Murcielaygo

Ik ervaar dit totaal niet, kan heel stabiel snelheid houden op de voet, ook al gebruik ik meestal de cruisecontrol. Toevallig heb ik ook een Aygo gehad met mechanisch gas, maar voor mij is het grootste verschil juist de TRAGE respons van de Picanto; de Aygo deed veel eerder wat ik wilde dan de Kia nu.

Die zwarte plug ziet eruit als een mini-ISO (C-blok) combinatie-plug, de blauwgrijze voedings-ISO. De kleine grijze Fakra voor de antenne, de blauwe Fakra voor GPS, de platte grijze is waarschijnlijk USB en de witte stekker zal voor alle specifieke dingen zijn zoals stuurwielbediening en dergelijke. Ziet er in ieder geval NIET uit als de standaard stekkers die je nu tegenkomt in Kia en Hyundai. Watvoor aansluitingen heeft je nieuwe radio? Waarschijnlijk is dat wel zo'n Kia/Hyundai-stekker. Hopelijk is er een compatible kabel voor je te vinden, met zo'n allegaartje aan stekkers.

0000 of 1234 zeker?

Was de 7" radio wel van Kia en niet van Pioneer ofzo? In dat geval ZIT er waarschijnlijk al een verloop en moet je dat juist weghalen...

Daar kun je tegenwoordig niet 100% van uitgaan! Bij mijn Aygo waren de knippers zelf positief gestuurd, maar schakelde de hendel negatief! Bij de Picanto stuurt de hendel een positief signaal naar de knipper-unit en gaat van daaruit pas het knipper-signaal naar de lampjes. In ieder geval bij de exemplaren met "triple turn". Dus daar kun je ook niet zomaar een signaal op gooien. Persoonlijk zou ik dan de signaaldraden in de linker dorpel (naar de achterlichten) opzoeken en daar de knippersignalen op toevoegen.

Mooi ding! Deze staat pas op spanning als je 'm gebruikt blijkbaar, hij doet een electronische meting, vermoedelijk met een rekstrook of load-cell, dus zodra je 'm niet gebruikt is de spanning er automatisch weer af...

Het is er niet het topic voor eigenlijk, maar ik MOET hier gewoon even op reageren: Rood, Groen en Blauw zijn de basiskleuren voor licht, ofwel additief kleurmengen. Daarom kun je met een RGB-LED ook alle kleuren maken (waar zou RGB voor staan?) http://nl.wikipedia.org/wiki/Kleur#Kleuren_nabootsen De kleuren die je nu omschrijft hetel Cyaan, Magenta en Geel (Yellow), dit zijn DRUKKERS-kleuren, gebruikt voor subtractief kleurmengen. Maar omdat deze drie inktkleuren samen een "vies" zwart geven is daaraan Zwart (blacK of Key-color) toegevoegd, zodat je CMYK krijgt. Kijk maar eens in je printer. Als licht wit is zal Cyaan inkt zowel groen als blauw reflecteren en rood absorberen, resultaat is Cyaan. Magenta reflecteert rood en blauw en absorbeert groen, geel absorbeert blauw en reflecteert groen en rood. Ik weet echt wel waar ik het over heb: (kleuren)printen is mijn vak... Golflengtes refereren meer naar kleuren. Bij de gradaties wit van o.a. Xenon heb je het over kleurtemperatuur. Die temperatuur in Kelvin komt overeen met de temperatuur die een theoretisch zwart lichaam moet hebben om licht met overeenkomstige kleur uit te stralen. Hogere temperaturen geven minder gelig licht doordat er meer blauw in zit. Blauw heeft een kortere golflengte (daar heb je 'm toch) en de golflengte van wit licht is in een bepaalde mate omgekeerd evenredig met de temperatuur.

En hoe zitten die SMD's dan? Rondom, of allemaal naar 1 kant "opzij"?

Aad, er zijn Picanto's leverbaar MET klappende (en verstelbare EN verwarmbare) spiegels. Koop die een set en dat is geregeld. Heb je meteen LED-knippers in de spiegels, alleen mag je die niet aansluiten icm de knippers op de spatborden. Maar zoals al gezegd; DUUR! Bedrading en schakelaars is niet zo heel spannend vind ik zelf.

Nee man, veel te soft...

Zat muppets gezien, maar Stadler en Waldorf liepen er niet tussen...

Mijn Pica heeft in twee jaar al twee keer op de thuisbrenger gestaan... Geen pretje, maar in beide gevallen had ik met een bus reparatieprut niks aan kunnen vangen. De eerste keer moest ik uitwijken, wat me een gescheurde wang opleverde rechtsvoor. De tweede instantie vond een 7cm lange schroef het nodig via het loopvlak naar binnen en de wang naar buiten te treden... In beide gevallen was de enige oplossing een nieuwe band, de laatste moet ik nog vervangen; was toch tijd voor winterbandjes, dus waarom een nieuwe op de velgenboom hangen? De schroef heeft ook nog eens een stukje uit mijn velg gesleten in de paar honderd meter naar een veilige wisselplek. Hopelijk is dat weg te balanceren ofzo...

Wij zijn inmiddels allang terug. Leuk eens te zijn geweest, nu weet ik dat ik er NOOIT meer heen hoef. Kia had een stand met daarop een nieuwe Carens, een Sportage en een Cee'd SW, alledrie gepromoot als ideale vakantieauto. Honda heb ik in de verte ook gezien, maar werd afgeleid door blote billen op een stand van de FKK ofzo. Zo'n naturisten-club, stond Kia vlakbij Beetje rommelige beurs, ik hoop dat de blauwe plekken van de boodschappentrolleys waar menig "seniore medemens" mee rond reed snel weg trekken. Misschien moeten ze DAAR ook eens een rijbewijs voor invoeren...

Veel verzekeringen dekken apparatuur tot een bepaald bedrag. Je kunt het beste even contact opnemen met je assurantie-tussenpersoon.

Wat je ook doet, sluit -als alles werkt- alles svp GOED aan. Dan bedoel ik solderen en isoleren en NIET met scotchloks/vampire-taps/kabeldieven, die dingen zijn vragen om problemen...

Die link laat een hoop dingen zien die voor mij "oud" aanvoelen. Zo beschrijven ze een knie-airbag, maar die HADDEN wij in de Europese markt al, maar is nu komen te vervallen. Mijn "oude" (MY2011) heeft 'm nog wel... De nieuwe koplampen zijn hier al optioneel... Beetje vaag...

Gaat hier iemand toevallig ook nog naar de Vakantiebeurs in Utrecht? Ik heb gisteren kaartjes gewonnen via Facebook van KMNL, dus ga er morgen heen. Kia heeft er sowieso ook ene stand, dus ben benieuwd...

Ik zou proberen 1 van de toetsen dan een TOTAAL andere functie te geven. AM/FM ofzo. En dan kijken of ze nog steeds gelijk reageren. Het zou kunnen dat de verschillen niet groot genoeg zijn voor de Pioneer. Of net aan/over de grens van get meetbereik zitten, waardoor ze gelijk uitlezen...

Kun je wel 8 functies toekennen in de radio? Ik heb toen ik een Witson in de auto had het linker knopje voor sprasksturing ingesteld als mute. Origineel zijn de functies een beetje overlappend; met de groene knop rechts ga je rechtstreeks naar de "Bellen"-functie, met de spraakknop links kun je ook koppelingen en dergelijke doen. Tenzij de interface van Pioneer voorgeconfigureerd is kun je zelf dus 8 functies toewijzen, aangezien de knopjes 8 verschillende waarden genereren...

Als je je A/C altijd aan laat staan komt er juist meer vocht in de cabine! Alleen droog je dat dan ook weer snel. Het vocht uit de lucht condenseert namelijk op de verdamper en loopt dan weg. Maar als je de A/C niet uitzet blijft het vocht aanwezig op de verdamper en kun je daar ook nog eens schimmelvorming op krijgen. De normale A/C-etiquette schrijft voor deze zo'n 5 minuten voor het bereiken van je bestemming uit te zetten, maar de blower dan door te laten blazen, evt. met een raam op een kier. Op die manier blaas je de verdamper droog en kan het vocht via het raam de auto uit.

Oud... Maar blijft apart...

Dan heb je waarschijnlijk geen KIA radio meer in je auto; die microfoon hoort bij die radio. Heb je toevallig een Pioneer radio ofzo? Omdat de bedrading voor deze microfoon in de stekker voor de radio zit denk ik dat die niet is opgenomen in een evt. verloopkabeltje en dus ook niet "zomaar" aan te sluiten is...

Recirculatie laat de lucht IN de auto recirculeren. Normaliter word continu lucht van buiten gehaald en de auto in geblazen, met deze stand gebeurt dat dus niet. Zo kun je de auto sneller koelen met A/C, of voorkomen dat je over je nek gaat als je achter een rokende diesel staat in de file Het icoontje is een autootje met een rondgaand pijltje erin, bij mijn ClimateControl zit dat op de knop voor de temperatuurregeling. Als je erop drukt gaat een indicatielichtje aan om aan te geven dat dit is ingeschakeld. Kijk anders eens in het hoekje van je auto, daarin staat zeker een uitleg MET plaatjes...

Ga ik toch ook eens proberen dan. Weet alleen niet of dat met de versie met ClimateControl ook werkt: recirculatie is een toets, als die een klep bedient met een hefmagneet zal die terugvallen als de stroom eraf gaat...

Voor of achter? Ik denk dat je de Fusee voor bedoelt, dat is een enorm dik stuk metaal, als daar wat roest op komt geeft dat helemaal niks, dat roest de komende 15 jaar niet zomaar weg of door. Bij mijn Aygo kwam de auto bijna zo de showroom uit: http://www.citybugclub.nl/index.php?action=dlattach;topic=847.0;attach=1664;image Heb er 128.000km mee gereden en nooit problemen gehad. De aandrijfassen hebben dit ook, ook gene probleem. Het is niet mooi, maar zeker niet gevaarlijk of slecht.