HansG

? Omdat je 1: 16,5 rijdt kan Kia zijn belofte niet waarmaken? Dan moet je wel verder kijken als alleen je eigen verbruik!! Spritmotor bijvoorbeeld geeft een goed overzicht van het gemiddeld verbruik. Dat gaat toch al gauw richting de 1:20. Dan heb je een goed gemiddelde van een groot aantal rijders. Dat een auto het opgegeven verbruik in de praktijk niet haalt weet iedereen toch wel? Maar zelfs 1:16,5 is voor zo’n auto nog behoorlijk zuinig. Ik ken geen alternatief wat veel zuiniger is dan de Niro. Alleen de CH-R kan daar bij aansluiten.

Dat stuk waar ik bewust gekeken heb zal +/= 60 km zijn. Totale rit 180 km. Verder niet mee bezig geweest. Het was ook meer om te meten hoe lang de auto elektrisch reed bij 120 km. Dat was bij mij dus 800 meter.

Bij mij lukt het dus wel. Vrijdag op de A7. Niet echt bergaf. Maar voor de rest zat alles wel mee. Ik rij dan 120(op de teller) waar je 130 mag. Voordeel is dat je vrijwel nooit in hoeft te halen. Geen vrachtwagens, weinig wind en door de gunstige buitentemperatuur had de airco ook niet veel te doen. Ik heb +/- 5 keer elektrisch gereden. Ongeveer 800 meter per keer. Maar met de muziek aan merk ik er niets van. Ik zie het alleen aan het EV-lampje en de verbruiks meter.

Die 160 kilometer is dan ook bij de slechts denkbare omstandigheden en haalt de benzinemotor op eigen kracht, zonder hulp van de elektromotor. Waarom zou je dat willen halen? Vrijwel overal is de max 130 km/uur. Ook in Duitsland. Je mag daar soms wel harder, maar dat is op eigen risico.

Ik vind het jammer dat Windows zou weinig mogelijkheden heeft. Ik heb in het verleden windows gehad en vond het een erg prettig systeem.

Mijn nadeel bij Carplay: de combinatie navigatie en muziek werkt niet lekker. De ingebouwde navigatie met de muziek via barplay werkt wel goed. Siri werkt goed. Beter dan de stembesturing van de Audi A1 die ik hier voor had. Ik heb niets met Android. Apple werkt eenvoudiger. Teveel mogelijkheden vind ik niet prettig. Voor mij moet het simpel zijn

Wellicht is het goed om te vermelden wat je brandstofverbruik nu is en wat voor traject je normaal gesproken aflegt.En vermeld er dan gelijk bij wat voor gebruik je verwacht had. Het maakt nogal wat uit of je met 140 over de afsluitdijk gaat met veel zijwind en kouof met 120 over de A4 in de zomer. Mijn ervaring is dat bij langdurig boven de 130 rijden het verbruik behoorlijk toeneemt.

Dat is wel heel erg kort door de bocht. Er zit een andere motor in, die standaard veel zuiniger is en, ook niet onbelangrijk: je levert energie van je benzinemotor in met weinig trekkracht en je krijgt daar voor dezelfde kw’s meer trekkracht voor terug. Er zijn twee elektromotoren waarbij de ene via een riem met de motor verbonden is. En ik zou zeggen: kijk om je heen. Een auto van deze afmetingen met dit verbruik is er verder niet, zeker niet in benzine uitvoering.

Februari 2016 om precies te zijn is de brug in gebruik genomen. Ik ben benieuwd of de brug er nu al op staat.

Ik zie het meer als beloning voor bezoek aan de werkplaats. Zelf vind ik twee jaar achterlopen wel normaal. De kaartleverancier levert 1 keer per jaar kaartmateriaal aan de fabrikant(wat dan dus max 1 jaar achterloopt) dan moet de fabrikant het geschikt maken voor zijn navigatie en uiteindelijk klaar zetten voor uploaden. Dat het hele proces dan 2 jaar duurt verbaasd mij niet echt. Wil je bij Audi een update dan betaal je 90 euro en heb je hetzelfde resultaat.

Volgens mij klopt dit niet. De belangrijke routes, is mijn ervaring, staan er na twee jaar wel in. Het gaat wel eens mis bij aanpassing aan bestaande wegen(rotondes, eenrichtingverkeer enz.) Dit ligt vaak aan de communicatie met de wegbeheerder. Maar 4 jaar? Nee, dat herken ik echt niet.

Mijn auto eind maart 2017 besteld. Stond in 1 week klaar. De gekozen kleur was wel op voorraad.

De navigatie van de Niro is een van de betere op de markt. Kaartmateriaal loopt altijd wat achter, maar dat is geen uitzondering. Had hiervoor een Audi met kaartmateriaal van Tomtom waar ook de nieuwste straten niet vermeld waren. Als je je verdiept in de techniek is dat ook vrij logisch. Gedurende het jaar wordt het kaartmateriaal verzameld. Dan duurt het nog minstens 1 jaa voordat deze updates zijn aangepast aan het navigatiesysteem en de fabrikant deze vrijgeeft. Betekend dat het systeem altijd 2 jaar achterloopt. Bij Tomtom werkt dat sneller omdat de kaarten en de navigatie van dezelfde leverancier zijn. Ik vind dit absoluut geen probleem. Verder is de navigatie prettig in de bediening en geeft duidelijke aanwijzingen. Een goede toevoeging is ook het scherm tussen de klokken. Ook de Tomtom jiveservice is prettig. Kan je er niet mee uit de voeten dan kan je altijd nog je mobiele telefoon als navigatie gebruiken. Met Apple of Android gewoon via het scherm. Ook dat werkt goed.

Wellicht wordt de startaccu slechts deels gevuld? De 12 volt accu en de hybride aandrijfaccu zijn gescheiden door de converter(zit onder de motorkap rechts naast de motor) Als de auto aan staat wordt de start accu direct opgeladen. Dat regelt de converter.

Ik wil nog 1 punt aanstippen van het hybride systeem: de Hybride starter generator. Deze is ongeveer 10 pk en zorgt voor oplading van de accu terwijl de motor draait. Met leeg accupakket gebeurt het volgende: De motor staat 10 pk af aan de HSG. Deze laad daar mee de accu op. De elektromotor neemt dat onmiddellijk weer op en staat die ongeveer 10 pk weer af. Maar het mooie is: die motor heeft veel meer trekkracht. Het aantal pk’s is dus wel gelijk maar de trekkracht duidelijk veel meer dan alleen van de benzinemotor. Dat is het mooie van dit hybridesysteem: ook op snelwegtempo zonder afremmen wordt de accu steeds bijgeladen(het systeem van de Prius is vergelijkbaar)

Ik kijk hier toch wat anders tegen aan. Normaal heeft de Niro steeds een elektromotor ter beschikking en in totaal 141 PK en 265 NM. Vooral dat laatste is belangrijk. Uit de test en alle reacties van caravanbezitters tot nu toe blijkt de Niro het wel aan te kunnen. elektriciteit is eigenlijk altijd wel aanwezig. Het is een uitzondering dat de Niro zonder zit. Het grootste deel van de kilometers zal de Niro de twee motoren beschikbaar hebben. Ja het is een klasse kleiner dan de Volvo maar dat is een bewuste keuze. Het verschil in brandstof zal eerder 1000 euro dan 500 euro zijn en kijk ook naar onderhoudskosten. Over dezelfde periode zullen die bij de Niro aanzienlijk minder zijn. Je begint immers met een nieuwe auto. En remmen bijvoorbeeld worden bij een hybride nauwelijks belast.

Als je twijfelt over de Niro en het zou een Volvo moeten worden waarom dan geen V60? Die is meer vergelijkbaar qua formaat en deze heb je van een jaar oud voor een vergelijkbare prijs. Trekgewicht is 1600 kilo

Waarom is de hybride techniek minder storingsgevoelig? Omdat het optrekken veel vloeiender gaat dan bij een turbo. Al direct vanaf 0 is veel trekkracht aanwezig van de elektromotor. Mijn eigen ervaring is dat zowel bij de Honda Civic hybride als bij de diverse Toyota’s de slijtage gevoelige onderdelen langer meegaan. Banden, remmen, koppeling het wordt allemaal minder belast. De remmen al helemaal. In normale omstandigheden worden die bijna niet gebruikt. De Niro beschikt ook over een oversized startmotor/ generator van 8 kw die tijdens het rijden met de benzinemotor in werking vrijwel continue het accupakket oplaad. Dus de accu wordt niet alleen bij remmen/ vaart verminderen opgeladen.

@Laurens, Begrijp je liefde voor de Suzuki. Aan de buitenkant vind ik het een mooie auto. Maar liefde maakt ook een beetje blind. De Stonic heeft toch een behoorlijk aantal voordelen waardoor ik deze auto boven de Suzuki zou verkiezen. Neem alleen de motor met veel koppel onderin met 6 versnellingen.De 1.6 van de Suzuki is niet heel krachtig. Of de binnenkant en dan ook vooral de navigatie. Die is echt een stuk beter. Zo zie je: er zitten twee zijden aan de munt. Als totaal concept schat ik de Stonic net wat hoger in.

Nee, er zit geen CD speler meer in. Je kan wel via de AUX een draagbare CD-speler aansluiten. Vond ik ook een tegenvaller toen ik de auto kocht. Totdat je streaming audio gaat ontdekken. Nog geen seconde de CD-speler gemist.

De aansluiting van de startkabels zit onder de motorkap. Dat is niet gewijzigd.

Bij mij heeft Carplay moeite om twee dingen tegelijk te doen. Ik wil en navigeren en muziek streamen. De navigatie blijft stug doorgaan de muziek valt vaak spontaan weg.