Murcielaygo

TOP! Kun je idd een schemaatje uittekenen voor de bestuurdersruit? Ben daar wel heel benieuwd naar...

In de klep-opening zit een beugel, die beugel valt in de sleuf in je slot. Wanneer je nu een (kruiskop)schroevendraaier in het slot drukt waar de beugel normaal valt zal het slot vergrendelen en als je de schroevendraaier weghaalt heb je een keurig gaatje om een spin of touwtje in vast te zetten...

Profile heeft waarschijnlijk naar de "tread wear indicators" gekeken en als je daarvan uitgaat is er idd niks aan de hand

Ik vind het heel sjiek geworden, alleen stoort mij persoonlijk het feit dat de stukken "nep-grille" bij de mistlampen nu ook in kleur zijn. Omdat dat eruit ziet als een grille en de rest van de grilles zwart zijn lijkt me dat in zwart veel consequenter. Dus wel de randen in kelur, maar het midden toch (mat)zwart lijkt mij mooier. Misschien een plastidip-projectje?

Ik HAD een DeLorean. Maar het is helaas dus niet zo dat een typegoedkeuring zelfs de grens kan passeren. Mijn DeLorean is verkocht naar België en de huidige eigenaar heeft bovenstaand onder andere moeten doen om 'm op de weg te krijgen. Maar om weer on-topic te gaan; TÜV-certificaten of bijv. in België homologatie-papieren kennen wij in NL niet. Da's wel heel makkelijk schrijven dan voor de politie... In mijn ogen verpesten de "petjes" het wat dat betreft ook voor de serieuze mensen. Goed ingebouwde xenon is geen enkel probleem, maar veel word maar gewoon aangeprutst. Ik kan mezelf ook bijna kwaad maken om figuren die menen dat zij hun DRL met een module gerust mogen dimmen als stadslicht "omdat Audi dat ook mag". Met als verschil dat Audi de units zo ontworpen heeft en die goedkope flexibele LED-strips niet eens een E-keur hebben :-\ Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Dus als ik met mijn DeLorean destijds naar België wilde rijden moest ik vantevoren de zijmarkeringslichten blinderen, reflectoren achterop plakken en een remdrukbegrenzer plaatsen? Dat zijn namelijk wel (een deel van) de eisen aan zo'n auto bij import naar België. Eisen die in Nederland dus niet gesteld werden. Fijn joh, "1 Europa" :-\ Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Met dat schema zou ik zeggen verbinden tussen pen 1 (massa) en 5 (+12V constant).

Misschien even een aparte topic van maken binnen het juiste type, niet iedereen leest het cafe!

Maar als je een schuifdak hebt heb je misschien geluk; het KAN natuurlijk zijn dat dat dak een GESCHAKELDE spanning heeft! Als dat zo is kun je je camera TOCH automatisch in- en uit laten schakelen. Nu maar wachten op iemand met schema's... Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ai, dat had ik even niet verwacht. Waarschijnlijk zijn die extra draden dan voor bijv. de schuifdakbediening als voorbereiding. Hopelijk kan iemand anders met toegang tot de electrische schema's uitsluitzel geven?

Misschien moeten we dit topic maar gewoon sluiten...

Alles voor de stroomlijn

Dat wist ik niet; ik heb geen Sportage... Maar er werd gesproken over een dubbele uitlaat en dat is dit idd niet. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Dan moet je wel de beschrijving lezen: "This skidplate from Carstyling2go gives your Kia Sportage a tough appearance. The two exhaust pipes are only styling elements; the original exhaust will not be connected to them."

Je moet dus NOOIT die stekker eraf knippen! Ik zou een 12V-aansluiting boven je plafond maken en 'm daar insteken. Moet via het gat van het lampje wel lukken. En dan de voeding van de camera van daaruit naar de camera door de spleet voor bij de hemel. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ah, vandaar "Creative" Me too!

De aansteker/boordspanningsplug geven altijd 12V. Ik neem aan dat er een speciale stekker/adapter bij je cam zit die die spanning omzet naar 5V. Bij het lichtje zitten 3 draden: 1 massa, 1 voeding en een stuurdraad. Als je tussen de eerste twee aansluit staat er ALTIJD spanning op de cam. Je hebt dan geen last van de verlichtingsschakeling. Voor Motiondetection zal er spanning op de camera moeten staan, de sensoren die dat regelen moeten natuurlijk wel actief zijn! Alleen denk ik dat dat dan ook reageert op passerende honden enzo.

Misschien een raar idee, maar kun je op de hemel geen aansluiting maken aan de voeding en massa van het binnenlichtje? Dan schakelt 'ie niet vanzelf uit, maar heb je geen draden die "helemaal rond" hoeven!

Ik ben op zich wel tevreden, alleen blijkt het gewoon TE uitgebreid voor mij. Daar laat ik me meer door afleiden dan verwacht en ik weet van mezelf dat dat niet alleen de "nieuw-factor" is die nu speelt. Ook omdat net datgene wat ik veel gebruik allemaal via het scherm moet ipv met hardware buttons. Baal er best wel van, maar het is niet anders. Ik weet bijv. nu ook 100% zeker dat ik voorlopig geen Dubbel-DIN hoef, want die hebben imho allemaal hetzelfde probleem voor mij. En als ik heel eerlijk ben: ik heb wat financiele tegenslag gehad (alweer), dus kan het geld goed gebruiken. Mijn gezin gaat wat dat betreft wel voor!

Tja, inmiddels een dag of twee met het systeem kunnen spelen en ik denk niet dat het "het" is voor mij/ons. Dus waarschijnlijk gaat alles de verkoop in, wie interesse heeft kan zich bij mij melden via PM. Het is een super-leuk systeem, maar ik merk nu al dat er TE veel opzit/mee kan en ik ervaar dat als een afleiding. Nooit verwacht dat ik me in dit geval aan zou sluiten bij "Less is More". Ik zal vanavond proberen een fatsoenlijke verkoop-topic te maken, maar als iemand nu al interesse heeft, neem dan contact op. Moet alle kosten nog bij elkaar optellen, maar het geheel kan zeker onder de EUR.500 van de hand, INCL. startknop!

Igo idd. Moet nog flink zoeken in de instellingen na 7 jaar een TomTom One v2 Tijd is inmiddels gelukt; navigatie ingesteld op GMT+2 zonder zomertijd en nu gaat het goed! De besturing en schermgevoeligheid zijn wennen, capacitatieve schermen zijn zoveel prettiger dan zo'n resistief scherm. En verder is het nog veel zoekwerk. Maar wel leuk! Hopelijk komende woensdag de camera's plaatsen. En de komende tijd dingen als uitschakelvertraging en nog een paar wensen uitzoeken en (na sparen) verzamelen. Na dit project echter eerst mijn luchthoorn, hopelijk nog voor 18-8

Ik kan dus in de systeemsoftware EN in de navigatie de tijd instellen. In het systeem gaat telkens fout, de navigatie neemt 'm keurig over van de GPS. Trouwens nog een kleine irritatie; bij iedere grensoverschrijding krijg je een melding. Als je door Baarle Nassau/Hertog gaat kan dat dus 4x in 1 straat zijn... Heb nog niet gevonden waar dat uit kan... Of waar ik de kaartversie kan zien. Heb er nu een WiFi-stick aan hangen, maar dat werkt ook nog niet; lijkt niet te worden herkend... Mbt het inklikken; ligt de radio wel op de steun aan de onderkant? Dat wilde bij mij eerst ook niet lukken.

Ja, ook bij mij zit 'ie er in! Moet de camera's en dergelijke nog doen, maar daar had ik even geen zin meer in. Ondertussen lekker met de radio zitten klooien, maar sommige dingen zijn nog wat vaag en/of irritant. -de tijd van de radio springt iedere keer terug naar GMT, ofwel een uur te weinig. -in de iPod-interface kan ik geen playlists selecteren? -bij de navigatie staat bovenaan een weg-symbool met eronder de kompasrichting en ernaast twee getallen. Net 134 pagina's manual gelezen, maar wat dat is staat er niet bij De eerste indrukken zijn echter ZEER positief!

Ah. Ik heb inmiddels afstandsbusjes voor printplaten gehaald bij de Electronica-zaak. Vind jouw idee eigenlijk wel beter; morgen maar eens even een oude radio open maken

Ziet er goed uit! Ik ga dit weekend aan de mijne beginnen, zou mooi zijn als ik de montage in 1x af kan krijgen. Had een aparte startknop gekocht, maar als ik dit zie kan ik beter TOCH eerst het originele paneel verwijderen en de luchtroosters overzetten zodat ik ook goed kan mikken t.o.v. die onderdelen. Waar heb je die busjes vandaan? Ik wilde eigenlijk boutjes achterop het paneel lijmen, maar dit is natuurlijk veel mooier en practischer. Ik ga wel voor ik alles inbouw nog wat kabels ombouwen ter voorbereiding van o.a. een later te plaatsen Multi-camera setup en bijv. de achteruitrijcamera...