel een bagagenetje heeft maar de bestuurder stoel niet!!! Balen want hier had ik in de Sportage de spuitbus ruitontdooier en een paraplu in. Qua rijden is niets mis met de Niro maar ik ben wat dat betreft te snel tevreden. Op 2 wielen ben ik happy, op 4 pas ik me aan. De Niro voelt iig wat strakker als de Sportage (2014). Mogelijk door een lager zwaartepunt. Het voelt erg safe en voorspelbaar. Mogelijk dat ik na een noodstop of uitwijkmanoeuvre een andere mening heb maar vooralsnog heb ik de auto hier (gelukkig) te kort voor.

@niro, Ben nu wel nieuwsgierig geworden naar de prijs (ben zelf nog zoekende naar winterwieltjes) en welke bandenboer je geholpen heeft. Misschien ga ik (afhankelijk van de prijs) toch voor de jack-pot .

Bij de Niro kan dat idd. Is echter niet het meest spannende schermpje waardoor ik dit continu voor me heb staan. Noem me ouderwets maar een goede (geijkte) mechanische manometer prefereer ik boven electronica. Bij de Sportage was aflezen van de druk niet mogelijk. In totaal zijn hier 16 bandjes die op druk gehouden moeten worden (incl. al dan niet gemotoriseerde tweewielers) alleen de Niro heeft TPMS, de laatste kost de moeite dan ook niet meer .

16 januari besteld, vandaag afgehaald .

Heb met de Sportage 2 winter seizoenen gereden zonder TPMS en met lampje aan. Echt gestoord heb ik me er niet aan. Vandaag de Niro afgehaald , hier komen ook winterwieltjes onder zonder TPMS. TPMS is verplicht geworden door een EEG lobby t.b.v. het millieu. Te zachte banden geven immers meer weerstand en dus meer emissie van allerlei enge stofjes. Ondanks TPMS controleer ik wel geregeld de bandenspanning. De schakelwaarde van het TPMS alarm is mij veel te laag.

Mwah, wat dacht je dat dat gaat opleveren hier in het Heuvelland. Op en neer en op en neer. Hoort toch echt nog bij Nederland hoor .

Met mijn witte Sportage blijf ik iig niet zitten. De inruilprijs was dusdanig dat deze vervangen wordt door een Niro (jep, een witte).

Mooi, hoogglans wit, zijdeglans wit en mat wit. best moeilijk om te kiezen

Poeh, heb me vorig jaar verwend met een motor onder het mom: "zuiniger dan de Sportage". De Niro 1st edition komt binnenkort op 16" wieltjes. Ik hoop eigenlijk dat het verbruik niet te gunstig is. Moet ik straks ook nog mijn tweewieler gaan inleveren

Als we het toch hebben over sneller dan 100km/h: De topsnelheid die Kia opgeeft is voor alleen de benzine motor (en wordt dus altijd gehaald). Is er nog sap in de accu's dan helpt de e-motor de topsnelheid naar ruim 180 km/h Klikkerdeklik Effe doorspoelen naar 13:00 min

Een accu met 50% lading heeft geen spanning van 6V hoor. Bij ca 11.5V is het veelal op. Dan is zijn capaciteit verbruikt. Laadtoestand accu vs Rustspanning in volt 100% 12,72 V 80% 12,52 V 60% 12,30 V 40% 12,09 V 20% 11,88 V 0% 11,64 V De waarden gelden voor een reguliere lood accu. Ik weet niet of AGM accu's hier van afwijken. Heb helaas zelf moeten ondervinden dan als de koplampen branden de auto na ca 5 uur nog net te starten was. Mijn GPS tracker verbuikt ca 120mA (continu). In de zomer staat (doordat ik me toch liever op 2 wielen voortbeweeg) de auto vaker 2 weken stil. Sleutel om en starten maar. Kan natuurlijk dat de eerder beschreven web-cam beduidend meer sap gebruikt dan reguliere exemplaren.

De startaccu van de Niro heeft een capaciteit van 90Ah. De gemiddelde dashcam verbruikt met scherm aan en opnemen ca 0,65A (650 mA). Om de accu half leeg te trekken zou de camera 45/0.65=69 uur vol moeten draaien. Dat is bijna 3 dagen continu opnemen zonder dat de auto wordt gebruikt (en dan zou er meer dan voldoende sap over moeten zijn om de auto te starten). Ik heb de Niro nog niet maar de dashcam zal (net als in de Sportage) via een geschakelde voeding worden aangesloten.

@Specialmade, Thanks, heb je een link of merk/type voor me? Alvast bedankt.

De Niro (welke niet af fabriek is uitgerust met xenon verlichting) heeft volgens specs HB3 / 9005 lampen. Heeft er al iemand deze vervangen door een xenon set?

Vreemd, in de Sportage (2014) werkt de CC feilloos en uitermate soepel. Hier lees ik dat dit bij de Niro niet zo is. Zouden ze een ander algoritme gebruiken of is de werking totaal anders?

Gokken is niet mijn ding maar ik hoop wel dat ze houden

@Wimis, Zijn deze schermpjes van buiten geplakt of geklemd tussen raam en sponning? Eigenlijk: zijn ze wasstraat bestendig?

Thanks, gaat lukken. Sportage is niks mis mee. Het wordt weer een witte (met de Sportage bleef ik ook niet zitten, goede inruil). Extra: Spatlapjes achter Rubber mattenset Laadvloerbescherming Achterbumperfolie (zwart)

First Edition 16 januari besteld. Verwachtte levering eind februari / begin maart.

Ik heb er een 16Gb sticky in. Maar of dat de oorzaak kan zijn???