Peter-036

@Deborah17Er zou een hoogteslag in een velg kunen zitten, maar dat had de dealer dan eigenlijk moeten vinden. Zijn de wielen ook al eens aan de auto gebalanceerd? Dat kunnen de meeste 'bandenboeren' voor je doen. Als er een onbalans in de aandrijfassen zit, komt dat er dan wel uit. Misschien dan ook de uitlijning laten controleren, je hebt waarschijnlijk nog niet zoveel kilometer gereden op deze banden om aan de slijtage te kunnen zien of daar een (te) grote afwijking in zit, en dat zou, heel extreem, ervoor kunnen zorgen dat er banden licht 'zijwaarts' schuiven, dat is mogelijk ook voelbaar als een trilling. Als dat allemaal goed/binnen specificaties is, en je voelt het niet in een andere auto van dit type (proefrijden bij een andere dealer?) moet je ermee naar een onafhankelijke test-instantie (ANWB, Bovag?). Een klacht afdoen als 'produkteigenschap' is wel erg makkelijk voor de dealer, en ik neem niet aan dat je zelf contact hebt gehad met Kia Nederland, dus je zou ook eerst de klacht zelf kunnen escaleren. Als je echt niet verder komt is klachtenkompas en/of de Consumentenbond (of eerst alleen dreigen met actie in die richting) ook nog een min of meer logische stap. Sterkte en succes.

Alleen wanneer de boordlader daarop is voorbereid, want die moet de stroom terug omzetten en leveren. Omdat dat toch deels hardware betreft (denk ik!) zal het niet 'zomaar' kunnen, maar ik hoop voor je van wel!

Ga op zoek naar de eventuele verschillen in overbrengingsverhoudingen tussen die beide auto's. Kijk ook op anderstalige fora of daar wellicht iemand al gedaan heeft wat jij van plan bent. Overigens is "een cardan dat olie lekt" niet een heel exacte omschrijving. Als er olie lekt waar de cardanas het differentieel ingaat, is de lekkage op te lossen met een nieuwe keerring. En dat de achteras roestig is............so what! Die materialen zijn vrij dik, dus roesten zo gauw nog niet door. Hammerite erover, en het ziet er weer goed uit . Succes!

Nee hoor, ik heb 'm een poosje geleden ge-reset, en miste niets. Da's dan in een E-Soul van 2020.

Misschien moet je 'm even wat (meer?) tijd geven? De electronica moet eerst 'on-line' komen.

Er is een verschil tussen de km stand en de snelheidsmeter. Je snelheidsmeter zal altijd wat teveel aangeven omdat autofabrikanten NOOIT een te lage snelheid (willen, om claims te voorkomen) mogen tonen, dat kun je terugvinden in de RDW eisen en in de overige keuringseisen voor Europa. Je velgmaat zegt niets over de snelheidsaanwijzing of afgelegde weg, daarvoor is de afrolomtrek van de banden die er om die velgen zitten maatgevend.

Die bluetooth communicatie vanuit de telefoon moet je dan wel (de eerste keer?) zelf starten (of er in elk geval toestemming voor geven). Google maps heeft dan weer 'Android-auto' nodig, en ook dat werkt niet altijd automagisch. Edit: Overigens zijn er geen echt 'domme vragen'.

1 Fase 16 Ampere bij 240Volt kan maximaal 3840 Watt leveren. Dat wordt meestal vermeld als 3,7kW. 7,4 kW is 1 fase 32 Ampere. En een 11 kW laadpaal kan op 1 fase maximaal dus 3,7kW leveren @gjklasens

misschien de knop van de noodontgrendeling even indrukken? Die zit onder de voorklep, nabij de klep voor de laadstekker.

Je navi werkt nog, en blijft dat ook wel doen. Je krijgt geen (gratis) meldingen meer voor files en dergelijke, dat is aan die 7 jaar gebonden. Je navi updaten kun je via de navigation updater die je via de Kia website wel kunt vinden.

De auto zal altijd proberen te melden (aan de server van Kia Europa) waar 'ie is............ Maar als de onverlaten die 'm meegenomen hebben de 12V accu losmaken, lukt dat al niet meer. En als de auto in een metalen behuizing (container oid) geplaatst wordt, is die verbinding ook niet mogelijk. Zolang ze niet het infotainment systeem resetten naar een "nieuw eigenaar" krijg jij de info in je app, en ik weet niet of die reset uitgevoerd kan worden zonder jouw password, want als dat wel kan, wordt jouw account 'eruit gegooid'. Dus een aparte GPS-tracker met eigen (batterij) stroomvoorziening geeft wat meer zekerheid.

Als je na het rijden met een dergelijke 'chiptuning' ooit een motorschade krijgt, en de dealer leest de auto goed uit, ben je het haasje. Het is bij goed en volledig uitlezen altijd terug te zien, ook al haal je dat ding uit de auto. Verder breng je een (toegegeven, heel kleine) vertraging in de motoraansturing door de ECU (alle data moet eerst door die 'multichip', en daarna weer terug naar de ECU). En, maar dat is heel persoonlijk, ik geloof niet in dat soort oplossingen voor alle auto's. Ik heb zelf met een lichte tuning (van TVS) met een Skoda gereden, en een tuning die op de auto wordt uitgevoerd, gecontroleerd, en zo nodig aangepast, geeft mij meer vertrouwen. Een lager of hoger brandstofverbruik zal meer te maken hebben met het gebruik van de auto dan met 'tuning'.

In of door Duitsland over de autobahn hoef je niets te plannen....... Verreweg de meeste autobahntankstations hebben ook snelladers staan. Vaak zelfs van meerdere aanbieders.

Nee, dat doet het niet: tot 100% laden is op zich niet (heel) slecht, maar langere tijd met 100% accu laten staan wel. Af en toe tot 100% opladen zorgt ervoor dat het BMS de accucellen kan 'balanceren', en dat komt de levensduur van de accu wel ten goede. Maar ook dat doe ik alleen als ik de volgende dag die 100% nodig heb, of tenminste flink kan verminderen. Ik lees dat je 'm eens per maand naar 100% laadt, dan zou de waarschuwing (die kennelijk slecht vertaald is!) niet actueel moeten worden.

steekmaat.nl

Je plaatst dit in het 'Niro EV' topic, maar in je profiel meld je een E-Niro. In de E-Niro zal het niet anders zijn dan in mijn E-Soul, daar kun je dat niet. Het 'balanceren' van de cellen in de HV accu gebeurt bij de E-Soul automatisch (heb ik begrepen) wanneer je 'm af en toe eens tot 100% laadt aan een AC lader.

Er zit een gaatje in het kunststof van de stekker, meet eens op of dat even ver van de rand(en) zit als bij de stekker die wel goed 'inklikt'. Er is bij iemand al eens wat aan dat gaatje gevijld (of zoiets) om de vergrendelijng makkelijker te laten werken.

Volgens mij kun je dat niet. Daarvoor is de hardware niet aanwezig.

Lees dit maar: http://techzle.com/battery-degradation-11-05-2023-kia-niro-2019-140000-km-battery-degradation-test-how-is-the-battery-of-this-four-year-old-kia-niro-after-140000-kilometers-were-looking-for-59 Sorry, er staat geen echt antwoord in voor jouw vraag.

Bij de prijslijsten en uitrustings-niveau's voor de E-Soul op de site van Kia.nl staat dat nergens, ook niet bij de accesoire-pakketten. Het zit er niet standaard, en ook niet als extra uitrusting, op/in. Edit: De 'kampeerstand' zorgt ervoor dat de 12V accu op peil blijft uit de HV accu, zodat je de verwarming/airco en verlichting kunt blijven gebruiken zonder de 12V accu leeg te trekken.

Als dat produkt (de trekhaak van een andere producent) ondeugdelijk is, mogen ze geen goedkeuring van de RDW gekregen hebben. Onzinnig argument dus.

Kaart dit verhaal eens aan bij de consumentenbond, kieskeurig, radar en schrijf het op 'lkachtenkompas.nl' Ik denk dat ze 'geen poot hebben om op te staan' dus wellicht heeft een van de vele consumentenprogramma's op TV er zin in.

@Jan Sr JodJe haalt nu even km en kWh door elkaar. Je hebt het over een verschil van ca. 50 kWh Zelfs bij een accu van 77 kWh zou dat 66% van de totale capaciteit zijn, en een 'afwijking' van 50 km in de GOM (=Guess O Meter) komt neer op tussen 10 en 15%. Dat is nog vrij veel, maar soit. Na het laden krijg je een gissing naar het aantal km die je zou kunnen rijden met die lading in het display te zien. Allereerst: dat is een raming, geen zekerheid! Omdat de boordcomputer (nog?) niet weet hoe jij rijdt, of je de kachel of airco gebruikt, of je de bergen in gaat (klimmen) of er veel wind (mee of tegen) staat. Ik zie in de GOM van m'n E-Soul meestal een waarde, afhankelijk van voorgaande ritten en omgevingstemperatuur tussen 330 tot 375 km voor een 80% vulling. Overigens kende je ook het "juiste" aantal kilometers wat je nog kon rijden met wat er nog in de tank zat ook niet bij de brandstof verstokers die je voorheen reed..........toch?

Je moet dat zelf kunnen, kijk hier eens: https://update.kia.com/EU/NL/Main Selecteer je auto/navigatie en volg de stappen.

De auto en boordlader zijn daarvoor niet geschikt. De boordlader kan niet uit de 400 volt gelijkstroom weer 240 volt wisselstroom maken, daarvoor is een andere boordlader nodig.