HenkM

De onderhouds-intervallen staan ook in het instructie boekje (als PDF bij "mijn KIA" te downloaden).

En wederom wordt ik er aan herinnerd dat ik old-school bezig ben

Kan een ieder onder zijn avatar aanvullen.

Behalve dat het verkeersbordje rood kleurt (deetie ook in de vorige versie) heb ik geen last van toeters en bellen

Ik zou het laten uitzoeken door een erkend elektro technicus. Wat kan en mag zijn 2 verschillende zaken. Bij brand (door te dunne kabels bv) zal de verzekering niet uitkeren.

In theorie natuurlijk mogelijk (2 maal 220V á 16A) zo werkt ook de fornuisgroep in de meterkast, "dedicated" aansluiting van meterkast naar fornuis. Per lijn zal niet meer dan 16A getrokken kunnen worden. Als de hoofdzekering (in jouw geval 35A is dan heb je nog 3A = 660W over voor de rest van het huis. Ondanks zonnepanelen begeef je je m.i. op glad ijs. Per lijn mag de 16A niet overschreden worden en totaal langs de hoofdzekering niet meer dan 35A. Qua bedrading en aansluitingen zal dan e.e.a goed bekeken moeten worden om overbelasting (en mogelijk brand) te voorkomen. Een waterkoker aanzetten is al te veel. Cooker in de keuken: oeps. Zelf ben ik "gezegend" met een 3 maal 25A aansluiting (+5600W solar) en indien nodig is aanleggen van kabel naar garage kinderwerk. Mijn "granny" staat echter op 12A, op die groep ruim voldoende marge en de auto (PHEV) is binnen 4 uur vol zonder enig risico. Bij sneller laden is bij een PHEV m.i. de economisch winst marginaal t.o.v. de nodige investering, bij een EV is dit natuurlijk een ander verhaal. Tip: controleer (ook als je niet op de limiet gaat zitten) alle aansluitingen eens of alle verbindingen goed vast zitten (koper gaat zich zetten), zou niet de eerste brand in meterkast zijn door niet goed aangedraaide schroeven (helaas ben ik ervarngs-deskundige maar was er op tijd bij).

Heb je per voertuig een zijn eigen update op de stick gezet? Je zult 2 verschillende updates moet downloaden. De zelfde update werkt niet in beide voertuigen.

Lijkt er op dat de condens-afvoer niet goed werkt, bezoekje dealer? Is iig niet normaal.

In theorie zou de (anti) bots assistent een aanrijding moeten voorkomen. In de praktijk heb ik dit (nog) niet kunnen ervaren maar ik ga het zeker ook niet "er op aan laten komen"

MY17 is de oudste in de lijst (ofschoon in 2016 MY17 ook al is uitgeleverd). Gewoon proberen, als de verkeerde update wordt gedetecteerd wordt de procedure afgebroken.

Geen echte tip helaas, hier werkt DAB gewoon. Al een stuk met de auto gereden? DAB ontvangst is niet overal super (althans hier in het Heuvelland).

Denk dat Peter de prijs wint

Een gok: ventilatie / koeling voor het accupakket (indien PHEV) ?

Mei 2023 besteld, afgelopen vrijdag geleverd. Prijs als afgesproken (geen verhoging "van overheidwege" ).

Is een bekend fenomeen. Is m.i. niets aan te doen behalve idd een "normale" zonnebril te gebruiken.

In de motorruimte is een zekeringkast. Hier kan eenvoudig afgetapt worden.

Is dit sinds deze versie? IOS 17.5 zit in Beta / RC fase dus mogelijk ligt het hier aan.

Lijkt me niet veel toevoegen, NFC heeft een range van 10 á 20 cm, moet je de GSM zowat tegen de auto houden (en ook nog op de juiste plek). RFID lijkt me een betere optie maar wat er echt wordt gebruikt weet ik ook niet .

Bij mijn PHEV altijd zo geweest helaas.

Voor dat geld iig het proberen waard en gezien de compacte bouw geen probleem met stofkap.

De ontwikkeleing van LED's voor auto's (en motoren) staat niet stil. De lampen die er bij mij al bijna 4 jaar succesvol in zitten zijn niet meer te krijgen. Kijk op amazon of zo, zoek op HB3 / 9005.

KLIKKERDEKLIK

Vraag 1: zie topic over LED lampen. Vraag 2: Bij mijn vorige en huidige Niro idem.

Al geprobeerd de gevoeligheid (B) in te stellen?

Bij mijn PHEV gebeurt dit alleen in de hoogste stand.