HenkM

Afgelopen week kreeg ik de melding dat er een update beschikbaar was en OTA te downloaden was (uiteraard na betaling want heb er al 2 gehad ). Met "Navigation Updater"gecontroleerd en uitgave 2026.07 bleek beschikbaar. Netjes gedownload, naar USB stick en in auto geïnstalleerd. Zowel software als kaarten zijn vernieuwd en verbeterd volgens de omschrijving.

Dat kun je de auto toch echt niet aanrekenen. Ligt m.i. aan het slordig zaaien van 30 km/h borden en vaak staan ze er nog als de w.z.h. al lang voorbij zijn. Volgens mij moet er voor zo'n verlaging toestemming worden gevraagd bij de provincie terwijl veel aannemers de borden gewoon inzetten. Irritant blijft het iig.

Het is erg warm mogelijk dat het accu management systeem wat behoudender is. De airco gebruikt ook nog al wat. Ik zou "normale" temperaturen afwachten.

Vreemd, in mijn Chargee app zie ik (nog altijd) de SoC. Mogelijk is dit de waarde die de auto stuurt (doet deze iedere 10% laden). De stroom waarmee geladen wordt lees ik uit middels een sensor.

Dan hier ook maar, laatste Niro > 4jr gereden en netjes door de APK (ook geen strooilicht op de muur of signalen van tegenliggers). In de Niro horen iig geen H7's maar HB3 / 9005 lampen. Ook bij oosters materiaal zal er beter en slechter zijn.

Gelukkig is KIA geen BMW, op mijn 2 vorige Niro's werkten de "goedkopere" LED's uitstekend (in mijn motor al meer dan 6 jaar).

Ik zou voor een AGM accu gaan.

Een lege accu is hier op het forum wel vaker langsgekomen. Zelf nooit gehad bij de Niro's die ik heb gehad. Mijn auto staat in de zomer vaak weken stil (rij liever op twee wielen). Dashcam is aangesloten via geschakelde 12V zodat deze de accu niet leeg kan trekken. Wel een rappe conclusie van de dealer, een snelle accutest meet de interne weerstand van da accu en is met een apparaatje van ca. €25 binnen seconden gebeurd. Dit had toch wel het minimale moeten zijn wat de dealer zou moeten doen alvorens een nieuwe accu te verkopen (tegen meestal een riant bedrag t.o.v. b.v. een Varta bij de automaterialenzaak).

Ik kom niet verder dan Google: Common Causes Faulty Exhaust Pressure Sensor. Blocked or cracked pressure sensor hoses. EGR valve malfunction or excessive soot accumulation. Wiring harness issues (short to ground/power). [1, 2, 3, 4] Fixes and Diagnostics Inspect Hoses: Check for cracks, splits, or clogging in the hoses leading to the sensor. Sensor Replacement: Replace the Exhaust Pressure Sensor if it is sending bad data. Check Wiring: Inspect for electrical issues or corroded connectors. EGR System Check: Diagnose and clean or replace the EGR valve/filter, which is a known issue for this code on some models. Software Update: In some cases, a dealer software update for the ECM may be required.

Ik weet niet waar je dit gelezen hebt maar het is een "gewone" droge multi riem (niks olie badje): KLIKKERDEKLIK 60.000 mijl is ca 95.000 km, nog geen enkele rede om de riem te vervangen lijkt me. Bij stellantis gaat het om de distributie riem, als deze sneuvelt (of door vergruizing het olieaanzuigfilter verstopt) is de schade desastreus.

Onderhoudsschema uit instructie boekje:

Net geupdate, voor gen5w weinig nieuws onder de zon. Qua kaart effe afwachten nog.

Is niet nodig, dit is Europees geregeld.

Volgens de dealer konden die ook niet in mijn 2 vorige Niro's. Zelf gemonteerd (net zo eenvoudig als halogeentjes vervangen) en probleemloos me gereden (laatste Niro ook probleemloos door de APK). Maar goed ieder zijn keus (ofschoon €115 betalen voor peertjes te wisselen ik persoonlijk absurd vind).

ca 115 euri voor het vervangen van de lampen??? KLIKKERDEKLIK De 4300K komt niet in de buurt van de 6000K van LED's, zonde geld lijkt me.

Lijkt me knap irritant als de (A)CC na aanzetten (zelfs als de auto uit is geweest???) een andere snelheid selecteert als de actuele.

KIA geeft, net als de meeste (accu) fabrikanten, 2 jaar garantie op de start accu. Hierna is het pech of geluk afhankelijk van de levensduur.

Verschillende garages zullen dit kunnen, gewoon bellen (het vervangen is trouwens prima zelf te doen, bij mijn 2020 PHEV stond dit in de handleiding). Woon je in zuid-limburg stuur me een privé bericht.

Die gaan dit zeker niet uitvoeren (vervangen door LED).

Voor IPhone kun je verversen door in het eerste scherm je auto naar beneden te vegen (je kunt zo in veel apps de inhoud verversen, mail b.v.).

Aanvulling op mijn post boven: De Niro heeft projectie lampen waardoor de kans op strooilicht (verblinden) kleiner is. Voor en na montage de lampen zijn de lampen door een bevriende vakgarage gecontroleerd op hoogte instelling en hoeveelheid strooilicht: Prima in orde. Bij de eerste APK wederom controle: prima in orde. V.w.b. boetes zou ik me niet zo'n zorgen maken als ik zie wat her en der rond rijd (voor stilleggen moet je het al heel bont maken) en ja, ook ik erger me mateloos aan verblindende voertuigen. Verschillende af fabriek led voertuigen verblinden trouwens ook vaak, het door merken gemonteerde matrix systeem kent immer ook nog vele manco's (waarvan de bestuurder uiteraard geen last heeft, die zijn laaiend enthousiast).

Dat is wel erg weinig, bij mijn vele wissels was het systeem binnen 1000 m weer OK (scantool, ofschoon aanwezig, hier nooit voor gebruikt).

Dan zullen de Philips waarschijnlijk lijken op zaklampjes (). Ik heb indertijd LED's gemonteerd (HB3 / 9005) in het vorige model Niro, een wereld van verschil en niet "slechter" dan mijn huidige (af fabriek) standaartd LED units.

Vreemd, normaal geven ze een waarde na een tijdje rijden (bij het vorige model). Omdat ik nu met cross climats rij hoef ik niet meer te wisselen. Wat me wel is opgevallen is dat bij de vorige Niro's de ventiel "steeltjes" van metaal waren en bij mijn huidige (2024) van rubber / flexibel zijn. Of nu een ander type sensors gebruikt zijn??? Navragen bij de dealer lijkt me een optie.

Wat ik lees zijn vanaf de Advantage de modellen uitgerust met LED koplampen (de light advantage zal dan ook halogeen lampen hebben). Eenvoudig te vervangen door LED peertjes. De vorige Niro's hadden HB3 (9005) halogeen peertjes.