HansG

@Derrek: Mijn waardebepaling is als volgt: Kia Picanto Dynamicline 5 deurs kosten in 2015 12.085 euro(dat is inclusief de 7% korting) Nu staat de Kia te koop met ruim 50.000 km op de teller bij een autodealer voor 8.100 euro(inclusief garantie en onderhoudsbeurt) uitgaande van 14 marge(nul btw) is de inkoopprijs van de auto 7105 euro. Dat is 59% van de toenmalige nieuwwaarde. Als ik dit getal los laat op de auto uit jou voorbeeld dan krijg ik voor die auto 9487 euro terug. Dat is een verschil van 2500 euro. Even afgezien van het verschil in rente kom ik dan op 322 euro per maand en is de auto zo dus duurder. Alleen als je de auto zelf financiert is deze 28 euro goedkoper per maand. Dat is ook het beeld wat ik heb bij een dergelijke lease constructie.

Beste Derk: het zal duidelijk zijn dat ik het met jou stelling oneens ben. Zeker als je het geld niet op de plank hebt kan de lease een goede beslissing zijn, zeker bij een A-segmenter waarvan de lasten niet heel hoog zijn. Waarom zou je de totale verplichting onder ogen moeten zijn? Als je het maandbedrag kan betalen lijkt mij dat wat onzinnig. Dat doe je ook niet als je een appartement huurt waarvan de huurtermijn minimaal een jaar is, of je telefoonabonnement van 2 jaar. Vaak zie je bij lease maatschappijen dat de afkoop van het contract 1 jaar is. Dat lijkt mij te overzien. Als je uitgaat van een winstmarge van 6% dan verdient de leasemaatschanppij 16 euro per maand aan dit contract. De leasemaatschappij heeft de volgeden voordelen: 1.lening is veel voordeliger: de auto blijft eigendom van de leasemaatschappij en kan dus dienen als onderpand van de lening waardoor het risico voor de bank kleiner wordt. 2. Marge op een nieuwe auto is gemiddeld 15% ex BPM. Zeker als de lease via de importeur loopt zal de marge veel hoger zijn. Tevens zal de leasemaatschappij de garantie afkopen(bij grote wagenparken is garantie geen voordeel) 3. Bij een groot wagenpark sluit je de verzekering alleen WA af. Risico van total los of diefstal is beperkt. Naar mijn mening kan lease dus net zo goedkoop zijn als zelf een auto aanschaffen. En de risico’s met lease zijn vrij beperkt.

Beste Derk: Jammer dat je niet meer op mijn bijdrage reageert. Ik stelde namelijk dat de restwaarde berekening een te hoge waarde kent. Ik ga er namelijk niet van uit dat deze, vrij dure, Picanto een hoger restwaarde percentage heeft dan een doorsnee Picanto dynamicline van 2015. Daarbij kom ik namelijk uit op ongeveer 59%(uitgaande van de 7% korting) Volgens mij is de door jou genoemde restwaarde de verkoopwaarde van de auto en NIET de inruilprijs die je bij de dealer krijgt voor een A-segmenter met 60.000 km op de teller.

@Derrek: Ik bedoelde gewoon private lease. Ik heb 1 probleem met jou berekening: de waardevermindering. Als ik het bereken kom ik op een veel hogere waardevermindering uit. Volgens mij is dit de verkoopwaarde en ligt de inkoopwaarde op ongeveer 9500 euro. Dat betekend dat zelf aanschaffen niet goedkoper is dan lease. Je hoeft overigens het onderhoud van 60.000 euro niet mee te tellen. Die laatste beurt doet de lease maatschappij ook niet. Door het schaalvoordeel hoeft de leasemaatschappij de auto’s niet all-risk te verzekeren en krijgt de leasemaatschappij zeker zo’n 15% korting met vaak ook nog een bijloop van de importeur. Prijsverschillen kunnen enorm zijn. Ik zie bij Toyota verschillen van 4000 euro tussen verschillende landen over de netto prijs. Dat geeft ruimte voor onderhandeling. Vergeet ook niet dat deze lease uitvoeringen an masse geproduceerd worden door de fabrikant. Ook zijn marge op een dergelijke auto is hoger.

Ik ken dit specifieke voorstel niet maar het is wel degelijk zo dat private lease soms gewoon niet duurder is dan een eigen auto aanschaffen. Dat heeft me schaalvoordeel te maken maar vooral ook met de lage rentestand. Rente van geld wat je bij de bank wil stallen is voor bedrijven negatief. Ik heb mijn kinderen dan ook geadviseerd om een auto te leasen in plaats van een oud tweede hands te kopen. Zeker als je de auto voor je werk nodig hebt. Bij tweede hands is het risico van pech groter vaak verbruiken de auto’s meer en onder de streep is het nauwelijks goedkoper. Er zijn al lease auto’s voor minder dan 200 euro per maand. Ga maar proberen om dat goedkoper voor elkaar te krijgen. Zeker als je geen of weinig no claim korting hebt.

@Der Rudi: mijn Niro heeft geen stembesturing Hoef ik mij er ook niet aan te ergeren. Ik heb ook geen probleem met de kaarten van de Navigatie. De Ketheltunnel in de A4 is van eind 2015 en die heeft altijd in de Navigatie gestaan. Die tunnel was ruim 1 jaar open toen ik de auto kocht. Dus het verhaal van de verouderde Navigatie begrijp ik niet goed. Dat navigatie niet bij is heeft vooral te maken met de wegbeheerder. Als die de wijzigingen niet of niet op tijd doorgeeft dan worden de wijzigingen niet meegenomen door de kaartfabrikant.

Je zal goed moeten zoeken naar een auto die niet geschikt is voor E10. Alle Kia’s met Hyundai techniek zijn in ieder geval geschikt. E10 zal ook steeds meer de norm worden en de normale 95 op termijn volledig vervangen.

Alle navigatiesystemen die ik gehad heb hebben wel eens van die vreemde routes. Ik ben het bij mijn Niro nog niet tegengekomen. Mijn update is van maart en ook de N31 door Harlingen staat er al op. Alleen gebruikt de navigatie deze weg niet. Dat is een bekend euvel wat ik bij mijn vorige navigatie ook tegenkwam. Er zijn maar weinig merken waarbij Andriod auto via bluetooth werkt. Bij de meeste werkt het met kabel. De spraakbesturing is Google assitant van je telefoon. Je kan toch ook gewoon je telefoon rechtstreeks een commando geven om te bellen? Dat telefoneren gaat dan gewoon via bluetooth. Dan kan de USB stick gewoon in de USB poort.

Inmiddels ook een brief gehad. Mijn vrouw had hem bijna weggegooid om dat ze dacht dat het reclame was Ik begrijp de manier van communiceren niet zo goed. Anno 2018 met een brief?

De rechtsbijstand zou ik zeker raadplegen. Alleen is het de vraag of dit veel gaat helpen. De 500 euro aanbod is op zich niet verkeerd. Na 150.000 km krijg je er wel een nieuw onderblok voor. Dat lijkt mij een hele goed deal. Blijft staan dat het niet zo netjes is dat ze je signalen niet opgevangen hebben. Daar geeft de garage dan wel weer een vergoeding voor van 500 euro.

De Picanto brengt het er helaas minder goed af. De 67 pk versie gaat van 90 naar 115 gram. Dat wordt een behoorlijke prijsverhoging.

Dat hoeft niet. Een concurrerend bedrijf dat zelf de test uitvoert. Dan hoef ik zelfs de inhoud niet te lezen. De uitkomst is heel voorspelbaar. Toyota zal ook altijd aangeven dat de C-HR toch net iets beter is dan de Niro. Je eigen spullen afkraken is dodelijk. Dat doet niemand!!

De officiële cijfers zijn inmiddels bekend: De Niro Hybrid doet 86 gr co2 voor de 16 inch uitvoering en 100 gr co2 voor de 18 inch. De Plug in komt op 29 gr co2. Dit zijn de officiële cijfers voor euro 6D en staan op de site van Kia Duitsland. Geen zorgen dus voor een eventuele verhoging van de BPM.

Dacht het niet. Is bijna 100 km ver. Maar je weet maar nooit met een dochter van 18. Pa, ik ga vissen. Gaat weg met de trein, maar kan gemakkelijk de fiets mee nemen. Het is een zwarte electrische Gazelle. Dus pas op.

De slager die zijn eigen vlees keurt. Carclean is een concurrent. Is dus geen onafhankelijk vergelijk.

Bij mij ook op mijn Niro. Maar ik heb de dader gevonden!! Mijn dochter reed met haar fiets langs de ingeklapte spiegel. Zou ze afgeleid zijn door de glimmende lak?

Wel apart dat juist 3 maanden buiten de garantie dit naar voren komt. Als je 8 keer aangegeven hebt dat de auto veel olie verbruikt heb je dat dan ook via de mail gedaan? Als je dit alleen mondeling hebt aangegeven is er geen bewijs en ben je afhankelijk van de goede wil van de dealer. De norm van de branche is 1:2000 km(voordat er tot reparatie wordt overgegaan) Op zich niet vreemd dat je na een vakantie olie bij moet vullen. Olie trekt water aan en juist bij vakantieritten wil dat water verdampen(er wordt vaak meer gevraagd van de auto) Hoe vaak moet je olie bijvullen? Je spreek van regelmatig, maar tussen de beurten(30.000 km?) af en toe een liter olie bijvullen is niet abnormaal. Wellicht kan je aangeven hoe hoog het olieverbruik is?

E5 is de brandstof die je altijd al tankt. Daar zit 5% ethanol . E10, met 10% ethanol is voor alle Kia’s geschikt.

Als de BPM verdwijnt moet die 3 miljard ergens anders vandaan komen. Dan stijgen de tarieven voor de MRB gewoon.

Vreemde reactie van de garage. Je mag toch verwachten dat ze weten dat er helemaal geen verbinding is tussen de airco en de motor? En aan-uit doet de moderne airco niet meer. Geeft mij geen goed gevoel als de garage met zo’n antwoord komt. Ik ga er van uit dat de monteur een aanvullende cursus krijgt om aan een hybride te sleutelen?

Mooiste zou zijn als de wegenbelasting geheven wordt over de CO2- uitstoot en niet over het gewicht. Een extra stimulance om een auto met lage CO2 uitstoot aan te schaffen.

De verkeersinfo kan alleen via de Hotspot. Als de wifi bij jou thuis gebruikt wordt laad de info op, maar deze wordt onderweg niet meer geüpdatet. de verkeersinfo is dan niet meer actueel. Als je de hotspot van je telefoon gebruikt en de flitsers worden opgeladen dan moet de rest ook gewoon werken.

De navigatie heeft Tomtom Live. Dat zijn niet de kaarten maar de actuele verkeersinformatie en de flitsers(indien van toepassing) Het kaartmateriaal zelf is niet van Tomtom. Mijn navigatie heeft in maart een update gehad. Opvallend is dat de N31 bij Harlingen wel zichtbaar is, maar deze wordt door de navigatie niet gebruikt. In het kaartmateriaal is deze weg er wel, dus wat dat betreft update.

Ik heb zelf toch wel positieve ervaringen met Waxoil. Auto is gemakkelijker schoon te maken en vuil als vliegen en vogelpoep hecht zich minder gemakkelijk. Je hebt geen speciale middelen nodig om de vliegen er af te krijgen. Of het 3 jaar houd? Geen idee. Ik vond wel dat de lak, van de auto die behandeld was, er na vier jaar beter uit zag. Ik heb vrij recent een Honda gehad waar het niet op zat. Vliegenpoep heeft er 1 dag opgezeten en ik had gelijk een soort krater in de lak.