jwv
-
Aantal Items
295 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door jwv
-
Heb inmiddels van Kia (ongevraagd) de nieuwe laadpas ontvangen. Moet nog wel geactiveerd worden. Ga ik voorlopig niet doen, heb andere pas van de zaak.
-
Alleen bij Tesla geeft die afstand bij 100% vol dezelfde afstand aan (en minder als de accu is gedegradeerd), bij Kia is het variabel afhankelijk van je recente verbruik. Boven de 500km bij 100% vol is mogelijk als je zuinig (dus niet op de snelweg) rijdt.
-
Je kunt Eco en Normal ook aan elkaar gelijkmaken qua airco en regeneratie. Enige verschil is dan de wijzerplaat en de gasresponse. In de Sport mode gaat ook de stuurbekrachtiging anders reageren, gek genoeg is dat niet met een losse setting in te stellen voor Eco of Normal. @Hippe lip dat je nu weinig merkt zal aan de temperatuur liggen. Bij vrieskoude of tropische dagen hakt de airco/kachel er veel harder in om de cabine snel op de gewenste temperatuur te krijgen.
-
Minder aggressief koelen/verwarmen. Dus ik denk vooral voor korte ritjes zuiniger. Je merkt het ook wel met koude en warme dagen, switch van Eco naar Normal en alles gaat ineens harder blazen.
-
Ik meen dat de airco/kachel standaard ook wat zuiniger zijn in de Eco stand.
-
Misschien je dealer vragen hoe je die reset uitvoert, maar het gaat jou niet helpen. Die GoM is juist heel erg handig in de praktijk omdat de range zich naar jouw rijgedrag en de weersomstandigheden aanpast. Hoe meer je rijdt hoe nauwkeuriger de GoM wordt.
-
@jakob grote kans op vertraging dan als ie zo blijft liggen zoals nu. Heeft ook wel weer wat toch, dat je betrokken raakt bij zo’n bijzondere gebeurtenis?
-
Van wat ik op Tweakers begreep is dat Kia het niet toestaat dat je de UVO API regelmatig uitleest, je account wordt dan geblokkeerd. Ook loopt de 12V in je auto leeg omdat een request naar die API door de auto verwerkt wordt. Bij MY19 pusht de auto in plaats daarvan elke minuut naar een server van Kia als de auto actief is (of aan het laden), deze loopt dus niet leeg bij stilstand als de data opgevraagd wordt. Een oplossing is het installeren van een module met simkaart die je auto uitleest en die je dan in HA toont, OVMS bijvoorbeeld. Maar dat kost je wel wat meer, vraag is of dat je het waard is.
-
@Richardv ik heb de volgende formule in mijn domoticasysteem: var Number deltaSoC = (kia_charge_start_battery.state as Number) - (kia_battery.state as Number) var Number deltaHours = ((kia_charge_start_time.state as Number) - now.millis) / 3600000 var Number totalCap = 64 * 1.1 // 64kWh capacity of e-Niro + 10% buffer / loss kia_charge_speed.postUpdate(((totalCap / 100) * deltaSoC) / deltaHours) Nauwkeurigheid gaat verloren doordat de app (oude app voor MY19, MijnKia) niet op hetzelfde moment een update doorgeeft en doordat je enkel een afgerond percentage hebt. Bij langer laden komt het dichter in de buurt van de echte waarde.
-
Waarom niet alle 3 parallel, dat is hoe andere 3 fase EVs het doen. Wijkt Kia hier af?
-
Dat is wel goed nieuws dan. Had er eerlijk gezegd geen fiducie in dat Kia dit snel zou gaan oppakken omdat het wisselen tussen 1 en 3 fasen tijdens het laden niet echt een veelgebruikt scenario is.
-
@Chriz op Tweakers ook meerdere gevallen bekend: https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/64420680#64420680 Het heeft enige relatie met het Zappi probleem, maar Zappi geeft deze de opdracht om van 3-fase laden naar 1-fase laden te schakelen (de interne laders worden dan doorverbonden, en er kan dan met een lager vermogen geladen worden, dat gebruikt Zappi als je enkel op zonnestroom wil laden en de zon weinig oplevert). Bij jou en die anderen staat ie echter permanent in de “1-fase” stand. Dat geeft een harde kortsluiting als je met een 3-fase kabel op een 3-fase paal aansluit. Met een 1-fase kabel zou alles nog wel heel moeten blijven, kan een tijdelijke oplossing zijn totdat het onderdeel binnen is.
-
Zal nog eens testen dan. Dacht ook dat SCC intelligent was, maar las later ergens dat ie enkel op meebewegende auto’s werkt. Misschien dat er dan toch iets van objectherkenning via de camera in zit dat ie een auto van een bloembak kan onderscheiden? Of misschien werkt het icm de rijstrookherkenning, dat ie voor objecten op de rijstrook altijd remt. Lastig testen wel want vaak rolt er wel een auto voor je uit.
-
Nee. Let maar eens op als je op SCC rijdt in een bocht waar een geparkeerde auto staat, daar remt ie gelukkig niet voor. Hij herkent alleen voertuigen die zelf ook een voorwaartse beweging maken. Een auto die 100% stil staat en ie niet eerder heeft zien rijden stopt ie niet voor. Dit komt niet zo vaak voor want meestal rij je achter iemand aan die dan voor het verkeerslicht stopt. Om de auto in “domme” CC te zetten is een handeling nodig, ik gebruik die CC mode nooit.
-
Ik wilde zelf eerder afremmen, en betwijfel of SCC het had gedaan omdat de auto waar ik op af reed reeds stilstond en SCC meestal niet (nooit?) remt voor stilstaande objecten aan de voorkant van de auto.
-
Klopt dat ze dan niet werken, maar het was wel zo'n combinatie: SCC aan en automatisch aan het afremmen vanwege een voorligger, dan rempedaal in (SCC dus automatisch uit) en wellicht had ik flipper ook al ingedrukt. Gevolg was dat de remdruk op het pedaal weg was, mogelijk omdat het regenereren niet meedeed en je enkel op de schijfremmen overgeleverd was en je dan ineens veel dieper moet trappen om die te activeren. Vreemd was het wel. Maar goed, niet van toepassing op issue uit de topicstart, maar er is wel iets raars met de remmen mogelijk dus. Zal het eens op een lege weg proberen na te spelen een keer.
-
Ik heb laatst ook een keer iets vreemds meegemaakt. Ik had de SCC aan en mogelijk gebruikte ik ook nog de linkerflipper, maar toen ik extra bij wilde remmen voor een stilstaande voorligger was de rembekrachtiging ineens compleet weg. Moest flink kracht zetten op het rempedaal om voldoende bij te remmen. Zit qua software misschien iets geks ergens met de koppeling tussen regenereren en remmen waardoor de rembekrachtiging weg lijkt te vallen. Ging goed uiteindelijk, maar was even schrikken.
-
Nee. GPS is altijd in de UTC tijdzone. Je moet dus het vinkje zelf zetten om de juiste offset t.o.v. UTC te kiezen. Was het maar zo dat ie ook op basis van de locatie automatisch bepaalt in welke tijdzone je zit.
-
@Psylor volgende keer dat je met Ionity tegen iets aanloopt: bellen! Ze nemen snel op en kunnen op afstand helpen en advies geven.
-
Met een goedkope bluetooth OBD dongle en een mobieltje kan het ook. Vraag me wel af of die kWh’s bruto (dus met laadverliezen) of netto zijn. Dat scheelt zo 10-15%.
-
@Hippe lipik had het expliciet over het kader op het scherm, niet over het glimmende plastic wat hier om de een of andere reden “pianolak” wordt genoemd.
-
Zou alleen wel oppassen met dat kader rond het scherm, dat gaan proberen te polijsten zou wel eens in een drama kunnen eindigen.. Misschien is dat beter om te camoufleren met een zwarte stift.
-
Ja, gaat omhoog en omlaag naargelang het gebruik. Heb al over de 500km range bij vol gehad toen ik een paar dagen geen snelweg reed.
-
Het kan blijkbaar soms ook gefikst middels een software update voor de meter: https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/59563660#59563660 De E360 van Landis+Gyr In dit geval. Hier informatie van Liander over die update: https://www.liander.nl/nieuws/2019/05/22/software-update-nodig-voor-slimme-meter-landis-gyr-e360-smr-50 zou dus bij iedereen vorig jaar automatisch al zijn uitgerold. Dus zeker aan te raden om de telwerken in de gaten te houden als het intern salderen belangrijk wordt, mogelijk zijn er nog andere foute meters of meters met foutieve software in omloop.
-
O je hebt gelijk, het is niet de laadpaal die L2 en L3 afknijpt inderdaad. Had even de indruk dat het alleen mis ging als er tijdens een sessie gewisseld werd van 3 naar 1, maar dat het wel goed had kunnen gaan als je meteen vanaf de start met 1 fase begint. Dat gaat dan mis zolang je een laadkabel gebruikt met 3 fasen. Dus het gebruik maken van een 1 fase laadkabel kan ook nog een oplossing zijn. Er zijn inderdaad een aantal typen slimme meters in omloop die niet volgens de standaard intern salderen. Melding maken bij de netbeheerder, dan krijg je een nieuwe. Loopt op Tweakers ook een draadje over.
