Peter-036

Ik verwacht niet dat de auto (en/of de app) zo intelligent is dat die de buitentemperatuur meerekent in de schatting van de actieradius. Praktijk is dat de gom een schatting geeft op basis van het autoge-(en ver-) bruik in de voorgaande periode. En dat het nu wat warmer is, zal pas over enkele weken echt meetellen in die raming, die rekent nu nog over de afgelopen koudere maanden.

Kennelijk onder (iets teveel) spanning gemonteerd, en dus gesprongen. Een enkele keer gebeurt zoiets, ik ken het wel van (achter-)ruiten.

Dan zul je dus je koopcontract heel goed moeten gaan nalezen of je daarin genoemde redenen kunt vinden om wel te kunnen annuleren. Een genoemde harde leverdatum/levertijd die wordt overschreden of een eventuele (te grote?) prijsverhoging, een grote(re) afwijking van de standaard uitrusting......

Kia Connect wil hier ook niet verbinden wanneer mijn telefoon middels USB aan de pc 'hangt', zo laad ik 'm op. Nu weet ik niet of dat de dataverbinding is met de pc of alleen het aangesloten zijn, heb je thuis de telefoon altijd direct aan de lader? Zo ja, eens 'los' proberen. Misschien ook op https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1904968/last kijken. Om de vraag daar te stellen, zul je aangemeld moeten zijn, maar zoeken naar een eerdere vraag hierover zou moeten kunnen als gast.

Kijk eens goed naar de beveiligingsinstellingen van je router/modem.

Al dan niet 'per ongeluk' auto-hold ingeschakeld?

Gezien de naam " TomTom live" denk ik dat je contact op zou moeten nemen met TomTom, die geven tenslotte de licentie af.

Ik zou ook geen gat in de accu boren, waarschijnlijk zit er een of meerdere bocht(en) in dat kanaaltje (of een 'spatscherm') je wil geen accuzuur door die gaatjes naar buiten laten komen. Dit kun je testen door er in/door te blazen.

Je kunt elk van die gaatjes gebruiken om dat slangetje aan te sluiten, als ik me goed herinner, zitten er plastic stopjes in.

Buitentemperatuur <4 graden Celsius? Die melding is meestal vlug weer weg.

Voor wat het waard is, wanneer de Nexen banden die standaard onder mijn E-Soul lagen 'op' zijn, gaat 'ie op Vredestein Quatrac all seasons. Goede ervaringen mee op vorige auto's, en de slijtage was niet overmatig.

Het is mij hier gelukt, ik heb de update gestart, ben een stukje wezen rijden, toen ik terug kwam was de update nog bezig, dus ik heb de auto uitgezet. Later was de update wel gedaan, maar mogelijk heb ik wel een melding over 'mislukt' gezien ('t is alweer even geleden). Die 'mislukt' melding kan ook komen doordat het entertainmentsysteem bij een volgende start eerst 'kijkt' wat er op de USB stick staat en daarin geen update (meer) ziet. Ik herinner me wel van de eerste keer dat ik een update deed, dat die meer dan een halfuur bezig was (maar dat stond vóór de update al even in beeld : 36 minuten of zo).

@berti1946Ja, maar (hier) in stappen van 10% en natuurlijk blijft 100% het maximum. Ik laad de Soul ook thuis normaal niet verder dan 80%, of ik moet de volgende morgen aan een lange rit beginnen, dan gaat 'ie wel naar 100%. Edit: Na die eerste dag 'wist' je EV6 dat het koud was, en stelde hij/zij? het te verwachten verbruik bij. Dat gebeurt op basis van gereden kilometers, en momenteel (verwarming aan en koude accu) is het verbruik 10 tot 20% hogen dan in de zomer. Kijk het nog een halfjaartje aan......

Gecupte banden zullen niet spontaan veel beter worden, soms kun je door veel wielspin de zaken wat opknappen (als het nog niet ernstig was), maar meestal al niet meer. Er zijn wel bedrijven die gecupte banden afslijpen tot ze weer 'vlak' zijn, maar vaak is vervangen dan toch goedkoper.

Hebben ze de koelvloeistof wel voor de juiste versie vervangen? Er was eerst een groene, en later een blauwe (of andersom) soort, en die mogen niet gemengd (en ook niet verwisseld) worden.

Deze GOM heeft nog geen andere (verbruiks-)data dan die van deze koude weken, en wat er af fabriek aan (standaard) verbruiksdata in gezet zijn. Ik verwacht dat het wel 'bijtrekt' wanneer je wat langer met de auto rijdt.

Dan zou ik wat rondvragen bij andere verzekeraars, maar aangaande het alarm in je Niro, dat zal de dealer je toch wel kunnen vertellen.

Neem je aan dat het belangrijk is, of heeft je verzekeringsagent dat gezegd? Ik meen dat de cataloguswaarde voor die eis beduidend hoger moest liggen dan die van de E-Niro of Niro EV, zelfs als executive line.

EV database geeft een praktijk-actieradius van 410 km, zie: EV Database: een overzicht van alle elektrische auto's (ev-database.org) Dus die 425 km (kw??) is normaal/te verwachten, in deze tijd van het jaar. Vergelijk mijn E-Soul: fabrieksopgave ~450 km, volgens EV database 370 km, en in deze tijd van het jaar haal ik ~380 km met de verwarming aan. In de zomer haal ik daadwerkelijk die 450 km (bij ~100km/h).

Een min of meer 'lege' accu zal eigenlijk 'nog maar' half leeg zijn bij die 11,6 volt poolspanning. Maar een lood/zuur accu moet eigenlijk ook minimaal halfvol blijven om 'gezond' te blijven. En een EV heeft geen grote stroomvraag bij het 'starten', dus ook die 11,6 volt klemspanning zal waarschijnlijk nog voldoende zijn om de auto te 'wekken'. Maar het blijft raar, ik heb twee weken terug de 12 volt accu van mijn E-Soul moeten laten vervangen omdat 'ie in iets meer dan een etmaal schoon leeg was (gebeurde 2x in 4 dagen). De nieuwe accu had ook al 1 keer zo weinig 'prik' dat ik de (na de 1e keer met dat probleem aangeschafte) jumpstarter nodig had, terwijl ik met die nieuwe accu al een rit van ruim 100 km gemaakt had. Sindsdien helemaal geen problemen meer gehad.......

Wanneer je dit altijd en overal hebt, is wellicht de antenne van je navi/entertainmentsysteem 'brak'?

inmiddels rekent de ANWB 52 cent/kWh.

Dan zal er een van de cylinders een kleine interne lekkage hebben.

Mogelijk heb je last van 'cupping' op je achterwielen. Veeg/aai eens over het profiel van die banden, wanneer je een beetje 'zaagtanden' voelt, is dat je probleem en kan het wellicht opgelost worden door de auto opnieuw en goed uit te laten lijnen. Misschien ook even checken of de banden een 'verplichte draairichting' hebben en dan of ze ook in de juiste richting draaien. (Dat kan weleens mis gaan bij een zomer/winter-bandenwissel)

Dat laatste moet je dan ook doen in plaats van voorverwarmen.