HansG

Niet bij een goede ketting-wasstraat met textiele lappen. Hierbij wordt de auto eerst goed afgespoeld door het personeel. Ook in de wasstraat zelf krijgt de auto eerst een sopbehandeling voordat deze in aanraking komt met de borstels. Zo is het zand(oorzaak van de krassen) er wel af. Ook wordt er geen gebruik gemaakt van zogenaamde chemische troep. Een wasstraat moet aan allerlei milieu eisen voldoen tegenwoordig. Iets anders is lastig bij mij: ik mag niet wassen op straat. Enige andere mogelijkheid is wassen in de wasbox. Voordeel daarvan is dat je ook de hoekjes bereikt die de wasstraat overslaat.

Ook ik heb problemen met de snelle slijtage van het stuurwiel. Ik heb ook van die witte plekken voornamelijk aan de achterzijde(maar ik voel het wel) en bij de knoppen. Bij mij zit het alleen aan de rechterkant. Links is niets aan de hand. Kilometerstand is 23.000. Het is nog niet storend maar ik hou het wel goed in de gaten. De 7 jaar garantie zijn nog niet om.

Hier nog een testverslag van de Nissan Qashqai versus de Niro(Autovisie) Hier zie je duidelijk dat de Kia bij 100 km/uur meer lawaai maakt maar bij 140 km/uur juist stiller is. https://www.autohaagzeeuw.nl/content/uploads/2016/09/DOORDRUK_Niro_vs_Qashqai21.pdf

Alleen bij koude start slaat de motor aan een is nogal aanwezig. Dat is meestal zo weer over. Verder hoor ik alleen geluid van de banden(wisselend qua ondergrond) en wind(dan moet het wel echt goed waaien). Ik deel de ervaring van Eric-H dat de auto bij 100 km/u gemiddeld lawaaig is maar bij 130 relatief stiller.

Niet alleen voor de ouderen. Ik zag recent een vrij jonge knul zich bij de benzinepomp uit zijn Audi worstelen. Als je dat ziet begrijp je dat voor veel mensen dat kleine beetje hoger zoveel prettiger is.

Als ik digitaal wil luister ik radio via internet. Ik heb thuis ook DAB+ maar vind het nu niet echt geweldig.

Nee, het zit er gewoon standaard op.

Ik zet de airco nooit uit. Een van de fijnste dingen van een hybride vind ik dat mijn auto koel blijft terwijl ik met de auto voor de brug sta. Daar wil ik ook van genieten. Enige concessie die ik doe is dat ik bij 130 120 op de teller rij. Maar dat doe ik vooral ook omdat dat zo lekker rustig is. Met dat tempo haal ik ongeveer 1:20. Ik ben tevreden

De Niro sluit automatisch als je de deuren van het slot haalt en je stapt niet in.

Je zal er misschien iets van merken maar niet al te veel. Het grootste deel van de koppel komt van de elektromotor. Daarnaast wordt een deel van de energie van de verbrandingsmotor omgezet in elektrische energie via de hybride starter-generator. Deze wordt door de motor aangedreven.

De Niro heeft ook nog een starter - generator die via een riem door de motor aangedreven wordt. Ook die zorgt voor het opladen van de accu.

Hier de test in autovisie, waarbij de Niro wint. https://www.autohaagzeeuw.nl/content/uploads/2016/09/DOORDRUK_Niro_vs_Qashqai21.pdf Het meer auto zijn van de Qashqai is denk ik een kwestie van smaak. Ik heb ook in de QQ gezeten maar vond sommige dingen duidelijk minder(afwerking, stoelen en navigatie) Vooral navigatie van de Niro is erg goed(met Apple Carplay en Android auto) Door omstandigheden rijdt ik elke week een traject van 360 km(met 1 pauze) en ik moet zeggen dat dit de enige auto is die ik tot nu toe gehad heb waar ik fris uitstap na zo’n tijd rijden(dit is mijn 15de auto) Een groot pluspunt van een hybride: electrische airco. Die blijft het dus gewoon doen op het moment dat je voor een brug staat en de motor staat uit. Desnoods een kwartier lang, zonder dat de motor aanslaat. Heerlijk die rust aan boord, terwijl de auto wel op temperatuur blijft. Bij een normale auto met start-stop werkt de airco niet als de motor uit staat. En meestal na een minuut of vijf slaat de motor al weer aan.

Het vermelden waard: Met IOS 12 kan je met Carplay ook navigatie van derden gebruiken zoals Google Maps. Een vooruitgang!!

Voor het stoere uiterlijk zou ik een Sportage genomen hebben, maar die vond mijn wederhelft te stoer. Veel mensen vinden een hogere instap gewoon fijn. En dat zijn echt niet alleen ouderen. Ik zag een aantal weken geleden een vrij jonge man met zichtbare moeite ut zijn Audi klimmen. Daar heb je in de Niro dus geen last van. Daarnaast is de zitruimte groter en heeft de Niro weer andere zaken die een Ioniq niet heeft. Wat dacht je van grotere wielen, een reservewiel, half leren bekleding, Dakrails en de mogelijkheid om 1300 kilo te trekken? En last but not least: als je de Niro inruilt krijg je er ook meer voor terug. De Niro zou zo maar de goedkopere deal kunnen zijn Goedkoop in aanschaf betekent niet perse dat je er ook voordeliger mee rijdt. Soms is een dure koop uiteindelijk de beste deal.

Verwacht je bij een Niro geen korting te krijgen? Hyundai moet ook wat. De Niro wordt 4 keer zoveel verkocht. En daar is nog geen elektrische uitvoering van. Ik zie de Ioniq niet als een concurrent van de Niro maar van de Prius.

Bij elk merk is de SUV - Cross over duurder dan zijn evenknie. Bij mij won de hogere instap het. De Ioniq is nooit in beeld geweest. Het is een prima auto maar gewoon niet mijn ding.

Het oliepijl met de pijlstok vind ik moeilijk af te lezen. Het lijkt inderdaad of er te veel in zit. Ik heb 1 keer het knipperende driehoekje gehad voor de Lane departure warming control. Kan te maken hebben met een vieze vooruit ter hoogte van de minnespiegel waar de camera’s zitten. Die zit ook in de Dynamic uitvoering.

Volledig betekend hier het volledige contactvlak, niet de achterzijde. Volgens de brochure heeft mijn auto deels lederen bekleding. Volgens de dealer is dit deels kunstleder. Vrijwel alle auto’s hebben overigens stoelen met alleen leer op de contactvlakken. Alleen de duurste uitvoeringen van de premium merken hebben stoelen waar ook de niet-contactvlakken van leer zijn Dan praat je wel over een ander prijsniveau. Maar een gewoon lederen interieur van Audi bijvoorbeeld is ook deels kunstleer.

Het is heel simpel: als er lederen bekleding staat wil dat niet zeggen dat ook alles leer is. Meestal alleen het zitvlak en de rugleuning. Mijn Dynamic Line heeft daar verder niets mee te maken. Het was alleen ter illustratie.

Ik heb de dynamic line. Die heeft deels leren bekleding. Alleen is dat deel heel erg klein. Het grootste deel wat er als leer uitziet is kunstleer, en dat staat nergens vermeld. Volledig lederen bekleding wil hier niet zeggen dat alles leer is, maar alleen de delen waar je op zit en tegen aan leunt. Dat is overigens heel normaal in de branche. Ook de premium merken hebben dat. Alleen bij de echte top- uitvoeringen zie je ook aan de zijkant leer. Leder is geen beschermde naam. Dat kan van alles zijn. Wil overigens niet zeggen dat kunstleer aan de zijkant verkeerd is. Van goede kwaliteit is het vormvaster dan echt leer.

Het probleem is hier de piekbelasting. Zo tussen 6 en 8 gebruiken wij met zijn allen het meest. Ook met het huidige netwerk is nog veel te verbeteren. Een van die punten is energiemanagement. De apparatuur gaat niet meer aan op een willekeurig moment maar op het moment dat er stroom beschikbaar is. Eneco heeft nu al een proef waarbij op sommige momenten van de dag de energie goedkoper is. Je krijgt dan een berichtje en kan dan de was draaien bijvoorbeeld. Die lange wachtrijen bij laadstation zie ik niet zo, als je parkeerplaatsen voorziet van een oplaadmogelijkheid. Met energiemanagement worden die niet allemaal tegelijk gebruikt. Als jij om 6 uur thuiskomt en aangeeft de auto om 8 uur morgen weer nodig te hebben dan kan het opladen op een ander moment beginnen. Die zonneparken gaan dus ook over die beruchte piekbelasting.

Alleen het zitvlak is leer, de rest niet. Het is ook duidelijk een andere structuur. Dat wil overigens niet zeggen dat het troep is.

Bij een constante 100 km/u en onder de juiste condities(niet te koud niet teveel tegen- of zijwind) zal de Niro de elektromotor niet nodig hebben. Echter zorgt de riem aangedreven generator er voor dat de accu constant bijgeladen wordt. Met zekere regelmaat zal de auto dan ook in de EV-mode terecht komen. 50% wordt het zeker niet. Ik denk eerder aan 10 tot 15%.

Die is behoorlijk. Zelf gebruik ik Carplay van Apple. Het is, bijvoorbeeld bij de Niro, niet alleen de navigatie(die actueler is) maar ook de mogelijkheid van spraakbesturing(die er anders niet op zit) en het aansturen van muziek. Dat werkt best goed. Dus ja, wat mij betreft heeft een dergelijke app een behoorlijke toegevoegde waarde.

Als je met de Niro 1:16,5 haalt ga je met je Sportsvan echt geen 1:16 halen. Of je rijdt er bewust anders mee. Overigens zijn de garagetarieven van Kia aanmerkelijk voordeliger en is eens per 30.000 km olie verversen volgens de deskundigen helemaal niet zo goed. Er zijn iet voor niets zoveel motorische problemen met VAG. Kia is een stuk betrouwbaarder. Op de lange duur is dat ook wat waard.