bigmac

Op de site van Kia NL staat ook een verslag over deze testrit met interview van de testrijders! http: //www.kia.com/nl/content/testdrive-kia-forte-verslag-6/

De laatste keer dat ik een hoger verbruik had dan 1 op 18 was in 2013. Maar mijn woon-werk-verkeer-route is dan ook erg geschikt om zuinig te rijden; weinig stadsverkeer (6 km of zo) en veel 80 km wegen zonder files. Dus waarschijnlijk dat iedereen daar een gemiddeld beter verbruik kan laten zien dan in zijn normale omgeving.

Ja, dat klopt, of in elk geval zo zuinig mogelijk. Maar ik rij persoonlijk liever in auto's met weinig cilinderinhoud. @ John Kanon: paar minuten eerder van huis: ik rij elke dag naar werk en naar huis met de tomtom aan; die geeft op tijd aan of er vertraging zit, en hoe laat ik over ben, dus of ik eventueel op de 12 km snelweg die ik tegenkom 'gewoon' kan rijden (100) of toch wat sneller moet. Maar meestal kom ik zo'n 2 minuten te vroeg op kantoor. Voor de rest is mijn woon-werkverkeer erg relaxed en plezierig rijden.

Het is toch al een feest om in een Picanto te mogen rijden!

Nee, maar ik heb bij de evaluatie van de beurt wel aangegeven dat ik liever grotere intervallen zag voor mijn picanto.

ik rijd al een aantal jaar dezelfde route, ca 30.000 per jaar. Ik reed het eerste jaar 1 op 19,31 (nieuw gekocht) Het afgelopen 12 maand 1 op 19,96 (kmstand inmiddels 106.000 km) Dus er wordt wel zuiniger gereden, maar of dat enkel door de kilometerstand komt?

Nee, dat heb ik niet uitgerekend; ik wist natuurlijk niet bij voorbaat dat de Picanto goed betrouwbaar en degelijk is; dat hoopte ik natuurlijk wel, maar ik heb een van de eerste lichting. Dus de 7 jaar garantie was bij mij wel een ding dat ik graag in stand wil houden. Ik heb de dealer wel gevraagd of ik niet naar 20.000 km interval kon, gezien de afstanden die ik afleg; maar dat mocht niet.

Ik heb vandaag de 106.000 km volgemaakt (sinds juni 2011); als die garantiebepalingen er niet waren, had ik het service-interval naar 20.000 km gezet ipv 15.000 km. Mijn Picanto heeft niet echt veel te verduren onderweg. We rijden 'm ook nog wel een tijdje door.

Die van ons (Camplet=205 kg) staat ongeveer in 15 minuten, inclusief alle haringen en stoeltjes uitklappen.

Volgens mij is er een 1 op 1 relatie tussen benzineverbruik en CO2 uitstoot. Maar het is wel een verschil op je belastingklasse of je auto bij de EU-verbruikstest goed scoort en dus in een lager klasse valt. Dat hoeft in de praktijk dan niet de betekenen dat je ook echt zuiniger rijdt met ISG.

De kleine beurten worden trouwens steeds voordeliger: 15000 km: EUR 180 (incl. interieurfilter) 45000 km: EUR 205 (incl. interieurfilter en luchtfilter) 75000 km: EUR 168 (incl. interieurfilter) 105000km:EUR 160 (zonder interieurfilter) De grote beurten daarentegen steeds duurder (vanwege uitvoeren van extra werkzaamheden): 30000 km: EUR 246 grote beurt bij KIA zonder int.filter (en met 10% korting) 60000 km: EUR 270 grote beurt (bij Bosch) extra: bougies, remvloeistof verv. en benzinefilter 90000 km: EUR 315 grote beurt (bij Bosch) extra: luchtfilter, interieurfilter, remolie verv., ruitensproeiervloeistof, klepspeling gecontroleerd, wielen voor en achter verwisseld.

Vandaag een kleine beurt (105.000 km) uit laten voeren bij de Kia-dealer. Ik heb er op gewacht ('n uurtje); dan hoef ik geen leenauto en het scheelt me 50 km op en neer rijden naar mijn werk vanaf de dealer. De kosten waren EUR 160,10: hij heeft de post 'ruitensproeiervloeistof' die standaard op de rekening staat er af gehaald, omdat deze volgens hem nog vol was (ik heb die 10 dagen geleden zelf nog gevuld). Geen interieurfilter vervangen, zoals ik had aangegeven. Er bleek 1 kentekenlampje defect te zijn, maar dan ga ik zelf wel vervangen. De KIW (Kia Wegenwacht) is ook met een jaar verlengd; die is afgelopen na 3 jaar als je niet bij KIA laat onderhouden. Dus wie weet is deze constructie (kleine beurten bij de dealer) dus voldoende om de KIW te mogen houden.

Weet je zeker dat je een vouwwagen hebt gekregen? Die ziet er doorgaans iets langer uit.

Waarvoor zou je na 6000 km al het interieurfilter laten vervangen? Die post is er vlg. mij voornamelijk om de kas van de garage te spekken. Je kunt dit filter zelf in 30 seconden verwisselen of schoonmaken.

Volgende week dinsdag kleine beurt voor mijn Picanto (105.000 km). De dealer merkte op de ik de 90.000 km beurt had overgeslagen (want niet in hun systeem), maar heb 'm verteld dat ik die ergens anders heb laten doen. Mijn dealer is nl niet naast de deur en de Bosch Service Center zit vlak bij mijn werk. Voor de kleine beurt ga ik dus naar de dealer ivm KIW verlenging, eventuele updates en zo. Voor de grote (duurdere) beurten ga ik naar Bosch.

Ik heb eens een keer 1 op 13 gereden (op een volle tank); maar dat was met de verhuizing en met een boedelbak er achter. Die heeft nu niet echt een stroomlijn Verder ook 2 keer 1 op 25 gereden, maar dat zijn de uitzonderingen.

De meter wil nogal gauw op vol staan, die van mij staat op het eerste streepje(vol) na 150 km. Dat zou betekenen dat er 7 liter zit tussen helemaal vol en het eerste streepje. Ik kan mijn picanto wel 3 minuten natanken met pistool op lage doorstroomsnelheid. De tank wordt dan wel vol. (En ik ben vroeger pompbediende (bijbaantje) geweest; toen de benzine nog minder dan 1 gulden per liter kostte).

Ik kan me wel voorstellen dat de paus een picanto wilde; maar toen hij hoorde dat hij achterin moest zitten… toch liever een soul.

Dat gaat niet zo gemakkelijk, ze zitten achter de wielmoeren. Dus je hebt wel wat gereedschap nodig.

Het ligt er maar aan waarvoor je die 60 euro betalen moet. Voor een volle tank is het de normale prijs, voor een radio is het voordelig, voor een trekhaak bijna voor niets, maar voor een paar wieldoppen vind ik het best wel veel geld (ik geloof zelfs dat de originele EUR 40,-/stuk kosten),

Ik had twee originele wieldoppen over (de andere twee waren beschadigd); ik heb toen 4 nieuwe (ander model) bij Halfords gehaald. Ik heb die originele wieldoppen een tijdlang aangeboden, maar na een jaartje opgeruimd omdat niemand er interesse in had.

Ik tank altijd het goedkoopste waar de Picanto nog op mag rijden. Vaak E10 dus. Op de site spritmonitor(zie link onderaan) hou ik mijn tankbeurten bij, inclusief de soort benzine. Het blijkt in mijn geval dat E10 het hoogste rendement geeft, hoewel dat natuurlijk meerdere oorzaken kan hebben. E10: 5,05 l/100 km Premium euro 95: 5,17 Merkloos Euro95: 5,19 Normaal 91: 5,25 mix van 95 en e10: 5,31

Als ik me niet vergis heeft spoekie een automaat; die hebben een slecht verbruik waar je niet veel aan kunt doen zelf.

Zodra de eerste beurt is geweest en de kmstand door de garage doorgegeven aan de NAP zal deze niet meer onlogisch zijn denk ik.

Als je dan ook geld terug zou krijgen bij een snelheidscontrole als je minder dan maximumsnelheid rijdt...