jwv
-
Aantal Items
295 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door jwv
-
Toch wel. Zie het zo: de LKA is reactief en corrigeert/waarschuwt als je uit de rijbaan dreigt te raken. Vandaar ook het stuiteren wat je beschrijft, het is niet bedoeld om handsfree te rijden en het wordt pas actief bij dreiging van overschrijding lijnen. De LFA is proactief en heeft als doel om de auto icm cruisecontrol op de juiste plek op de weg te houden. Je ziet dan ook het symbooltje met een een groen stuurtje in het dashboard.
-
@Hippe lip de LKA wel ja, maar de LFA daarentegen (alleen actief als onderdeel van de SCC) is gewoon prima. Met de huidige regelgeving moet je voorlopig toch altijd je aandacht op de weg en je handen aan het stuur houden.
-
Leuk @Prlwytzkofsky! Benieuwd naar hoe je de twee auto’s zelf met elkaar vergelijkt straks. Jep dat fanboy gedoe zie je op meer fora. En het trieste is dat het gros van die rijders 0 ervaring heeft met andere moderne auto’s. Die vinden de Tesla dan super tov hun vorige leasebak (is ie ook) maar beseffen niet dat veel andere merken ook niet stil hebben gestaan en SCC bij die merken gewoon solide en voorspelbaar werkt, terwijl de Tesla op zn minst nog buggy is maar op termijn, wellicht, echt “self driving” kan gaan worden. Het meest waardevol zijn de meningen van mensen die beide auto’s bezitten, op Tweakers is er ook iemand met een Model3 en een e-Niro (en een i3 en een inmiddels weer verkochte Kona), die kan oprecht zeggen dat ie weet waar ie het over heeft.
-
Ah Dombås! Daar was ik laatst ook, enige plek waar alle 4 de snelladers continu bezet waren. Etrons, iPaces en ik met mn e-Niro haha. Met de NewMotion pas werkt het ook prima en tarief maakt toch geen verschil.
-
Dan moet je dus eerst je auto exporteren en dan de lokale RDW zover krijgen iets te doen dat onze RDW niet zegt te mogen (zullen wel EU regels zijn). En dan weer terug importeren. Ik denk dat je voor dat geld heel wat dagen een auto met trekhaak kan huren. Zoals het nu lijkt zijn die losse keuringen per voertuig en is / wordt het geen typegoedkeuring. Daar is de fabrikant / importeur voor nodig.
-
Me too! Zelfs als ik nu zou moeten kiezen zou ik nog echt serieus twijfelen. Rijd nog dagelijks met heel veel plezier, eerste auto waarmee ik dat heb En mn vrouw moet de Tesla niet: te lage instap / zithoogte en te hoog “patser” gehalte om voor de deur te hebben
-
Vooralsnog kost het een hoop moeite en geld zonder resultaat. https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/58684044#58684044 Reactie van RDW nadat iemand precies dit probeerde met de VW e-Up met goedgekeurde trekhaak: Zonder medewerking van Kia gaat het hem dus niet worden. Helaas.
-
Nee, dat is dus inmiddels gefixt met een extra randje, maar het verhaal van de eerste review daarover wordt helaas nog graag gedeeld onder mensen die de Model 3 belachelijk willen maken. Zijn in Europa veel meer superchargers dan FastNeds (hoe kom je daarbij? Of bedoel je met “FastNed” een CCS snellader?), en zo’n locatie heeft vaak wel 10 tot 20 laadplekken terwijl FastNed er maar 4 - 6 heeft. Het blijft een sedan met beperkte klep.. de ruimte achterin is wel echt fors, veel dieper (20 cm?) dan de e-Niro. En een trekhaak voor een boedelbak mogelijk.. Vind het beide top auto’s, en nu de e-Niro nauwelijks leverbaar is: ga zeker ook de Model 3 proefrijden (of lenen van een bekende) en laat je niet door anderen op het verkeerde been zetten. Er is helaas veel “haat” richting Tesla, terwijl ik zou zeggen: elke extra EV erbij in NL is weer een mooie tweedehands voor straks, gaan we hard nodig hebben
-
De Model 3 als auto is gewoon superieur op eigenlijk alle vlakken: 3fase laden, geweldige app (kachel en airco op afstand te bedienen), supercharger netwerk in heel Europa en automatische routeplanning, supersnel snelladen: 3x sneller dan de e-Niro, trekt sneller op, stuurt/rijdt sportiever, frunk, geweldige interface met groot scherm, supergoede audioinstallatie, AutoPilot op termijn beter dan van de e-Niro, frequente updates van de software, geen verplichte onderhoudsbeurten om garantie te behouden, vierwielaandrijving (de e-Niro kan vermogen amper kwijt op de voorwielen). Maar.. de e-Niro is gewoon ook een hele fijne EV en is een heel stuk goedkoper in de lease + bijtelling. En qua service is het drama bij Tesla. Overgrote meerderheid heeft geen problemen, maar er zitten er een paar bij.. man, echt schrijnende gevallen en totaal gebrek aan service als er echt wat is.. Lekkende achterbak is al lang geleden opgelost, was sowieso een nonprobleem, maar ze hebben een extra rand aangebracht. Gebrek aan geluidsisolatie schijnt met een eenvoudige rubberstrip te verhelpen zijn.
-
Zie https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/59677762#59677762
-
@Hippe lip de hele ophanging (luikje en sparing waar de afneembare trekhaak in klikt) en bekabeling wordt af fabriek voorbereid. Bij een zonder trekhaakoptie ontbreekt dat allemaal.
-
Voor zover mij bekend kan het voorlopig alleen met de ChaDeMo aansluiting (o.a. Nissan Leaf) en dan lever je DC (gelijkstroom) terug en moet de paal dat dus naar AC (wisselstroom) omzetten. De Zappi kan dat niet. AC terugleveren kan geen enkele huidige EV, aangezien daarvoor een DC->AC omvormer nodig is die ontbreekt.
-
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
jwv reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
En als je op “details” klikt zie je ook de afgelegde route nog. Denk dat het nu wel duidelijk is dat de monteurs niet hebben lopen scheuren (3 minuten over 1100 meter doen) maar dat de airco aanlaten tijdens onderhoud een hele plausibele verklaring is. -
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
jwv reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
Wat zie je in de app - rittenhistorie (lees mijn bericht)? -
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
jwv reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
Wat zie je in de rittenregistratie in de app? Welk rondje hebben ze gereden en welke start en stoptijd van de rit? Ik vermoed ook dat het de airco is die standaard aan staat. Als je dan de auto een tijd aan laat staan dan heb je een zogenaamd megaverbruik "per 100km", puur omdat de airco 1-2kWh heeft gebruikt terwijl de auto amper heeft gereden. 30kWh/100km haal je namelijk niet eens als je je best doet, zelfs in sport niet, tenzij je echt 180km/u gaat blazen met storm tegen ofzo. Ik zou maar opletten met je dealer van dingen beschuldigen zonder echt bewijs in handen te hebben... -
En voor diegenen die ook niet wisten wat een “mule” is: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Mule_(auto)
-
Wow. Jij komt dus echt nooit op een snelweg zo te zien Wat voor ritten maak je en rijd je dan ver?
-
Ja, maar na een paar auto’s moet het tankstation weer op de enorme hoge druk gebracht worden met lange wachttijden tot gevolg. Dit terwijl de meeste mensen zelden een snellader nodig hebben. Kwestie van 2x per week een nachtje aan een normale laadpaal of gedurende een werkdag overdag. Gemiddelde NLer rijdt maar 15.000km/jaar. Met 300km range komt dat neer op 1-2x per week ergens een keer overdag of ‘s nachts laden zonder dat je er op hoeft te wachten of voor om moet rijden. Alleen met de jaarlijkse vakantierit ga je van snelladers gebruik maken. Maar nog beter is om minder auto te rijden en meer te lopen, te fietsen of het OV te gebruiken
-
@Westlander nee de keuring kijkt daar niet naar. En aangezien het geen openbare weg is zal dat prima gaan en mogen
-
@Niwaginde auto laadt tot 100%. De weergegeven schatting van de range bij 100% hangt af van je hoe zuinig je de afgelopen paar honderd km hebt afgelegd. Hoe dat precies wordt berekend is nog niet bekend. Het zou een afstand kunnen zijn, bijvoorbeeld gemiddelde verbruik over de afgelopen 1000km, of het gemiddelde van de afgelopen X ritten. Over de afstand zou mij logischer lijken. Als je een tijdje heel zuinig rijdt (dus bijvoorbeeld alleen in de stad en rustig optrekken, niet boven de 100km/u uit op de snelwegen), dan kun je zeker boven de 500km uitkomen (is mij op vakantie in Noorwegen gelukt). Bij mij staat ie normaalgesproken vaak op 380km bij 100% vol, dus ik rijd nog minder zuinig (ik rijd 90% snelweg en trek hard op). In de winter zal dat nog minder zijn. Het fijne van dit systeem is dat de range erg goed klopt als je dezelfde soort ritten blijft rijden. Steeds beginnen met 480km range, maar dan op de snelweg niet verder dan 350km is natuurlijk niet handig. Maar als je nu richting Duitsland gaat en daar vol gas gaat planken dan haal je die 420km natuurlijk ook niet. En rijd je daarna nog verder door dan staat ie ook op 360km bij 100% vol. Je laadt de accu met stroom, niet met "kilometers"
-
@Dick_e-Niro haha. Over 5 jaar zijn er hooguit net zoveel waterstoftankstations als snelladers nu. Dan ga je echt “terug in de tijd”, want dan zullen er al veeeeel meer snelladers zijn dan nu. Voor personenwagens gaat waterstof het niet winnen. Accu’s worden steeds goedkoper en groter. Een BEV is simpel qua techniek, een HEV is veel complexer. De brandstofcel en tank nemen ook allemaal ruimte in. En de efficiency van de totale keten is om te huilen, maar 20% van de energie komt uiteindelijk in de elektromotor terecht. De rest gaat verloren aan de productie en het transport van waterstof. Als we onbeperkt (dus in overschot) duurzame energie zouden kunnen opwekken dan valt er wat voor te zeggen. En op de camping in Italië kan je vast niet je tank even gratis voldruppelen met waterstof.. Voor vrachtwagens is waterstof wel een uitkomst denk ik. Waterstof is vooral iets wat de gas en oliesector mooi uit zou komen: mensen blijven lekker tanken en waterstof kan gewonnen worden uit fossiele bronnen. Thuis of bij werkgever goedkoop tanken is er dan niet bij. leesvoer: Auke Hoekstra, wetenschapper en de specialist als het om EV gaat en ook altijd positief over waterstof is geweest https://www.verkeersnet.nl/duurzaam/30022/auke-hoekstra-the-future-is-electric/?gdpr=accept
-
Foute aanname. Kia wil zo hoog mogelijke range op de WLTP test en die gaat uit van de standaardinstellingen. Ze hebben wel een garantie op de batterijcapaciteit (min 75% voor eerste 7 jaar?), dus daar houden ze wel rekening mee. Maar gaat hier om “wat is het beste voor de gehele levensduur” en niet “wat is goed genoeg tijdens de periode dat je de auto bezit”. Kan best dat het pas na 7 jaar tot uiting komt hoe goed er door de eigenaar mee om is gegaan.
-
Zou dagelijks laden tot 60% dan beter zijn dan om de dag / twee dagen tot 90% (85% effectief)? Dat doe ik tegenwoordig
-
Hoe kan zoiets ontstaan dan? Te lang op de boot stilgestaan icm verkeerde bandenspanning? Als je je auto nu voor een maand stil laat staan kun je dit dan opnieuw verwachten?
-
Leuk initiatief! Die API was een tijd terug al op Tweakers uitgeplozen, was inderdaad vrij simpel (en licht verbaast dat het met een zowat oneindig houdbare session cookie werkt die je met uitloggen ook niet van andere apparaten kunt intrekken, oppassen dus!). Wat ik aan de service vanuit Kia nog mis is dat het tijdstip ontbreekt dat de auto voor het laatst contact had, wat het lastig maakt om te bepalen hoe betrouwbaar de data is. Hoe heb jij dat opgelost? De app heeft toch regelmatig nukken dat de data achterloopt, hoewel het de laatste weken vrij aardig gaat weer. Zelf ben ik van plan om de data te koppelen met ABRP en de gegevens te pushen zonder dat je een OBD dongle en draaiende Android app (EVNotify / Torque Pro) nodig hebt. Ook wil ik wat data gaan verzamelen, hoeveel ik rijd per dag en wat het gemiddelde verbruik is (om dat later af te zetten naar de gemiddelde buitentemperatuur). Laadcurve van de snellader staan trouwens hier: https://support.fastned.nl/hc/nl/articles/360007699174-Laden-met-een-Kia-e-Niro, dat is een vast gegeven van onze auto Wat is jouw laadverlies? En meet je meer verlies naarmate de accu richting 100% gaat? Waar we echt op zitten te wachten is remote control: met name straks in de winter op de dagen dat het nodig is, dus afhankelijk van weerdata, de auto 's ochtends voorverwarmen, afhankelijk van de agenda. Maar ook de auto op slot kunnen zetten als de melding vanuit de app komt dat ie niet op slot staat (hoe irritant is dat.. al 2x voorgekomen). Hopelijk wordt de UVO app die met de nieuwe Soul / e-Niro meekomt alsnog achteraf ingebouwd in onze e-Niro's, maar heb er een hard hoofd in. Wil je er trouwens een open source project van maken (GitHub?) of iets voor jezelf? Ik zou persoonlijk nooit iets gebruiken waarbij ik de inlog van MijnKia in zou moeten voeren. Maar denk ook dat het gros van de mensen geen eigen servertje heeft draaien om het zelf te hosten.
