jwv
-
Aantal Items
295 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door jwv
-
Als je nu bestelt dan krijg je hem pas in 2021. Levertijd is 1,5 jaar voor de e-Niro. Dus dat is tijd genoeg om de laadpassen in orde te maken
-
Misschien kan dat overschot gebruikt om de kraan/graafmachine aan te drijven die de enorm zware vracht in die dump truck laadt?
-
Ja die borstel is sowieso niks (al staat ie wel in een spoelbak dus zand spoelt er wel uit), je komt niet overal goed bij. Hoe anders is zo’n handschoen dan een normaal microvezeldoekje? Werkt dat fijner? Denk dat een van de redenen van het veel vaker wassen is dat het met Gravity Blue heel erg snel smerig oogt, zo smerig dat je het eigenlijk niet meer kan maken. Hiervoor had ik lichtgrijze auto’s, dat was wat dat betreft toch een stuk praktischer
-
Destijds aan de dealer gevraagd of ik de stuurbekrachtiging ook kon instellen per mode zoals de airco. Maar dan had er ook een knopje voor in de auto moeten zitten, die hebben sommige andere Kia modellen blijkbaar wel. Kan het ook niet expliciet in de handleiding vinden (sportieve rijmodus zal het wel impliceren, dat ie harder optrekt staat er ook niet in woorden), maar ik ga er wel vanuit dat het zo is eigenlijk. Zal het eens proberen te testen.
-
O.a. hier: https://press.kia.com/eu/en/home/media-resouces/press-kits/products/2018/eNiroPressKit.html
-
Of koop voor een paar euro een tweedehands Android. Kun je ook meteen als wifi-hotspot en ABRP logger gebruiken dan
-
Rijd ook amper Sport, maar staat in de Kia documentatie.
-
@Sigmasailor vergeet de stuurbekrachtiging niet, bij Sport is die directer.
-
OBD, met Torque Pro heb ik het al gezien.
-
@Prlwytzkofsky netjes. Dat lees je uit via OBD ook? Zal eens kijken wat er bij mij staat. 11,5% laadverlies dus voor jou, not too bad! Laad je altijd tot 100% of heb je een limiet? En laad je vaak DC? Best kans dat de degradatie pas later meetbaar wordt. Heb wel het gevoel dat de BMS erg goed is. Niet vergelijkbaar met de eerste generatie Leaf die geen koeling had.
-
Mooi @Hippe lip! Ik doe elke 2 weken wassen in en wasbox, daar doe ik ook altijd even een laagje was erop spuiten. Geeft ook als effect dat het water er mooi afloopt of druppels vormt. Wel zie ik soms achteraf dat ik bepaalde delen niet goed genoeg had meegenomen, lastig te zien als de auto nat is waar je al bent geweest, ben iets te ongeduldig in zo’n box met zo’n bedrag wat snel naar 0 tikt Mijn Niro nu in een halfjaar tijd al vaker gewassen dan alle auto’s die ik hiervoor had, haha.
-
@Sigmasailor je weet dat Waze al jaren terug door Google is overgenomen? Kwestie van tijd dat alle functies uiteindelijk in Google Maps komen. De flitspalen staan er al in bijvoorbeeld. Jammer wel van TomTom, NL bedrijf. Was er ook jaren fan van toen ik nog geen navi ingebouwd had en navi via een mobiel ook toekomstmuziek was. Voor Waze / Google betaal je uiteraard met je persoonlijke data, voor niets gaat de zon op..
-
Dat klepje in de middenconsole kan dicht en er zit een mooie doorvoer voor kabels aan voorin die bak
-
@Prlwytzkofsky zo dat is nog een heel stuk noordelijker dan ik eerder deze maand week was (Trondheim). Geweldig land om met de EV de verkennen. En je betaalt geen tol (wel voorbereiding nodig, je moet een tolkastje regelen) en je krijgt korting bij de veerboten in de fjorden. Wat je daar aan bespaart lever je bij de horeca wel weer in daar overigens
-
Lol. Een Jaguar komt niet verder, al helemaal niet in de winter. Auto is veel minder zuinig en kan ook maar op 1 fase laden (en laden duurt langer dan bij de e-Niro want de accu is groter). Heb 2 collega’s die er juist al vanaf zijn ivm onwerkbare actieradius in de winter. Destijds had iedereen blind besteld om nog net de volle 4% bijtelling te pakken. De afwerking is dan wel helemaal top natuurlijk en de grootte etc.
-
@stevedem prima, maar houd het wel veilig (voor jezelf en inzittenden en andere weggebruikers). 14 uur non-stop rijden is echt niet zonder risico, maar dat ga je later pas beseffen denk ik..
-
Die kabel ziet er ook vrij dun uit. Geen 1,5mm2 aderdikte denk ik (minimum voor de granny charger). Wat me wel echt verbaast is dat die charger niet checkt of de aarde aanwezig is, of kan dat technisch niet zonder de ALS te triggeren?
-
LKAS is standaard piepjes EN correctie van het stuur, je kunt het in de settings aanpassen naar alleen piepjes, maar... dat is nadat je de auto uit zet weer vergeten (compleet waardeloos dus ;))
-
@Hippe lip misschien even inlezen in het verschil tussen LKAS en LFA. LFA is alleen actief met de SCC aan (het groene stuurtje). LKAS is meer ene soort waarschuwingssysteem dat je de baan dreigt te verlaten (piepje en/of rukje aan het stuur), LFA is geavanceerder en probeert actief de auto in het midden van de rijbaan te houden. Lijkt er dus op dat je problemen hebt met hoe LFA werkt (het is ook niet foutloos, zeker buiten de snelwegen om), of dat er echt wat mis is het de LFA in jouw exemplaar (lijkt me sterk, maar wie weet..)
-
Dat zeg ik..
-
Dat kan ook, van 100% naar 0%. Maar 1. je wil niet met 0% bij aan lader aankomen, 15% is een veilige marge (defecte lader, wegwerken, etc) en 2. gaat het snelladen tot 74% echt snel en daarna wordt het minder. Ergo, je laadt tussen de 15 en 80% in de praktijk dus voor lange ritten doe je de stints met 65% van de range (muv van de eerste omdat je dan met en volle accu begint). Zoek vooraf even uit hoe de snelladers onderweg zijn voor je een bestemming boekt en er is echt niks aan de hand. 2-2,5 u rijden, halfuurtje pauze, dat gaat sneller dan je denkt, ff plassen en koffie drinken en het is alweer tijd om naar de volgende lader te gaan. Liep eigenlijk best wel gelijk met de momenten dat je met een fossiele auto pauze zou moeten willen nemen. Kwamen ook niet zo gebroken aan als anders (voorheen wel eens in een ruk naar Kroatië of het Gardameer gereden, toen had ik een hele dag nodig om te herstellen van de lange rit). Je moet het een keer meemaken denk ik.
-
@Specialmade “tanken” met een Niro EV? Ik heb er ook een, maar die heeft geen tankklepje hoor. Ook totaal geen stress, 5000 km heen, door en terug van Noorwegen, geen centje pijn en nauwelijks extra (lang) gestopt dan normaal. In de noordelijke landen zijn er vollop snelladers, hoop dat de Fransen en Italianen het licht ook gaan zien binnenkort Kwamen juist relaxter aan omdat je niet een te snelle tankstop kan maken en eigenlijk dan te lang achtereen aan het rijden gaat.
-
@Hippe lipheb je dashcambeelden van een aantal voorvallen? Ben wel benieuwd. Het LKAS / LFA systeem is volgens mij begrensd als het gaat om de maximale stuuruitslag en zou dus in theorie nooit zomaar een flinke ruk moeten kunnen geven. Of ervaar je dat zelf als een flinke stuurbeweging terwijl het in de praktijk meevalt? Op van die 60km wegen met fietssuggestiestroken zet ik LKA vaak handmatig uit omdat het daar irritant werkt, maar daar hebben zelfs Tesla’s moeite mee. Meen ook begrepen te hebben dat er binnenkort verplichting komt voor nieuwe auto’s om dit soort systemen aan boord te hebben die ook verplicht bij elke start actief moeten zijn, dus vrees dat er weinig anders opzit dan met een kartonnetje de LKAS knop zo vast te zetten dat ie altijd als “uit” registreert.
-
2,9 bar vanaf de dealer. En merk rond de 130 ook wel trillingen (nav van berichten op Tweakers en hier in dit topic ben ik er meer op gaan letten), maar stoor me er niet aan.
-
Overigens (he waarom mag ik na een uurtje ineens niet meer mn bericht aanpassen? ), voor 22kW zou je 3x32A nodig hebben. 3x16A (11kW) zal waarschijnlijk de max. laadsnelheid van de nieuwe e-Niro zijn, de meeste EVs die 3 fase laden doen dat.
