Peter-036

Kijk hier eens: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2083132/last Tot Barcelona zou het vrij eenvoudig moeten kunnen: Tesla superchargers, Fastned en Ionity (3 x account maken!) kunnen je heel ver brengen. Shell recharge pas is ook een goed idee.

Mij is wel opgevallen dat die klep sluit wanneer ik de voorruit sproei, hij blijft dan nog een minuutje dicht en opent dan 'vanzelf' weer.

Nee, het sneeuwvloksymbool met de 3 pieken erbij is de aanduiding voor 'sneeuwbanden'.

Als je het zelf kunt doen, is het vervangen (en in het zicht omleggen) van de stalen remleidingen door RVS leidingen nog wel een optie, de rubber/flexibele delen dan ook vernieuwen, dan moet je nog een poos verder kunnen met deze auto.

Als dat de punten zijn waar je volgens de handleiding een jumpstarter zou moeten aansluiten, dan klopt dat. Even de manual doorlezen?

Onder Android werd Kia connect aangeboden als update voor UVO, dus dat ging 'geluidloos'.

Nog (?) niet meegemaakt, maar wel vaker een bereik van meer dan de WLTP 450 km in beeld gehad. Ik hoop dat 't hier ook, en liefst vaker (!) voorkomt.

Die temperaturen zijn inderdaad niet alarmerend, er zit in de granny-loader een thermische beveiliging, maar bij minder dan 40 graden zou die zeker niet moeten ingrijpen. Als dat kan, eens met een andere lader aan jouw auto, en/of met jouw lader aan een andere auto proberen. Maar als het nu verder goed is gegaan, een beetje in de gaten houden. (Het is techniek, en die kan haperen om vele redenen.)

Wordt de granny loader misschien te warm? Met de huidige temperatuur lijkt me dat een mogelijke oorzaak.

Het 'verwachte' elektrisch bereik zal (net als bij BEV's) 'berekend' worden op basis van je rijgedrag.

Sorry, ik had wel degelijk bij Profile gezocht op 'All season', en voetstoots aangenomen dat de resultaten klopten. Op https://www.mvwautotechniek.nl/bandhoogte_afrolomtrek_calculator.htm kun je zelf vergelijken wat er qua andere maat overeenkomt met wat er nu onder zit.

Profile meldt er 3 op de website, en bij 2 ervan staat 'snel leverbaar'. https://www.profile.nl/zoekresultaten/banden?brand[]=4&brand[]=12&brand[]=&brand[]=4266&brand[]=13&brand[]=116&brand[]=6&brand[]=8&brand[]=3&brand[]=11&brand[]=1&brand[]=9&brand[]=10&runflat[]=yes&size_width=175&size_height=50&size_inch=15&speed_index=&season[]=

@Dennis Koster Als je op de forumnaam van @Fred Wittkampf klikt, kun je kiezen voor het sturen van een privé bericht. Maar van een 'Tag' (@ voor de forumnaam) krijgt hij ook een seintje, dus wellicht stuurt hij jou een bericht........

Da's dan anders bij de volledig elektrische Soul en Niro, maar die hebben dan ook een (veel) kleinere 12V accu.

De melding voor niet op slot komt elke minuut (paar minuten?), maar dan blijft de auto ook 'wakker' zodat je 12V accu leegloopt.

Laadverlies: de 240V wisselstroom moet naar de gelijkstroom van jouw accu 'omgezet' worden, daarbij komt wat warmte vrij en die is dus door de electriciteit ontstaan. Wanneer je er (erg) lang over doet om te laden heeft dat ook extra invloed op het laadverlies.

Dat valt nogal mee, je kunt zelfs de airco voor 'm aanzetten (in de E Niro dan).

Anders zou iemand die een raam op een kiertje open laat voor de hond(en) of zo, voortdurend meldingen krijgen over een openstaand raam.

Rond het 'midden' (rechtuit) kan er een heel klein beetje een zwaarder gevoel in zitten, en dat is dan inderdaad het punt waar de stuurbekrachtiging (bijna) niets doet. Dat doen ze met opzet zo om de besturing minder 'vaag' te laten zijn bij rechtuitrijden. Maar als jij dat echt bezwaarlijk vindt, moet er iets aan gedaan kunnen worden (ook als de dealer het 'normaal vindt'), de stuurbekrachtiging zou een klein beetje sterker kunnen helpen bij 'rechtuit' rijden. Wellicht nog eens terug met dit verhaal, of een andere dealer naar vragen?

De volg-afstand die de ACC gebruikt is instelbaar (op mijn Soul wel tenminste) en in het instructieboekje staat hoe je de ACC (tijdelijk) omschakelt naar 'normale' CC. Na elke 'verse' start staat 'ie weer op ACC, dat wel.......... LKA en/of LFA mogen niet permanent uitgezet kunnen worden, zoals xtra hierboven al schrijft.

Ik denk eerder dat TS naar de onderhoudsprijzen van de (P)HEV of een volledige ICE heeft gekeken. Het door hem/haar(?) genoemde bedrag komt aardig overeen met de onderhoudsprijzen die voor die Kia's gelden. Op 30 april moest de beurt nog worden uitgevoerd, en TS is er hier niet meer op teruggekomen. Ik verwacht dat het op een misverstand berust, dus direct over 'oplichting' spreken (schrijven) lijkt me wat prematuur. Overigens, @MJSM Verhoeven de gegevens onder je forumnaam vertellen (nog?) dat je een Hyundai Kona rijdt...........even aanpassen?

Daar zit een blauwe of groene (koel-)vloeistof in, ook die mogen niet(!) gemengd worden, en één van de beide kleuren wordt (gaandeweg bij servicebeurten) verwisseld voor de andere. Ik weet nu even niet welke kleur het moet gaan worden. Aanvulling: Die koelvloeistof brengt/houdt de HV accu op temperatuur.

Zeker niet met een andere koelvloeistof bijvullen! De vloeistof die er in zit is isolerend voor stroom, en wat andere koelvloeistoffen doen weet je niet. Naar de dealer voor de goede dus.

Is een bug in hun systeem, de klacht is hier en elders al vaker ge-uit. Bij mij loopt 'ie in de app ook niet door, maar dat boeit mij niet, in het dashboard klopt het gewoon.

Dat toegestane maximum aanhangwagen gewicht (ook wanneer dat nu NUL is) is door de RDW op het kentekenbewijs vermeld, en kan/zal niet gewijzigd worden. Het is ooit vastgesteld bij de eerste keuring voor de EU (of zo doorgegeven door de fabrikant), en zal niet meer veranderen voor de auto's waar het zo op kenteken staat.