Murcielaygo

Om te voorkomen dat we alles dubbel plaatsen: http://www.kiaclub.nl/topic/13568-raamsluit-module/#entry131425

Ik heb nu het schema voor me en zie wat je bedoelt. Maar is het dan niet mogelijk de standaard automaat te gebruiken? De systemen die ik ken zet je tussen de draden, zoals het geval is bij de andere drie ramen, maar als je de draad die naar de motor moet neemt en de andere niet gebruikt, kun je die dan niet dmv twee diodes aansluiten op 9 en 11 voor auto up en 9 en 10 voor auto down? Ik ga er dan trouwens vanuit dat 15 een plus is, dat kna ik net niet zien in de schema's. De draden die normaal vanaf de schakelaar komen gebruik je dan niet, dus voor het linker voorraam maak je een aftakking ipv een onderbreking. Hopelijk snap je wat ik bedoel, stuur me anders maar een PM, dat werkt dan misschien makkelijker.

Ik denk dat Cees een schema van welk draadje waaraan moet in de auto bedoelt.

Ik neem aan dat je de luchthoorn bedoelt? Waarschijnlijk plaats ik die in de bumper, een eerste inspectie doet mij vermoeden dat er (net als bij mijn Aygo) ruimte is onder de linker koplamp.

Klopt, met lekker veel aansluitingen, dus daar ga ik creatief gebruik van maken in de toekomst. "Omdat het kan"

Mijn streefdatum is 18 augustus. Mijn Luchthoorn eigenlijk ook, maar die staat op plaats twee. Ik wil nog wat extra's op de Witson, maar dat laat het budget even niet toe, dus daarvoor maak ik voorbereidingen.

Ah, bestuurdersraam ligt dus niet dubbel aan massa in rust? Da's inderdaad een lastige.

Ik heb mijn knutsel-startknop eindelijk binnen. Alleen heb ik nu de 20e pas tijd om eraan te beginnen

Wat is er aan dat raam anders dan de rest?

De module die ik had kon op EN neer en voegde ook meteen de one-touchbediening toe. Met een druk op de AB gingen de ramen 5cm open, een tweede liet ze helemaal zakken. Er waren ook 4-deurs systemen, dus dat moet ook kunnen. Vwb de aansturing weet ik het ook (nog) niet; ik mort eerst mijn andere projecten afmaken.

Ik snap wat je bedoelt, maar Q4 2013 is ook een datum. Ook al heb je dan 3 maanden speling...

Alles kan, je moet alleen uitzoeken wat en hoe. Ik had zoiets op mijn Aygo (alleen de voorruiten) en dat werkte prima, setje kost iets van 5 tientjes op eBay, aansluiten is wel redelijk wat werk.

Fijn dat het weer werkt. Het kan ook dat door de herstart de software nu weer gevonden is. Dat je dus -net als bij Windows- moet herstartprocedure na een grote wijziging.

Heb je een backup op je computer die je terug kunt zetten? Waarschijnlijk is er wat mis met de vertaling van de interface, waardoor de applicatienaam verkeerd is nu. Als je m werkend krijgt, zet dan de interface op Engels en alleen de instructies Fins, waarschijnlijk werkt dat wel.

Tja, je vraagt om een datum en krijgt een vaag standaard verhaal zonder datum. Beetje jammer...

Bij de nieuwe Witson zet je de unit vast in het dashboard en komt het trimpaneel daar overheen, vergelijkbaar met de OEM radio. Is dat bij het oudere model ook niet zo dan?

En de GPS-antenne kun je achter de radio omhoog laten kijken door het dashboard heen.

Daar is niet over te klagen; bij het afspreken van de beurt vertelden ze me al dat ze dat ook meteen gingen doen. Was ik wel blij mee, want bovenstaande symptomen had ik voordien ook een paar keer ervaren. Ik ben wat dat betreft heel tevreden met mijn dealer!

Een cyclus van 10 sec op, 10 sec af lijkt mij te snel. Laat je A/C eens nakijken of er nog genoeg koelmiddel in zit.

Bij de laatste beurt hebben ze bij me deze update gedaan zonder dat ik wist dat die er was. Zou dus eigenlijk gewoon in de service meegenomen moeten worden...

Je hoeft ook niks aan de zekeringkast te doen. Gebruik een "Add-A-Circuit". Kwestie van zekering eruit, deze in de Add-A-Circuit steken (of eentje van gelijke waarde; de originele zekeringen zijn iets afwijkend) en een zekering voor je aftakking in de tweede slot. Nu het geheel op de positie van de zekering plaatsen en op de draad je nieuwe accessoire aansluiten. Wel voor je het geheel plaatst even met een spanningzoeker kijken welk van de contacten in de zekeringkast de voeding is, het aftakkingsdraadje moet dan aan de "overkant" zitten.

Dan sluiten ze een kabeltje aan op massa ipv de handrem. Maar dat heeft volgens mij niks met deze fout te maken.

Geen idee of die maat bestaat; ik heb 'm berekend, maar had geen mogelijkheid te kijken of het klopt/bestaat...

Oké, dus de sensor kijkt zelf naar de ACC, ik snap 'm. Maar dan lijkt het me sterk dat de dips de sensor in laten schakelen... Misschien moet je een andere schakeldraad pakken, bij de zekeringen ipv de radio ofzo...

Te heet geworden? Defecte SD-kaart?