jwv
-
Aantal Items
295 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door jwv
-
Nee ze hebben echt alleen naar de WLTP afstand gekeken en hoeveel kWh er in de accu past. Weer zo’n halfbakken onderzoek dus. De Tesla zou zeker hoger moeten komen ivm significant lagere verbruik.
-
even een foto uploaden van de versies die je ziet op je navigatie zou fijn zijn. Best kans dat het de iOS 13.1.3 update is geweest die het probleem oplost, want zo hoog schat ik Kia eigenlijk niet in dat ze zo snel al een update ervoor hebben..
-
Je wilt alleen de audio aansluiten of de complete head unit met display en al? Je beseft dat je dan allerlei functies kwijtraakt die specifiek voor de e-Niro zijn, zoals het EV menu?
-
@Fralamjo case closed zou ik zeggen. Had Apple wel iets duidelijker over mogen zijn..
-
Heb je een linkje? Enige wat ik daar kan vinden is een update voor hun eigen portable navigatiesystemen (PND’s, zoals de TomTom GO), en dat dat zou gaan om Bluetooth problemen met ios13. Ander soort issue dus. Het kan ook niet eigenlijk, de live services hebben internet nodig, en dat internet loopt via het Androidsysteem van Kia. Die heeft nu problemen met de hotspot veroorzaakt door ios13.
-
Misschien ook klagen bij Apple, aangezien het hun recente update is die het probleem veroorzaakt. Bij andere merken gaat het ook mis: https://discussions.apple.com/thread/250669564 en https://discussions.apple.com/thread/250727875 Als Apple aan zou kunnen geven wat er anders is in iOS13 dan kan Kia mogelijk een aanpassing maken. Maar reken er niet op dat dit dan terplekke even gefixt kan worden..
-
Kia heeft hier niks mee van doen, zal er ook niks mee kunnen. Het is de iPhone die blijkbaar anders doet met de hotspot in ios13. Zet “wifi assist” eens uit in je iPhone: instellingen -> mobiel netwerk -> scroll helemaal naar beneden -> wifi-assistentie. is iets nieuws in ios13 en heeft er misschien mee te maken.
-
Ratio Electric New EV Transformer- Charging station
jwv reageerde op Sand Tohopper's topic in Niro-EV
@Sand Tohopper als de meter rekening houdt met het verbruik in huis (load balancing), dan mag je meer dan 16A achter de hoofdzekering zetten. Anders moet @Hippe lip maar even meer toelichting geven, die heeft dat laatst bij zichzelf aangelegd. -
@Nick_2019 oeps! Met 13km marge aan zo’n rit beginnen was al heel tricky, maar je had halverwege niet zoiets van ik zoek even een snellader op “just to be sure”?
-
Ratio Electric New EV Transformer- Charging station
jwv reageerde op Sand Tohopper's topic in Niro-EV
@Sand Tohopper ken het ding niet, maar weet je heel zeker dat je die 32A echt nodig hebt? Je kunt tot 25A laden afhankelijk hoe je het aanlegt, en dan is je auto ook in een nacht wel weer vol (aangenomen dat je de accu toch niet vaak leeg rijdt). Een Zappi lader kost maar de helft maar biedt veel meer functionaliteit. -
@Frank1977 gepland laden uit en temperatuur aan? Dan zou ie altijd meteen moeten laden ipv alleen tijdens daltarief.
-
Bedankt @Prlwytzkofsky! Leuk om te lezen van iemand die werkelijk beide hands-on heeft ervaren en objectief kan zijn! Dat van de autopilot was ik inmiddels ook achter dat die niet zo geweldig is als iedereen denkt, zeker omdat het voor veel Teslarijders hun eerste auto is met een dergelijk systeem en het dus al gauw een mooi systeem vinden. Nog nooit op een duif gestapt dus geen idee wat dat dan voor geluid maakt Benieuwd naar de prestaties in de winter en dan vooral het effect van de warmtepomp, daar kan hier nog niemand over meepraten. Bjørn had al wel gezien dat De Niro bij koude moeite krijgt om de 77kW te halen. De Tesla verwarmt de accu voor op weg naar de lader, dat is een top idee. Gaat Kia niet kunnen met de huidige wagen.
-
Hier iemand met zelfde probleem. Telefoon opnieuw instellen bleek de oplossing: https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/60128732#60128732
-
Lijkt in elk geval dan aan de iPhone te liggen en heeft niks met het Kia systeem te maken. In iOS 13 is de hotspot flink op de schop gegaan, dus kan zijn dat er iets is aangepast waardoor het nu niet meer soepel werkt. Ik kom met zoeken recente soortgelijke klachten tegen, maar nog geen oplossing gezien.
-
Naar verluid start de productie van het nieuwe e-Niro model vanaf november. Die komen dit jaar dus niet meer naar NL verwacht ik.
-
Is beide uit te zetten. Mbt de buitenspiegels (er is maar 1 achteruitkijkspiegel en die is niet automatisch ) doe je dat door de L-R knop, om de spiegels in te stellen, op het linker portier in 'neutraal' te zetten ipv op L of R.
-
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
jwv reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
Tja probeer dan eens of je met een afstand van 3km wel op die 30kWh/100km kan komen? Ik zou niet weten hoe, behalve 180km/u gaan rijden met kachel vol aan en ramen open ofzo. Heb namelijk eens geprobeerd om de accu snel leeg te rijden om het snelladen te testen en dat was op de NL snelwegen met 100-130km/u trajectcontroles heel erg lastig, kwam nog niet over de 24kWh/100km heen (in de winter met kachel vol aan). -
Gefeliciteerd @LeoS, je hebt ook meteen de mooiste kleur gekozen Hoe is dat reservewiel meegeleverd? Los of hebben ze de bakken onderin de kofferbak eruit gehaald?
-
Nee dan krijgt hij er ook 3 net als jij (dus ongeacht of de auto alle 3 of 2 of 1 fase gebruikt), en het vermogen wordt 50/50 verdeeld op alle 3 de fasen. In theorie kan zo’n laadpaal intelligenter, maar wordt in de praktijk alleen bij sommige laadpleinen toegepast, niet bij de simpele losse laadpalen op straat.
-
@Cabjo die “22kW” paal is zeer waarschijnlijk een 17kW paal, namelijk 3x25A afgezekerd i.p.v. 3x32A. Je haalt dan op 1 fase max 230V x 25A = 5,7kW. Is het een zogenaamde dubbele paal, dan wordt de stroom verdeeld over 2 auto’s. Helaas gaat dat “dom” en krijgen beide kanten 3x12A. De paal kijkt dus niet of er aan beide kanten een EV die maar 1 fase laadt zit aangesloten, in theorie zouden die dan immers beide vol op ieder een andere fase kunnen. 1x12A = 2,8kW dus dat klopt dan met jouw observatie. Een dikkere kabel helpt niet. Je kabel zal reeds 32A ondersteunen, anders had je ook de 5,8 kW niet gehaald. (Er zit een weerstand in de kabel waardoor de laadpaal kan “zien” of de kabel dik genoeg is om meer dan 16A / 3,7kW aan te kunnen).
-
Heeft niks met snelheid of afstand te maken maar puur met tijd. Ik denk iets van 10-15 seconde je stuur niet (licht) bewegen en dan krijg je die melding. Wel jammer dat het systeem gewoon uit gaat na 2x waarschuwen en je niet veilig op de vluchtstrook stil wordt gezet. Bij een beroerte ga je dan dus op de ingestelde snelheid rechtdoor.. Dat doet Tesla wel echt veel netter.
-
NewMotion werkt prima met Ionity. Niks app.
-
@Hippe lip mooi! Nu ook alles verklaard, maar jeetje nu ga je het pas echt ervaren! Jammer dat je dealer het systeem niet goed genoeg kent om de LFA even te checken of die wel aan stond. Het groene stuurtje zag je dan dus ook niet??
-
Jazeker! Probeer het eens op de snelweg, zet de SCC aan en je handen los en observeer dat het stuur dan subtiele bewegingen maakt om in het midden van de baan te blijven. Flauwe bochten ook geen probleem. Bij scherpere bochten op hoge snelheid wel. En als de strepen minder goed zichtbaar zijn dan zie je het groene stuurtje knipperen, dan moet je ook zelf sturen. Sowieso niet aan te raden om zonder handen te rijden, ook niet in een Tesla. LKA kan ook uit met LFA aan als het goed is (LKA lampje is dan uit maar groene stuurtje blijft branden). LFA werkt alleen met SCC (of ACC zoals jij het noemt). Als ik de verhalen van beide kampen lees dan is de LFA+SCC van de e-Niro zo slecht nog niet: minder geavanceerd, maar heel erg betrouwbaar en voorspelbaar door de eenvoud. Heb nog nooit een noodstop meegemaakt, van Tesla rijders hoor je wel eens dat ie uit het niets vol in de ankers gaat omdat ie "schrikt" van schaduw. Dat levert dan gevaarlijke situaties op als er achterliggers zijn.
-
Nee de LFA is niet passief, waar zeg ik dat? De LFA stuurt juist proactief mee om in midden te blijven rijden en wacht niet af tot je de lijnen over gaat om dan ineens abrupt in te grijpen. Dus continu en subtiel. Als jouw idee is dat Kia LKA vergeleken zou kunnen worden met de Autopilot (LFA + SCC) van Tesla, tja.. dat is inderdaad geen vergelijk. Weet ook dat het systeem van Tesla dat ook alleen maar doet in de cruisecontrol mode.
